Нагрів – це нормальне явище. Збільшення температури відбувається через тертя між гальмівним диском та колодками. Середня робоча температура гальмівного диска сучасного автомобіля становить 200 – 300 градусівпроте при агресивному водінні з частими гальмуваннями температура може доходити і до 500 – 700 градусів. Перегрів гальмівних дисків може бути небезпечним, тому що колодки не входять у контакт із диском, а буквально "ковзають" по ньому, знижуючи ефективність гальмування.
Причини перегріву гальмівних дисків
Найпоширеніша причина перегріву гальмівних дисків – це стиль водіння. Чим агресивніше ви керуєтеся і чим частіше вам доводиться різко гальмувати, тим вища ймовірність того, що гальмівні диски перегріються.
Крім того, гальмівні диски можуть перегріватися через несправності або особливості гальмівної системи автомобіля:
- гальмівний диск чи колодки зносилися вище за допустиму норму,
- гальмівний диск пошкоджений(Потрібна заміна),
- неякісні гальмівні колодки,
- барабанні задні гальма(оскільки гальма такого типу менш ефективні, основне навантаження при гальмуванні припадає на передні гальма).
Як не допустити перегріву гальмівних дисків
Знаючи причини, через які перегрівається гальмівний диск, легко вивести правила, які дозволять не допустити цього.
- По-перше, це помірний стиль їздибез різких гальмування.
- По-друге, це своєчасне обслуговування елементів гальмівної системи, регулярна заміна колодок та дисків.
- По-третє, використання якісних комплектуючих.
Крім того, не варто мити автомобіль одразу після зупинки (особливо влітку). Гальмівним дискам потрібен час, щоб охолонути, тому різкий перепад температур може призвести до деформації гальмівного диска.
Як визначити перегрів гальмівних дисків
Повноцінну діагностику гальмівної системи (у тому числі і гальмівних дисків) може лише фахівець, проте візуальний огляд ви можете провести самостійно. Визначити стан гальмівних дисків та температуру, до якої вони нагріваються, можна за кольором сталі, з якої виготовлений диск:
- жовтий – температура 150-280 градусів,
- синій – температура 300-450 градусів,
- чорний – температура 450–500 градусів.
Привіт шанувальники чотириколісних транспортних засобів! Сьогодні ми знову повернемося до теми безпечної експлуатації автомобіля. Одним із вузлів, який безпосередньо відповідає за безпеку руху, є гальмівна система автомобіля. Погортавши кілька тематичних форумів автолюбителів ми виявили, що багато автолюбителів запитують: "Чому гріються гальмівні диски і що потрібно зробити, щоб уникнути перегріву гальмівного механізму?"
Перегрів гальмівного диска або дисків – актуальна проблема, а якщо переглянути запити з регіонів з гірською місцевістю із затяжними спусками та підйомами, то така проблема виникає чи не на кожному автомобілі. Потужність автомобілів, що випускаються, збільшується, кількість поділів на спідометрі збільшується, отже, гальмівна система повинна витримувати значні навантаження і в будь-який момент повинна виконати свої функції.
Яка температура гальмівного диска є нормальною?
Коли водій натискає на педаль гальма, гальмівні диски охоплюють гальмівний диск з двох сторін, і завдяки ефекту тертя відбувається зупинка автомобіля. Але, як відомо, де є тертя - там є нагрівання і відповідно підвищення температури.
Навантаження, які зазнає гальмівна система, особливо при екстреному гальмуванні, можуть розігріти гальмівний диск до критичних температур. Хоча автомобільні виробники при виробництві вузлів і деталей гальмівної системи використовують сучасні матеріали, але вони теж мають свої обмеження.
Висока температура гальмівного диска може призвести до деформації самого диска, перегріву та закипанню гальмівної рідини.
Сьогодні ми не розглядатимемо диски, розроблені для спорткарів, наша мета - стандартні гальмівні диски, які можна купити в будь-якому магазині. Основними компонентами даних дисків є сталь та легований чавун. Розуміючи з чого виготовлений той чи інший диск можна передбачити, що станеться з диском при надмірному нагріванні або чогось гіршого, коли диск, розігрітий до 300 градусів (до речі, нормальна температура диска 200...300 градусів) потрапить у калюжу.
Перепад температури негативно позначиться на геометрії диска гальма, і диск почне "затирати" колодки і картина тільки погіршиться.
Тому водієві варто звертати увагу на дорожню обстановку і намагатися об'їжджати калюжі, особливо після багаторазового гальмування.
Зі свого боку, виробники гальмівних дисків випускають диски, які відповідають таким вимогам:
- міцність та точність виготовлення;
- максимальний коефіцієнт тертя;
- низька корозія;
- Висока теплопровідність дисків;
- практично відсутня адгезія;
- стійкість до теплового удару;
- матеріал має бути стабільним при нагріванні.
Чому гріється диск?
Вище, ми вже написали, що причина, через яку відбувається нагрівання диска, це процес тертя. І що важливо якщо диск нагрівається від зіткнення з колодкою моментально, то ось охолоджується він не так швидко (вентильовані диски здатні швидше охолоджуватися в порівнянні з цільними).
Для того щоб зрозуміти як важко доводиться гальмівній системі, просто порахуйте скільки разів ви натиснули на гальмо під час руху від свого будинку до найближчого перехрестя, а якщо додати ще й високу температуру повітря, то ви все зрозумієте.
На процес "розігріву" дисків значний вплив робить і стиль їзди - якщо він спортивний і в місті у вас чергується екстрене гальмування з різким розгоном, то диску просто не буде часу, щоб охолонути.
Несправність компонентів гальмівної системи є найпоширенішою причиною надмірного розігріву гальмівних дисків. Якщо вчасно не замінити стерті колодки, то ця ситуація позитивно позначиться на температурний режим і працездатність всього вузла гальмівного механізму.
Ось перелік найчастіших поломок, які можуть вплинути на температуру:
- диск покоробило;
- товщина диска і колодок не відповідають рекомендованим для даної моделі (як мінус, так і плюс);
- колодки або диски придбані сумнівної якості;
- різні типи гальмівних пристроїв на передній осі і задній (при встановлених на задніх колесах барабанах, передня вісь зазнає значних навантажень).
Як визначити стан диска на око?
Спершу дамо корисну пораду, щоб зберегти геометрію гальмівних дисків не мийте автомобіль відразу після закінчення руху, дайте їм охолонути.
Отже, визначаємо на око температуру гальмівного диска:
- Якщо поверхня диска жовта, то температура диска тривалий час становила 150-280 С;
- синій відтінок буде у диска після нагрівання до 300-450 С;
- ну а чорним він стане від температури 450-280 С.
Бажаємо удачі вам та вашій дружній родині.
Нормально працюючі, справні гальма – вони як вогнегасник. Ми їх не помічаємо і не пам'ятаємо про них. Потім, раптом, не дай Боже, відбувається аварійна ситуація або необхідне екстрене гальмування, і ми з подивом, що минає паніку, розуміємо, що в автомобілі несправні гальма.
Висока температура – норма роботи гальмівного диска
Тому, щоб не постати перед фактом ДТП у всій його красі, необхідно систематично самостійно проводити діагностику гальмівної системи: відповідність гальмівних колодок вимогам виробника та товщині гальмівних дисків.
Факторів, що призводять до несправності гальмівної системи, вірніше окремих її елементів, багато. Звернемо увагу на перегрів гальмівних дисків.
Щоб ви розуміли, про що йдеться. До матеріалу гальмівного диска висуваються високі вимоги, і в першу чергу – це міцність, високий коефіцієнт тертя та стабільні характеристики при нагріванні, висока теплопровідність, стійкість до різкого теплового удару, низька здатність до адгезії.
Так, це все про нього – про гальмівний диск серійного автомобіля. Адже його робоча температура сягає 200-300 градусів С. Тому основним матеріалом для гальмівних дисків серійного автомобіля є: сталь або чавун. Є керамічні гальмівні диски зі здатністю нагріву майже до 1000 градусів, не схильні до деформації, гальмівні карбонові диски. Але, до серійного виробництва вони поки непридатні через високу вартість.
Важливо!Перегрів гальмівних дисків зводить до нуля ефективність гальм, тому що в цьому випадку йдуть гальмівним диском «як по маслу».
Чому відбувається перегрів гальмівних дисків
Природно-експлуатаційна причина. Тертя – це основний принцип роботи гальмівної системи автомобіля, який у найближчому майбутньому навряд чи зміниться. У роботі гальмівної системи беруть участь: гальмівні диски та гальмівні колодки. Процес нагрівання гальмівного диска відбувається в частки секунди під час гальмування, а ось остигання затягується.
З огляду на те, що 80% часу ми рухаємося у міському циклі, то гріються гальмівні диски постійно. А якщо ваш стиль руху надмірно агресивний: розгін-гальмування, то перегрів гальмівних дисків вам стабільно забезпечений.
Несправність гальмівного механізму. Це менш поширена причина, яка забезпечує перегрів гальмівних дисків. Адже, якщо ви зацікавлені у своєму безпечному русі, самостійна діагностика гальмівної системи: перевірка рівня гальмівної рідини, перевірка справності та – вами здійснюється систематично.
Проте, потрібно знати, що причинами перегріву гальмівних дисків може бути таке:
- товщина гальмівних колодок нижче за мінімально допустиму, як правило, перегрів гальмівних дисків відбувається при зловживанні власника кількістю;
- гальмівний диск пошкоджений;
- якість гальмівних колодок залишає бажати кращого;
- задні гальма барабанного типу. Тут все просто. Нижча ефективність барабанних гальм призводить до того, що основне навантаження при гальмуванні лягає на передні дискові гальма, тому відбувається перегрів гальмівних дисків встановлених на передній осі.
Як не допустити та виправити перегрів гальмівних дисків
Виходячи з наведених причин того, чому зазвичай гріються гальмівні диски, відповідно застосовуємо і методи усунення перегріву. Своєчасна та гальмівних колодок, встановлення якісних гальмівних колодок та гальмівних дисків, бажано застосування на обох осях дискових гальм, контролювати відповідність товщини гальмівного диска встановленим параметрам.
Інформація для роздумів для автовласників
Намагайтеся, особливо влітку, уникати миття автомобіля відразу ж після руху. Гріються гальмівні диски миттєво, а ось остигають трохи довше, тому під'їхавши на мийку, дайте дискам час, щоб охолонути. Таким чином, ви збережете гальмівний диск від деформації. Адже всі пам'ятаємо шкільний курс фізики: різкий температурний удар нагрівання-охолодження призводить до деформації. Гальмівний диск не є винятком.
Сталь як основний матеріал, з якого виготовлений гальмівний диск, жовтіє при t – 150-280 градусів С; синіє – при 300 – 450 градусів; чорніє – 450-500 градусів. Тому візуальна діагностика стану гальмівних дисків допоможе вам уникнути неприємностей під час руху.
Успіхів вам під час руху, і не допускайте перегріву гальмівних дисків свого авто.
Справні робочі гальма подібні до вогнегасника, про них практично ніхто не думає і не згадує зайвий раз, проте якщо, як кажуть, не дай Бог що, наприклад, аварія або екстрене гальмування, ми констатуємо їх несправність і "все каміння летять в їх бік". Хоча, за великим рахунком, самі ж і винні, оскільки свого часу не звернули уваги, забули чи "забили" на їхній стан, а значить і на свою безпеку, тому мені здається і нарікати тепер треба на самого себе.
Коротше кажучи, для того, щоб потім не шкодувати себе і не наклепати долю, потрібно регулярно самостійно або за допомогою фахівців проводити діагностику гальмівної системи, а саме: перевіряти рівень гальмівної рідини, стан гальмівних колодок, герметичність всіх з'єднань і цілісність гальмівного диска.
Існує безліч факторів, що впливають на роботу гальмівної системи, а точніше окремих її елементів, серед яких перегрів гальмівних дисків займає далеко не останнє місце.
Висока температура – норма для гальмівного диска
Для тих, хто не зовсім розуміє, як влаштовані гальма, проведу невеликий екскурс. Матеріал, з якого створений гальмівний диск піддається високим навантаженням, тому міцність - перш за все, під час гальмування відбувається сильне тертя, отже, крім міцності, диск повинен добре проводити і віддавати тепло, мати стійкість до різких нагрівань і мати низьку здатність до адгезії.
Здавалося б якийсь "шматок металу" круглої форми, а до нього стільки вимог. Упевнений, що ви не знали про те, що робоча температура цього шматка металу досягає 200-300 градусів за Цельсієм, через що при його виготовленні застосовуються такі метали як: чавун і сталь. Аналоги сталевих дисків - керамічні гальмівні диски можуть похвалитися здатністю витримувати нагрівання 1000 градусів, при цьому вони не здатні деформуватися. Проте їхній головний недолік - висока вартість, це до речі і є причиною того, що вони досі не застосовуються у серійному виробництві.
Чим загрожує перегрів гальмівних дисків?
Перегрів загрожує нульовою ефективністю гальм, оскільки після цього гальмівні колодки починають взаємодіяти з гальмівним диском, як з маслом.
Через що відбувається перегрів гальмівних дисків
Безумовно, причина перегріву – тертя. Так що ж це виходить, запитаєте ви - взагалі перестати гальмувати? Відповідь - ні просто необхідно частіше про це замислюватися і змінювати стиль їзди з агресивної - на рівномірний, без ривків та різких гальмувань. Ви повинні розуміти, що нагрівання відбувається за лічені секунди, а остигання триває набагато довше. Тому для того, щоб не знадобилося сильно гальмувати, необхідно уникати агресивної манери водіння. Єдине місце, де часте використання гальм виправдане - це рух у міському потоці, тут складно щось поробити, гальмівні диски, так само як і гальмівні колодки гріються постійно. Однак якщо ви продовжуватимете "провокувати" перегрів дисків постійними розгін-гальмуваннями - перегрів гальмівних дисків вам гарантовано.
Причини перегріву гальмівних дисків:
1. Товщина гальмівних колодок нижче за допустимий рівень. Часто перегрів гальмівних дисків відбувається з вини власника, який зловживає кількістю проток гальмівних дисків;
2. Диск короблений;
3. Погана якість гальмівних колодок;
4. Задні гальма – барабанного типу. Ну, тут все досить просто, через низьку ефективність барабанних гальм основне навантаження посідає передні дискові гальма, що власне і сприяє перегріву гальмівних дисків передньої осі.
Корисні поради автовласникам
Влітку постарайтеся уникати миття автомобіля безпосередньо після тривалого руху. Пам'ятайте, що я говорив на початку, "гріються гальмівні диски дуже швидко, а остигають набагато довше", тому заїжджаючи на мийку, дайте дискам, а також іншим розігрітим деталям час охолонути. Це дозволить вам позбавитися такого неприємного явища, як деформація гальмівного диска, а також мікротріщин, що виникають від перепаду температур.
Багато автомобілістів стикаються з такою проблемою, як перегрівання передніх або задніх гальмівних дисків. Проблема ця досить актуальна серед автолюбителів, що впливає на безпеку водія та пасажирів. То що робити, якщо гріються гальмівні диски? І чому це відбувається? Докладніше про це і йтиметься у нашій статті.
Насправді сучасні представники автопрому – це потужні апарати, здатні розвинути велику швидкість за відносно короткий проміжок часу. Відповідно, стрімкий розгін важкого металевого об'єкта рано чи пізно потрібно так само швидко зупиняти. Як результат: надійна та швидка робота гальмівної системи впливає на безпеку водія під час руху.
Пристрій автомобільної системи гальмування трохи нагадує колодкове гальмо, яким оснащено більшість велосипедів. Щоправда, є невелика відмінність: на велосипеді при спрацьовуванні гальм колодки вступають у тертя з ободом, а на автомобілях – з гальмівним диском (або барабаном). До того ж велосипедні гальма спрацьовують через кабель, а на авто за допомогою гідравліки. Зупиняється транспортний засіб у зв'язку із створенням тертя між гальмівним диском та колодкою. Цей процес має свої наслідки, головне з яких – освіта великої кількості тепла, яку потрібно кудись подіти. Для виведення теплової енергії, що створюється, існує вентиляція дискових гальм, що була розроблена спеціально для цієї мети.
Дискові гальма неодноразово доводили свою ефективність під час численних дослідів, що автоматично піднімає їх на перше місце серед подібних аналогів. Зниження температури робочих поверхонь відбувається за рахунок повітряного охолодження: під час роботи в системі відбувається постійна циркуляція повітря.
Як влаштована гальмівна система
До списку переваг дискових гальм варто віднести також «автономне» очищення. Швидка частота обертання дисків видаляє весь бруд і пил, що скупчився на поверхні деталі. Багато фахівців вважають, що сучасна дискова гальмівна система дуже популярна завдяки своїй ефективності, можливості вносити деякі регулювання в роботу системи, надійності та тривалому терміну експлуатації. Останній пункт дуже актуальний з огляду на нинішні ціни на запчастини.
Класифікація гальмівних дисків
Для отримання чіткішої картини варто провести класифікацію гальмівних дисків. Це покращить ваші знання в цій галузі, а також допоможе з вибором, якщо ви все ще сумніваєтеся, які диски підійдуть вам найкраще.
За конструкцією
Існує два основні різновиди конструкції, згідно з якими відбувається розподіл дисків. А саме:
- вентильовані;
- невентильовані.
До складу гальмівних дисків, що вентилюються, входять дві основні частини., що знаходяться один від одного на певній відстані. Внутрішня частина диска не є цільною, напсувавши, це своєрідна вентилююча система, що нагадує чимось лопаті турбіни. При русі автомобіля диски обертаються, що дозволяє цим лопатям створювати сильні повітряні потоки, завдяки яким відбувається охолодження диска гальма. Система циркуляції повітря забезпечує відведення гарячого повітря від диска. Таким чином, з одного боку надходить холодне повітря, а з іншого – відходить тепло.
Конструкція вентильованих дисків Використання такої хитромудрої системи охолодження за допомогою радикальних каналів дозволило значно покращити гальмівну потужність транспортного засобу за рахунок збільшення площі охолодження.
Невентильовані гальмівні диски не відрізняються специфічною конструкцією чи формою. Це звичайний виріб, що є цільною пластиною. У деяких випадках виробники наносять на поверхню дисків спеціальні слоти або насічки. Головною відмінністю цього виду є його відносно невелика вартість на ринку, але при цьому він не охолоджується при русі, як це відбувається з аналогом, що вентилюється.
Невентильовані диски – більш дешевий варіант За матеріалом виготовлення
Більш-менш ознайомившись із різновидом конструкції, варто розглянути класифікацію за матеріалом виготовлення. Виробництво гальмівних дисків здійснюється з трьох основних матеріалів:
- метал;
- металокераміка;
- вуглепластик.
Говорячи слово «метал», слід зазначити, що в цьому випадку диски можуть бути виготовлені зі сталі та чавуну.
Гальмівні диски з металу
До найпоширеніших матеріалів для виробництва гальмівних дисків насамперед варто віднести чавун. Він дуже міцний, дешевий, до того ж деталі, виготовлені з чавуну, мають відмінні фрикційні властивості. Здавалося б, все добре, якби не одне велике «але». Справа в тому, що такі диски під впливом високої температури досить швидко зазнають жолоблення, а якщо при русі на розігрітий чавун потрапить хоч невелика кількість води, то він зазнає руйнування. До того ж вага чавунних дисків дуже велика і вони піддаються корозії при тривалих стоянках транспортного засобу. Тому використання таких дисків обмежене.
Гальмівні диски, виготовлені з металу: 1 – чавун; 2 – сталь; 3 – нержавіюча сталь Якщо говорити про «спорткари» чи мотоцикли, то вони оснащуються дисками з нержавіючої сталі. Якщо порівнювати «нержавіюча сталь» з чавуном, то вона трохи поступається у фрикційних властивостях, в результаті чого такі диски виробляються дещо більшими і масивнішими від чавунних аналогів. Багато виробників використовують також і звичайну сталь, але якщо йдеться тільки про повсякденні (народні) автомобілі.
Вуглепластик
Ще із середини 70-х спортивні автомобілі стали оснащуватися вуглепластиковими гальмівними дисками. Матеріал цей практично немає ніяких недоліків, крім одного – вартості. Єдиний недолік і не дозволив цьому матеріалу «вийти в маси». Але якщо не зважати на захмарну ціну, то використання карбону – це відмінний варіант: хороші фрикційні якості, незначна вага і, найголовніше, стійкість до високих температур.
Гальмівні диски з карбону (вуглепластика) Вироби з вуглепластику стійкі до утворення корозії, до того ж вони не піддаються викривленню при експлуатації. Але варто зазначити, що захмарна вартість дисків із вуглепластику – це не єдиний мінус, який стоїть на шляху у тисяч автомобілістів. Купивши та встановивши гальмівні диски з вуглепластику, вам необхідно також взяти кілька уроків з правильного гальмування. Якщо з гальмуванням на звичайних сталевих дисках у вас не виникне жодних проблем (чим сильніше тиснеш на педальку, тим ефективніше гальмує автомобіль), то з карбоновими дисками все по-іншому. У такому разі існує лише дві позиції: рух та зупинка – настільки суворі карбонові гальма.
Кераміка
Якщо порівнювати диски з кераміки із вуглепластиковими, то перші, безумовно, перемагають за кількістю плюсів. Керамічні диски не мають настільки фантастичних фрикційних властивостей, але вони все ж таки мають ряд переваг, що робить їх більш пристосованими до вітчизняного автомобільного ринку.
Переваги керамічних гальмівних дисків:
- висока міцність;
- стійкість до утворення корозії;
- невелика вага;
- тривалий експлуатаційний період.
Якщо порівнювати керамічні диски з чавунними, то вони важать майже вдвічі менше, що збільшує термін життя всіх елементів підвіски автомобіля. На нових дисках із кераміки ви зможете проїхати понад 300 тисяч кілометрів.
Так виглядають гальмівні диски з кераміки Недоліки кераміки:
- ефективність дисків, охолоджених до певної температури, поступається аналогам із заліза;
- при гальмуванні керамічні диски можуть видавати характерний ріжучий слух водія;
- висока вартість виробу порівняно з металевими дисками.
Важливо!Якщо порівнювати литі диски з кованими, то вартість перших може бути в кілька разів нижчою. До того ж знайти відповідні ковані диски – це справжнє випробування для водія.
Оптимальна робоча температура гальмівного диска
Якщо не брати до уваги диски з кераміки, які здатні протистояти температурі на позначці 1000 градусів, то серійні гальмівні диски витримують максимальну температуру 250-300 градусів. Подолання цього бар'єру загрожує неминучим ушкодженням деталей гальмівної системи.
Яким вимогам мають відповідати якісні гальмівні диски?Насправді тут йдеться про:
- хороші фрикційні властивості;
- підвищеної міцності матеріалу;
- стійкості до утворення корозії;
- високої теплопровідності;
- відсутність деформування при високих температурах.
Вимірювання температури гальмівних дисків Виходячи з вищезгаданих вимог, можна лише здогадуватися, яким жорстоким тестам зазнають гальмівні диски перед виходом на ринок. І це правильно, адже їх перегрів погіршує ефективність роботи гальмівної системи загалом. У разі перегріву гальмівні колодки, незалежно від їхньої ціни та якості, не зможуть справлятися зі своїм основним завданням – зчіплюватись із фрикційною поверхнею диска.
Чому відбувається перегрів?
Спочатку хотілося б відзначити, що головною причиною нагрівання гальмівних дисків є тертя – основна функція, яку вони виконують. В результаті тертя поверхні диска і колодки температура миттєво піднімається, але для остигання потрібно набагато більше часу.
Згадайте, скільки ви зустрічаєте світлофором по дорозі на роботу та яку між ними відстань. Подумайте на секунду, чи вистачить часу між зупинками для остигання диска? Звісно ж, ні, звідси й перегрів.
Стиль керування – фактор, який не можна упускати. Кожен водій по-своєму унікальний і ця унікальність відбивається з його манері водіння. З цього випливає, що агресивніша та екстремальніша їзда призводить до того, що гальмівні диски практично завжди будуть розігріті до високої температури.
Ще одна причина – це вихід із ладу будь-яких елементів системи гальмування. Здебільшого цю причину можна помістити в один ряд зі стилем водіння, оскільки водій впливає на працездатність системи (правильний догляд, своєчасне проходження ТО і так далі).
Основні причини перегріву гальмівних дисків Розглянемо докладніше причини перегріву гальмівних дисків, пов'язаних із несправностями системи гальмування:
- деформація (зміна форми) гальмівного диска;
- зменшення товщини фрикційної частини гальмівних колодок чи робочої поверхні диска;
- погана якість деталей;
- задні барабанні гальма. Наявність такої змішаної системи спрямовує основну частину навантаження на передню вісь, адже барабанне гальмо не здатне повністю виконувати своє завдання.
Чим загрожує перегрів дисків?
Наслідки інтенсивного нагрівання дисків полягають в утворенні певної плівки, що розділяє диски та колодки. Наявність плівки, утвореної внаслідок метаморфозу властивостей матеріалу деталей, погіршує фрикційні властивості поверхонь деталей. Інакше кажучи, ефективність системи гальмування погіршується. Причому якщо вам з якоїсь причини вдасться пристосуватися до такого стилю гальмування, уникнути закипання рідини вам буде не під силу.
Які наслідки перегріву гальмівних дисків? Екстремальне підвищення температури гальмівних дисків негативно впливає і на гальмівні колодки і супорти, поступово наближаючи їх передчасну «кончину».
Важливо!Якщо заміна гальмівних колодок не допомогла усунути перегрів, то причина, швидше за все, у корозії, що утворилася навколо гумки головного циліндра зчеплення.
Як не допустити перегрівання?
Для запобігання подібним ситуаціям необхідно дотримуватися деяких рекомендацій.
Способи запобігти перегріву - Проходження регулярного технічного обслуговування- Це не чергова можливість для перестраховиків вас пограбувати, а рекомендації вчених, отриманих в результаті численних досліджень. Не варто ігнорувати правила, створені багато років тому для вашої безпеки.
- Агресивне водіння- Ворог вашому автомобілю. Інтенсивні різкі гальмування призводять до нагрівання металу (диски гріються набагато швидше, ніж остигає). Як результат, роботу гальмівної системи порушено.
- Рівень гальмівної рідини у системі- Ще один фактор, що впливає на роботу гальм. Проводьте регулярну перевірку рівня рідини.
- Не забувайте про заміну гальмівних дисків. Кожен виробник вказує на свою продукцію кілометраж, після проходження якого необхідно проводити заміну. Як виняток, у деяких випадках і колодок може статися набагато раніше (залежить від умов експлуатації).
- Гонитва за економією- Це не найкращий варіант. Купуючи дешеву низькоякісну продукцію, ви наражаєте себе на небезпеку. Не треба заощаджувати на власній безпеці.
- Уникайте «самолікування».Заміну елементів системи гальмування краще надати фахівцям. Лише майстра вправі відповідати за якість виконаної роботи.
- Користування послугами автомийки.Намагайтеся уникати миття автомобіля відразу після руху, коли елементи системи гальмування ще гарячі. У такому випадку потрібно почекати, поки диски охолонуть. Здавалося б, просте правило, але воно дозволить врятувати гальмівні диски від можливих руйнувань, спричинених різкими перепадами температури.
Важливо!Іноді проблеми з перегрівом виникають саме після самостійної заміни гальмівних колодок. У невмілих руках засоби захисту можуть стати причиною аварії.
Можливо, проблема у новизні?
Як уже говорилося раніше, часто перегрів гальмівних дисків відбувається відразу після заміни колодок. Дізнатися про це ви зможете лише при різкому гальмуванні – ви повинні почувати неприємний горілий запах.
Для запобігання подібним ситуаціям потрібно:
- Знежирити фрикційну поверхню дисків, тим самим позбавившись залишків консерваційного мастила;
- Зачистіть маточину від можливого сміття. Мається на увазі не вся поверхня маточини, а лише та частина, до якої кріпляться диски. Використовуйте для цього жорстку металеву щітку;
- Огляньте всі пальці супортів щодо наявності солідолу. Його слід видалити, а замість цього нанести спеціальне мастило. Якщо цього зробити, то зростає ризик заклинювання конструкції супорта.
Чищення поверхні диска та пальців гальмівного супорта Як висновок
Перегрів дисків є серйозною проблемою, ігнорувати яку в жодному разі не можна. На щастя, практично завжди ви зможете самостійно усунути цю причину. Найчастіше перегрів трапляється через переваги водія їздити жорстко та агресивно.
Зрозуміло, необхідно періодично проводити візуальний огляд дисків та гальмівних колодок на наявність різного роду пошкоджень: при необхідності міняти колодки на нові, тощо. І пам'ятайте: на кону ваша безпека та ваших близьких!
