Ксенія Кнорре-Дмитрієва

Вертолітний загін «Ангел»: Сказати «ні» ніхто з нас уже не може

Якщо ви загубилися, допомога прийде з неба

«Якщо телефон сяде і ти дізнаєшся через три дні, що він загинув через те, що ми не встигли його вчасно знайти по телефону, що ти робитимеш? Коли летиш тому, одразу зрозуміло, який результат: або у гелікоптері всі шебутні, сміються, розмовляють, або тиша…»

Про вертолітний пошуково-рятувальний загін «Ангел», мрії та страхи льотчика розповідає

"Коли я побачив матір, я усвідомив, що зробив"

Якось у 2006 році пошуково-рятувальний загін №1 при МНС у Можайську розпочав пошук у лісі бабусі з двома дітьми. А там ліс на захід ого-го який – якщо не переходити залізницю, то попереду лише вовки, кабани та Балтійське море. Уявіть собі стан батьків.

Бабуся була на зв'язку, у неї були сірники, їй сказали розвести багаття і нікуди не йти, і вирішили шукати її з повітря. Діти з загону знайшли телефон аеродрому Ватуліно та зателефонували керівнику польотів. Я якраз закінчив польоти на своєму маленькому літаку і зайшов попрощатися. І керівник мені каже: «Саша, у районі Можайська загубилася сім'я у лісі, дзвонить МНС, просить допомогти».

Мені стало цікаво, і я сказав: давай спробуємо. До темряви півтори години, аеродром тоді був не освітлений - літати в темряві не можна було, крім того, псувалася погода, йшов стіною дощовий фронт, летіти туди хвилин двадцять, та ще й достеменно невідомо, куди, але лечу.

Олександр «Лодочник» Михайлов.

Прилетів на місце, бачу - багаття немає, тільки в одному місці чорний стовп диму, думаю - це точно не моя бабуся з дітьми, але оскільки інших взагалі немає, думаю, полечу, подивлюсь, що там. Виявилося, що чорний дим – наш: бабуся не змогла знайти нічого іншого, щоб підпалити, і запалила заднє колесо від трактора – у нас у лісі все можна знайти, хоч німецький танк.

У мене з нею зв'язку не було, бо це майже нереально – керувати літаком та спілкуватися з кимось, і гарнітури не було. Рятувальники їй сказали: «Літак помахає крилами і покаже вам напрямок виходу». Я побачив, що до найближчої ґрунтової дороги кілометрів зо два. Розвернувся, зайшов на їхнє багаття, знизився і повільно, на найменшій швидкості, похитуючи крилами, показав у потрібний бік.

Пролітаю, розвертаюсь – стоять. Я вдруге знижуюсь, махаю крилами – стоять. Втретє спустився зовсім низько, зробив страшне обличчя, погрозив їм кулаком, зробив повне коло, і вони потихеньку пішли в той бік. Я відлітав і повертався, показував їм, дивився на циклон, дивився на ніч.

Вони вийшли з лісу на поле, що відокремлювало їх від дороги. Я вкотре розвернувся, дивлюся, під'їхав УАЗик, з нього вийшли хлопці у «зеленці» – мабуть, єгеря, вони теж мене бачать і розуміють, що виводжу тих, хто загубився на дорогу, на це місце.

А через п'ятнадцять хвилин під'їхала «вісімка», і з неї вийшла жінка, і я зрозумів, що це мама: я полетів до лісу, а ця жінка відразу спробувала бігти в той бік, в який я полетів. Я просто бачив, як мужики її схопили: Куди? Ще не вистачало тебе там шукати». Іти дітям із бабусею ще кілометр, а я зверху бачу і тих, і інших.

І ось на краю цього мокрого, брудного, звичайного нашого поля першим з'явився хлопчик – він пішов трохи вперед від сестри з бабусею.

І тут ця жінка вирвалася з мужиків і побігла через поле, і я бачу з літака, як вона біжить по бруду, бризки летять, вона спотикається і падає, піднімається і біжить далі. Як вона рвонула до нього... ніяких слів не треба, я все це бачив із повітря.

Робити мертву петлю та стріляти салютами я не став, але заклав пару таких віражів зі зниженням – мені теж треба було якось випустити свої емоції.

І тільки коли я побачив цю зустріч, я зрозумів, що я зробив.

Коровушки-голубушки та освячення літака

– Що було потім?

– Потім у пошуках була пауза, але про нас уже знали, і до нас приходили дрібні місцеві звернення: наприклад, просили допомогти, коли викрали машину. А наступне, що мені зовсім несподівано довелося шукати, це... череда корів.

У 2008 році я приймав у Тольятті гідролітак Л-42 – зовсім нову вітчизняну розробку, і тому у нас з ним було багато проблем – зокрема, ніяк не могли розібратися, чому в нього не забираються шасі, і одного разу, коли ми з ним поралися , до нас приїхав місцевий голова колгоспу Пам'ятаєте, чи був такий артист – Ян Арлазоров?

- Звичайно. «Чуєш, мужику!»

- Точно. Під'їжджає поліцейська машина, і в ній сидить «Арлазорів», голова місцевого єдиного колгоспу, що вижив і добре живе. У нього викрали сімдесят дорогих племінних телиць.

Він нам і каже: «Хлопці, ну допоможіть чим можете. Вони ж мої милі, голубушки».

Так про корів, наче діти зникли... Розповів, яка в які «черевики» була «взута», у якої якась «забарвлення».

Я його питаю: Як ми їх дізнаємося? - "Моїх дізнаєтеся!"

Човняр

Летимо з ним, і мені час від часу доводиться передавати штурвал другому пілоту, щоб відсміятися. Пролітаємо над стадом, я його питаю: "Твої?" Він мені: "Ні, мої красиві". А вони – корови та корови. І ще казав: "Хлопчики, хлопчики, ви тут припинитеся, я подивлюся". Причому він зовсім не жартував, він був майже в істериці через ці телиці. «Давайте там подивимося, давайте тут» - мені це набридло, і я почав працювати по спіралі, що розширюється.

Загалом ми знайшли їх біля лісу, їм не давали йти, тримали, там стояла машина. Я намагався побачити номери, але вони одразу, як помітили літак, загнали машину під дерева так, щоби не було видно зверху. Я розвернувся, і вони зрозуміли, що треба валити і поїхали. Як тільки вони забралися, корови відразу пішли до води: їх не напували добу. Стільки у голови щастя було!

Запитав: "У вас літак освячений?" Я кажу ні". – «Ви що, з глузду з'їхали? У мене найголовніший батько всього Поволжя, у мене тут святе джерело. Коротше ми завтра до вас приїдемо». Наступного дня привезли нам усіляких м'ясних делікатесів та батюшку. Батюшка освятив літак. І за три дні наступних ми вирішили всі свої проблеми з електрикою, радіозв'язком, шасі – все те, з чим не могли розібратися місяць. Тут будь-що повіриш! І цей літак досі з наклейкою і літає, найдовше, дай Боже йому довго літати.

"Ви, як ангели, спустилися з неба"

– Як «Ангел» з'явився на світ?

– Вперше до добровольчих пошуків приватних власників літаків та вертольотів залучила, звісно, ​​вони когось десь шукали і вирішили, що треба подивитися ліс з повітря. Той, кому в «Ліза Алерт» було поставлене завдання, просто набрав в інтернеті «малу авіацію» і побачив слово «AOPA» – це американська абревіатура: всесвітня громадська організація пілотів та громадян-власників повітряних суден, у неї відділення у багатьох країнах.

Зателефонували її голові по Московській області – моєму компаньйону з аеродрому Дмитру Шаповалову. А оскільки я до того моменту вже цим займався – співпрацював із МНС, Діма передав мені інформацію про дзвінок, і так я познайомився з «Ліза Алерт», і вони почали потихеньку дзвонити.

Я тоді літав літаками, але у 2011 році надійшла чергова заявка на пошук: необхідно оглянути ліс за 100 метрів від МКАДу, десь у районі Лосиного острова. Я на літаку біля МКАД нічим допомогти не можу: я неминуче «чіплятиму» заборонену зону при розвороті – у літака радіус розвороту досить високий.

Я звернувся до знайомого пілоту та власника власного вертольота – Михайла Фариха, і Михайло погодився допомогти, а я полетів з ним спостерігачем. З того моменту я підсів на гелікоптери. Але я сильно чинив опір цьому ще півтора роки, кричав: «Ви всі ліфтери, це взагалі не авіація, ніякої романтики: натиснув кнопку – поїхав вгору, натиснув кнопку – поїхав вниз, хочеш – стоїш, хочеш – летиш…»

Після цієї нагоди ми ще кілька разів допомагали «Ліза Алерт», а потім у нас сталася трагедія: у Тверській області зник вертоліт. Ми почали шукати його з повітря. Я один день відпрацював літаком – це було марно: білий вертоліт розкидало між білих беріз, і потім усе це присипало снігом, біле на білому. Уламки лежали на повалених березах, їх там у тверських болотах мільйони.

І там я зрозумів, що підсів на вертоліт, бо він виявився дуже правильним і взагалі найкращим у світі засобом підтримки будь-яких операцій.

– Коли офіційно виник загін Ангел?

– Чому загін назвали «Ангел»?

– Довго підбирали слово. Була пропозиція назвати загін «Норд», я запитав: «Збожеволіли? Це німецька дивізія, яка Москву штурмувала». Я до назви ставлюся дуже серйозно.

А потім, коли два рази поспіль нам сказали: "Хлопці, ви, як ангели, з неба спустилися", ми зрозуміли: ми - "Ангел".

– До речі, до слова про назви: чому ви – «Лодочник»?

– Тому що я одним із перших почав літати на чудовому вітчизняному літаку-амфібії Л-42 і багато писав у мережі під ніком «Лодочник» про польоти цим літаком. Тепер це назавжди моє друге прізвище.

– Чим ви займаєтеся у вільний від пошуків та гелікоптерів час?

– У мене свій бізнес – автозапчастини, я співвласник компанії.

Гідролітак Л-42

Човняр

Дороге «задоволення» для хворих на всю голову

– Пошуки зниклих забирають у вас багато часу?

- Майже все. Раніше «Ліза Алерт» викликала нас, авіацію, коли вже було пізно: піші вже відпрацювали, зв'язку з давно немає, сил немає, і тут згадують про нас: а давайте ще подивимося з повітря. Результативність такої роботи була невисокою, і результати, природно, не приносили задоволення.

2015 року стався прорив у взаємодії всіх служб, і нам почали давати тих людей, які на зв'язку. Це різко підвищило нашу ефективність, тому що якщо людина на зв'язку, прилітає гелікоптер і швидко знаходить його телефоном. Тому з 15 знайдених на рік ми стрибнули до 120.

Раніше на одного знайденого у нас було годинника по 30 нальоту, а торік у нас наліт був близько 200 годин на 120 знайдених. Більшість було швидко знайдено завдяки збереженим залишкам батареї телефону або грамотним інструкціям, отриманим до того, як сів телефон і почала працювати авіація.

Коли людина на зв'язку, ми її інструктуємо, прилітаємо – зазвичай уночі (поки ясно, людина намагається справлятися сама), і коли ми заходимо в район пошуку, вона нас набирає: я вас бачу, ви щойно наді мною пролетіли. Розвертаємось: «Зараз над вами?» - "Так". – «Добре, нікуди не йдіть». Передаємо координати пішій групі та летимо назад, навіть нецікаво.

– Виходить, щоби брати участь у авіаційних пошуках, треба мати дуже грошову роботу!

– Так. Звичайно, в основному це можуть собі дозволити власники бізнесів. Є хлопці, у яких на трьох вертоліт, і вони економлять кожну копійчину, але все одно літають, є ті, хто, на кшталт мене, витрачає майже все з надією, що далі буде краще.

- Виходить, що це, м'яко кажучи, для бідних людей. Якщо у піших пошуковиків все просто – вдягнув черевики, що промокають, залив бензин у бак і поїхав – а можна і на комусь доїхати, якщо машини немає, – то у вас все набагато дорожче.

– Так, але цим займаються здебільшого люди, хворі на всю голову. І я впевнений, що у відсотковому відношенні до доходів піші витрачають часто набагато більше за нас і більше за нас ризикують своїм здоров'ям. Операції на землі, як правило, довгі та важкі, фізично та морально. Ми схиляємось перед цими людьми, і жодні наші витрати не можуть зрівнятися з тим, що їм доводиться робити знизу.

На врученні премії МНС Сузір'я мужності. Грудень 2016

– Чи займаються люди, хворі на небо чи пошуки?

– Небом. Але ми навряд чи зможемо вигадати хобі, пов'язане з небом, яке було б настільки ефективним і плідним і приносило б рівну за масштабами нашу користь. Та й хобі цю мову не повертається назвати.

Хобі – це коли подобається, і ти робиш, а ми робимо тоді, коли ми потрібні, за формулою «365 днів/24 години». Взимку – рідко, а влітку часто й підвиваючи від утоми. Але сказати «ні» ніхто з нас не може. До 10% через наші «ні, не можу» загинуть, це статистика. Я вважаю, що на сьогоднішній день участь у пошуках – просто обов'язок будь-якого громадянина, що літає.

– За вашим описом пошук з вертольота – це трохи нудне заняття. Чи так це?

– Це насамперед емоції, які треба загнати у куток. Бувають прості для нас операції, але вони будь-якої миті можуть стати важкими та трагічними для інших. Ми, як і всі, дуже хочемо знайти і дуже боїмося не знайти, дуже боїмося посадити телефон людині, яка втратилася або травмована і просить допомоги, це вічна російська рулетка: нас пов'язує тільки телефон, а поділяють кілометри боліт.

Ти вже поговорив із людиною і пообіцяв їй допомогти. Якщо телефон сяде і ти дізнаєшся через три дні, що він загинув через те, що ми не встигли його вчасно знайти по телефону, що ти робитимеш? Коли летиш назад, одразу зрозуміло, який результат: або у гелікоптері всі шебутні, сміються, розмовляють, або тиша і чути лише службові команди.

Михайло Фаріх і вертолітна база, що не відбулася

– Розкажіть, будь ласка, про Михайла Фаріха.

– Ми з ним жили паралельно. То була людина з великою чарівністю. Якось, коли ми з ним ще не були настільки добре знайомі, у мене – точніше, у однієї моєї знайомої бабусі виникла проблема. Їй восьмий десяток, вона взимку ходить на рибалку, влітку за грибами до лісу – з трекером (годинник або браслет, що інформує родичів про місцезнаходження людини. – Ред.), у помаранчевому жилеті та зі сірниками, і вчить цього ж населення…

Як будь-яка жінка, яка пережила війну, вона намагалася весь простір навколо себе засадити картоплею. Вона докупила ділянку біля річки, засадила її, потім прикупила ще одну, а потім з'явився місцевий олігарх і сказав, що йому потрібен вихід до води і що хоче купити одну з її ділянок, і називає ціну: триста тисяч. Бабуся йому каже: «Він коштує півтора мільйони». А олігарх їй: "Дам чотириста, якщо ні - дивіться самі, пошкодуєте: заберемо безкоштовно".

Вона дзвонить мені: "Саша, що мені робити?" А я туди іноді прилітав на гідролітаку і сідав біля її будинку – після цього всі місцеві алкаші розмовляли з нею тільки на «ви». Я сказав: «Добре, ми прилетимо через два-три дні». Вона каже: "Його, напевно, не буде". – «Та не має значення, у нього народ є на ділянці. Прилетимо, повисимо поруч із цією ділянкою, якщо зможемо, сядемо там, потім пересядемо, пообідаємо і відлетимо. А ви скажете, що хлопці шукають місце для посадкового майданчика, хочуть купити землю – там буде вертолітна база».

Уяви: у тебе на березі річки збудований будинок, залишилося трохи до води, і раптом там буде вертолітна база. Під вікном замість лазні. У мене тоді ще не було вертольота - я тільки перевчився на них літати, тому ми прилетіли з Мишком, зависли там, сіли і зачекали. Там ходили його місцеві робітники. Ми дочекалися, поки нас усі зняли на фото та відео, попозували на тлі нас, переконалися, що у всіх усе добре вийшло, потім пересіли вже ближче до будинку, поїли сільського супчика, взяли із собою самогоночки, копченої рибки та полетіли. Буквально за день прискакав олігарх, сказав: «Все, підписуємо, півтора мільйони».

– Михайло Фаріх – володар знака вертолітного загону «Ангел» за номером один. Що за знак, за що його дають?

– При введенні знака в нас було одне-єдине завдання – щоб ніхто його не міг надавати, і ніхто своїм рішенням не міг його дати. Тож у положенні прописано, що знак вручається за успішно завершену рятувальну операцію добровольцем у складі екіпажу. Успішно завершеною вважається операція, коли борт виконав завдання – знайшов того, що загубився живим або загиблим. Це символ першого рівня.

Сьогодні, 11 січня, у Гродно з’явився новий тролейбусний маршрут. Розширення "безконтактної" частини машин у депо дозволило пов'язати Дев'ятівку та Ковбасине. Точніше, майже: зараз кінцева 23-го тролейбуса розташується біля "Гродножитлобуду". Зворотним пунктом стане Дев'ятівка-5. Тут досі також не спостерігалося тролейбусів, лише автобуси та маршрутні таксі. Таким чином, зараз у Гродно налічується 15 машин з автономним ходом: 5 із них...

Зима переноситься на інші терміни, у Белгідрометі сказали, що їх буде оголошено додатково або не буде. На всьому проміжку часу, доступному сьогодні для прогнозування, - якийсь суцільний березень. Намічені опади у вигляді снігу з дощем, але той сніг, який все ж таки випаде, до землі не долетить, а весь осяде вам за комір. Гаразд, насправді снігова каша в деяких районах буде забезпечена, на дорогах можливі складнощі, особливо на північному сході.

Це вже не смішно, але ми змушені повідомити, що від завтра ціни на паливо знову піднімуться. Знову на 1 копійку. Про це повідомляє «Белнафтохім». «Ціна бензину АІ-92-К5-Євро складе 1,66 руб., АІ-95-К5-Євро – 1,76 руб., АІ-98-К5-Євро – 1,98 руб., ДП – 1,76 руб. Зміна цін на нафтопродукти зумовлена ​​зростанням ціни нафти, що продовжується», - пояснюють фахівці. Востаннє пальне дорожчало 5 січня, і, як бачите, скучити за змінами...

Сумна сторона візових угод Мінська та Брюсселя навіть не в тому, що вони не встигнуть набути чинності до літа і білорусам доведеться з лютого платити 80 євро за «шенген». Загвоздка в тому, що ми змушені радіти цілком прохідному за мірками нашого регіону документу як, без іронії, головному і навряд чи повторюваному досягненню білорусько-європейських відносин. Спростити візовий режим з Євросоюзом ми мали давно. За політичними за...

У Гродненський зоопарк поповнення. Все частіше тут з'являються незвичні для наших широт тварини. Теплолюбні верблюди давно адаптувалися до життя у Гродно. Зараз період звикання розпочався у сурикатів та лемура. Саме вони прописалися у найстарішому зоопарку країни. Також до них приєднався дикобраз. Чи важко дбати про екзотичних тварин у наших реаліях, розповідається у відеоматеріалі телеканалу "Гродно Плюс". Вони живуть під вічним сонцем, порожній...

Вчора ми повідомляли про те, що на одному з підприємств Ліди корову прив'язали за ногу та потягли асфальтом. Сьогодні стало відомо, що за фактом жорстокого поводження із твариною Лідським РВВС проводиться перевірка. Як повідомив редакції «Лідської газети» начальник відділу внутрішніх справ Лідського райвиконкому Дмитро Уляшко, в ході моніторингу мережі інтернет було встановлено факт протиправних дій на території одного з підприємств, яке розташовується у пром...

Співробітники поліклініки повідомили міліцію про підозрілу коробку. На щастя, під час огляду вибухонебезпечних предметів не було виявлено. 11 січня надійшло повідомлення про те, що в поліклініці №2, розташованій за адресою: місто Гродно, вулиця Траснспортна, 3 лежить коробка, зміст якої не відомий. З метою забезпечення безпеки з будівлі було евакуйовано 20 співробітників закладу та охорони здоров'я, а також 20 відвідувачів. - На місце події...

Пошуково-рятувальний загін Ангел завжди радий будь-якої допомоги: від роботи в інтернеті до розклеювання орієнтувань і виїзду на місце.

Шість років тому мінчанин Сергій Ковган, майбутній командир рятувального загону «Ангел», побачив по телевізору жінку, яка зверталася до добровольців із проханням допомогти знайти батька. Довго не роздумуючи, Сергій узяв друга та вирушив до Борисівського району. Приїхав, а там – нікого. Виявилося, що на заклик більше ніхто не відгукнувся.

Разом із професійними рятувальними службами ми цілий день шукали зниклого, – згадує Сергій. - На жаль, безрезультатно. А за тиждень чоловіка знайшли загиблим. Я подумав: а що, якби приїхало більше людей, можливо, його вдалось би врятувати. Тоді і з'явилася ідея створити «Ангел» – загін, який об'єднає десятки волонтерів.

Спочатку Сергій зареєстрував групу в соціальних мережах, додав кілька знайомих. І майже відразу надійшло перше прохання про допомогу - розшукати зниклу в Мінську дівчину. Хлопець розгубився, розраховував на лісовий пошук, інформації про роботу у міських умовах не володів. Та й тоді загін не мав ні досвіду, ні обладнання. Активісти кинули клич про допомогу в інтернеті, розклеїли оголошення. На жаль, дівчину врятувати не вдалося – її знайшли за місяць мертвою.

Щоб набратися досвіду, Сергій познайомився з російськими пошуковими групами, побував на навчаннях, отримав основи роботи в різній місцевості. Отриманими знаннями поділився із добровольцями з Білорусі.

Поінформувати за лічені години

Сьогодні «Ангела» має власний офіс, якісне обладнання та великий волонтерський штат. Якщо раніше для прочісування місцевості була потрібна велика кількість людей, то зараз завдання можна вирішити за допомогою сучасної техніки.

Для того, щоб купити необхідне обладнання, я щодня шукаю спонсорів, спілкуюсь із різними комерційними структурами, які, бачачи значущість нашої роботи, надають допомогу, – каже Сергій. - Якщо шість років тому про «Ангеля» не знав ніхто, то зараз у нас у соцмережах сотні тисяч передплатників. Ми можемо проінформувати багатомільйонну аудиторію за лічені години. Результативність роботи також досягається за рахунок взаємодії зі ЗМІ, службами таксі, бюро реєстрації нещасних випадків та правоохоронними органами. За допомогою орієнтувань зниклого знаходять гарячими слідами. Наприклад, нещодавно місце розташування восьмирічного хлопчика, який пішов зі шкільного продовження у невідомому напрямку, встановили за 20 хвилин. Погодьтеся, це непогано.

Емоційне вигоряння

Сьогодні «Ангел» поєднує близько 100 постійних волонтерів. Також у команді є альпініст, кінолог, водолаз, психолог, зв'язківець. Щороку для волонтерів проводяться республіканські навчання, у яких дізнаються, як користуватися устаткуванням, орієнтуватися у лісі, розмовляти з людьми і надавати їм психологічну допомогу.

Діяльність загону побудована на добровільних засадах. Для участі у пошуково-рятувальній операції ми нікого не обдзвонюємо, а оголошуємо загальний збір. Я ніколи не знаю, скільки людей візьме участь у пошуку. До загону постійно приходять нові волонтери, але лише мала частина затримується з нами надовго. Я не в образі на людей, які швидко перегорають. Вони не отримають зарплату, і жодної іншої мотивації, окрім бажання допомагати, не мають, – каже Сергій.

Попросити допомоги у загону можуть будь-коли доби. Буває так, що за день надходить до десяти дзвінків. Реагувати намагаються попри всі звернення, але ресурсів не завжди вистачає. При цьому, загін розвивається, створює регіональні підрозділи та мінімально забезпечує їх необхідним обладнанням.

Будь-яка діяльність, у тому числі волонтерська, залежить від фінансування, – пояснює Сергій. - Закупівля техніки, ремонт та обслуговування обладнання, оренда офісу та складу, стоянка для спецавтомобілів щомісяця вимагають великих витрат. Працюємо разом із дружиною: я займаюся пошуковими операціями та організацією зборів, вона спілкується зі ЗМІ. Комерційної мети ми не переслідуємо: допомога надається на безоплатній основі.

Взимку «Ангел» залучають до пошуку зниклих рибалок. Тіла, що провалилися під лід, доводиться діставати за допомогою водолазів.

Початкова інформація дає зрозуміти, кого ми шукаємо: живого чи мертвого. Залежно від цього змінюється алгоритм роботи. Загиблого знайти складніше. Це копітка праця, яка часто не дає результату. Родичі до останнього вірять у краще, але ми виходячи з досвіду приблизно розуміємо, яким буде фінал. Емоції у нашій справі не найкращі помічники. Основне завдання загону – знайти людину. А живий він виявиться чи ні, на жаль, - речі, які вже не залежать від нас.

Чому я шукаю, а не вишиваю хрестиком?

Координатора лісового пошуку (одного із загонів «Ангел») Христину Крук привело до групи власне нещастя – зникнення рідної людини. Шість років тому загін шукав чоловіка інформаційно шляхом встановлення свідків. Тіло зниклого за три місяці знайшли в лісі мисливці. Після того, що сталося, Крістіна продовжувала стежити за «Ангелом». Незабаром вона вирішила сама взяти участь у пошуково-рятувальній операції і... затрималася в загоні.

Згодом набралася досвіду і тепер самостійно складаю план пошукових заходів, – розповідає дівчина. - «Ангел» працює 365 днів на рік, 24 години на добу, тому навантаження на добровольців лягає серйозне. І це при тому, що кожен має сім'ю та основну роботу. Деякі морально не витримують, йдуть. З тих, хто починав із нами працювати, залишилися одиниці. Рідні мені кажуть: "Навіщо тобі це потрібно?" А я й сама не знаю, мабуть, уже просто не можу інакше. Коли бігаю під дощем лісом, часто думаю: а чому я шукаю, а не, наприклад, вишиваю хрестиком?

Христина розповідає, що попри підготовленість загону не всі історії мають щасливий фінал. У пам'яті дівчата спливають фрагменти жорстокого вбивства Тетяни Слонімської, невдалий пошук школярки Насті Кіт, а також наймасштабніша операція з пошуку неповнолітнього Максима Мархалюка, якою вона керувала.

Трагічні історії змушують нас постійно вдосконалювати свою роботу, – наголосила Крістіна. - На жаль, ми не всесильні, але завжди викладаємось по максимуму. На рахунку нашого загону – сотні врятованих життів.

Додатково

Для того щоб стати волонтером, не обов'язково мати пошуково-рятувальний досвід. ПСО завжди радий будь-якої допомоги: від роботи в інтернеті до розклеювання орієнтувань та виїзду на місце.

Ганна Халдєєва

Фото: Пошуково-рятувальний загін «Ангел»

1 1

Жорсткі диски