Методически материал, разработен като основно ръководство за овладяване на техниката на мотузков достъп в Базов център „Индустриален алпинизъм“.

Методически материал, разработен като основно ръководство за овладяване на техниката на motuzkov достъп до Главен център "Промислов алпинизъм". Автор: Антон Юрьев ( Бележки на ритуалиста)

важно

• Необходимо е да се шие стабилно, така че всички карабинери да са захванати и затегнати по оста на главата;
• Задействащото устройство, когато е монтирано на макарата, може да бъде блокирано в бъдеще, ако свободният край на макарата не пасне в ръката;
• Не позволявайте косми от дрехите ви да влизат в контакт със спусъка или други разхлабени елементи;
• Не допускайте възможността за висок динамичен натиск (zryv) при ръчно или гръдно изстискване;

• Необходимо е постоянно да се следва правилната позиция на осигурителното устройство;
• Застрахователната компания не е длъжна да мине под ръка;
• Ако застрахователното устройство се приложи към първия и останалите, практикуващият изключва възможността за забравяне на застраховката;

Индивидуален спор

Въжетата се приготвят от динамична макара (EN 892 единично въже). Включете се в петата точка на връзване на възли със закачалка или проводник. В краищата има цевни възли, виска и проводник. Дългите закачалки ще бъдат такива, че работникът, който виси на тях, може лесно да достигне карабината с ръка. Дължината на късото подстригване може да е такава, че карабинерът ви да стига дори до брадичката.

Разширения

Предпазното устройство ASAP е прикрепено към торакалната точка, а практикуващият е свързан към допълнителен амортисьор Absorbica или Asap'sorber. Амортисьорът ASAP е прикрепен с карабинер OK Triact-Lock.

Задействащото устройство се довежда до вентралната точка на свързване. Карабината трябва да се завърти по такъв начин, че в часа на спускане клинът да е от страната на работещия. Всички скоби са разположени отстрани на спусъка.

Ръчната скоба ще отнеме много време, за да завърши.

Педалът е прикрепен с карабинер за закопчаване към карабинера за ръчно затягане. Дълбочината на педала е избрана по такъв начин, че когато носът е изправен, ръчният натиск се появява точно над гърдите.

Монтаж на тригери на тригерни устройства (SU)

а) Съхранение, транспортиране
б) Блокиране
в) Спускане
d) Позиция на антипаник системата (за ID)
д) Партньорска застраховка

Спускане по мотуци

Спускането се състои от пътека, по която мотоциклетът преминава през системата за управление. Гладкостта на бягството се регулира от силата на намокряне на свободния край на макарата. Към края на спускането не пускайте ръката си, тъй като свободният край на макарата се издърпва. За да започнете освобождаването, преместете контролната ръкохватка в позиция за освобождаване и леко я натиснете.

Спускането е плавно, без резки, максималната скорост е 2 м/с.

Когато слизате по стената, опрете се в стената с леко свити колене.

Зупинка

За да направите цип, леко освободете дръжката. За да облекчите обидените ръце, преместете дръжката в заключено положение. Не освобождавайте свободния край на мотора, докато устройството не бъде заключено.

Осигуровката виси на осигурителното устройство

Промените в допустимата скорост на спускане трябва да бъдат направени преди да бъде поискано осигурителното устройство. Кой тип устройство ще бъде фиксирано върху двигателя и ще изглежда като привлекателен практик.

Действия при висене на осигурително устройство по време на спускане

1. Отстранете предпазното устройство: за тази цел монтирайте ръчна скоба на работещия двигател и преместете педалите или изкачете двигателя на освобождаващото устройство;
2. Отключете и спуснете предпазното устройство;
3. Продължете дейностите, прекъснати от висене на осигурителното устройство;

Този метод се използва за кратки разходки. Vikoristvyte pіdёm на скобите за големи издигания.

1. Rozblokuvati SU, yakscho yogo блокиран;
2. Застанете на педалите, като незабавно вземете хлабината на мотоциклета чрез контролния механизъм. Силата на крака се повишава, но не и силата на ръцете. Тялото се движи успоредно на двигателя;
3. Прехвърлете vaga на SU;
4. Повторете стъпки 2-4, докато достигнете целта;

За по-лесно използване е позволено да прекарате макарата през карабинера или ролката, преди да я затегнете ръчно.

Закрепване на скоби към макарата

Техника за вас

1. Възможно е да повдигнете ръчния натиск върху двигателя на масата възможно най-високо, като незабавно огънете огънатия крак, който е вкаран в педала. Протегнете краката си под себе си;
2. Застанете на педалите и доведете компресията на гръдния кош до ръчна. Силата на крака се повишава, но не и силата на ръцете. Тялото се движи успоредно на двигателя. При повдигане мотузката трябва да се облизва през гръдната скоба без участието на лекар. За който раменните ремъци на връзването са добре затегнати, мотузката трябва да се движи между краката на работещия и не трябва да се притеснявате за настройките, направени преди връзването. Първите няколко метра нагоре може да се наложи да опънете чилето през гръдната скоба с ръка;
3. Прехвърлете вагината върху скобата за гърдите;

1. Поставете ръчна скоба на мотоциклета зад педала;
2. Отворете камерата на гърдите;
3. Застанете на педала, изправете крака си;
4. Поставете гръдната скоба върху мотора над контролния блок, прехвърлете размахването върху гръдната скоба;
5. Вземете от СУ мотузки;

1. Поставете спусъка на мотоциклета, по-ниско зад гърдите или възможно най-близо до него и го заключете;
2. Отстранете гръдната скоба от двигателя, прехвърлете клапана към задействащото устройство;
3. Отстранете ръчната скоба от двигателя;

1. Спуснете ръчната скоба до гърдите;
2. Натиснете леко педалите, за да освободите стягането в гърдите, натиснете пръста си върху гърбицата;
3. Със сгънат в коляното крак, вкаран в педала, спуснете гръдния кош надолу върху двигателя;
4. Вземете пръста си от гърбицата на гръдната скоба, преди напрежението да се затегне към ръчната скоба, прехвърлете силата върху гръдната скоба;
5. Повторете тази стъпка, докато стигнете до знака;

Преминаване на качулката

У дома

1. 
   
2. Издърпайте се нагоре за кабелния кабел и издърпайте първия карабинер на кабелния кабел и го издърпайте зад устройството. Когато макарите излязат от шнура надолу, плавно се движете хоризонтално;
   
3. 
   
4. Продължете пътуването си;

Спускане

Преминаване на закопчаване на чатала

Спускане

У дома

1. Качете се до PZ. Отстранете 1-2 см от стискането на ръката до възела;
   
2. 
   
3. 
   
4. 
   
5. 
   
6. 
   
7. 
   
8. Продължете пътуването си;

Разходка през Възлив

1. Пренаредете ръчната скоба от вузла;
2. Повдигнете се още малко на скобите, така че гръдната скоба да спре на няколко сантиметра от възела;
3. Поставете задействащото устройство върху работещия мотор под гръдната скоба и го заключете;
4. Стъпете на педалите, освободете скобата за гръдния кош и пренаредете устройството, прехвърлете вентила върху скобата за гръдния кош;
5. Отстранете задействащото устройство от работещия двигател;
6. Продължете пътуването си;

1. Слезте до вузлата. От кръстовището до устройството за освобождаване може да загубите няколко сантиметра;
2. Преминете от задействащото устройство към скобата;
3. Спуснете се с притискане към главината. От възела до стягането в гърдите може да загубите няколко сантиметра;
4. Поставете задействащото устройство под модула, отстранете хлабината, така че модулът да опре в устройството, и го заключете;
5. Стъпете на педалите, освободете натиска в гърдите от двигателя и плавно прехвърлете педала към задействащото устройство. Ръчната скоба трябва да се регулира така, че да не виси на дръжката си;
6. Познайте ръчната скоба;
7. Продължете слизането;

1. Слезте надолу/качете се до възела;
2. Създайте друга точка на закрепване към предпазната мрежа: завържете австрийска жилетка за водач и я вкарайте в примката или поставете и заключете спусъка;
3. Преместете осигурителното устройство през вузола;
4. Разберете за приятел точката на свързване, създадена в точка 2;
5. Продължете революцията;

Превключване от една двойка двигатели към друга

важно!
По време на час хоризонтално движение работникът е отговорен за придобиването на до четири намотки: двама работници и двама застрахователни работници. Този метод на организиране на застраховка избягва падането по траекторията на махалото, когато някой от работещите двигатели се срине, което може да доведе до инцидент при контакт с ненужни предмети или повреда Женя е износен мотоциклет, който се срутва.

Преминаване на дълъг затвор

У дома

1. 
   
   
2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   
   

Спускане

1. 
   
   
2. 
   
   
3. 
   
   
4. Поставете ръчната скоба върху педала и освободете гръдната скоба, плавно прехвърлете натиска към освобождаващото устройство. Издърпайте ръчната скоба и предпазното устройство от макарата към PZ.
   
   
5. Продължете слизането;

Работа на отделни двигатели

Методът на работа на отделни двигатели ви позволява да разширите наличното пространство. Практикуващият използва два чифта чилета: два робота, които ще го поставят в желаната позиция, и два
застраховка Този метод на организиране на осигуряване избягва падащата траектория на махалото в случай на срутване на една от работещите намотки, което може да доведе до бедствие.
повреда при контакт с ненужни предмети или при повреда от повреден двигател, който се срутва.

Очевидно или чрез избор на двигател чрез задействащите устройства, работникът може да се движи хоризонтално и вертикално. Изборът на задействащи устройства е подобен на техния избор за
надолу и нагоре.


Между зоната на спускане и точките на закрепване на нишките и петите, когато работникът се движи хоризонтално, нишките се преместват по петите, така че можете
привлече вниманието им. Уверете се, че сте закрепили косачките зад допълнителни връзки или междинни точки за закрепване.

Подгъв на протектор

На път съм да стана

1. Издигнете се до протектора
2. Свалете протектора
3. Повдигнете мястото за монтиране на протектора
4. Продължавайте да живеете Rukh

Време е да слизаме

1. Слезте до протектора
2. Поставете чистачката в областта и я разтрийте
3. Свалете протектора
4. Слезте по-ниско от зоната за монтаж на протектора
5. Актуализирайте протектора на гумата на велосипеда
6. Продължавайте да живеете Rukh

Придвижване по конструкции с помощта на допълнителни окачвания с амортисьор

Работникът се движи по конструкциите на шахтите. Осигуряването се извършва чрез последователно пренареждане на тежестите, за да се премести амортисьора до точка А на отговорност на оператора.


Ако е необходимо да използвате ръцете си, за да извършите някакви действия, работникът, за да добавите тежест с амортисьора, идва до структурата на водата, свързана с корпуса.
точка на свързване и виси на нея.

За да протегнете ръцете си, можете да достигнете до обиколката на конструкцията. Въздухът, който тече около структурата, се свързва с цервикалните точки на свързване или с каудалната точка. На дизайна
точката на закрепване към обвързването е разширена, дълбочината на възможното тъкане на водата около конструкцията при всяко падане е повече от 0,5 метра. Свещеникът се крие с краката си.

Важно:

Преместване на отделни опорни точки в хоризонтална посока

Придвижване по стъпалата за допълнителни цикли

За придвижване се използват три бримки: една като опора за крака, друга за измиване на краката на практикуващия и трета за застраховка. На повърхности с високо триене бримките се закрепват до
стоящи зад помощта на плюещ възел, на лигавите - за помощта на възел Prusik.
Примката за затягане се довежда до вентралната точка на връзката, примката за осигуряване се довежда до гръдната точка
A. Примката за крака не е прикрепена към връзката.

У дома

1. Застанете на примката за крака
2. Повдигнете сутрешните и предпазните контури зад ограничителя
3. Висящ на умираща примка
4. Повдигнете горната част на примката на обвивката
5. Повторете тази стъпка, докато стигнете до знака

Редът на пациента виси на спусъка за един час

1. 
   
   
2. Необходимо е да принудите пациента да стои изправен. За тази цел гръдната точка на сбруята на пострадалия се прикрепя с карабинер към макарата над спусъка (или с карабинер към карабинката на спусъка), след което при необходимост се издърпва раменната сбруя. ;
3. 
   
   
4. Спуснете се върху скобата, докато напрежението стане кратко. Освободете стягането в гърдите и прехвърлете вагината за кратък период от време. Отстранете ръчната скоба от вашето предпазно устройство;
5. 
   
   
6. Изпълнете спусъка на спусъка на жертвата;

важно!
Разрешено е да се използват чилетата на жертвата за тази ритуална операция само ако техните точки на закрепване не са повредени. неприемливо
vikoristovuvati sporadzhennya, yak zaznolo висока navantazhenya.

Редът на пациента да виси на скобата на гърдите за един час

1. Издигнете се до страдащия на притискане, vikoristuchi, застраховам мотоциклета му, както работя, и работя като моята застраховка. Необходимо е да сте на същото ниво като жертвата: ако трябва да повдигнете тялото зад макарата на вашето застрахователно устройство, можете да преместите ръчната скоба към застрахователното устройство на жертвата;
2. Нанесете дълготрайната течност върху вентралната точка на жертвата, след това преместете предпазното устройство зад гръдния стегнат;
3. 
   
   
4. Издърпайте гърдите на жертвата към себе си и доближете гръдната точка на неговата завързваща карабина към карабината на спусъка. Ако един карабинер не е достатъчен, за да изпълните тази задача, използвайте ремък с два или три карабинера или къса примка за котва (не повече от 30 см, можете да сгънете последната примка на няколко пъти);
   
   
5. За премахване на болката на пострадалия от ръчното му стискане. Отстранете застрахователното устройство на жертвата от двигателя;
6. Поставете педала върху гръдната точка на колана на жертвата, прекарайте го през карабинера, натиснете, докато жертвата бъде ръчно затегната. Регулирайте педала така, че налягането да е максимално;
   
   
7. Отстранете натиска в гърдите на жертвата. Отстранете колкото е възможно повече хлабина от спусъка, блокирайте го;
   
   
8. С крак в коляното, вкаран в педала, преместете педала към спусъка. Отстранете педала от жертвата, отстранете ръчната скоба от двигателя;
9. Прекарайте макарата, която излиза от спусъка през допълнителния карабинер за по-голямо триене. Освободете спускането;
   
   

важно!
Разрешено е да се използват чилетата на жертвата за тази ритуална операция само ако техните точки на закрепване не са повредени. Недопустимо е використите да спорят, сякаш са самонадеяни за високо достойнство.

Програмата е разработена от специалист по мобилен достъп Антон Юрьев

Нека да разгледаме основните етапи и последователността от действия при инсталиране на робота с помощта на метода за достъп с въже.

Историята на високите сгради започва с етап на планиране. Тривиалността и трудността на планирането се крият под сложността и типичността на възложената задача. Има високо ниво на технологични, технически и организационни аспекти, свързани пряко с работата, на който етап се извършва анализ на риска. Необходимо е да се идентифицират всички активни опасни и опасни фактори, които могат да представляват заплаха за работниците, трети страни и материални активи. Кожни прояви на небезопасни състояния е вероятно да се появят веднага щом рискът бъде намален или намален. На етапа на планиране се определят прехвърлянето и методите за стагнация на отпадъци от падане от височина и други необходими защитни характеристики. Демонтират се и плановете за евакуация и извеждане от височините.

След завършване на планирането е изготвена необходимата документация и са дадени инструкции.

След това следва подготвителен етап.

Необходимо е да се избягва попадането на хора в опасната зона, където могат да паднат предмети. За кого са монтирани огради. Най-често се налага да видите охранител в чувствителна зона. Може да се наложи да почистите превозни средства, оборудване, което се намира в опасна зона, или да инсталирате сухи конструкции върху предмети, които не могат да бъдат почистени.

Тъй като има нестабилни, чупливи конструкции и предмети, които могат да паднат, те трябва да бъдат вдигнати или обезопасени. Инструменти и материали, които са подложени на викоризация, също не са виновни за това, че са подредени в непосредствена близост поради разлики във височината.

Необходимо е да се спрат всички други роботи, които работят над и под работниците, като например системи за въжен достъп. В зоната, където се извършва работата по метода на въжен достъп, тя е оборудвана с авангардни и други въртящи се механизми.

Анкерните въжета са закрепени допълнително над мястото, където работи виктория. Преди да инсталирате анкерни устройства, е необходимо да инспектирате избраните опори и да проверите тяхната цялост. Система за въжен достъп и система за осигуряване на безопасност около закрепването на устройството, кожата може да витрифицира не по-малко от 22 kN. За допълнителна безопасност анкерната линия на кожата може да бъде прикрепена към двете анкерни устройства - в този случай срутването на едно от анкерните устройства няма да доведе до укрепване на линията от опората. Тъй като самите избрани опори са разположени на височина, за достъп до тях трябва да изберете и вертикална позиция от височината.

Как анкерните линии в системите за въжен достъп изискват специални инсталации синтетични въжета, който е изпълнен с мелодични и динамични звуци, отговарящи на стандарта ГОСТ EN 1891. Въжетата внимателно се спускат до село Виконаня. В краищата на въжетата има заключващи звена на връзките, които покриват връзката на устройствата за осигуряване и спускане. Стопорните възли се завързват веднага, тъй като краищата на въжетата докосват земята. Ако дълбочината на въжето е по-голяма, разликата във височината е по-малка, излишното въже може да се отстрани по-лесно от подутите повърхности на мястото, където са закрепени анкерните въжета - това може да избегне всякакво препятствие, повреда или заплитане зад въртящия се машини. змия

Въжетата са опънати, но са защитени от контакт с остри ръбове. За целта могат да се използват различни по дизайн протектори и козирки.

Необходимо е да изключите възможността за повреда на сили на трети страни, преди да закрепите анкерните линии. Ако това е невъзможно, следвайте пътеката.

Преди да премахне анкерните въжета, работникът трябва да ги навие отново, така че да бъдат закрепени и да не бъдат премахнати от друг работник. Освен това работникът е длъжен да прегледа падането си от височина и да извърши функционална проверка на устройствата: осигуряване, спускане, затягане и др.

Само след като всички подготвителни операции са завършени и всички дейности могат да бъдат завършени за осигуряване на безопасност. Wikoristannya въжени системи за достъп.

До мястото, където работи реката, се стига по маршрута за спускане с анкерни въжета. За да започне спускането, работникът може да се наложи да се изкачи над ръба на dahu chi maidan. Качете се по пътеката плавно и внимателно, без да допускате рязко движение. Необходимо е да се направи юрган, така че спусъчните устройства, карабинерите и други устройства да не се повредят на земята и да не се злоупотребяват. За да защитите анкерните въжета и сапаните на крака на пистата, използвайте стъпала.

Инструментите и материалите на Vikorist са „застраховани“ - прикрепени към връзката или анкерната линия на работника. Лекият инструмент трябва да бъде прикрепен към определената точка на закрепване. Инструменти, оборудване, оборудване и материали с товар над 10 kg са окачени на въже с независимо анкерно устройство.

Ако работата на Vikonny отнеме поне много труден час, е необходимо работна седалка. Това е необходимо, за да се предотврати нарушаването на кръвообращението и свързаните с това негативни последици за тялото - развитието на синдром на ниско напрежение.

След като достигне мястото, където работи спусъка, работникът натиска спусъка и блокира спусъка (както се захранва от спусъка). За да се намали дълбочината на евентуално падане по време на анкерното въже, отстрани на стойката може да се постави предпазно устройство, което позволява прибиране на предпазния ремък. Това е особено важно, ако работникът е близо до земята или е пресичал пътя. Някои застрахователни устройства имат блокираща функция, която натиска съответното устройство надолу (например Petzl ASAP).

След като изпълни задачата, работникът по правило се спуска с анкерни въжета, които след това се спускат надолу. За да лишите мястото на работата на Vikonny, е необходимо да следвате тази пътека, която, след като отиде там, върви нагоре, викори и изстискване.

Работата на височина се дължи на загуба на метеорологични умове или на вина за всяка друга несигурност. Тъй като работникът не може самостоятелно да се евакуира от височини поради самоунищожение или нараняване, планът е изоставен зад фрагментацията на плана.

На 6 май 2015 г. дейността на компаниите, които предоставят услуги за комерсиален алпинизъм (автомобилен достъп), се промени драстично. Появиха се нови правила за защита по време на операции на голяма надморска височина.

Въжен достъп: течения на терминологията

В статистиката, ръкоположени, ние започнахме да разбираме хранителното сходство на новата терминология. Развитието се превърна в правни актове, които регулират дейността на индустриалните катерачи в Европа и САЩ.

Обширният превод на чужди термини доведе до появата на понятието „въжен достъп“ в този нормативен акт.

Новите технологии напълно извадиха от официална употреба термина „катерещи се роботи“. Професионалните катерачи никога досега не са предполагали роботи.

Понятията „работи на височина” и „високо летящи роботи” са обединени от нормативния акт с цел първо да се изясни другото понятие.

Всички работници, които създават висококачествени роботи, са разделени на две категории:

1. Практикуващите, които са допуснати на височина. Вместо нормата, в тази група са включени „високи хора“, които застояват в часа на смъртта в работата на добитъка, всички видове асансьори и кули, висящи люлки и други подобни устройства.
2. Работници, които имат право да работят на височина без застой на инвентар и ремонт поради застой системи за въжен достъп.

Върнете уважението. Нормативният акт определя кабелния достъп в контекста на създаване на специална система за достъп до високи сгради.

Терминът „достъп с въже“ не е същият като термина „комерсиален алпинизъм“.

Индустриален алпинизъм- Това е индустрия, разнообразие от дейности в сферата на бита.

Система за въжен достъп- Система за индивидуална защита срещу падане. И не повече.

Нашата позиция в това хранене се основава на терминологията на GOST R EN 12841 -2012:

Компанията Promalp-Center е готова да преодолее всякакви роботи на височина, които ще преодолеят стагнацията на системите за въжен достъп. Конкретни предложения за изграждане на различни видове висотни роботи можете да намерите на главната страница на сайта.

Подобни публикации

Представям на вашите уважения първата статия и цяла поредица, посветена на хирническото обучение в арсенала на един сървайвалист.

Първата статия е посветена на процеса, както и на техниката на спускане. Ще бъдат разгледани задействащи устройства като „резачка“ и „повдигач“ и различни аспекти на самоосигуряването.

защото Аз съм самоук и вероятно ще ви дам няколко трика, така че съм сигурен, че ще ми кажете в коментарите. Също така не забравяйте за конструктивната и добродушна комуникация, без да се спускате до банална кавга.

Моля за яснота на снимката, на практика нямаше светлина, направиха я в спалнята. Имах възможност да наема къща.

Нека завършим списъка с много объркване.

Имаме нужда от:

Система за окачване.
Аз използвам Petzl Corax или можеш да минеш с бюджетния Vento.

Задействащо устройство. Аз съм використка вентивска коза и рогата висимка.
Приблизително три карабини, които се куплират, на човек.
Две намотки по 25м и 10м. Аз съм vikorist статичен с диаметър 10 мм
Ръкавици, за да не си намокрите ръцете.

На снимката наколенките и налакътниците също са захабени.

Черевиците не станаха викори. Вместо тях се качих на Lowa Zephyr.

Комплект за двама, мога да се сприятелявам.

Всичко, включително и термосът с чай, отиде в багажника.

Сега нека поговорим за елемента кожа по-подробно.

Система за окачване.
Petzl все още е марка от света, затова го купих. Нямам нужда от много доказателства, но е подходящо. Широк стегнат колан и обиколка на крака. Голям обхват и много лесна настройка. Има много точки за спиране на допълнителен спор. Кратка алтернатива.

Мотузка – чукана статична 10мм в диаметър. За да се прикрепите към точката на закрепване, трябва да носите шнур. Той е прост, в който е още по-мощен и практически не отслабва двигателя. Редът на плетене е на снимката.

Връзващият вузол изглежда така.

След това карабинерът се изтегля на място. С този карабинер можете да закачите различни кукички, закопчалки, капси, анкери и др., но дори не е безопасно, т.к. Закопчалките може да станат ръждясали и да не са толкова сигурни.

Най-надеждното закрепване е за монолитни обекти, стоманобетон. опори, големи канали и дюбели, след това зад помощта на карабината има кожена примка, зад която има закопчаване.

Колието е закачено, висулката е подплатена. След това спусъкът се затяга.
В системата съм включил два вида вмъкване на карабина. В централния пръстен или едновременно в примката на талията и краката. Petzl изрично посочва, че карабинерът се закопчава към халката.

Досега съм викоризирал венцианската коза и рогатия гимлет. Ще започна с козуба.
Предимства на йога:
- не въртете двигателя.
- Добра идея е да свикнете.
- можете да използвате застраховката като застрахователна полица, която автоматично се блокира (за това също друг път)

Кабелът на това устройство за управление може да се използва само за транспортиране, но не е възможно да се монтира.

За да усучете мотузката, трябва да направите примка и да я поставите в SU, така че свободният край на мотузката да минава през челюстите на устройството.

След като издърпахме свободния край на двигателя, докато изгори, вдигаме хлабината.

Поставяме ръката си със свободния край зад гърба си, затягайки чилето. Всичко може да се окачи. Слизането става по пътя на леко отпускане на ръката с мотузката.

Задействащото устройство "Восимка" работи по подобен начин, с изключение на това, че завърта макарата, което не е ръчно при дълги спускания.

Има два начина за закрепване на мото към закачалката.
Първият е чрез карабинер.

Този метод създава по-малко триене, което води до по-гладък дренаж.

Друг начин е през шийката на СУ. Решетката е по-голяма, а течливостта е по-ниска.

По същия начин вдигаме отпуснатото и поставяме ръката си с изпънат зад гърба чиле.

Особеността на рогатата закачалка е, че можете да фиксирате макарата върху нея и да освободите ръцете си.

Актове за самоосигуряване.
Имало едно време сигурно, че когато пуснеш шиша от ръцете си, целият шиш веднага ще вибрира и ще паднеш. Със сигурност има различни методи за осигуряване и самоосигуряване.

Аз съм vikorist vuzol "autoblock". Можете да се включите по този начин.
За този модул ще използвам стандартна скоба от 60 см.

Закрепваме скобата с възел за плюене (крило) върху обиколката на крака и закачаме карабинера.

Завъртаме скрипеца 4-6 пъти около мото.

След това го заключваме с карабинера. Това е. Вузолът е готов.

След като хвърлите очи върху него, ще увиснете на този възел и няма да паднете. В този случай трябва да отрежете ръката си между контролния блок и автоматичния блок, за да регулирате скоростта на задействане.

Сега за практика.

Perche. Заставаме на „podvіkonna“ на звездата, избираме хлабината на макарата и я затягаме.

В резултат на това петата виси.

Оригинал взет от mr_aug V

Оригинал взет от survivalpanda Вертикална подготовка за начинаещи. Ликнеп. Теория и практика на царевичния кочан

В тази статия ще се опитам, доколкото разбирам, да обясня по най-прост начин основите на гимнастическата подготовка за абсолютни начинаещи в темата.
Нека да поговорим за условията и най-простите техники за слизане и как можете да овладеете кожата.

Отне ми буквално няколко месеца, за да събера тази информация и трябваше да сърфирам в интернет дълго време, така че реших да я систематизирам и представя възможно най-просто, мисля, че ще се появи на руски.

Статията се оказа страхотна, но от песента не можете да разберете. Писането отне много време. Директно успоредно с писането научих и научих нещо ново и го включих в точката.
Освен това не включвам никакви помилвания, които могат да бъдат напълно отхвърлени.

Предварително: по-добре е да се занимавате с такива речи под наблюдението на професионалисти. В противен случай лесно можете да се ударите или да се осакатите.

Отже. Всичко започна със страхотен гръм и трясък. Цялата грузинска подготовка, в моята класификация, е разделена на два вида организация на рух според motutz. Tse ruh на планината tobto. издигане и падане, след това спускане.

Сега бавно ще разберем основния елемент на разбирането и термина, че начинаещ, който иска да се запознае удобно с тази тема, може да се ориентира по трънливия път.

Първо, от какво се нуждаем? motuzka.

Не можем да стигнем никъде без мотоциклет и след това не можем да слезем.

Мотоциклетите в алпинизма са два вида: статичен(статика - жаргон) че динамичен(Динамика - жаргон). Вонята се отличава с динамична жълтеница, самият произход на атмосферата под въздействието.

Основната мощност на динамичните двигатели е тяхната способност да абсорбират удара, който възниква, когато скелетен катерач е наранен (ще говорим за фактора на пулсации по-долу). Поради това динамиката често се използва за застраховка по време на скално катерене. За долната осигуровка имаш и задължителната.

За просто спускане и изкачване на мотоциклет за начинаещи ще бъде достатъчно да добавите статичен мотоциклет. Заливите са на 50 м. Можете да стигнете до всичко и да загубите всичко останало. Бюджетен вариант би бил да добавите шунка motuzka (Коломна, Дзержинск Тошо).

Стандартните диаметри в алпинизма са 9-11 мм (при промалпата – 10-12). Колкото повече, толкова по-ценен и важен е моторът. Тим издава повече шум при спусъка.

Раджу се спира на златната среда – 10 мм.

И ако мотоциклетите ни ударят, тогава не можете да се отървете от тях без уважение. шнур(Рипик, рипчик - жаргон.). Това е допълнителна статична макара с диаметър 3-8 мм. Целият пакет може да бъде замразен, като се започне от организирането на самоосигуряването и се завърши с подготовката на връзките.

Паракордът не лежи отдавна.

Използвам 5 мм шнур, чиле от което винаги трябва да има в раницата ми.

Свикнахме с мотоциклетите.

От вятърната мелница плавно преминаваме към фургоните.

Има много различни възли и те могат да бъдат изследвани безкрайно. Все още се колебая относно това, което според мен са най-големите изисквания.

Първо, това е всичко висимкаМожете да кажете - това е главата, която може да се приложи на практика във всяка ситуация. Дори надежден вузол практически няма да отслаби мотоциклета.

Използва се колан за свързване както към индивидуалната осигурителна система (IDS), така и към опората. За целите на сглобяването на мотузок е практичен за всичко.

Трябва да се научите как да плетете с бримка за плетене на една кука.

Булин- по-разширен вузол за връзване и сгъване на бримки. По-малко надежден, по-малко тежък, но ще пасне по-добре. Необходим контролен университет. Чи не е абсолютно надежден. Завържете го по-добре.

Благородството се нуждае от един пръскащ се вузол. След това се самоосигуряваме.

Ами и университет UIAA(UIAA), необходим за аварийни спускания и спускания с минимално прекъсване.

Увеличете уважението си!Свободният край на макарата трябва да излезе от страната на стърчащия съединител на карабинера.

Купихте мотоциклет, усвоихте въжетата, сега можете ли да се катерите и спускате?

По принцип е възможно, също като рапел за доброто старо време без никакви проблеми.
Рапел - изпълнете спускане по рапел. На кого му пука много, независимо какво е спускането, не е така. Dulfer - това е слизането в псевдонима на винопроизводителя.

Е, възможно е да слезете по този начин, но не е безопасно или лесно.

За удобство и безопасност вече сме постигнали това за дълго време Индивидуални осигурителни системи(IDS, система, беседка, окачване).

Вонята служи за разпределяне на въздействието върху тялото през пролетта и очите и не ви позволява да потънете.

Системите процъфтяват повниі обясни.

Ще обясня системата викори. Поради тази причина можете да закупите отново специални каишки.

За начинаещи бих зарадвал първоначалния IDS без рамене.

Точната бюджетна опция, също от компанията Vento ham. Всеки път не е добре да се използват системи, които се формират само от линиите. Сред хората вонята се нарича галено „воня на яйца“. Ако стотинките са достатъчни, тогава е по-добре да не пестите и да вземете от известните марки Petzl, Black Diamod и др.

Следващата снимка показва основните елементи на застрахователната система:
Дръжка на ножницата
Обиколка на талията
Осигурителен пръстен (зелен)
Халки за закачане - те не са важни, невъзможно е всеки път да се застраховате и да висите на тях.

Отделихме се от осигурителните системи.

Сега се изисква свържете мотоциклета с IDS. Можете да печелите пари по два начина. Хакване през карабинер.

Вузол е със същото тегло и ще ви кажа малко по-малко за карабините.

Карабинерът се завързва в централната предпазна примка. Това е силна препоръка от всички производители.
Много обичайно е да започнете да се шегувате едновременно в примката на колана и ножницата - това е милост, защото Има по-голям шанс карабинерът да се изкриви и да заседне в напречна посока. В същото време в нарушителната примка можете да се закрепите с възел.

Не ми вярвайте, прочетете тези инструкции преди вашия IDS.

Сега да преминем към карабините.

Е, как се случват карабини.
Първоначално се усеща воня от съединителите и демаскарите.
Проблемът е, че съединителите са оборудвани със специален съединител, което означава, че карабинерът неизбежно ще се отвори.

мюфтияИма подвижни, байонетни и автоматични.
Автоматичните трябва да се манипулират ръчно с една ръка, в противен случай тяхната надеждност е в ущърб. Бих искал да препоръчам карабинери с резбови съединители. Първо зашийте главата, така че карабинерът да е захванат.

Също така карабинерите се различават по форма и биват: овални, трапецовидни, плетени, крушовидни и др.

Овалните карабинери са най-универсалните и евтини.
Подобен на трапец с подобна ваза може да има по-голяма стойност, по-нисък овал.
Плетените и крушовидни карабинери осигуряват по-голям клиренс за макарата. За тях е по-трудно да подкрепят и използват университета на UIAA.

Карабинерите се изработват от различни материали. Това е стомана, легирана с алуминий и титан.

Стоманените карабинери са важни и дори по-малко важни, алуминиевите карабинери се натискат много по-лесно. Титаните рядко се насищат и аз не се занимавам с тях.

Сега за живота ми.

Коженият карабинер има сигурна ос за такива маркировки. Това означава, че карабинерът от снимката в позиция на свързване има опън от 22 kN (2,2 тона) на по-късна права линия. 8 kN, ако скобата е отворена и 8 kN в напречна посока.

Научете как внимателно да закопчавате карабинерите и шевовете, така че миризмите да бъдат премахнати, както е необходимо.

Увеличете уважението си! Съединителят с карабинер може винаги да ви се „чуди“. Ще се изненадате, че карабината е била разхлабена твърде бързо.

Възможно е привличането да идва от много страни, така наречената бързина. Това са стоманени карабинери, които нямат шарнирна скоба и имат само разделен съединител.

За начинаещ с удоволствие бих купил 3-4 карабинера с различна форма с резбови съединители. Използваният материал е за кошницата.

Да преминем към Да свалим устройствата(SU, спусък).

Основният принцип на действие на всички системи за управление е триенето на двигателите в механизма. В резултат на това е възможно да се контролира спускането с много малко усилия.

СУ процъфтяват ръчноі автоматичен.

При ръчно задвижваните макари плавността на освобождаване и поцинковане зависи само от метода на резба на двигателя и силата, с която човек дърпа двигателя по-ниско от макарата.

Автоматичните задействащи устройства имат специален механизъм. Дърпаме дръжката - слизаме. Пускаме дръжката и тя засяда. В този случай свободният край на двигателя все още може да се контролира.

В тази статия ще ви разкажа само за ръчни устройства. За начинаещ, който не планира да се занимава с индустриален алпизъм, автоматичните устройства са абсолютно свръхестествени.

Нека ви разкажа за два вида задействащи устройства - това е тежестта и шайбата Shikht.

СУ Висимка- това е едно от самите класически устройства. Изглежда нещо подобно.

Монтажът е необходим за фиксиране на мотушката, както на рога, така и на тази без рога.
Можете да добавите до няколко минути, като завъртите макарата. Това означава, че след много спускания на мотоциклета винаги ще има „овни“, които след това ще се изгубят.

Има редица опции за зареждане на двигателя, от които можете да избирате.

Има два. През карабинера (спусъка е по-течен) и през гърлото на закачалката.

Е, както и да е, можете да блокирате роговото въже, като навиете намотката на платформата.

Друга, по-модерна версия на щранга е оригиналната на Petzl. Има още повече начини за спиране и регулиране на скоростта на спускане. Докладът за това задействащо устройство ще се следи внимателно.

Преди да говорите вижте карабината Пецелов. Ако вината са несвързани, се вижда червеното масло от анодирането - чудесна идея според мен.

Друг вид система за ръчно управление - tse такса за миене. Смрад: колба, козуб, реверс и в.

Те работят ефективно с единична и двойна навивка. Не го усуквайте. Препоръчвам ви сами да започнете с този вид спусък.

Зареждането с гориво на мотоциклет става по този начин. Създава се контур, който изтича в слота на устройството. Перфектният край на мотузката се изправя към устните на СУ.

В средата на примката има карабинер.
Увеличете уважението си! Кабелът е детайл, който не е износен и служи само за транспортиране.

Да кажем, че очите са свити. Купихте намотка от мотоциклети, IDS, карабинер и застрахователно устройство.

Добре, по-нужен каска. Ще те лиша от това на твоята съвест.
Искам да ви кажа един банален ежедневен шлем, не го бъркайте.
Правя се на глупак с балистични шоломи, които никога не успяват да предизвикат здравословна реакция.

Не бъди досаден наколенници. В противен случай греховете на колене няма да оцелеят.

Така че най-важното добро ръкавици без ръкави.Когато се пусне твърде бързо, шишът се трие и изгаря дъното, можете инстинктивно да освободите шиша от ръцете си от болка, което може да бъде фатално.

Сега нека да вземем всичко и да се обърнем към импровизацията от скеледъра.

Не забравяйте да се обадите на ваш приятел, който има застраховка. Забравил ли си? Много добре!

Нашата естрада ще бъде малка стена, от която можете да слезете. На снимката например има носеща стена.

За първи път по-ниско е по-добре.

Сега нека сложим сбруята. Затягаме и проверяваме всички катарами. Моля, другарю, проверете го отново.

Първо трябва да обезопасим мотоциклета. В алпинизма е обичайно да се закотвят или една изключително надеждна точка, или две по-малко надеждни. Тези точки на закрепване на мотото се наричат станции.

Ще се привържем към живо дърво. Точката на закрепване е напълно надеждна.

Ние сме свързани с дървото със същата благословена тежест, дори и да не забравяме контролния вузол с въже.

Друга възможност, която да добавите към вашите собствени набиранеОт прашка с дължина 120 см и зад допълнителен карабинер създайте такава станция.

Издигането на плюещ възел променя стойността си с 50 стотни, след което „шум“ ( плюещ вузол) позволява структурата да се консолидира.

Толкова сме тъжни.

Е, такова напрежение от линиите стана още по-лошо за държавата. Имаме нужда от двама братя.

Станцията е създадена. Застраховаме се предварително от него с вкуса на самоосигуряването. Ако не знаете какво е, можете да се застраховате с ряпа, както съм на снимката.

И ако езикът вече е започнал, ще кажа няколко думи за vusa самоосигуряване.
Това са секции от прашката и динамичен навивач, единият край на който е прикрепен към системата, а другият към точката на осигуряване.

Има много индустриално производство и собствено производство.

Купувачите изглеждат така.

Самопов го казва. Към системата е прикрепен възел с тежести.
Първият vus, като правило, има стандартна дълбочина от 55 см. Основно служи за застраховка срещу ненужни предмети, като например станция, която създадохме на предния ръб.

До друг вкус викайте да подсилите жумара. Този ден трябва да бъде такъв, че, висяйки на него, всеки да стигне до щифта на джумар (както изглежда джумарът, къде е щифтът в този и затова ще ви кажа малко по-надолу).

В крайните краища на всички самоосигурявания са завързани възли, в които са свързани карабинерите. Имам напитка vikorist - лоза с три обвивки. Ако не можете да държите такава чанта, използвайте чанта.

Сега нека се обърнем към "цикъла" на кочана. Намерена поддръжка. На него създадоха станция, щракнаха самоосигуряването. Защо? Много добре!

Сега в края на макарата, която е спусната, завързваме я здраво и я щракваме в карабинера, който беше окачен на станцията.

В другия край на макарата завързваме възела заедно и хвърляме залива в дупката.

Този вузол гарантира, че ако макарата не стигне до дъното, просто ще се спънете и няма да паднете, ако сте пропуснали края.

Точно когато мислите, че макарата е стигнала дъното, все още трябва да се преобърнете в нея. Включете захранването на другаря отдолу.

Ако чилето минава през ръба на стената и се търка в нея, тогава го поставете върху нея. протектор. Това е изработено от дебел материал (конец, материал за ръкави и т.н.) с велкро. Обвива чилето и го предпазва от пране.

Ако протекторът не е износен, тогава такава картина се появява многократно. Чакай, без приказки.

Продаваме мотор за задействащо устройство (сигурен съм, че не сте забравили нищо по-долу). Тежкият край на планината прибира хлабината.

Сега, щом дръпнете свободния край на макарата, няма да можете да паднете.

На този етап можете да кликнете върху опцията за самоосигуряване в станцията.

Преди да говорите, на какъв принцип ще бъде вашата застраховка. Осигуряващият е отговорен отдолу и е важно той да не е най-големият ви враг, който вече търка коленете си в очакване на падането ви.

Осигуряващият е отговорен за готовността да дръпне свободния край на макарата.
Ваша отговорност е да не контактувате с красиви катерачи или да не използвате мобилния си телефон за застраховка. Цялото това уважение е насочено към вас.

Ръката с мотора се поставя под задника, с което допълнително се управлява мотора.
Излизаме с гръб към ръба, бавно виждаме мотузката по пътеката на лекото отпускане на долината.

С краката ви почиват, вие закачате точката на петата, така че краката ви да са под права линия към стената. Гърбът е прав и успореден на стената.

Първото спускане стана бавно, бавно. Пренареждаме краката си и малко по малко виждаме мотоциклета, докато докосне земята.

Виждам, първото предизвикателство е изпълнено!

По-надолу по склоновете може да се сгъне зад кошовете.

Можете и трябва да отидете до вида на застрахователната компания самоосигуряване(Също така, за максимална безопасност, тези опции могат да бъдат избрани).

Заради кого учеха вузола, който купувам.

Vuzol zazvichay v'yazhetsya или vyshche SU или по-ниско. Каква е разликата?

Тъй като вузолът е много по-мърляв студент от СУ, значи явно се мотаем с някой друг. Задействащото устройство се дезорганизира.

За да продължим спускането, трябва да разхлабим хватката и отново да затегнем спусъка. За да разхлабим напрежението, трябва малко да се повдигнем. Защо се нуждаем от скоба (ще ви разкажа за тях по-късно) или да я завържем към motuzts много бързо.

Zagalom, историята не е дори по-тривиална.
Най-простият вариант е да изплетете вузол, който се спуска под су. Снимката показва автоблок вузол.

В тази ситуация, когато сме слепи, ние сме лишени от висене на възела, в който случай сме лишени от внимание.

Трябва само да хванем нишката между SU и възела, като по този начин ние сами ще си върнем възела, който може да се разхлаби и спускането да продължи.
Това е добър метод, но все пак може да има някои недостатъци. Ако видя причината за съсипаното СУ, тогава ще ни обърнат с главата надолу, което вече не е приемливо. Ако искате да постигнете такава увереност, това не е достатъчно.

Прочетете повече за закрепването на самоосигуряването под SS в една много убедителна статистика:

Това е, урокът е усвоен. Не можете да почивате на постиженията си, а да продължите да практикувате, например, да овладеете елементите на щурмовия алпинизъм, който се състои главно от визуални спускания.

Веднага след като научите, че вече сте усвоили основите, вече сте отнели уменията си, изграждане, в различни настройки, на базата на изходната врата, те ще ви разкажат живота ви.

Относно слизането.

Сега е моментът да останете да тръгвамеМежду другото, нека просто научим малко за притисканията.

Затискач- устройство, което се движи свободно по дължината на двигателя, но при натискане устройството се фиксира, заглушавайки двигателя, звездите и името.

За да се качите на велосипеда са ви необходими две машинки за подстригване или една машинка за подстригване + автоматична осигуровка.

Най-широката скоба - жумар. Стискате го с ръка и се опитвате да го подрежете ръчно. Най-удобният инструмент за повдигане (от началото на срока, запомнете, издигане). Bazhano mati boday one.

Zhumars идват отляво и отдясно, в зависимост от ръката ви.

Принципът на работа в Жумар е да прощаваш. Основата се притиска към двигателя с пружинна гърбица с шипове.

Отвореният жумар се притиска върху макарата и се заключва. При изкачване лесно се кове с мотузка, а при натиск се закрепва. Жумарът на Навантажени няма да се подарява.

За по-голяма безопасност можете да щракнете върху оста на карабинера по този начин.

Към дръжката на джумар е прикрепен педал. Все пак най-силни са болките в краката на хората.
Педалът се движи толкова дълго, че когато стои в него с напълно изправен крак, жумарът се опира на нивото на гърдите им.

Нека имаме първото стискане. Друго стискане може да бъде и жумар или дори под лявата ръка.

Нека да продължим и да се борим така.

Стоим до левия педал на спирачката. Десният крак е изпънат възможно най-високо, при което десният крак е сгънат в коляното. Правим това с десния си крак - „издигайки се по склона“. След това минаваме през левия жумар и т.н.

Със собственото си самоосигуряване е по-добре да се застраховате и за двете страни.

Замяната на друг жумар може (и се изисква) да бъде взета пълзене. Това е стискане, което много прилича на жумар с отрязана дръжка. Закача се на гърдите. Ако носите колан IDS, трябва допълнително да окачите специална огърлица на врата си.

Принципът е да отидете за двойката джумар + кроул.
Ще ви покажа този метод подробно в придружаващото видео.

Заседнали сме на заека. Просто се разхождам, якомага повече, огъвайки крака си от педала в коленете. Издърпваме педала. Мотузката сама ще мине през обхождането. След това се окачва на заека и продължава към жумар по-нататък.

Когато правите това, можете да разтриете ръцете си, а в жегата можете да разтегнете болните си крака.

Да отидем за помощ zhumar + rabbit е най-напредналият и най-простият в света.

Единственият вариант е да се направи без jumaru.
Например, като сте се придържали към модела crawl+panteen.

Пантин- това е същият заек, който се прикрепя само към ботуша. Принципът е подобен.

Ale ya radiv bi hoch one zhumar, ta priddbati. Възможно е обаче да се застраховате на ново основание, въпреки че не е препоръчително.
Друг вид притискане, който виждам, е застраховката.

Ставате и предпазителят е на другия мотор или над вас, тъй като има само един двигател.

Нагоре вървят свободно, но когато ги видите, блокират и не ви позволяват да паднете. Най-популярните представители: различни капки, шанти, бекапи и асапи.

Искам също да отгатна разни-затискачите. Тези модели предлагат функции, подобни на големите, въпреки че са по-малко надеждни и ръчни. Безспорното му предимство е малкият размер и размер.

В резултат на това на подвързията могат да бъдат подрязани едно или две такива задръствания. Можете да прочетете доклада за тях с един поглед.

Ще отнеса всичко.

Сега за nepriemne, но за Зриви. И по-конкретно за фактора Ривка.

Когато начинаещ дойде на който и да е форум, за да обсъди някакъв проблем, практично е незабавно да научи този термин.
Същността му е много проста за разбиране.

"фактор Ривка- това е височината на падане до края на мотузката, която липсва.

За да завършите груб дисплей, което просто означава да се разпадне, се дава приплъзване при движение.
Горещо ви препоръчвам да избягвате падането от фактор, по-голям от едно.

Много е просто: ако сме се подсигурили с нещо (ремък, застраховка на друг мотоциклет и т.н.), смисълът на застраховката не е вината, а под колана.

Това е всичко. Благодаря ви за уважението!

Принтери