Materiál demonstruje výběr parametrů pro nastavení límcového článku Assetto Corsa a komentáře před nimi. A také vyzkoušet možnosti úpravy, kermu na zadku Logitech G25/27.

Po vydání aktualizace 1.1 byly v materiálu provedeny změny. Zápach je nepatrný, roztahují materiál. Pro pohodlí těch, kteří již článek četli, změňte obsah kurzívou.

Úprava parametrů ovladače kerma

Doporučení, která se objevují na hranici mnoha prodejců, kde se doporučuje nastavit všechny parametry na 100, se neukázala. To je důvod, proč je upraven jinak, pochází ze skutečných robotů FFB.

Síla jarního efektu- Zvýšení parametru neodpovídá vypínacímu odkazu ve hře. Můžete zadat 0 nebo 150.

Síla účinku tlumiče- Parametr je vybrán hrou FFB a lze jej upravit v nabídce Tlumení. Optimální je nastavit ji na 100 a v případě potřeby ji upravit.

Povolit Centering Spring ve hrách Force Feedback- Tento efekt není spojen se hrou FFB a je vyžadován pouze k zajištění pružiny, otočením kermy do neutrální polohy, nikoli předpotopní kermy z nástavců na dásních. Je samozřejmé, že s žádnou ze současných her a simulátorů nezvítězíme. Někdy však nemá velký význam vytvořit ve středu větší kermu. Tyto malé hodnoty (10-17) ještě nevytvářejí skutečné pružiny, neotáčejí kermo do středu, ale stále poskytují lehkou podporu, když je kerma upravena, což v některých hrách, kde je kermo ve středu prostě absolutně prázdný, vytváří iluzi integrity a vstupního jazyka. V AC přes ty, které FFB téměř okamžitě přidá do kerma jakýkoli druh infuze, ale nedává to smysl. Nicméně pro ty, kteří mají rádi nejvíce „tlustý“ střed, můžete k němu přidat trochu více „tloušťky“.

Takže 10 je hodnota, při které efekt začne měnit kermo v principu na neutrální (s celkovou silou efektu – 101 a když jsou zapnuty ostatní efekty FFB, včetně toho hlavního). S hodnotou 9, na stroji v takových myslích, pokud tam není FFB, se kermo nepřepne do neutrálu po celou dobu - vlhkost se může přenést na hřídel a donut.

Při zapnutém FFB je hodnota 17 – maximum, když se kermo neotočí do neutrálu (v tomto okamžiku je přiřazeno FFB).
Jak se parametr zvyšuje, začne se zatlačovat do kermo a když stroj stojí, kermo se otáčí ve střední poloze.

Současně - zahrnutá hodnota je 10-17, trochu přidává „tloušťku“ středu kermy, s minimálními náklady na informační obsah FFB.

Existuje také myšlenka, že jednoduché zapnutí zaškrtávacího políčka Enable Centering Spring ve Force Feedback Games s parametrem nastaveným na nulu pozitivně zvýší sílu středu kermy. Ale ce není v AC zřejmé.

Filtr- Mnoho lidí si myslí, že softwarový filtr vyhladí ostré nárazy a vibrace kermy.
Pravdou ale je, že během kolapsu je prostě větší amplituda rozpadu kermy. Od lehkých zásilek sem a tam, s minimální až nulovou hodnotou, až po zcela specifický rozklad vozu. Při vysokých hodnotách auto jemně podřazuje zleva doprava, a pokud ho necháte točit rovně, auto samo zatočí buď doleva, nebo doprava. Neexistují žádná spojení s hlavním parametrem Získat a na efekt Obrubník efektі Silniční efektі Skluzový efekt neteče dovnitř.

Tlumení- Viskozita. Tlumící kermo. Vytváří vzhled vašeho vozu. Kermo se stává důležitějším k obratu a na útočné straně. To negativně plyne do hodiny posunu kermy a do hodiny protisměrování. Nezasahujte do jiných efektů. Ovlivňuje ostatní efekty silněji a čím je hodnota větší, tím je mizí.
Funguje pouze tehdy, když je parametr vypnutý Síla tlumícího účinku PROTI.
Význam Síla tlumícího účinku na profilu, že Tlumení na gri poslyuyut jeden z jednoho. To znamená, že maximální síly efektu lze dosáhnout s maximální hodnotou 150 pro profil a maximální hodnotou 99 pro skupinu. Pokud jsou takové hodnoty příliš přehnané, měli byste nastavit smysl profilu na 100 a poté jej upravit podle svých představ. Při vysokých hodnotách tlumení a malých hodnotách Gain je adhezivní efekt nastavovacího parametru tak vysoký, že kermo nebude ohnuto v neutrální poloze - otočí se, uvolní a ztratí v této poloze v autě, o jídle.

Tento efekt nenese žádnou informační přitažlivost podobnou coris. A mohou existovat spojení buď s profilem nebo s hrou, protože není potřeba upravovat přijímací kermu.

Jak nalashtovuvati:
Všechny ostatní efekty nejprve upravím pro pohodlný zážitek z koupání. Poté přidejte Damping po malých porcích, dokud nebude pikantní. S ohledem na to se zdá, že je přijatelnější pracovat s cermem, dává stroji vakuum, spíše než kradení informací, řezání a další efekty. Toto doplnění není kompromisem.
Za mými strážemi, přibližně 20, mi těžkne ruce a poškozuje informační sklad. Při hodnotě 35 je tlumení již aplikováno, ovlivňuje protisměrné řízení a již vytváří některé efekty. U některých vozů můžete nastavit hodnoty od 5 do 20.

Minimální síla
Parametr, který umožňuje zpřísnit střed kermy za cenu odříznutí některých efektů.
Vysoké hodnoty parametru vytvářejí tuhost, až do nárazu mezi centrální zónou kermy, s jasným, pevným středem, protože pružina stále nezhasíná a efekty silně „řezají“. Kermo se stává méně informativní, kloub otáčení je ostrý, klepání se zdá drsné i při hodnotě parametru - 15. Kermo začne samovolně vibrovat a klepat, když stroj stojí. Další zvyšování hodnoty parametru již nebude účinné. Podle mého názoru je 5 optimální hodnota pro G25.

Data sim racing série jsou umístěna na utilitě pro výpočet hodnoty minforce simulátoru iRacing, čísla která se počítají jsou kolem 15, nepříjemné, akceptováno s mnou doporučenými úpravami.

Obrubník efekt- Účinek se nedostaví sám o sobě. Jen ospalý a klidný Získat. Efekt se objevuje na obrubnících, trávnících\uzbichchi, brukivtsi, okapech atd. Takto je vše pokryto povrchem vozovky a spojeno s ním.
V tomto případě reaguje na typ povrchu, nikoli na jeho tvar. Při velkých hodnotách parametru produkuje silné klepání, takže pouze malé hodnoty budou stagnovat. S hodnotami v oblasti 20-30, na trávnících, uzbichchi, štěrkových pastvinách nemusí být víno patrné, ale jen mírně vibruje. Potoky jsou pak pokryty hustou, hustou, dobrou vibrací. Žádné klepání. Na obrubnících jsou zcela tolerantní výrobky, je třeba se vyvarovat tekutosti, aby procházela buď vibracemi, nebo kolem vibrací.

Efekt není vidět, protože fragmenty bez rozdílu v nátěrech nejsou vidět a některé obrubníky jednoduše splývají s trasou (ploché, prosklené obrubníky nelze zpracovat). Pokud chcete parametr Curb Effect udržet na minimální hodnotě, poskytuje informaci o tom, kdy kola auta narazila na povrch vystavený povrchu vozovky a kdy je opustil smrad.

Když k tomu dojde, pozornost matky se dostane k následujícímu okamžiku: Obrubník efekt Přizpůsobí se pouze typu povrchu a při malých hodnotách nevytváří žádné nepříjemné klepání, chrastění ani vibrace. Hlavním parametrem brány je Gain, který sám vytváří reakci kermy na takové obrubníky, které jsou tvořeny objemem (3D mesh, a ne jen textura na plochém polygonu). Reakcí hlavního efektu je Gain, u některých Kerbů, a když je zapnutý Curb Effect, způsobuje to klepání, praskání a další nepříjemnosti. Takže osa, když je zapnutý Curb Effect, tyto klepání trochu vyhlazuje, protože se předpokládá, že reakce různé síly z Curb Effect a Gain jsou klepání, která jsou „kovaná“. Takže s malými hodnotami Curb Effectu je efekt naprosto brilantní, jak informačně, tak hmatově. Klepání a údery na objemové obrubníky, tyče plátna a uzbecké, to není chyba, ale hlavní FFB, že vypnutí Curb Effect, což nepomůže.

Silniční efekt- Účinek se nedostaví sám o sobě. Pouze najednou od Gainu. Dodává oblečení vibrace a ochranu při sušení. A přitom dochází k klepání, chrastění a dalším nepříjemným efektům.

Reaguje na povrch, nikoli na tvar, a to nejen na povrch vozovky, ale také na obrubníky a také na trávníky. Při maximálních hodnotách se klepe a vibruje tak, že vše na stole začne zvonit... Snesete to do 35-45 a pak se ozve mírné klepání na okolních přítomných místech. Při nízkých hodnotách 15-20 nedělá žádné problémy, ale trochu se přidává na povrch cermo. Zápach je dokonce nenápadný a není patrný hodinu, ale přidá na skrytém „obrazu“ připojení brány.

Dodává obrubníkům pěknou povrchovou úpravu. Hlavním efektem Gain je tvar (výška), Curb Effect je žebrování povrchu a Road Effect dodává obrubníku krátkost. To je dobré pro Hohenrain (šikanu před závěrečnou zatáčkou, kde trefíte horkou nohu před klasem) horní smyčky.

Takže samotný Road Effect dělá rozdíl jako povlak. Bohužel na většině holí není povrch závodního povrchu znatelný. Ale přesto je místo, destiky jsou označené. Například na stejné Pivničné smyčce 24 let, při výjezdu ze zbývající zatáčky na cílovou rovinku úseku GP.

Skluzový efekt- Poskytuje vibrace, když kola prokluzují a když je kterékoli kolo v pohybu.

Pokud nastavíte vysoké hodnoty, dojde při jakémkoli opotřebení pneumatiky ke znatelným účinkům vibrací. Mějte na paměti, když měníte rychlostní stupně u těžkých nákladních vozidel. Když však kola při rozjezdu proklouznou, změní se v chrastění a klepání. Nižší hodnota na 9-10 eliminuje vibrace při prokluzu, ale při řazení dochází k efektu mikroprokluzu. Efekt při aplikaci nebo aplikaci se ztratí.

Efekt může být dvoubarevný, jako by byl hotový. Mezi hlukem klepání je však hrubá vibrace, která je cítit, jako by nesouvisela se skutečným opotřebením pneumatiky. Chce (chce) a přetrvá - mění se v závislosti na plynulosti spojky, ale nemění amplitudu a je nepřijatelné, neinformativní povahy. Proto podle mého názoru existuje stopa zhoršení, nebo vikorizace i té nejmenší hodnoty, v oblasti 3-9. Čistě pro měření efektu, pokud možno nenápadně.

Nastavení os

Níže popsané parametry jsou nutné pro nastavení kermy s malým poloměrem otáčení a neovlivňují kloub otáčení. V případě G2527 na ně nemá smysl sahat. Projdu jimi s oparem.

Gamma- Mění linearitu osy kerma. Čím vyšší hodnota, tím méně efektivní je kermo v blízké neutrální zóně a tím přísnější je kermo v extrémních polohách.

Filtr- Proč se obtěžovat tímto parametrem, nechápu. Dokonce až 0,99 rublů není zaznamenáno a za 1 kermo nejsou účtovány. Je možné, že tohoto robota pochopíte pouze aktivní rotací, s malým poloměrem rotace. Ale prostřednictvím manželství tohoto druhu jsem nedocenil proveditelnost.

Citlivost na rychlost- Citlivost osy kerma proti tekutosti rukojeti. Čím vyšší hodnota parametru, tím větší potřeba rotace kermo, tím menší tekutost, kterou udává nános. Takže při maximálních hodnotách je potřeba kermu otáčet se změnami hned po hoblování a při minimálních hodnotách se bude kerma postupně zvětšovat díky zvýšené tekutosti.

Gamma brzd- Nastavení nelinearity galm pedálu. Příprava trvá 2:40, takže je zcela nelineární. Při tak výrazném zdvihu pedálu je citlivost zpočátku nízká, ale na konci vysoká. Ale není jasně otočené. Vzagali vpravo si vychutnal zvláštnosti pedálů. Není však možné volat po odlišném neúměrném dávkování. Na G25 jsou pedály přesnější, proto dávám přednost lineárnímu zdvihu - nastavil jsem ho na 1, což umožňuje rovnoměrné nastavení podílu virtuálního zdvihu pedálu.

Individuální nastavení FFB pro nastavení vozidla(poflakovat se v garáži už na dálnici)

Nastavení vozidla má také dva parametry brány, které lze nastavit individuálně pro každé vozidlo a pro individuální trasu. Tse Vynutit zpětnou vazbu %і % tlumení FF. Oba standardní parametry jsou nastaveny na 100 %. Vlasna, existují stovky hodnot pro zápalnou sílu FFB a účinek tlumiče. Parametry můžete určitě změnit nebo zvýšit. Pro konkrétní vozidlo se doporučuje zvolit buď slabý nebo silný FFB, protože základní úpravy jsou popsány výše. Kromě toho můžete provádět změny v konkrétním nastavení nebo trase.

Aktéři hodností rádi stanoví význam oficiálních hodností FFB Získat- 100 a nastavení vozu již má nastavitelné hodnoty. Tento přístup má právo žít, ale je šíleně méně praktický. Jde jen o to, že základní úpravy FFB jsou vhodné pro většinu aut a k individuálním úpravám dochází jen zřídka. A ukázat Zisk - 100, na všech strojích zjišťujeme nadměrnou sílu, klepání a chrastění a jejich kůže bude muset být upravena individuálně, na dráze kůže. Není to lehké.

U Assetto Corsa, je přerušena odbočovací spojka aut. V některých je samotné kermo těsnější, v jiných méně. Je důležité upravit FFB tak, aby mohl být výraznější. Například Ferrari 312T S parametrem 60 to funguje dobře, ale 70 už je pro něj dobrá - efekty jsou patrné. A některá auta, jako například Sauber C9, mají tendenci se prohýbat ještě snadněji. Pro kompenzaci tohoto momentu je potřeba použít individuální úpravy FFB v nastavení auta. Doporučuji tedy upravovat tyto parametry pouze u některých vozů, v těchto ojedinělých případech v případě potřeby zvýšit nebo změnit hodnoty o 10-20%.

Použijte nějaké ladění

Změněno po aktualizaci 1.1
Prováděl jsem testy na většině vozů, na tratích Nurburgring, Spa, Imola, jak za účelem zpětné vazby zapalování, tak pro reakci Kerbů, Uzbeků atd. První dva nedopalky se ukázaly dobře. Třetí možnost (důležitá) je vhodná pro některé vozy, pro jiné ne a s vysokým tlumičem bohužel pouze změnou zapalovací síly nelze vytvořit rovnováhu spřáhla. Protože je třeba věnovat pozornost důležitosti kermo a této sady, na některých autech je třeba jej individuálně upravit.

Měkké pohodlí - Možnost kompromisního vyvážení

Měkký střed. Všechny efekty jsou přítomné, ale ne rušivé, bez nepořádku. Pratsuє jemně a opatrně. Pokud tady někdo zaklepe, pak je to hlavní efekt a není kam jít.

Profil
Celková síla účinku -101
Síla jarního efektu -0
Síla účinku tlumiče -100

Nastavení hry
zisk - 60
Filtr - 20
Tlumení - 5
Minimální síla - 5
Obrubníkový efekt – 20
Silniční efekt –20
Skluzový efekt - 9

Maximální informační obsah

Možnost kvalifikace. S touto sadou můžete vyhodnotit výsledek. Měkký střed. Efekty, které nenesou informace, jsou zakázány.

Profil
Celková síla účinku -101
Síla jarního efektu -0
Síla účinku tlumiče -100
Povolit Centering Spring ve hrách Force Feedback – 0 (zapnuto)

Nastavení hry
zisk - 60
Filtr - 0
Tlumení - 0
Minimální síla - 5
Obrubníkový efekt – 20
Silniční efekt –0
Skluzový efekt – 9

Tvrdý

Možnost pro potřebné, jako vypalovačka s pivem:) Efekty, ale bez rozstřiku. Vazhke kermo. Některé efekty jsou redukovány, ale spíše než porazit divoké Čeljabinské muže? Sada není na rekordy, ale na důležitou práci na dráze.

Profil
Celková síla účinku -90
Síla jarního efektu -0
Síla účinku tlumiče -100
Povolit Centering Spring in Force Feedback Games – 9 (zapnuto) (o nejrůznějších chybách)

Nastavení hry
zisk - 70
Filtr - 90
Tlumení - 35
Minimální síla - 9
Obrubníkový efekt – 35
Silniční efekt –35
Skluzový efekt - 9

Opravdu chci říci nováčkům, těm, kteří pouze přidávají kermo ke spojům límce a dosáhnou větší realističnosti při práci s kermem jakomu tak těsně:
Těsné kermo se zpočátku zdá realistické - podlaha je také špatná. Eliminuje vaše připojení ke stroji, zlepšuje motor a kermu a zajišťuje rychlou reakci.
Těsné, zvláště silně tlumené kermo vám nedovolí dosáhnout maximálních výsledků.

Dobrá práce!
S respektem,
Oleksij.

Nastavení auta v závodním simulátoru je stejně důležité jako ujištění, že zatáčíte správně. V některých případech může být úprava vašeho vozu důležitá. Jak chytré je řídit bez milosti? Nejčastěji je rychlost přibližně 70 až 30. Zatímco 70 % rychlosti závisí výhradně na schopnostech pilota, přibližně 30 % lze zrychlit správným nastavením vozu.

Úprava – vpravo je individuální

Tse pershe, scho varto rasumiti. Každý potřebuje individuální nastavení, protože styl úpravy vlasů se ještě liší. Právě při těchto úpravách mohou srovnání plynulosti letu ukázat různé výsledky prostřednictvím různých výhod. Pro ty, kteří si zaslouží nadpozemskou rotaci, pro ostatní chybí. Od každého člověka, od těchto pilotů, kteří je berou od svých partnerů, lze tedy získat minimální znalosti z výcviku vozu.

Základní pojmy

Je skvělé, že to většina lidí velmi dobře ví, ale nevylučuji, že nováčci budou muset definovat slovo „soustružení“. Otje, otáčení- Toto je abstraktní hodnota, takže ji nelze vyblednout. Ukazuje chování vozu při zatáčení. Může být nadpozemský, nedostatečný a neutrální. Otáčení nad hlavou - vůz je náchylný k „natáčení v zatáčkách“, při kterých zadní část často není příliš stabilní a hrozí podkopání. Nedostatečná rotace je jev, kdy přední sedadlo automobilu vynechá zatáčku. Cítí se stejně, pokud je kermo již otočeno úplně a auto se zdá, že jede rovně. Neutrální rotace v přírodě se prakticky nemění a navíc je jiná pro pleť. Navíc při neutrální rotaci vozu je kerma slyšet ideálně ve všech zatáčkách. To jsou ty, které chcete zastavit, když je stroj seřízen. Dosáhnout pravdy je prakticky nemožné a vždy budeme muset dělat kompromisy. Víme také o apexovém otočení. Vrchol- Jedná se o otočný bod, který leží co nejblíže vnitřní části otočky v jejím samém středu. Zhruba řečeno, o to jde. Po jakékoli vině se začnou zlobit.

Nastavujeme auto

Kožené auto má standardní úpravy - s tím byste měli začít. Doporučuji tankovat střední množství paliva, protože s plnou nádrží stroj ztrácí citlivost a na změny seřízení reaguje líně. Proč ne na prázdnou nádrž? Je to jen proto, že kvalifikace vám nedovolí vyhrát závody. Pro skin pilota je hlavní prioritou závod. Pro začátek znáte nastavení pro závod a pak se začnete divit, jak auto jezdí na prázdné nádrže. No, zatímco se připravujeme na naše rutiny, uprostřed ohně šumí nádrž. Musíme ujet dlouhou vzdálenost, abychom pochopili, jak zkolabujeme. Pro pleť je to individuální proces, navíc by mělo být vše dobře vidět. Pokud dokážete pro tři sázky zjistit, co potřebujete, kdo potřebuje deset. Nedoporučuji jet méně než 3-5 kilometrů, i když potřebujete uvést auto do bojového režimu: chcete gumovou sadu zahřát na požadované teploty. Po krátké jízdě si začnete uvědomovat, že je potřeba střídat rychleji. A poté potřebujeme desku nápravy:

Nastavení v tabulce je uvedeno v angličtině, takže možnosti lokalizace a různé výrazy lze překládat různě. Z těchto důvodů doporučuji mluvit anglicky. Tato tabulka je jednoduchá a přehledná.

Poznámka: FWD – pohon předních kol, RWD – pohon zadních kol.

Pojďme se podívat na zadek

Například při vjezdu do ostré zatáčky se u vozu se zadním náhonem vyvine nedostatečná rotace a po apexu se zadní náprava vyhýbá a v důsledku toho dochází k nadměrné rotaci. U nejdůležitějšího problému se divíme znamení. Na vjezdu do zatáčky může nastat krátká doba - ještě budete muset změnit jeden z těchto parametrů přední pružina+, zadní pružina+, přední nárazníky+ atd. Znaménko + nebo znamená odpovídající zvýšení nebo změnu parametrů. Je možné nevhodně měnit parametry odpružení, protože se v jiných zatáčkách opotřebovávají pneumatiky nebo se naruší rovnováha. Pak musíme vybrat parametry, které můžeme předem změnit. Například v tomto případě můžeme zkusit nejprve zvýšit Caster. Respekt, změna parametru může být nepodstatná. není dobré spěchat. Pokud výměna kolečka nepřinesla požadovaný efekt, otočíme jeho hodnotu zpět a zkusíme něco jiného. Například seřízení diferenciálu. Nejčastěji je tento údaj uveden datem požadovaného účinku. Přesnější nastavení diferenciálu umožňuje regulovat odezvu na uzavření a otevření škrticí klapky. V naší verzi posouváme parametr Coast, který umožňuje vozu efektivněji galvanizovat motor, a zároveň měníme parametr Power, který vozu umožňuje plynulejší a stabilnější nabírání rychlosti při výjezdu ze zatáčky. Jak jste již melodicky pochopili, neustále hledáme rovnováhu. Změna některých parametrů má tendenci měnit jiné a naším úkolem je je přesně přizpůsobit. Není na tom nic složitého – je to jen rutina.

Letecká akrobacie

Pokud jste změnili názor nebo se váš názor změnil, budete se muset přizpůsobit novému vyvážení stroje. Je vaší odpovědností vědět, jak po kouscích nedostatečnost nebo nadpozemskou rotaci. Nadměrná rotace při akceleraci skřípe, protože plynový pedál není úplně sešlápnut (plyn je sešlápnutý). Jakmile šlápnete na pedál, auto se dá do pohybu. Tento efekt se vyskytuje ve stroji, jako je guma, nastavení odpružení atd. Chcete-li tedy „rozbít“ auto do rychlé nebo střední zatáčky, musíte prudce uvolnit plyn, současně otočit kermo (v některých případech upustit rychlost), poté přidat tlak na plynový pedál , správné dávkování (pravděpodobně plyn z důvodu, který vede k nedostatečné rotaci).

Višnovki

Pomocí těchto jednoduchých manipulací můžete přesně upravit zarovnání jakéhokoli auta na jakékoli trase. Je příznačné, že tato metoda funguje nejen v Assetto Corsa, ale i v dalších simulátorech (rFactor, iRacing, Project CARS). Jediné, co je pro každého nutné, je hodina. Během hodiny, s postupem času, bude nastavení vozu intuitivní jako vždy. Doufám, že článek byl průšvih a přeji všem úspěch na dálnici.

Popis nastavení Logitech Profiler

Síla pružinového efektu – Umožňuje parametr, který neruší spojení pružiny ve hře. Můžete zadat 0 nebo 150.

Damper Effect Strength – Parametr je upraven hrou FFB a lze jej upravit v menu hry, Damping values. Optimální je nastavit ji na 100 a v případě potřeby ji upravit.

Enable Centering Spring in Force Feedback Games – Tento efekt není vázán na hru FFB a je vyžadován pouze proto, aby bylo zajištěno, že pružina bude otočena do neutrální polohy, nikoli předpotopní kermo z nástavců na dásních. Je samozřejmé, že s žádnou ze současných her a simulátorů nezvítězíme. Někdy však nemá velký význam vytvořit ve středu větší kermu. Tyto malé hodnoty (10-17) ještě nevytvářejí skutečné pružiny, neotáčejí kermo do středu, ale stále poskytují lehkou podporu, když je kerma upravena, což v některých hrách, kde je kermo ve středu prostě absolutně prázdný, vytváří iluzi integrity a vstupního jazyka. V AC přes ty, které FFB téměř okamžitě přidá do kerma jakýkoli druh infuze, ale nedává to smysl. Nicméně pro ty, kteří mají rádi nejvíce „tlustý“ střed, můžete k němu přidat trochu více „tloušťky“.

Takže 10 je hodnota, při které efekt začne měnit kermo v principu na neutrální (s celkovou silou efektu – 101 a když jsou zapnuty ostatní efekty FFB, včetně toho hlavního). S hodnotou 9, na stroji v takových myslích, pokud tam není FFB, se kermo nepřepne do neutrálu po celou dobu - vlhkost se může přenést na hřídel a donut.

Při zapnutém FFB je hodnota 17 – maximum, když se kermo neotočí do neutrálu (v tomto okamžiku je přiřazeno FFB).
Jak se parametr zvyšuje, začne se zatlačovat do kermo a když stroj stojí, kermo se otáčí ve střední poloze.

Současně - zahrnutá hodnota je 10-17, trochu přidává „tloušťku“ středu kermy, s minimálními náklady na informační obsah FFB.

Existuje také myšlenka, že jednoduché zapnutí zaškrtávacího políčka Enable Centering Spring ve Force Feedback Games s parametrem nastaveným na nulu pozitivně zvýší sílu středu kermy. Ale ce není v AC zřejmé.

Nastavení hry

Filtr – Mnoho uživatelů si myslí, že tento softwarový filtr vyhladí ostré nárazy a vibrace kermy.
Pravdou ale je, že během kolapsu je prostě větší amplituda rozpadu kermy. Od lehkých zásilek sem a tam, s minimální až nulovou hodnotou, až po zcela specifický rozklad vozu. Při vysokých hodnotách auto jemně podřazuje zleva doprava, a pokud ho necháte točit rovně, auto samo zatočí buď doleva, nebo doprava. Je připojen pouze k hlavnímu parametru Gain a nejsou zahrnuty efekty obrubníku, efekt silnice a efekt skluzu.

Tlumení - Viskozita. Tlumící kermo. Vytváří vzhled vašeho vozu. Kermo se stává důležitějším k obratu a na útočné straně. To negativně plyne do hodiny posunu kermy a do hodiny protisměrování. Nezasahujte do jiných efektů. Ovlivňuje ostatní efekty silněji a čím je hodnota větší, tím je mizí.
Funguje pouze v případě, že je v profilu Logitech zvýšen parametr Damping Effect Strength.
Hodnoty Síla účinku tlumení pro profil a tlumení pro skupinu jsou navzájem silnější. To znamená, že maximální síly efektu lze dosáhnout s maximální hodnotou 150 pro profil a maximální hodnotou 99 pro skupinu. Pokud jsou takové hodnoty příliš přehnané, měli byste nastavit smysl profilu na 100 a poté jej upravit podle svých představ. Při vysokých hodnotách tlumení a malých hodnotách Gain je adhezivní efekt nastavovacího parametru tak vysoký, že kermo nebude ohnuto v neutrální poloze - otočí se, uvolní a ztratí v této poloze v autě, o jídle.

Tento efekt nenese žádnou informační přitažlivost podobnou coris. A mohou existovat spojení buď s profilem nebo s hrou, protože není potřeba upravovat přijímací kermu.

Jak nalashtovuvati:
Všechny ostatní efekty nejprve upravím pro pohodlný zážitek z koupání. Poté přidejte Damping po malých porcích, dokud nebude pikantní. S ohledem na to se zdá, že je přijatelnější pracovat s cermem, dává stroji vakuum, spíše než kradení informací, řezání a další efekty. Toto doplnění není kompromisem.
Za mými strážemi, přibližně 20, mi těžkne ruce a poškozuje informační sklad. Při hodnotě 35 je tlumení již aplikováno, ovlivňuje protisměrné řízení a již vytváří některé efekty. U některých vozů můžete nastavit hodnoty od 5 do 20.

Minimální síla
Parametr, který umožňuje zpřísnit střed kermy za cenu odříznutí některých efektů.
Vysoké hodnoty parametru vytvářejí tuhost, až do nárazu mezi centrální zónou kermy, s jasným, pevným středem, protože pružina stále nezhasíná a efekty silně „řezají“. Kermo se stává méně informativní, kloub otáčení je ostrý, klepání se zdá drsné i při hodnotě parametru - 15. Kermo začne samovolně vibrovat a klepat, když stroj stojí. Další zvyšování hodnoty parametru již nebude účinné. Podle mého názoru je 5 optimální hodnota pro G25.
Data sim racing série jsou umístěna na utilitě pro výpočet hodnoty minforce simulátoru iRacing, čísla která se počítají jsou kolem 15, nepříjemné, akceptováno s mnou doporučenými úpravami.

Curb Effect – Efekt samotný nefunguje. Pouze najednou zapnutím Gain. Efekt se objevuje na obrubnících, trávnících\uzbichchi, brukivtsi, okapech atd. Takto je vše pokryto povrchem vozovky a spojeno s ním.
V tomto případě reaguje na typ povrchu, nikoli na jeho tvar. Při velkých hodnotách parametru produkuje silné klepání, takže pouze malé hodnoty budou stagnovat. S hodnotami v oblasti 20-30, na trávnících, uzbichchi, štěrkových pastvinách nemusí být víno patrné, ale jen mírně vibruje. Potoky jsou pak pokryty hustou, hustou, dobrou vibrací. Žádné klepání. Na obrubnících jsou zcela tolerantní výrobky, je třeba se vyvarovat tekutosti, aby procházela buď vibracemi, nebo kolem vibrací.

Efekt není vidět, protože fragmenty bez rozdílu v nátěrech nejsou vidět a některé obrubníky jednoduše splývají s trasou (ploché, prosklené obrubníky nelze zpracovat). Pokud chcete parametr Curb Effect udržet na minimální hodnotě, poskytuje informaci o tom, kdy kola auta narazila na povrch vystavený povrchu vozovky a kdy je opustil smrad.

Kdykoli potřebujete věnovat pozornost aktuální situaci: Curb Effect funguje pouze na typu povrchu a při nízkých hodnotách nevytváří žádné nepříjemné klepání, chrastění ani vibrace. Hlavním parametrem brány je Gain, který sám vytváří reakci kermy na takové obrubníky, které jsou tvořeny objemem (3D mesh, a ne jen textura na plochém polygonu). Reakcí hlavního efektu je Gain, u některých Kerbů, a když je zapnutý Curb Effect, způsobuje to klepání, praskání a další nepříjemnosti. Takže osa, když je zapnutý Curb Effect, tyto klepání trochu vyhlazuje, protože se předpokládá, že reakce různé síly z Curb Effect a Gain jsou klepání, která jsou „kovaná“. Takže s malými hodnotami Curb Effectu je efekt naprosto brilantní, jak informačně, tak hmatově. Klepání a údery na objemové obrubníky, plátěné tyče a uzbichchya, to není chyba, ale hlavní FFB a vypnutí efektu obrubníku, který nepomůže.

Road Effect – Efekt samotný nefunguje. Pouze najednou od Gainu. Dodává oblečení vibrace a ochranu při sušení. A přitom dochází k klepání, chrastění a dalším nepříjemným efektům.
Reaguje na povrch, nikoli na tvar, a to nejen na povrch vozovky, ale také na povrchy a také na trávníky.
Při maximálních hodnotách se klepe a vibruje tak, že vše na stole začne zvonit... Snesete to do 35-45 a pak se ozve mírné klepání na okolních přítomných místech. Při nízkých hodnotách 15-20 nedělá žádné problémy, ale trochu se přidává na povrch cermo. Zápach je dokonce nenápadný a není patrný hodinu, ale přidá na skrytém „obrazu“ připojení brány.
Dodává obrubníkům pěknou povrchovou úpravu. Hlavním efektem Gain je tvar (výška), Curb Effect je žebrování povrchu a Road Effect dodává obrubníku krátkost. To je dobré pro Hohenrain (šikanu před závěrečnou zatáčkou, kde trefíte horkou nohu před klasem) horní smyčky.
Takže samotný Road Effect dělá rozdíl jako povlak. Bohužel na většině holí není povrch závodního povrchu znatelný. Ale přesto je místo, destiky jsou označené. Například na stejné Pivničné smyčce 24 let, při výjezdu ze zbývající zatáčky na cílovou rovinku úseku GP.

Úprava hry (pokračování)

Slip Effect - Poskytuje vibrace, když kola prokluzují a kola prokluzují.
Pokud nastavíte vysoké hodnoty, dojde při jakémkoli opotřebení pneumatiky ke znatelným účinkům vibrací. Mějte na paměti, když měníte rychlostní stupně u těžkých nákladních vozidel. Když však kola při rozjezdu proklouznou, změní se v chrastění a klepání. Nižší hodnota na 9-10 eliminuje vibrace při prokluzu, ale při řazení dochází k efektu mikroprokluzu. Efekt při aplikaci nebo aplikaci se ztratí.
Efekt může být dvoubarevný, jako by byl hotový. Mezi hlukem klepání je však hrubá vibrace, která je cítit, jako by nesouvisela se skutečným opotřebením pneumatiky. Chce (chce) a přetrvá - mění se v závislosti na plynulosti spojky, ale nemění amplitudu a je nepřijatelné, neinformativní povahy. Proto podle mého názoru existuje stopa zhoršení, nebo vikorizace i té nejmenší hodnoty, v oblasti 3-9. Čistě pro měření efektu, pokud možno nenápadně.

Nastavení os

Níže popsané parametry jsou nutné pro nastavení kermy s malým poloměrem otáčení a neovlivňují kloub otáčení. V případě G2527 na ně nemá smysl sahat. Projdu jimi s oparem.

Gamma – Mění linearitu osy kerma. Čím vyšší hodnota, tím méně efektivní je kermo v blízké neutrální zóně a tím přísnější je kermo v extrémních polohách.

Filtr – netuším, co s tímto parametrem dělat. Dokonce až 0,99 rublů není zaznamenáno a za 1 kermo nejsou účtovány. Je možné, že tohoto robota pochopíte pouze aktivní rotací, s malým poloměrem rotace. Ale prostřednictvím manželství tohoto druhu jsem nedocenil proveditelnost.

Speed ​​​​Sensitivity - Citlivost osy kerma díky plynulosti rukojeti. Čím vyšší hodnota parametru, tím větší potřeba rotace kermo, tím menší tekutost, kterou udává nános. Takže při maximálních hodnotách je potřeba kermu otáčet se změnami hned po hoblování a při minimálních hodnotách se bude kerma postupně zvětšovat díky zvýšené tekutosti.

Gamma brzdy - Nastavení nelinearity brzdového pedálu. Příprava trvá 2:40, takže je zcela nelineární. Při tak výrazném zdvihu pedálu je citlivost zpočátku nízká, ale na konci vysoká. Ale není jasně otočené. Vzagali vpravo si vychutnal zvláštnosti pedálů. Není však možné volat po odlišném neúměrném dávkování. Na G25 jsou pedály přesnější, proto dávám přednost lineárnímu zdvihu - nastavil jsem ho na 1, což umožňuje rovnoměrné nastavení podílu virtuálního zdvihu pedálu.

Individuální nastavení FFB při nastavení vozidla (bude instalováno v garáži již na dálnici)
Nastavení vozidla má také dva parametry brány, které lze nastavit individuálně pro každé vozidlo a pro individuální trasu.
Tse Force Feedback %
% tlumení FF
Parametry nevole pro přípravky jsou 100%
Vlasna, existují stovky hodnot pro zápalnou sílu FFB a účinek tlumiče. Parametry můžete určitě změnit nebo zvýšit.
Pro konkrétní vozidlo se doporučuje zvolit buď slabý nebo silný FFB, protože základní úpravy jsou popsány výše. Kromě toho můžete provádět změny v konkrétním nastavení nebo trase.

Obsluha může nastavit hodnoty zážehové síly FFB Gain - 100 a následně upravit hodnoty v nastavení vozidla.
Tento přístup má právo žít, ale je šíleně méně praktický. Jde jen o to, že základní úpravy FFB jsou vhodné pro většinu aut a k individuálním úpravám dochází jen zřídka. A nastavením Gain - 100 eliminujeme nadpřirozenou sílu, klepání a chrastění na všech strojích a každý z nich bude muset být upraven individuálně, na každé dráze. Není to lehké.

V Assetto Corsa se brousí brána vozu. V některých je samotné kermo těsnější, v jiných méně. Je důležité upravit FFB tak, aby mohl být výraznější. Třeba Ferrari 312T je jasně patrné s parametrem 60, ale 70 už je na něj hodně - efekty jsou patrné. A některá auta, jako například Sauber C9, mají tendenci se prohýbat ještě snadněji. Pro kompenzaci tohoto momentu je potřeba použít individuální úpravy FFB v nastavení auta.
Doporučuji tedy upravovat tyto parametry pouze u některých vozů, v těchto ojedinělých případech v případě potřeby zvýšit nebo změnit hodnoty o 10-20%.

Všimli jste si, že Assetto Corsa bliká, vlaje, Assetto Corsa se nespouští, Assetto Corsa se neinstaluje, Assetto Corsa nefunguje, není slyšet zvuk, nejsou žádné chyby, úspory v Assetto Corsa nefungují - návrh Máme nejpokročilejší způsoby řešení těchto problémů.

Je obtížné aktualizovat ovladače grafické karty a další software

Než budete moci uhodnout nejlepší slova a naučit se je od mnoha prodejců, nezapomeňte navštívit oficiální stránky výrobce vaší grafické karty a stáhnout si nejnovější ovladače. Nejčastěji se pro ně před vydáním her připravují speciálně optimalizované ovladače. Můžete také zkusit nainstalovat novější verzi ovladačů, pokud problém nenastane s aktuální nainstalovanou verzí.

Je důležité si uvědomit, že stále existují zbývající verze grafických karet - dávejte pozor, abyste neošidili beta verze, protože v nich může být velké množství chyb, které v nich nebyly nalezeny.

Nezapomeňte, že pro stabilní provoz hry je často nutné nainstalovat zbývající verzi DirectX, kterou lze stáhnout z oficiálních stránek společnosti Microsoft.

Assetto Corsa se nespustí

Mnoho problémů se spouštěním her je způsobeno nesprávnou instalací. Ujistěte se, že během instalace nedošlo k žádným chybám, zkuste program odinstalovat a znovu spustit instalační program po zapnutí antiviru - soubory jsou často hladce odstraněny. Je také důležité si uvědomit, že ve složce s nainstalovanou hrou nejsou žádné znaky azbuky - pro názvy adresářů použijte latinku a čísla.

Stále je dobré zkontrolovat, jaké místo je na HDD k dispozici pro instalaci. Hru můžete zkusit spustit jako správce v režimu Composite s různými verzemi Windows.

Assetto Corsa je na hovno. Nízké FPS. Zaostává. Mrazivý. Zamrzne

První věcí je instalace nových ovladačů na grafickou kartu, ze kterých může FPS ve hře výrazně vzrůst. Změňte také nastavení počítače ve správci úloh (stiskněte CTRL+SHIFT+ESCAPE). Pokud před spuštěním hry víte, že jakýkoli proces vyžaduje hodně zdrojů, ukončete program nebo jednoduše ukončete proces ze správce úloh.

Poté pokračujte v úpravě grafiky ve hře. Před zapnutím vyhlazování zkuste snížit úpravu, která indikuje následné zpracování. Pokud mají mnoho zdrojů a jejich připojení, výrazně to zvýší produktivitu, aniž by to výrazně ovlivnilo jasnost obrazu.

Assetto Corsa letí na plochu

Pokud Assetto Corsa často padá na vašem pracovním slotu, zkuste problém vyřešit sníženým grafickým výkonem. Je zcela možné, že váš počítač jednoduše nevykazuje produktivitu a hra nemůže fungovat správně. Je také důležité kontrolovat aktualizace – většina současných her má systém pro automatickou instalaci nových záplat. Zkontrolujte, zda tato možnost není vybrána v nastavení.

Černá obrazovka v Assetto Corsa

Nejčastějším problémem s černou obrazovkou je problém s grafickým procesorem. Ujistěte se, že je vaše grafická karta kompatibilní s minimálními funkcemi a nainstalujte nejnovější verzi ovladačů. Někdy je černá obrazovka způsobena nedostatečným výkonem procesoru.

Pokud je po přihlášení vše v pořádku a jste spokojeni s minimálními výhodami, zkuste se přepnout do jiného okna (ALT+TAB) a poté se vrátit zpět do okna hry.

Assetto Corsa se neinstaluje. Instalace se zasekla

Nejprve zkontrolujte, jaké místo máte na HDD pro instalaci. Pamatujte, že pro správnou funkci instalačního programu budete potřebovat zadané množství místa plus 1-2 gigabajty volného místa na systémovém disku. Nyní si zapamatujte pravidlo – vždy budete chtít 2 gigabajty volného místa na systémovém disku pro časově citlivé soubory. V opačném případě se hry i programy nemusí spustit správně nebo se nespustí.

Problémy s instalací mohou také nastat kvůli špatnému připojení k internetu nebo nestabilnímu počítači. Nezapomeňte také na hodinu instalace vypnout robotický antivirus - někdy zajistí správné zkopírování souborů nebo je odstraní bez virů.

V Assetto Corsa se nešetří

Analogicky s předchozími řešeními zkontrolujte dostupnost volného místa na HDD - jak na tom, kde je hra nainstalována, tak na systémovém disku. Často se soubory ukládají do složky dokumentů, která je oddělena od pozadí.

V Assetto Corsa neexistuje žádný postup

Úprava v systému však nefunguje prostřednictvím připojení více injekčních zařízení. Zkuste zapojit gamepad nebo, pokud máte z nějakého důvodu připojené dvě klávesnice nebo myši, odeberte pouze jeden pár zařízení. Pokud nemáte gamepad, pamatujte – oficiální hry podporují pouze ovladače, které jsou označeny jako Xbox joysticky. Pokud je váš ovladač rozpoznán jinak, zkuste zrychlit programy, které podporují joysticky Xbox (například x360ce).

Assetto Corsa neprodukuje zvuk

Zkontrolujte, zda je zvuk produkován v jiných programech. Poté, co před připojením reproduktorů nebo náhlavní soupravy zkontrolujete, že zvuk není ztlumen v nastavení samotné hry a že jste tam vybrali zařízení pro zvuk. Příště otevřete mixpult a zkontrolujte, zda tam není zvuk ztlumený.

Pokud používáte externí zvukovou kartu, ověřte si dostupnost nových ovladačů na webu výrobce.

Herní novinky

IGRI Tindalos Interactive a Focus Home Interactive oznámily, že vesmírná strategie Battlefleet Gothic: Armada 2 bude na Steamu zdarma dostupná do 26. září. Kromě toho si každý, kdo chce, může přidat náklad s velkou slevou.

1.2. Úprava instalace

Síť (nastavování strojů) nainstalujte složku "DOCUMENTS" ...\Users\Obrázek vašeho počítače\Documents\Assetto Corsa\setups\Machine na váš systém\Trace.
...\Documents\Assetto Corsa\setups\ferrari_2017\spa Nastavte kermu a vložte ji do složky "DOCUMENTS" ...\Users/Document/Assetto Corsa\cfd\controllers\savedsetups

1.3. Horké klávesy pro hru

Ctrl+A - nastavení ABS
Ctrl+T - úprava vozidla
Ctrl+G - stiskněte/vytáhněte automatickou převodovku
Ctrl+H - výběr/zobrazení všech prvků HUD
Ctrl+I - stiskněte/přepínejte čáru trajektorie
Ctrl+L - stiskněte/klikněte na jména nad rytinami
Ctrl+Q - stiskněte/zmáčkněte indikátor poškození
Ctrl+D - zobrazení ukazatele pro aktuální hodinu

F1 F3 F5 F6 F7 - přepínání mezi kamerami, pohledy
F8 - snímek obrazovky bez rozhraní, vestavěná funkce
F9 - přepnutí režimu na seznam hrobů (v dolní části obrazovky)
F11 - uvmk./vimk. virtuální zrcadlo
F12 - snímek obrazovky, funkce Steam

Čísla od 1 do 0 - nastavení tlaku v % v turbíně pro všechny vozy
Zprávy - Po stisknutí Num Lock se zobrazí čísla od 1 do 9
(Text v souboru: Documents \ Assetto Corsa \ plugins \ ptracker - ptracker.ini - Section)

HDR Největší nárůst produktivity až 115 snímků za sekundu pochází ze zapnutí HDR (v nabídce možností). Tím se zapne FXAA a obraz bude opět méně hladký, čáry budou zubaté. Ale nemůžeme cestovat o nic méně.
Můžete snížit další parametry vyhlazování a FPS se ještě zvýší, jinak bude obraz příliš nepřijatelný. Mirrors C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\assetto_corsa.ini Grass C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
WORLD_DETAIL=5; 0 až 5
Plná přítomnost trávy dává plus 5 fps. Zobrazit C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
VELIKOST=1024
Změnou velikosti zobrazené textury se zvýší o 5-7 snímků za sekundu. V tomto případě se jas obrazu v autě přirozeně snižuje. Pokud tam je, můžete ji nastavit na 128. Nebo ji můžete zapnout a nastavit ji na 0. Auta budou matná, ale snímková frekvence se zvýší přibližně o 10 snímků za sekundu. Navíc zapnutí obrazu dítěti moc nepřidá. Všechno bude matnější, pak bude méně moaré a „rezatých“ textur. Tіні C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
SHADOW_MAP_SIZE=1024
Změna velikosti také zvyšuje FPS. Stíny se stávají více nezjistitelné. Co souvisí s mapou světa C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\dx11.ini
nastavte MIP_LOD_BIAS=0
Poskytuje také malé zvýšení, asi 5 snímků za sekundu.

1.5. v opačném případě

Odemkněte frekvenci přenosu dat gra-kermo na 333 Hz (při 150 Hz) ... \steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini ENABLE_GYRO=0 set 1/dd> Apps snap soubory na obrazovce...\Steam \steamapps \common\assettocorsa\content\gui\controls\form\ Přesuňte šipky na superniky ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - proximity_indicator.ini set HIDE=1 Vyberte kameru pomocí F5, F7 . ..\ Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - assetto_corsa.ini ALLOW_FREE_CAMERA= 0 změna z 0 na 1 Ovládání kamery: přímé šipky, Shift + WASDFG ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system - camera_onboard_free. ini SPHERICAL_COORDS put 0 Vytvořit zásuvný modul pro zastávku v boxech neviditelný v boxové uličce po stisknutí šipky se rozsvítí) ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - pitstop.ini AUTO_APP_ON_PITLANE=1 umístit 0 Povolit kamera se třese při opakování...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg \camera_track
CAMERA_WOBBLING_SPEED=0,0 (bulo 0,001)
CAMERA_WOBBLING_STRENGTH=0,0 (od 0,08) Pokud přední blatník v kabině nebyl prasklý v důsledku silných nárazů...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini na voze) ...\Steam\ steamapps\common\assettocorsa \system\cfg assetto_corsa.ini ENABLE_DEV_APPS=0 nastaveno na 1
P.S. Tyto změny budou zrušeny, pokud bude vydána nová grafika, takže pokud máte novou aktualizaci, budete muset grafické soubory znovu upravit. Poskytovatel