Medžiagoje parodytas apykaklės jungties reguliavimo parametrų pasirinkimas Assetto Corsa ir komentarai prieš juos. Taip pat išbandykite reguliavimo galimybes, kerma ant užpakalio Logitech G25/27.

Išleidus 1.1 naujinimą, medžiagoje buvo atlikti pakeitimai. Smarvė nežymi, jie plečia medžiagą. Kad būtų patogiau tiems, kurie jau perskaitė straipsnį, pakeiskite turinį kursyvu.

Kerma tvarkyklės parametrų reguliavimas

Daugelio mažmenininkų ribose pasirodančios rekomendacijos, kur rekomenduojama nustatyti visus parametrus iki 100, nepasirodė. Štai kodėl jis sureguliuotas skirtingai, gaunamas iš tikrų FFB robotų.

Pavasario efekto stiprumas- Padidinus parametrą, jis neatitinka žaidimo išjungimo nuorodos. Galite dėti 0 arba 150.

Slopintuvo efekto stiprumas- Parametrą pasirenka žaidimo FFB ir jį galima reguliuoti Damping meniu. Geriausia nustatyti 100, o tada, jei reikia, pakoreguoti.

Įgalinti Centravimo pavasario grįžtamojo ryšio žaidimus- Šis efektas nesusijęs su žaidimu FFB ir reikalingas tik norint pritvirtinti spyruoklę, pasukant kermą į neutralią, o ne priešvandeninį kermo nuo dantenų tvirtinimo elementų. Savaime suprantama, kad mes nelaimėjome nė vieno iš dabartinių žaidimų ir simuliatorių. Tačiau kartais nėra svarbu sukurti didesnę kermą centre. Šios mažos reikšmės (10-17) dar nesukuria tikrų spyruoklių, nepasuka kermo į centrą, bet vis tiek suteikia lengvą atramą, kai kerma modifikuojama, o tai kai kuriuose žaidimuose, kur centre yra kermo tiesiog visiškai tuščia, sukuria vientisumo ir vartų kalbos iliuziją. AC, per tuos, kuriuos FFB beveik iš karto prideda bet kokios rūšies užpilo į kermo, bet tai mažai prasminga. Tačiau tiems, kurie mėgsta labiausiai "storą" centrą, galite pridėti šiek tiek daugiau "storio".

Taigi 10 yra reikšmė, nuo kurios efektas pradeda paversti kermo iš principo neutraliu (su Overal Effect Strength – 101 ir kai įjungiami kiti FFB efektai, įskaitant pagrindinį). Esant 9 reikšmei, tokiomis mintimis mašinoje, jei nėra FFB, kermo visada nesisuka į neutralią padėtį - galia gali būti perkelta į veleną ir spurgą.

Kai FFB įjungtas, reikšmė yra 17 – didžiausia, kai kermo nesisuka į neutralią padėtį (tokiu metu priskiriamas FFB).
Kai parametras didėja, jis pradedamas stumti į kermo, o kai mašina stovi, kermo sukasi į centrinę padėtį.

Tuo pačiu metu - įtraukta vertė yra 10–17, šiek tiek prideda „storio“ prie kermos centro, su minimaliomis išlaidomis už FFB informacijos turinį.

Taip pat yra idėja, kad tiesiog įjungus žymės langelį Enable Centering Spring in Force Feedback Games, kai parametras nustatytas į nulį, teigiamai padidės kermos centro stiprumas. Ale ce nėra akivaizdus AC.

Filtras- Daugelis žmonių mano, kad programinės įrangos filtras išlygins aštrius kermos smūgius ir vibracijas.
Tačiau tiesa ta, kad griūties metu tiesiog yra didesnė kermos skilimo amplitudė. Nuo lengvų siuntų šen bei ten, su minimalia iki nuline verte, iki visiškai specifinio automobilio skilimo. Esant didelėms reikšmėms, automobilis švelniai persijungia iš kairės į dešinę, o jei leisite jam riedėti tiesiai, pats automobilis pasuks į kairę arba į dešinę. Nėra jokių jungčių su pagrindiniu parametru Pelnas, ir įsigaliojus Bortelio efektasі Kelio efektasі Slydimo efektas neįteka.

Slopinimas- Klampumas. Amortizatorius kermo. Sukuria jūsų automobilio išvaizdą. Kermo tampa svarbiau apsisukti ir į puolimo pusę. Tai neigiamai patenka į kermos perjungimo valandą ir į priešpriešinio valdymo valandą. Netrukdykite kitiems efektams. Tai stipriau veikia kitus efektus, o kuo didesnė vertė, tuo jie išnyksta.
Veikia tik išjungus parametrą Slopinimo efekto stiprumas V.
Reikšmė Slopinimo efekto stiprumas prie profilio, kad Slopinimas tuo gri poslyuyut vienas iš vieno. Tai reiškia, kad maksimalų efekto stiprumą galima pasiekti, kai didžiausia profilio vertė yra 150, o grupėje - 99. Jei tokios reikšmės yra per didelės, todėl profilio reikšmę turėtumėte nustatyti 100, o tada pakoreguoti pagal savo skonį. Esant didelėms amortizacinėms vertėms ir mažoms Gain reikšmėms, nustatymo parametro sukibimas yra toks didelis, kad kermo nebus sulenktas neutralioje padėtyje - jį sukant, atleidžiant ir pametus šioje padėtyje, automobilyje, apie maistą.

Šis efektas neturi jokios informacinės, panašios į coris traukos. Ir gali būti jungčių su profiliu arba su žaidimu, nes nereikia koreguoti priėmimo kermos.

Jakų nalashtovuvati:
Pirmiausia pakoreguosiu visus kitus efektus, kad maudymosi patirtis būtų patogi. Tada mažomis porcijomis įpilkite Damping, kol pasidarys pikantiškas. Atsižvelgiant į tai, atrodo, kad labiau priimtina dirbti su cermo, jis suteikia mašinai vakuumą, o ne vagia informaciją, pjauna ir kitus efektus. Šis papildymas nėra kompromisas.
Už mano sargybinių, maždaug 20, sukelia sunkumą rankose ir gadina informacijos sandėlį. Esant vertei 35, amortizacija jau taikoma, ji veikia priešpriešinį vairavimą ir jau sukelia tam tikrus efektus. Kai kuriems automobiliams galite nustatyti reikšmes nuo 5 iki 20.

Minimali jėga
Parametras, leidžiantis sugriežtinti kermos centrą, o tai sumažina kai kuriuos efektus.
Didelės parametro vertės sukuria standumą iki pat smūgio tarp centrinės kermos zonos su aiškiu, fiksuotu centru, nes spyruoklė vis tiek neišnyksta, o efektai stipriai „pjauna“. Kermo tampa mažiau informatyvus, posūkio jungtis yra aštri, trankymas atrodo aštrus net esant parametro reikšmei - 15. Mašinai stovint kermo pradeda vibruoti ir belstis savaime. Toliau didinti parametro reikšmę nebebus veiksminga. Mano nuomone, 5 yra optimali G25 vertė.

Sim racing serijos duomenys dedami į iRacing simuliatoriaus minforce vertės apskaičiavimo įrankį, skaičiuojami skaičiai apie 15, nemalonu, priimti su mano rekomenduotais koregavimais.

Bortelio efektas– Poveikis neatsiranda savaime. Tiesiog mieguistas ir ramus Pelnas. Poveikis atsiranda ant bortelių, vejų\uzbichchi, brukivtsi, latakų ir kt. Taip viskas yra padengta kelio danga ir su ja sujungta.
Šiuo atveju jis reaguoja į paviršiaus tipą, o ne į jo formą. Esant didelėms parametro reikšmėms, jis sukuria stiprų smūgį, todėl tik mažos reikšmės sustos. Kai vertės yra 20-30, vejose, uzbichchi, žvyruotose ganyklose vynas gali būti nepastebimas, bet tik šiek tiek vibruoja. Tada upeliai pasidengia stora, stora, gera vibracija. Jokio beldimo. Ant bordiūrų yra visiškai tolerantiški gaminiai, reikia vengti sklandumo, kad jis eitų arba per vibraciją, arba aplink vibraciją.

Poveikio nematyti, nes nesimato skeveldros be dangų skirtumo, o dalis bordiūrų tiesiog susilieja su trasa (plokštūs, įstiklinti borteliai neapdorojami). Jei norite, kad parametras „Crib Effect“ būtų minimalus, jame pateikiama informacija apie tai, kada automobilio ratai atsitrenkia į kelio dangos atvirą paviršių ir kada nuo jų pasitraukė smarvė.

Kai tai atsitinka, motinos dėmesys atkreipia dėmesį į šį momentą: Bortelio efektas Jis prisitaiko tik prie paviršiaus tipo ir, esant mažoms vertėms, nesukelia nemalonių smūgių, barškučių ar vibracijų. Pagrindinis vartų parametras yra Gain, kuris pats sukuria kermos reakciją ant tokių bortelių, kurie susidaro pagal tūrį (3D tinklelis, o ne tik tekstūra ant plokščio daugiakampio). Pagrindinio efekto reakcija yra Gain, ant kai kurių bordiūrų, o įjungus Curb Effect sukelia beldimą, traškėjimą ir kitus nepatogumus. Taigi, ašis, kai įjungtas Curb Effect, šiuos smūgius šiek tiek išlygina, nes manoma, kad skirtingų stiprumų reakcija iš Curb Effect ir Gain yra smūgiai, kurie yra „suklastoti“. Taigi, esant mažoms Curb Effect vertėms, efektas yra puikus tiek informaciniu, tiek lytėjimo požiūriu. Traukia ir pučia į tūrinius bortelius, drobės lazdas ir uzbekas, tai ne kaltė, o pagrindinis FFB išjungti Curb Effect, kuris nepadeda.

Kelio efektas– Poveikis neatsiranda savaime. Tik iš karto iš Gain. Džiovinant drabužius suteikia vibracijos ir apsaugos. Ir tuo pačiu metu yra smūgių, barškučių ir kitų nemalonių padarinių.

Jis reaguoja į paviršių, o ne į formą, ir ne tik į kelio dangą, bet ir į kelkraščius, taip pat į veją. Esant maksimalioms reikšmėms, jis beldžiasi ir vibruoja taip, kad viskas ant stalo pradeda skambėti... Galite toleruoti iki 35-45, o tada netoliese esančiose vietose pasigirsta nedidelis beldimas. Esant mažoms vertėms, 15-20 nesukelia problemų, bet šiek tiek pridedama prie kermo paviršiaus. Smarvė yra net neįkyri ir nepastebima valandą, bet papildys paslėptą vartų ryšio „vaizdą“.

Suteikia bordiūrams gražią paviršiaus apdailą. Pagrindinis „Gain“ efektas yra forma (aukštis), „Curb Effect“ yra paviršiaus briaunos, o „Road Effect“ suteikia kelkraščiui trumpumo. Tai tinka Hohenrainui (šikanas prieš paskutinį posūkį, kai pataikote į karštą koją priešais burbuolę) viršutinėje kilpoje.

Taigi pats kelio efektas kaip danga daro skirtumą. Deja, ant daugumos lazdų lenktynių dangos paviršius nėra pastebimas. Bet vis tiek yra vieta, destikai pažymėti. Pavyzdžiui, toje pačioje Pivnichny Loop 24 metai, išvažiuodami iš likusių pasukite į GP ruožo finišo tiesiąją.

Slydimo efektas- Suteikia vibraciją, kai ratai slysta ir kai kuris ratas juda.

Jei nustatote dideles reikšmes, susidėvėjus padangai bus pastebimas vibracijos poveikis. Turėkite omenyje keisdami pavaras sunkiasvorėse transporto priemonėse. Tačiau kai starto metu ratai paslysta, jie virsta barškučiais ir trinktelėjimais. Mažesnė vertė iki 9-10 pašalina vibraciją slystant, tačiau perjungiant pavaras atsiranda mikroslydimo efektas. Pritaikius ar užtepus poveikis prarandamas.

Poveikis gali būti dvispalvis, tarsi tai būtų operacija. Tačiau tarp beldimo triukšmo yra šiurkšti vibracija, kuri jaučiama taip, tarsi ji nesusijusi su tikruoju padangos susidėvėjimu. Jis nori (daro) ir išliks - keičiasi, priklausomai nuo movos sklandumo, bet nekeičia amplitudės ir yra nepriimtino, neinformatyvaus pobūdžio. Todėl, mano nuomone, 3-9 srityje yra net mažiausios vertės pablogėjimo arba vikorizacijos pėdsakai. Tik tam, kad išmatuotų efektą, kiek įmanoma neįkyriau.

Ašių reguliavimas

Žemiau aprašyti parametrai reikalingi reguliuojant kermą esant mažam posūkio spinduliui ir neturi įtakos posūkio jungčiai. G2527 atveju nėra prasmės jų liesti. Aš eisiu per juos su migla.

Gama- Keičia kermos ašies tiesiškumą. Kuo didesnė vertė, tuo mažiau efektyvus kermo beveik neutralioje zonoje ir tuo sunkesnis kermo ekstremaliose padėtyse.

Filtras- Kam nerimauti dėl šio parametro, aš nesuprantu. Net iki 0,99 rublio nepažymėti, o už 1 kermo jie nėra apmokestinami. Gali būti, kad šį robotą suprasite tik per aktyvų sukimąsi, su nedideliu sukimosi spinduliu. Tačiau dėl tokios santuokos neįvertinau galimybės.

Greičio jautrumas- Kermos ašies jautrumas rankenos sklandumui. Kuo didesnė parametro reikšmė, tuo didesnis poreikis pasukti kermo, tuo mažesnis sklandumas, kurį rodo nuosėdos. Taigi, esant maksimalioms vertėms, kermą reikia pasukti su pakeitimais iš karto po obliavimo, o esant minimalioms vertėms, kerma palaipsniui didės dėl padidėjusio sklandumo.

Stabdžių gama- Galmo pedalo netiesiškumo reguliavimas. Pasiruošimas užtrunka 2:40, todėl tai visiškai nelinijiška. Esant tokiam reikšmingam pedalo smūgiui, jautrumas pradžioje mažas, bet pabaigoje – didelis. Ale nėra aiškiai pasuktas. Vzagali, esantis dešinėje, mėgavosi pedalų ypatumais. Tačiau negalima reikalauti kitokio neproporcingo dozavimo. Ant G25 pedalai yra tikslesni, todėl pirmenybę teikiu linijiniam eigai – nustatau jį į 1, kas leidžia tolygiai reguliuoti virtualaus pedalo eigos proporciją.

Individualus FFB reguliavimas transporto priemonės sąrankai(pabūti garaže jau užmiestyje)

Transporto priemonės nustatymuose taip pat yra du šliuzo parametrai, kuriuos galima nustatyti atskirai kiekvienai transporto priemonei ir atskiram maršrutui. Tse Priverstinis atsiliepimas %і FF slopinimas %. Abu standartiniai parametrai nustatyti į 100%. Vlasna, yra šimtai FFB uždegimo jėgos ir amortizatoriaus efekto verčių. Jūs tikrai galite pakeisti arba padidinti parametrus. Tam tikrai transporto priemonei rekomenduojama pasirinkti silpną arba stiprų FFB, nes pagrindiniai nustatymai aprašyti aukščiau. Be to, galite keisti konkrečią sąranką ar maršrutą.

Gretų veikėjai džiaugiasi galėdami nustatyti oficialių FFB gretų reikšmę Pelnas- 100, o automobilio nustatymuose jau yra reguliuojamos reikšmės. Toks požiūris turi teisę gyventi, bet beprotiškai mažiau praktiškas. Tiesiog pagrindiniai FFB reguliavimai tinka daugumai automobilių, o individualūs reguliavimai pasitaiko retai. Ir parodęs Pelnas - 100, visose mašinose aptinkame per didelę jėgą, beldimą ir barškėjimą, o jų odą teks reguliuoti individualiai, ant odos kelio. Tai nelengva.

U Assetto Corsa, sutrinka automobilių išjungimo grandis. Vienose pats kermo tvirtesnis, kitose mažiau. Svarbu sureguliuoti FFB, kad jis būtų ryškesnis. Pavyzdžiui Ferrari 312T Jis gerai veikia su 60 parametru, bet 70 jam jau tinka - poveikis pastebimas. O kai kurie automobiliai, pavyzdžiui, „Sauber C9“, linkę dar lengviau smukti. Norėdami kompensuoti šį momentą, automobilio sąrankoje turite naudoti individualius FFB reguliavimus. Taigi šiuos parametrus rekomenduoju koreguoti tik tam tikriems automobiliams, šiais retais atvejais, jei reikia, didinti arba keisti reikšmes 10-20%.

Taikykite šiek tiek pataisymų

Pakeistas po 1.1 atnaujinimo
Bandymus su daugumos automobilių, Niurburgringo, Spa, Imolos trasose, atlikau tiek dėl uždegimo grįžtamojo ryšio, tiek dėl kerbų, uzbekų ir kt. Pirmieji du užpakaliukai puikiai pasirodė. Trečias variantas (svarbu), vieniems automobiliams tinka, kitiems ne, o su aukštu amortizatoriumi, deja, tik pakeitus uždegimo jėgą nepavyksta sukurti movos jungties balanso. Kadangi reikia atkreipti dėmesį į kermo ir šio komplekto svarbą, kai kuriuose automobiliuose jį reikia derinti individualiai.

Minkštas komfortas – kompromisinis balansavimo variantas

Minkštas centras. Visi efektai yra, bet ne įkyrūs, be netvarkos. Pratsu švelniai ir atsargiai. Jei čia yra beldimas, tai yra pagrindinis poveikis ir nėra kur dėtis.

Profilis
Bendras poveikio stiprumas -101
Pavasario efekto stiprumas -0
Slopintuvo efekto stiprumas -100

Žaidimo nustatymai
Pelnas - 60
Filtras - 20
Slopinimas - 5
Minimali jėga – 5
Bortelio efektas – 20
Kelio efektas –20
Slydimo efektas – 9

Maksimalus informacijos turinys

Kvalifikacijos variantas. Su šiuo rinkiniu galite įvertinti rezultatą. Minkštas centras. Efektai, kuriuose nėra informacijos, yra išjungti.

Profilis
Bendras poveikio stiprumas -101
Pavasario efekto stiprumas -0
Slopintuvo efekto stiprumas -100
Įgalinti centravimo pavasario grįžtamojo ryšio žaidimus – 0 (įjungta)

Žaidimo nustatymai
Pelnas - 60
Filtras – 0
Slopinimas - 0
Minimali jėga – 5
Bortelio efektas – 20
Kelio efektas –0
Slydimo efektas – 9

Sunku

Variantas kam reikia, kaip degiklis su alumi:) Efektai, bet be purslų. Vazhke kermo. Kai kurie padariniai mažinami, bet užuot apgaudę laukinius Čeliabinsko vyrus? Rinkinys skirtas ne rekordams, o svarbiems darbams trasoje.

Profilis
Bendras poveikio stiprumas -90
Pavasario efekto stiprumas -0
Slopintuvo efekto stiprumas -100
Įgalinti centravimo pavasario grįžtamojo ryšio žaidimus – 9 (įjungta) (apie įvairiausias klaidas)

Žaidimo nustatymai
Pelnas – 70
Filtras - 90
Slopinimas - 35
Minimali jėga – 9
Bortelio efektas – 35
Kelio efektas –35
Slydimo efektas – 9

Labai noriu pasakyti naujokams, tiems, kurie tik prideda kermo prie apykaklės sąnarių ir pasieks daugiau tikroviškumo dirbdami taip tvirtai yakom kermo:
Tvirtas kermo iš pradžių atrodo realus – grindys taip pat prastos. Tai pašalina jūsų ryšį su mašina, pagerina variklį ir kermą bei užtikrina greitą reakciją.
Tvirtas, ypač stipriai slopinamas kermo neleis pasiekti maksimalių rezultatų.

Kaip sekasi!
Su pagarba,
Oleksijus.

Automobilio nustatymas lenktynių simuliatoriuje yra toks pat svarbus kaip ir teisingas posūkis. Kai kuriais atvejais gali būti svarbu sureguliuoti automobilį. Kaip protinga vairuoti be pasigailėjimo? Dažniausiai greitis būna maždaug nuo 70 iki 30. Nors 70% greičio priklauso tik piloto įgūdžiams, tai apie 30% galima pagreitinti tinkamai sureguliavus automobilį.

Reguliavimas - dešinėje yra individualus

Tse pershe, scho varto rasumiti. Kiekvienam žmogui reikalinga individuali sąranka, nes šukuosenos stilius dar labiau skiriasi. Šiais pataisymais skrydžio sklandumo palyginimai gali parodyti skirtingus rezultatus dėl skirtingų pranašumų. Tiems, kurie nusipelnė antžemiškos rotacijos, kitiems jos trūksta. Todėl minimalias žinias iš automobilio mokymo galima gauti iš kiekvieno žmogaus, iš šių pilotų, kurie jas perima iš savo partnerių.

Pagrindiniai terminai

Smagu, kad dauguma žmonių tai puikiai žino, bet neatmetu, kad naujokams reikės apibrėžti žodį „virtimas“. Otje, sukimasis– Tai abstrakti vertybė, todėl išblukti neįmanoma. Tai parodo automobilio elgesį posūkyje. Jis gali būti kasdieniškas, nepakankamas ir neutralus. Viršutinis sukimasis - automobilis yra linkęs „suktis posūkiuose“, kai galinė dalis dažnai nėra labai stabili ir kyla pavojus, kad jis bus sugadintas. Sukimosi trūkumas yra reiškinys, kai priekinė automobilio sėdynė praleidžia posūkį. Lygiai taip pat jie jaučiasi, jei kermo jau pasuktas iki galo, ir atrodo, kad automobilis važiuoja tiesiai. Neutralus sukimasis gamtoje praktiškai nesikeičia, be to, skiriasi ir odai. Be to, kai automobilis sukasi neutraliai, kerma puikiai girdima visuose posūkiuose. Tai yra tie, kuriuos norite sustabdyti, kai sureguliuosite mašiną. Praktiškai neįmanoma pasiekti tiesos ir mes visada turėsime eiti į kompromisus. Taip pat žinome apie viršūnės posūkį. Viršūnė- Tai posūkio taškas, kuris yra kuo arčiau vidinės posūkio dalies pačiame jo centre. Grubiai tariant, tai yra esmė. Po bet kokios kaltės jausmo jie pradeda pykti.

Montuojame automobilį

Odos automobilis turi standartinius reguliavimus – nuo ​​to ir reikėtų pradėti. Rekomenduoju pilti kurą su vidutiniu degalų kiekiu, nes pilnu baku mašina praranda jautrumą ir į reguliavimo pokyčius reaguoja atsainiai. Kodėl gi ne ant tuščio bako? Taip yra tik todėl, kad kvalifikacija neleidžia laimėti lenktynių. Odos pilotui pagrindinis prioritetas yra lenktynės. Pradedantiesiems jūs žinote lenktynių sąranką, o tada pradedate stebėtis, kaip automobilis važiuoja tuščiais bakais. Na, o kol ruošiamės savo kasdienybei, ugnies vidurys burzgia tanką. Turime nuvažiuoti ilgą atstumą, kad suprastume, kaip sugriusime. Odai tai yra individualus procesas, be to, viskas turi būti matoma. Jei tu gali išsiaiškinti, ko tau reikia iš trijų statymų, kam reikia dešimties. Nerekomenduoju važiuoti mažiau nei 3-5 kilometrus, net jei reikia įjungti automobilį į kovinį režimą: norima sušildyti gumos komplektą iki reikiamos temperatūros. Truputį pavažiavęs pradedi suprasti, kad reikia greičiau sukti posūkius. Ir po to mums reikia ašies plokštės:

Lentelės nustatymai pateikiami anglų kalba, todėl lokalizacijos parinktys ir skirtingi terminai gali būti išversti skirtingai. Dėl šių priežasčių rekomenduoju kalbėti angliškai. Ši lentelė yra paprasta ir aiški.

Pastaba: FWD – priekinių ratų pavara, RWD – galinių ratų pavara.

Pažvelkime į užpakalį

Pavyzdžiui, prie įvažiavimo į staigų posūkį galiniais ratais varomas automobilis išvysto nepakankamą sukimąsi, o po viršūnės išvengiama galinės ašies ir dėl to per didelio sukimosi. Dėl svarbiausios problemos stebimės ženklu. Prie įvažiavimo į posūkį gali būti trumpas laikas - vis tiek reikės pakeisti vieną iš šių parametrų priekinė spyruoklė+, galinė spyruoklė+, priekiniai buferiai+ ir kt. Ženklas + arba reiškia atitinkamai parametrų padidėjimą arba pasikeitimą. Galima netinkamai pakeisti pakabos parametrus, nes kituose posūkiuose susidėvės padangos arba sutriks balansas. Tada turime pasirinkti parametrus, kuriuos galime keisti iš anksto. Pavyzdžiui, šiuo atveju pirmiausia galime pabandyti padidinti Caster. Pagarba, parametro keitimas gali būti nereikšmingas. Negera skubėti. Jei ratuko keitimas neduoda norimo efekto, grąžiname jo vertę ir bandome ką nors kita. Pavyzdžiui, diferencialo reguliavimas. Dažniausiai šiai detalei nurodoma reikiamo poveikio data. Tikslesnis diferencialo reguliavimas leidžia reguliuoti atsaką į droselio vožtuvo uždarymą ir atidarymą. Mūsų versijoje perkeliame parametrą Coast, kuris leidžia automobiliui efektyviau cinkuoti variklį ir tuo pačiu keičiame Power parametrą, kuris leidžia automobiliui sklandžiau ir stabiliau įgauti greitį išvažiuojant iš posūkio. Kaip jau melodingai supratote, mes nuolat ieškome pusiausvyros. Kai kurie parametrai keičia kitus, o mūsų užduotis yra tiksliai juos pritaikyti. Jame nėra nieko sudėtingo – tai tik kasdienybė.

Akrobatika

Jei persigalvojote arba persigalvojote, turėsite prisitaikyti prie naujos mašinos balanso. Jūs esate atsakingi už tai, kaip išskaidyti nepakankamumą ar pasaulinį sukimąsi. Per didelis sukimasis akceleracijos metu cypia, nes dujų pedalas nėra nuspaustas iki galo (dedamos dujos). Kai tik spusite pedalą, automobilis pradės judėti. Šis efektas atsiranda mašinoje, pavyzdžiui, gumoje, reguliuojant pakabą ir kt. Taigi, norint „sulaužyti“ automobilį į greitą ar vidutinį posūkį, reikia staigiai išleisti dujas, tuo pačiu metu pasukti kermo (kai kuriais atvejais nuleisti pavarą), po to pridėti spaudimą ant dujų pedalo. , teisingai dozuojant (manoma, dujos dėl priežasties, dėl kurios sukimasis nepakankamai).

Visnovki

Tokių paprastų manipuliacijų pagalba galite tiksliai sureguliuoti bet kurio automobilio išvedimą bet kuriame maršrute. Svarbu tai, kad šis metodas veikia ne tik Assetto Corsa, bet ir kituose simuliatoriuose (rFactor, iRacing, Project CARS). Vienintelis dalykas, kuris kam nors reikalingas, yra valanda. Per valandą, laikui bėgant, automobilio reguliavimas bus kaip niekad intuityvus. Tikiuosi, kad straipsnis buvo netvarka, ir linkiu visiems sėkmės greitkelyje.

„Logitech Profiler“ sąrankos aprašymas

Spring Effect Strength – įjungia parametrą, kuris netrukdo žaidimo spyruokliniam ryšiui. Galite dėti 0 arba 150.

Amortizatoriaus efekto stiprumas – parametrą koreguoja žaidimo FFB ir jį galima reguliuoti žaidimo meniu „Damping reikšmės“. Geriausia nustatyti 100, o tada, jei reikia, pakoreguoti.

Įgalinti centravimo spyruoklinį grįžtamąjį ryšį – šis efektas nesusietas su žaidimu FFB ir reikalingas tik norint užtikrinti, kad spyruoklė būtų pasukta į neutralią padėtį, o ne priešvandeninis kermo iš dantenų priedų. Savaime suprantama, kad mes nelaimėjome nė vieno iš dabartinių žaidimų ir simuliatorių. Tačiau kartais nėra svarbu sukurti didesnę kermą centre. Šios mažos reikšmės (10-17) dar nesukuria tikrų spyruoklių, nepasuka kermo į centrą, bet vis tiek suteikia lengvą atramą, kai kerma modifikuojama, o tai kai kuriuose žaidimuose, kur centre yra kermo tiesiog visiškai tuščia, sukuria vientisumo ir vartų kalbos iliuziją. AC, per tuos, kuriuos FFB beveik iš karto prideda bet kokios rūšies užpilo į kermo, bet tai mažai prasminga. Tačiau tiems, kurie mėgsta labiausiai "storą" centrą, galite pridėti šiek tiek daugiau "storio".

Taigi 10 yra reikšmė, nuo kurios efektas pradeda paversti kermo iš principo neutraliu (su Overal Effect Strength – 101 ir kai įjungiami kiti FFB efektai, įskaitant pagrindinį). Esant 9 reikšmei, tokiomis mintimis mašinoje, jei nėra FFB, kermo visada nesisuka į neutralią padėtį - galia gali būti perkelta į veleną ir spurgą.

Kai FFB įjungtas, reikšmė yra 17 – didžiausia, kai kermo nesisuka į neutralią padėtį (tokiu metu priskiriamas FFB).
Kai parametras didėja, jis pradedamas stumti į kermo, o kai mašina stovi, kermo sukasi į centrinę padėtį.

Tuo pačiu metu - įtraukta vertė yra 10–17, šiek tiek prideda „storio“ prie kermos centro, su minimaliomis išlaidomis už FFB informacijos turinį.

Taip pat yra idėja, kad tiesiog įjungus žymės langelį Enable Centering Spring in Force Feedback Games, kai parametras nustatytas į nulį, teigiamai padidės kermos centro stiprumas. Ale ce nėra akivaizdus AC.

Žaidimo nustatymai

Filtras – daugelis vartotojų mano, kad šis programinės įrangos filtras išlygins aštrius kermos smūgius ir vibracijas.
Tačiau tiesa ta, kad griūties metu tiesiog yra didesnė kermos skilimo amplitudė. Nuo lengvų siuntų šen bei ten, su minimalia iki nuline verte, iki visiškai specifinio automobilio skilimo. Esant didelėms reikšmėms, automobilis švelniai persijungia iš kairės į dešinę, o jei leisite jam riedėti tiesiai, pats automobilis pasuks į kairę arba į dešinę. Jis prijungtas tik prie pagrindinio stiprinimo parametro, o bordiūro efektas, kelio efektas ir slydimo efektas neįtraukti.

Slopinimas – klampumas. Amortizatorius kermo. Sukuria jūsų automobilio išvaizdą. Kermo tampa svarbiau apsisukti ir į puolimo pusę. Tai neigiamai patenka į kermos perjungimo valandą ir į priešpriešinio valdymo valandą. Netrukdykite kitiems efektams. Tai stipriau veikia kitus efektus, o kuo didesnė vertė, tuo jie išnyksta.
Veikia tik tada, kai „Logitech“ profilyje padidinamas „Damping Effect Strength“ parametras.
Profilio slopinimo efekto stiprumo ir grupės slopinimo vertės yra viena už kitą stipresnės. Tai reiškia, kad maksimalų efekto stiprumą galima pasiekti, kai didžiausia profilio vertė yra 150, o grupėje - 99. Jei tokios reikšmės yra per didelės, todėl profilio reikšmę turėtumėte nustatyti 100, o tada pakoreguoti pagal savo skonį. Esant didelėms amortizacinėms vertėms ir mažoms Gain reikšmėms, nustatymo parametro sukibimas yra toks didelis, kad kermo nebus sulenktas neutralioje padėtyje - jį sukant, atleidžiant ir pametus šioje padėtyje, automobilyje, apie maistą.

Šis efektas neturi jokios informacinės, panašios į coris traukos. Ir gali būti jungčių su profiliu arba su žaidimu, nes nereikia koreguoti priėmimo kermos.

Jakų nalashtovuvati:
Pirmiausia pakoreguosiu visus kitus efektus, kad maudymosi patirtis būtų patogi. Tada mažomis porcijomis įpilkite Damping, kol pasidarys pikantiškas. Atsižvelgiant į tai, atrodo, kad labiau priimtina dirbti su cermo, jis suteikia mašinai vakuumą, o ne vagia informaciją, pjauna ir kitus efektus. Šis papildymas nėra kompromisas.
Už mano sargybinių, maždaug 20, sukelia sunkumą rankose ir gadina informacijos sandėlį. Esant vertei 35, amortizacija jau taikoma, ji veikia priešpriešinį vairavimą ir jau sukelia tam tikrus efektus. Kai kuriems automobiliams galite nustatyti reikšmes nuo 5 iki 20.

Minimali jėga
Parametras, leidžiantis sugriežtinti kermos centrą, o tai sumažina kai kuriuos efektus.
Didelės parametro vertės sukuria standumą iki pat smūgio tarp centrinės kermos zonos su aiškiu, fiksuotu centru, nes spyruoklė vis tiek neišnyksta, o efektai stipriai „pjauna“. Kermo tampa mažiau informatyvus, posūkio jungtis yra aštri, trankymas atrodo aštrus net esant parametro reikšmei - 15. Mašinai stovint kermo pradeda vibruoti ir belstis savaime. Toliau didinti parametro reikšmę nebebus veiksminga. Mano nuomone, 5 yra optimali G25 vertė.
Sim racing serijos duomenys dedami į iRacing simuliatoriaus minforce vertės apskaičiavimo įrankį, skaičiuojami skaičiai apie 15, nemalonu, priimti su mano rekomenduotais koregavimais.

Pažaboti efektas – pats efektas neveikia. Tik iš karto įjungus Gain. Poveikis atsiranda ant bortelių, vejų\uzbichchi, brukivtsi, latakų ir kt. Taip viskas yra padengta kelio danga ir su ja sujungta.
Šiuo atveju jis reaguoja į paviršiaus tipą, o ne į jo formą. Esant didelėms parametro reikšmėms, jis sukuria stiprų smūgį, todėl tik mažos reikšmės sustos. Kai vertės yra 20-30, vejose, uzbichchi, žvyruotose ganyklose vynas gali būti nepastebimas, bet tik šiek tiek vibruoja. Tada upeliai pasidengia stora, stora, gera vibracija. Jokio beldimo. Ant bordiūrų yra visiškai tolerantiški gaminiai, reikia vengti sklandumo, kad jis eitų arba per vibraciją, arba aplink vibraciją.

Poveikio nematyti, nes nesimato skeveldros be dangų skirtumo, o dalis bordiūrų tiesiog susilieja su trasa (plokštūs, įstiklinti borteliai neapdorojami). Jei norite, kad parametras „Crib Effect“ būtų minimalus, jame pateikiama informacija apie tai, kada automobilio ratai atsitrenkia į kelio dangos atvirą paviršių ir kada nuo jų pasitraukė smarvė.

Kai reikia atkreipti dėmesį į esamą situaciją: Curb Effect veikia tik ant paviršiaus tipo, o esant mažoms vertėms nesukelia nemalonių smūgių, barškučių ar vibracijų. Pagrindinis vartų parametras yra Gain, kuris pats sukuria kermos reakciją ant tokių bortelių, kurie susidaro pagal tūrį (3D tinklelis, o ne tik tekstūra ant plokščio daugiakampio). Pagrindinio efekto reakcija yra Gain, ant kai kurių bordiūrų, o įjungus Curb Effect sukelia beldimą, traškėjimą ir kitus nepatogumus. Taigi, ašis, kai įjungtas Curb Effect, šiuos smūgius šiek tiek išlygina, nes manoma, kad skirtingų stiprumų reakcija iš Curb Effect ir Gain yra smūgiai, kurie yra „suklastoti“. Taigi, esant mažoms Curb Effect vertėms, efektas yra puikus tiek informaciniu, tiek lytėjimo požiūriu. Traukia ir pučia į tūrinius bordiūrus, drobinius pagaliukus ir uzbichchya, tai ne kaltė, o pagrindinis FFB, o išjungus Curb Effect, tai nepadeda.

Kelio efektas – pats efektas neveikia. Tik iš karto iš Gain. Džiovinant drabužius suteikia vibracijos ir apsaugos. Ir tuo pačiu metu yra smūgių, barškučių ir kitų nemalonių padarinių.
Jis reaguoja į paviršių, o ne į formą, ir ne tik į kelio dangą, bet ir į paviršius, taip pat ir į veją.
Esant maksimalioms reikšmėms, jis beldžiasi ir vibruoja taip, kad viskas ant stalo pradeda skambėti... Galite toleruoti iki 35-45, o tada netoliese esančiose vietose pasigirsta nedidelis beldimas. Esant mažoms vertėms, 15-20 nesukelia problemų, bet šiek tiek pridedama prie kermo paviršiaus. Smarvė yra net neįkyri ir nepastebima valandą, bet papildys paslėptą vartų ryšio „vaizdą“.
Suteikia bordiūrams gražią paviršiaus apdailą. Pagrindinis „Gain“ efektas yra forma (aukštis), „Curb Effect“ yra paviršiaus briaunos, o „Road Effect“ suteikia kelkraščiui trumpumo. Tai tinka Hohenrainui (šikanas prieš paskutinį posūkį, kai pataikote į karštą koją priešais burbuolę) viršutinėje kilpoje.
Taigi pats kelio efektas kaip danga daro skirtumą. Deja, ant daugumos lazdų lenktynių dangos paviršius nėra pastebimas. Bet vis tiek yra vieta, destikai pažymėti. Pavyzdžiui, toje pačioje Pivnichny Loop 24 metai, išvažiuodami iš likusių pasukite į GP ruožo finišo tiesiąją.

Žaidimo koregavimas (tęsinys)

Slydimo efektas – Suteikia vibraciją, kai ratai slysta ir ratai slysta.
Jei nustatote dideles reikšmes, susidėvėjus padangai bus pastebimas vibracijos poveikis. Turėkite omenyje keisdami pavaras sunkiasvorėse transporto priemonėse. Tačiau kai starto metu ratai paslysta, jie virsta barškučiais ir trinktelėjimais. Mažesnė vertė iki 9-10 pašalina vibraciją slystant, tačiau perjungiant pavaras atsiranda mikroslydimo efektas. Pritaikius ar užtepus poveikis prarandamas.
Poveikis gali būti dvispalvis, tarsi tai būtų operacija. Tačiau tarp beldimo triukšmo yra šiurkšti vibracija, kuri jaučiama taip, tarsi ji nesusijusi su tikruoju padangos susidėvėjimu. Jis nori (daro) ir išliks - keičiasi, priklausomai nuo movos sklandumo, bet nekeičia amplitudės ir yra nepriimtino, neinformatyvaus pobūdžio. Todėl, mano nuomone, 3-9 srityje yra net mažiausios vertės pablogėjimo arba vikorizacijos pėdsakai. Tik tam, kad išmatuotų efektą, kiek įmanoma neįkyriau.

Ašių reguliavimas

Žemiau aprašyti parametrai reikalingi reguliuojant kermą esant mažam posūkio spinduliui ir neturi įtakos posūkio jungčiai. G2527 atveju nėra prasmės jų liesti. Aš eisiu per juos su migla.

Gama – pakeičia kermos ašies tiesiškumą. Kuo didesnė vertė, tuo mažiau efektyvus kermo beveik neutralioje zonoje ir tuo sunkesnis kermo ekstremaliose padėtyse.

Filtras – neįsivaizduoju, ką daryti su šiuo parametru. Net iki 0,99 rublio nepažymėti, o už 1 kermo jie nėra apmokestinami. Gali būti, kad šį robotą suprasite tik per aktyvų sukimąsi, su nedideliu sukimosi spinduliu. Tačiau dėl tokios santuokos neįvertinau galimybės.

Greičio jautrumas – Kermos ašies jautrumas dėl rankenos sklandumo. Kuo didesnė parametro reikšmė, tuo didesnis poreikis pasukti kermo, tuo mažesnis sklandumas, kurį rodo nuosėdos. Taigi, esant maksimalioms vertėms, kermą reikia pasukti su pakeitimais iš karto po obliavimo, o esant minimalioms vertėms, kerma palaipsniui didės dėl padidėjusio sklandumo.

Stabdžių gama – stabdžių pedalo netiesiškumo reguliavimas. Pasiruošimas užtrunka 2:40, todėl tai visiškai nelinijiška. Esant tokiam reikšmingam pedalo smūgiui, jautrumas pradžioje mažas, bet pabaigoje – didelis. Ale nėra aiškiai pasuktas. Vzagali, esantis dešinėje, mėgavosi pedalų ypatumais. Tačiau negalima reikalauti kitokio neproporcingo dozavimo. Ant G25 pedalai yra tikslesni, todėl pirmenybę teikiu linijiniam eigai – nustatau jį į 1, kas leidžia tolygiai reguliuoti virtualaus pedalo eigos proporciją.

Individualus FFB reguliavimas transporto priemonės sąrankoje (įrengiamas garaže jau užmiestyje)
Transporto priemonės nustatymuose taip pat yra du šliuzo parametrai, kuriuos galima nustatyti atskirai kiekvienai transporto priemonei ir atskiram maršrutui.
Tse Force atsiliepimai%
FF slopinimas %
Pasipiktinimo parametrai preparatams išryškėja 100 proc.
Vlasna, yra šimtai FFB uždegimo jėgos ir amortizatoriaus efekto verčių. Jūs tikrai galite pakeisti arba padidinti parametrus.
Tam tikrai transporto priemonei rekomenduojama pasirinkti silpną arba stiprų FFB, nes pagrindiniai nustatymai aprašyti aukščiau. Be to, galite keisti konkrečią sąranką ar maršrutą.

Operatoriai gali nustatyti uždegimo jėgos FFB Gain reikšmes - 100, o tada reguliuoti reikšmes transporto priemonės nustatymuose.
Toks požiūris turi teisę gyventi, bet beprotiškai mažiau praktiškas. Tiesiog pagrindiniai FFB reguliavimai tinka daugumai automobilių, o individualūs reguliavimai pasitaiko retai. O nustatę Gain - 100 pašaliname antgamtinę jėgą, beldimą ir barškėjimą ant visų mašinų ir kiekvieną jų teks reguliuoti individualiai, kiekvienoje trasoje. Tai nelengva.

„Assetto Corsa“ automobilio vartai pagaląsti. Vienose pats kermo tvirtesnis, kitose mažiau. Svarbu sureguliuoti FFB, kad jis būtų ryškesnis. Pavyzdžiui, Ferrari 312T yra aiškiai pastebimas su 60 parametru, bet 70 jam jau yra daug – efektai pastebimi. O kai kurie automobiliai, pavyzdžiui, „Sauber C9“, linkę dar lengviau smukti. Norėdami kompensuoti šį momentą, automobilio sąrankoje turite naudoti individualius FFB reguliavimus.
Taigi šiuos parametrus rekomenduoju koreguoti tik tam tikriems automobiliams, šiais retais atvejais, jei reikia, didinti arba keisti reikšmes 10-20%.

Ar pastebėjote, kad Assetto Corsa trikdo, plazdėja, Assetto Corsa neužsiveda, Assetto Corsa nemontuoja, Assetto Corsa neveikia, nėra garso, nėra klaidų, taupymas neveikia Assetto Corsa - propon Mes turime pažangiausi šių problemų sprendimo būdai.

Sunku atnaujinti vaizdo plokštės tvarkykles ir kitą programinę įrangą

Prieš atspėdami geriausius žodžius ir išmokdami juos iš daugelio mažmenininkų, nepamirškite apsilankyti oficialioje vaizdo plokštės gamintojo svetainėje ir atsisiųsti naujausias tvarkykles. Dažniausiai prieš išleidžiant žaidimus yra paruošiamos specialiai jiems optimizuotos tvarkyklės. Taip pat galite pabandyti įdiegti naujesnę tvarkyklių versiją, jei problema nekyla įdiegus dabartinę versiją.

Svarbu atsiminti, kad vis dar yra likusių vaizdo plokščių versijų – būkite atsargūs, kad neapgaudinėtumėte beta versijų, nes jose gali būti daug klaidų, kurių jose nerasite.

Nepamirškite, kad norint, kad žaidimas veiktų stabiliai, dažnai reikia įdiegti likusią „DirectX“ versiją, kurią galima atsisiųsti iš oficialios „Microsoft“ svetainės.

„Assetto Corsa“ nepasileis

Daugelį problemų paleidžiant žaidimus sukelia neteisingas diegimas. Įsitikinkite, kad diegimo metu nebuvo klaidų, pabandykite pašalinti programą ir vėl paleisti diegimo programą, prieš tai įjungę antivirusinę programą - dažnai failai ištrinami sklandžiai. Taip pat svarbu atsiminti, kad aplanke su įdiegtu žaidimu nėra kirilicos simbolių – katalogų pavadinimams naudokite lotynišką abėcėlę ir skaičius.

Vis tiek verta patikrinti, kiek HDD yra laisvos vietos diegimui. Galite pabandyti paleisti žaidimą kaip administratorių sudėtiniu režimu su skirtingomis Windows versijomis.

„Assetto Corsa“ siaubingas. Žemas FPS. Atsilieka. Sušalęs. Sušąla

Pirmas dalykas yra įdiegti naujas tvarkykles į vaizdo plokštę, nuo kurių FPS žaidime gali žymiai pakilti. Taip pat pakeiskite kompiuterio nustatymus užduočių tvarkyklėje (paspauskite CTRL+SHIFT+ESCAPE). Jei prieš pradėdami žaidimą žinote, kad bet koks procesas reikalauja daug išteklių, išeikite iš programos arba tiesiog užbaikite procesą užduočių tvarkyklėje.

Tada pereikite prie žaidimo grafikos koregavimo. Prieš įjungdami išlyginimą, pabandykite sumažinti reguliavimą, o tai rodo tolesnį apdorojimą. Jei jie turi daug išteklių ir jų ryšių, tai žymiai padidins produktyvumą, nedarant didelės įtakos vaizdo aiškumui.

Assetto Corsa skrenda į darbalaukį

Jei Assetto Corsa dažnai užstringa jūsų darbo vietoje, pabandykite išspręsti problemą sumažinę grafikos našumą. Visiškai įmanoma, kad jūsų kompiuteris tiesiog nerodo produktyvumo ir žaidimas negali tinkamai veikti. Taip pat svarbu patikrinti, ar nėra naujinimų – dauguma dabartinių žaidimų turi automatinio naujų pataisų diegimo sistemą. Patikrinkite, ar ši parinktis nepasirinkta nustatymuose.

Juodas Assetto Corsa ekranas

Dažniausia juodo ekrano problema yra grafikos procesoriaus problema. Įsitikinkite, kad vaizdo plokštė yra suderinama su minimaliomis funkcijomis, ir įdiekite naujausią tvarkyklių versiją. Kartais juodas ekranas atsiranda dėl nepakankamo procesoriaus našumo.

Jei viskas gerai prisijungus ir jus tenkina minimalios naudos, pabandykite perjungti į kitą langą (ALT+TAB) ir grįžti į žaidimo langą.

Assetto Corsa neįdiegta. Instaliacija užstrigo

Pirmiausia patikrinkite, kiek vietos HDD turite diegimui. Atminkite, kad norint tinkamai veikti diegimo programą, sistemos diske reikės nurodytos vietos ir 1-2 gigabaitų laisvos vietos. Dabar atsiminkite taisyklę – visada norėsite 2 gigabaitus laisvos vietos sistemos diske laiko jautriems failams. Priešingu atveju tiek žaidimai, tiek programos gali veikti netinkamai arba jos gali nepasileisti.

Diegimo problemų taip pat gali kilti dėl prasto interneto ryšio arba nestabilaus kompiuterio. Taip pat nepamirškite įdiegimo valandai išjungti roboto antivirusinę – kartais ji užtikrina teisingą failų kopijavimą arba pašalina juos be jokių virusų.

„Assetto Corsa“ netaupoma

Analogiškai su ankstesniais sprendimais patikrinkite, ar yra laisvos vietos HDD - tiek tame, kuriame įdiegtas žaidimas, tiek sistemos diske. Dažnai failai išsaugomi dokumentų aplanke, kuris yra atskirtas nuo fono.

„Assetto Corsa“ nėra jokios procedūros

Tačiau apdorojimas sistemoje neveikia per kelių įpurškimo prietaisų jungtis. Pabandykite prijungti žaidimų pultelį arba, jei dėl kokių nors priežasčių prijungtos dvi klaviatūros ar pelės, pašalinkite tik vieną įrenginių porą. Jei neturite žaidimų pulto, atminkite – oficialūs žaidimai palaiko tik valdiklius, kurie yra pažymėti kaip Xbox vairasvirtės. Jei jūsų valdiklis atpažįstamas kitaip, pabandykite pagreitinti programas, kurios palaiko Xbox vairasvirtes (pvz., x360ce).

Assetto Corsa neskleidžia garso

Patikrinkite, ar garsas sklinda kitose programose. Prieš prijungdami garsiakalbius ar ausines, patikrinę, ar garsas nėra nutildytas paties žaidimo nustatymuose ir ar pasirinkote garso įrenginį. Kitą kartą atidarykite maišytuvą ir patikrinkite, ar garsas ten nėra nutildytas.

Jei naudojate išorinę garso plokštę, gamintojo svetainėje patikrinkite, ar yra naujų tvarkyklių.

Žaidimo naujienos

IGRI „Tindalos Interactive“ ir „Focus Home Interactive“ paskelbė, kad kosminė strategija „Battlefleet Gothic: Armada 2“ bus nemokama „Steam“ platformoje iki rugsėjo 26 d. Be to, visi norintys gali pasipildyti su didele nuolaida.

1.2. Montavimo reguliavimas

Tinklas (įrenginių nustatymas) įdiekite aplanką „DOCUMENTS“ ...\Users\Image of Your Computer\Documents\Assetto Corsa\setups\Machine savo sistemoje\Trace.
...\Documents\Assetto Corsa\setups\ferrari_2017\spa Nustatykite kermą ir įdėkite ją į aplanką „DOKUMENTAI“ ...\Users/Document/Assetto Corsa\cfd\controllers\savedsetups

1.3. Karštieji žaidimo klavišai

Ctrl+A – ABS reguliavimas
Ctrl+T – transporto priemonės reguliavimas
Ctrl+G – paspauskite/traukite automatinę pavarų dėžę
Ctrl+H – pasirinkite/rodykite visus HUD elementus
Ctrl+I – paspauskite/perjunkite trajektorijos liniją
Ctrl+L – paspauskite/spustelėkite pavadinimus virš graviūrų
Ctrl+Q – paspauskite/suspauskite pažeidimo indikatorių
Ctrl+D – rodyti esamos valandos indikatorių

F1 F3 F5 F6 F7 – perjungimas tarp kamerų, vaizdų
F8 - ekrano kopija be sąsajos, įmontuota funkcija
F9 - režimo perjungimas į kapų sąrašą (ekrano apačioje)
F11 – uvmk./vimk. virtualus veidrodis
F12 – ekrano kopija, „Steam“ funkcija

Skaičiai nuo 1 iki 0 - slėgio reguliavimas % turbinoje visiems automobiliams
Žinutės – paspaudus „Num Lock“, skaičiai nuo 1 iki 9
(Tekstas faile: Documents \ Assetto Corsa \ plugins \ ptracker - ptracker.ini - Skyrius)

HDR Didžiausias našumo padidėjimas iki 115 kadrų per sekundę pasiekiamas įjungus HDR (parinkčių meniu). Tai įjungia FXAA, o vaizdas vėl tampa ne toks lygus, linijos tampa dantytos. Bet mes galime keliauti ne mažiau.
Galite sumažinti kitus anti-aliasing parametrus, o FPS dar labiau padidės, kitaip vaizdas taps pernelyg nepriimtinas. Veidrodžiai C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\assetto_corsa.ini Grass C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
WORLD_DETAIL=5; nuo 0 iki 5
Visiškas žolės buvimas suteikia plius 5 kadrus per sekundę. Žiūrėti C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
DYDIS=1024
Pakeitus rodomos tekstūros dydį, padidėja 5–7 kadrai per sekundę. Tokiu atveju vaizdo ryškumas automobilyje natūraliai mažėja. Jei jis tik yra, galite jį nustatyti į 128. Arba galite jį įjungti, nustatydami jį į 0. Automobiliai bus matiniai, bet kadrų dažnis padidės maždaug 10 kadrų per sekundę. Be to, vaizdo įjungimas vaikui nelabai ką prideda. Viskas bus mačiau, tada bus mažiau muare ir faktūrų „rūdžių“. Tіні C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
SHADOW_MAP_SIZE=1024
Pakeitus dydį taip pat padidėja FPS. Šešėliai tampa nepastebimi. Kas susiję su pasaulio žemėlapiu C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\dx11.ini
nustatyti MIP_LOD_BIAS=0
Tai taip pat šiek tiek padidina, apie 5 kadrus per sekundę.

1.5. Priešingu atveju

Atrakinkite „gra-kermo“ duomenų perdavimo dažnį iki 333 Hz (esant 150 Hz) ... \steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini ENABLE_GYRO=0 set 1/dd> Programos fiksuoja failus ekrane...\Steam \steamapps \common\assettocorsa\content\gui\controls\form\ Perkelkite rodykles į superniks ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - proximity_indicator.ini set HIDE=1 Pasirinkite kamerą naudodami F5, F7 . ..\ Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - assetto_corsa.ini ALLOW_FREE_CAMERA= 0 keitimas iš 0 į 1 Kameros valdikliai: tiesios rodyklės, Shift + WASDFG ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\ - camera_onboard_free. ini SPHERICAL_COORDS put 0 Sukurkite sustojimo įskiepį, kuris bokso take nematomas, kai paspaudus užsidega rodyklės) ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - pitstop.ini AUTO_APP_ON_PITLANE=1 įdėti 0 Įjungti fotoaparatas dreba kartodamas. ..\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg \camera_track
CAMERA_WOBBLING_SPEED=0,0 (bulo 0,001)
CAMERA_WOBBLING_STRENGTH=0,0 (nuo 0,08) Jei automobilio priekinis sparnas nebuvo įskilęs dėl stipraus smūgio...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini ant automobilio) ...\Steam\ steamapps\common\assettocorsa \system\cfg assetto_corsa.ini ENABLE_DEV_APPS=0 nustatyta kaip 1
P.S. Tokie pakeitimai bus atšaukti, jei bus išleista nauja grafika, todėl jei turėsite naują naujinimą, turėsite dar kartą redaguoti grafikos failus. Teikėjas