Be abejo, odos automobilio vairuotojas bent kartą kaltino važiavimo sprendimo dilemą - kur važiuoti senam automobiliui. Ant naujojo vaziuoti jau niekaip nepavyksta, skeveldros susidevejo "pasirenge", bet nera sensacijos pardavinėti už centą, kad nerūpi koks specialus gėrimas. Kas per vihіd, o kaip gi tu atsikratysi seno drugio su nauda sau?

Išties, bent du sprendimai, kaip pamaloninti senojo migdolų spalvos globėjo garbę ir tuo pačiu padidinti biudžetą pelnytais dividendais:

• Vienas iš jų yra panaudojimas. Gali būti išmestas, kad automobilis gali būti atiduotas į metalo laužą pagal perdirbimo programą, todėl prieš pasisakymą buvo atlikta 2015 m.
• Ir kitu būdu gali atsirasti mainų sistema.

Kaip ir pirmasis, taip kitu būdu atnešti tą pačią naudą. Be to, nepaisant jų savybių ir savybių skirtumų, iš tikrųjų abu variantai jau yra panašūs. O norėdami nuspręsti, kas jums labiau tinka, atkreipkite dėmesį į savo odos niuansus, OKremo.

Abiejų programų idėja įžeidžianti: seno automobilio meistras pagal proto receptą, darbui netinkamo automobilio, turintis teisę per valandą ateiti į automobilių saloną ir nusipirkti. naujas modelis yra platesnis mąstymas. Tuo pačiu naujasis rankose turės premijos sertifikatą nuo įdiegtos sumažinimo sumos ir garniškos nuotaikos aiškaus vaizdo pavidalu.

Vienintelė kontrolė tarp panaudojimo programos ir mainų sistemos yra likutinė prievolė gauti premiją (sumažinimas) ir, nenuostabu, panaudojimo būdas.

Ko reikia norint dalyvauti perdirbimo programoje? Žagalom, ne toks jau turtingas:

1. Išimkite seną automobilį iš formos.

2. Kreipkitės į norimą įmonę Danijos vaizdas veikla.

3. Mokėti (dėl malonės) spaudos paslaugas.

4. Atimkite sertifikato nuopelnus ir drąsiai virusuokite už naują svajonę automobilio salone.

Ko reikia norint dalyvauti prekybos sistemoje? Suporuotas su perdirbimo programa – nieko neįvyko. Būtina, kad automobilio meistras jį iš karto iš automobilio lydinčių dokumentų pristatytų pardavėjui. Ūsai! Rashta - įmonės dešinėje, nes visi subtilūs išmetimai įgauna savo gyvybingumą.

Žinoma, kitas būdas atsikratyti senos kandžių atrodo geriau. Adzhe vlasniki senam transportui nereikia praleisti valandos biurokratinių problemų sprendimui. Tačiau čia yra vienas minusas – premijų mažinimo plėtra pastebimai greita. Be to, mažmeninės prekybos parametrai sub-bag sumi gulėti ramiai transporto problemos pavidalu. Taigi, yakbees pastatė lengvąjį automobilį pagal mainų sistemą, tada jūsų premija yra dešimčia tūkstančių prastesnė nei perdirbimo programa. O jei kalbate apie senovinį transportą, tai yra visos penkios dešimtys.

Tačiau oda turi savo tiesą, kuri supa. Ir scho pasirodyti vigidnishe - virishuvati tik tau!

Aš juos suprantu – rinka pradeda sparčiai kristi, išleisti daugiau nei 20 proc.. Proto sprendimas buvo giriamas ant grindų dangos raptovo, kad patys valdininkai nežinojo, kaip atlyginti automobilių savininkams, neišplėtė mokėjimo mechanizmo. Tačiau programa slydo tik kelias dienas. Tada vlada buvo apgyvendinta pas automobilių gamintojus, neva Rusija turėjo savo užkampius, o likusius kelias dienas apiplėšė valstybės vykdomos perdirbimo programos – Rusijos biudžetas jiems viską kompensuotų.

Prieš kalbą naujoji programa vadinama „naudojimu“. Tuo pačiu metu, kai automobilis pristatomas į laivą, tuo pačiu metu galima pasiimti kompensaciją. Matote subsidiją ir parduodate automobilį per mainus (taigi atiduodate senąjį pardavėją ir pasiimate naują). O tai reiškia, kad pasiūlymą paspartinti gali ne tik kirpėjos prie „pomiečių“ durų, bet ir padorių „triohrichokų“ kirpėjos, tarsi planingai norinčios pakeisti transporto zasibą. Be to, galite važiuoti ne tik automobiliais, bet ir autobusais su autobusais.

Patys augintojai dėlioja naują didelių vilčių programą. „Mūsų rezultatai yra beveik 15% visų šių modelių automobilių, kuriems taikoma mūsų programa, pardavimo“, – „Auto Mail.Ru“ korespondentui sakė „Kia Motors Rus“ generalinis direktorius Artemas Gusarovas.

Dabar apie sumi, kaip išsakė valdžia: nuomojant lengvąjį automobilį subsidija yra 50 000 rublių, o dirbant pagal mainų sistemą - 40 000 rublių. Pirkdami bilietus ir autobusus, galite sumokėti už geriausią nuolaidą: 350 ir 300 tūkstančių rublių per dieną. Tobto, jei atiduodi senovinį automobilį utilizuoti ir perki senovinį, tai nuolaida 350 tūkst. Jei duodate lengvąjį automobilį ir perkate palūkanas, tai sumažinimas irgi 350. O jei duodate palūkanas ir perkate lengvąjį automobilį, tai atsargų sumažinimas yra 50 tūkst. Yra daugiau nei vienas obmezhennya - automobilis gali būti naudojamas mažiausiai 6 mėnesius.

Jaku duoti kyšį

Didesni automobilių statytojai starto valandą savo programas Naudojimas ir prekyba buvo vadovaujamasi „valstybinėmis kainomis“: 40 tūkst., kai automobilis buvo pristatytas parduoti, ir 50 tūkst. kartais її iznischennya. Prote є firmos, scho nuėjo toli. Pavyzdžiui, jei norite įsigyti „Opel Antara“, „Zafira Family“ ar „Astra Family“, o seną automobilį perkate permainų metu, įmonė jums sumokės nuolaidą... 130-140 tūkst. Garsas! Tačiau vos sutvarkius, aišku, kad „Opel“ net ir be utilizavimo duoda prie tos pačios „Antaros“ 120 tūkst. Tiesa, „Opel“ subsidija naujajai programai nesiekia 20 tūkst. rublių (jei norime, kartojame, formaliai tai yra daug daugiau).

Panaši situacija ir su Chevrolet – perkant Cruze naujai programai galite gauti 135 000 nuolaidą! Tačiau net ir čia yra niuansų – kaip z'yasuvav "Avto Mail.Ru", toks dosnus pasiūlymas "pasotinusios vakarėlio" automobiliui. Ir tai tik iš pažiūros ant to automobilio tarsi „kabina“ prie prekiautojų (o kuo arčiau likimo pabaiga, tuo jis aktyvesnis Poilsio valanda„Chevrolet“ pardavimai nėra aukščiausias reitingas, bendrovė išleido daugiau nei 27 proc. Prieš tai net ir be „utilizacijos“ tokiems automobiliams buvo suteikta 120 tūkst. „Tiesiog“ „Aveo“ ir „Cruze“ (yakі neįeina į „sutriuškintą vakarėlį“) sumažinimas yra 70-90 tūkst. Be perdirbimo programos tai kainuos 35-55 tūkst., o iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad atiduoti automobilį „Chevrolet“ prekybos atstovams nėra taip akivaizdu. Tačiau ne viskas taip vienareikšmiška ir bet kuriuo atveju netrukus galite apsigalvoti (čia ypač svarbu pažymėti, kad „Cruze“, „Chevrolet“ pasiūlymas, kaina gali būti vadinama viena populiariausių rinkoje).

Ir Ford prekybos metu senas automobilis pasiūlyti „Focus“, „Mondeo“ ir kitiems modeliams premiją už 50 tūkstančių rublių plėtrą, paprasta versija Kuga ir modernus Ecosport - 75 tūkst., o Edge, Explorer ir brangioms Kuga modifikacijoms suteikia nuolaidą 100 tūkst. Be to, subsidija apmokestinama vadinamuoju „paskirstytu pasiūlymu“ - perkant vadinamąjį „Focus 2015“ rezultatą galima atimti iki 110 tūkst. (neišmetus vidutinė kaina 60 tūkst.), ir, tarkime, Explorer2

„Nissan“ aktyviai dalyvauja naujoje programoje. Nuomojant automobilį per Japonijos prekybos sistemą, Terrano krosoveriui suteikiama 40 000 rublių nuolaida, Almera - 50 tūkst., o dviračiui Teana ir zovsіm - 90 tūkst. Argumentų dėlei „Toyota“ suteikia „Camry“ premiją, mažesnę nei standartinė 40 000.

Kaip tai veikia

Kaip praktikuojatės nauja programa? Išmetus, viskas buvo daugiau ar mažiau suprantama - senojo „vėjo“ savininkas gali pats jį perdirbti, kad pristatytų pardavėjui dokumentą apie tai. Tačiau, jei turite 3–5 eilių automobilį, kaip norite pakeisti į naują?

Tuo pačiu, dėl burbuolės, būtina įvertinti situaciją antrinėje rinkoje ir suprasti, galite imti kreditus savo automobiliui. Na, tada atėjo laikas pamatyti pardavėją, kuris priims automobilį į mainų sistemą.

Nuolaida „Kia Rio“ yra 40 tūkstančių rublių. Ale ant Sportage ir žemų іnshih modelių korėjiečiai duoda jau 75 tūkst. Vrahovyuchi ir be to tsіkavi tsіni ant automobilių markės Kia pasiūlymas išeina dar malonesnis. Perkant „Volkswagen Tiguan“ per mainų sistemą galima nuimti nuolaidą 75 tūkst. (Polo sedanas ir Jetta turi apie 40 tūkst.).

Aš ašis čia ateina savaime tiksėjimo momentas. Ne paslaptis, kad oficialus prekiautojas, dirbdamas prekybą, turėtų pradėti vertinti automobilį šiek tiek žemiau nei rinkos – tai akivaizdu, net jei gali automobilį perparduoti gyvam žmogui, o tu dėl ko kaltas norite sutaupyti laiko ir nervų).

Tada atlikime eksperimentą – bandysime sukurti automobilį naujai programai. Kam paėmėme „liaudišką“ Renault Sandero su 1,4 varikliu, su kondicionieriumi ir dviem pagalvėmis, kurioms jau buvo trys likimai (automobilis buvo geroje techninėje stotelėje). Antrinės rinkos įvertinimas parodė, kad jį galima parduoti už 280-300 tūkstančių rublių. O kaip Renault atstovas? Net jei pavadinsime mus 280 tūkstančių rublių, naujo prancūzų automobilių gamintojo modelio pirkimas taps perspektyvus (Renault suteikia standartinę 40 tūkstančių rublių nuolaidą nuomojant automobilį pakeitimui ir 50 tūkstančių rublių utilizavimui). Tačiau pasidairę po įmonės servisą mus iškvietė dar vieną skaičių – 253 tūkst.! „Yakby“ nėra perdirbimo programa, tada mes tiesiog supykome ir nuėjome ...

Tačiau jei norite pridėti iki 253 tūkst., galite tikėtis 40 tūkstančių sumažinimo, tada už „Sandero“ turime sumokėti 293 000 rublių. „Yakby nėra nauja programa, tuomet įvertinčiau jūsų automobilį brangiau“, – sakė prekybos centro atstovas. - O kaip tai? Tuo pačiu dažnai vertinu už įžeidžiančią schemą: įdomu, kiek jie galėtų paimti jūsų automobilį be valstybinės programos, o aš tiesiog iš jo paimu 30 tūkst. Sob, tai buvo lengva pamatyti, o pertekliaus nepasigedome.

Panaši situacija buvo ir „Citroen“ automobilių salone (perkant C4 sedaną prancūzai suteikia 40 tūkst. nuolaidą). Ten automobilis buvo įvertintas 260 tūkst.

UAZ nori užkariauti visas naujos valstybinės programos galimybes. Lygiai taip pat Patriot ir Hunter nuolaida pristatant automobilį iki prekybos durų yra 90 tūkst., o jei pasiimsi pikapą, tai 120 tūkst.

Perevirimo otsіnyuvachiv y paslaugų centrasŠkoda, demi apie „Yeti“ atėjimą sakė – spėkit, „Yeti“ sumažinimas siekia 80 tūkst., o už bendrą grąžą – 115 tūkst. Ale apie tse žino ir prekiautojų centro specialistus, kad Sandero įvertintas... 220 tūkst. Logika išsiaiškino: 220+80=300 tūkst. Iš pirmo žvilgsnio visai tas pats išvažiuoti, ypač jei pasiimi atsitiktinai vairuojamą automobilį (tas pats Sandero mi „yak bi“ imame 335 tūkst.). Ale, palauk minutėlę – dangtelis. Pas kitą čekiško prekinio ženklo prekiautoją turėjome daugiau kainų, o jie iš karto įdėjo davinį rubą - kitaip už Sandero duosi adekvačią kainą, kitaip nieko nepirksime... Ir tai buvo stebuklas. Automobilis buvo įvertintas net 270 tūkst. Paskambinkite mums dešinėje. Ir štai suvereni programa pasirodė dešiniarankiškai.

Visnovok „AutoMai. Ru»: nauja perdirbimo programa ir prekyba yra gerai. Laimėjo skirdamas sunkų postą mūsų šalies civilizuotos automobilių mainų rinkos lipdymui. Akivaizdu, kad prekiautojai idėjų nešaukia, nes dėl savo pastato godumo visus programos pliusus jie vadina nuliu.

Mikola Frolovas

Kas ir kiek duoda už perdirbimo programą ir mainus