Malzeme, yaka bağlantısını ayarlamak için parametrelerin seçimini göstermektedir Assetto Corsa ve onlardan önce yapılan yorumlar. Ayrıca ayarlama seçeneklerini de deneyin, kıçta kerma Logitech G25/27.

1.1 güncellemesinin yayınlanmasının ardından materyalde değişiklikler yapıldı. Koku önemsizdir, malzemeyi genişletir. Makaleyi daha önce okumuş olanlara kolaylık sağlamak için içeriği italik olarak değiştirin.

Kerma sürücüsü parametrelerini ayarlama

Birçok perakendecinin limitinde görünen ve tüm parametrelerin 100 olarak ayarlanmasının önerildiği öneriler henüz kendini göstermedi. Bu yüzden gerçek FFB robotlarından farklı şekilde ayarlanmıştır.

Yay Etkisi Dayanımı- Parametrenin arttırılması oyundaki kapatma bağlantısına karşılık gelmez. 0 ya da 150 koyabilirsiniz.

Sönümleyici Etki Gücü- Parametre oyun FFB tarafından seçilir ve Sönümleme menüsünden ayarlanabilir. Bunu 100'e ayarlamak ve ardından gerekirse ayarlamak en uygunudur.

Force Feedback Oyunlarında Merkezleme Yayı Etkinleştir- Bu etki FFB oyunuyla bağlantılı değildir ve yalnızca diş etlerindeki eklentilerden gelen tufan öncesi kermo'yu değil, kermayı nötr duruma getirerek yayı sabitlemek için gereklidir. Mevcut oyunların ve simülatörlerin hiçbirinde galip gelmediğimizi söylemeye gerek yok. Ancak bazen merkezde daha büyük bir kerma yaratmanın pek önemi yoktur. Bu küçük değerler (10-17) henüz gerçek yaylar oluşturmaz, kermo'yu merkeze döndürmez, ancak bazı oyunlarda kermo'nun merkezde olduğu kerma değiştirildiğinde yine de hafif destek sağlar. tamamen boş, bütünlük ve giriş kapısı 'dili' yanılsamasını yaratıyor. AC'de, FFB'nin neredeyse anında kermoya her türlü infüzyonu eklediği, ancak bunun pek bir anlamı yoktur. Ancak en "kalın" merkezi sevenler için ona biraz daha "kalınlık" ekleyebilirsiniz.

Yani 10, prensipte efektin kermo'yu nötr hale getirmeye başladığı değerdir (Genel Etki Gücü - 101 ile ve ana efekt dahil diğer FFB efektleri açıldığında). Bu tür akıllara sahip bir makinede 9 değeriyle, FFB yoksa kermo her zaman nötr duruma geçmez - nem mile ve donuta aktarılabilir.

FFB açıldığında değer 17'dir; kermo nötr konuma dönmediğinde maksimum değer (FFB'nin atandığı noktada).
Parametre arttıkça kermo içerisine itilmeye başlar ve makine ayakta durduğunda kermo orta pozisyonda döner.

Aynı zamanda - dahil edilen değer 10-17'dir, FFB'nin bilgi içeriği için minimum maliyetle kermanın merkezine biraz "kalınlık" ekler.

Ayrıca, parametre sıfıra ayarlıyken Force Feedback Games'te Merkezleme Yayı'nı Etkinleştir onay kutusunu açmanın, kermanın merkezinin gücünü olumlu bir şekilde artıracağı fikri de var. Ale ce AC'de belirgin değil.

Filtre- Birçok kişi, yazılım filtresinin kermanın keskin etkilerini ve titreşimlerini yumuşatacağını düşünüyor.
Ancak gerçek şu ki, çöküş sırasında kermanın parçalanmasının büyüklüğü daha büyüktür. Minimumdan sıfıra kadar değere sahip hafif gönderilerden, arabanın tamamen spesifik bir şekilde ayrıştırılmasına kadar. Yüksek değerlerde, araba yavaşça soldan sağa doğru kayar ve eğer düz dönmesine izin verirseniz, arabanın kendisi de sola veya sağa dönecektir. Ana parametreye bağlantı yok Kazanmak ve geçerli olmak üzere Kaldırım Etkisiі Yol Etkisiі Kayma Etkisi içeri akmıyor.

Sönümleme- Viskozite. Sönümleme kermo. Arabanızın görünümünü oluşturur. Kermo'nun hücum tarafında dönmesi daha önemli hale geliyor. Bu, kerma değişimi saatine ve karşı dümenleme saatine olumsuz yönde akar. Diğer efektlere müdahale etmeyin. Diğer etkileri daha güçlü etkiler ve değer ne kadar büyük olursa, onları da yok eder.
Yalnızca parametre kapatıldığında çalışır Sönümleme Etkisi Gücü V.
Önem Sönümleme Etkisi Gücü profilde, yani Sönümleme gri poslyuyut'ta bir tanesi. Bu, profil için maksimum 150, grup için maksimum 99 değeriyle etkinin maksimum gücüne ulaşılabileceği anlamına gelir. Eğer bu değerler çok abartılı ise bu yüzden profilin sense’ini 100 olarak ayarlayıp daha sonra beğeninize göre ayarlamanız gerekmektedir. Yüksek sönümleme değerleri ve küçük Kazanç değerleriyle, ayar parametresinin yapışkan etkisi o kadar yüksektir ki kermo nötr konumda bükülmez - onu döndürmek, serbest bırakmak ve bu konumda arabada kaybetmek, yemek hakkında.

Bu etki herhangi bir bilgilendirici, coris benzeri bir çekicilik taşımamaktadır. Alıcı kermayı ayarlamaya gerek olmadığından profille veya oyunla bağlantılar olabilir.

Yak nalashtovuvati:
Rahat bir banyo deneyimi için öncelikle diğer tüm efektleri ayarlayacağım. Daha sonra lezzetli olana kadar küçük porsiyonlar halinde Damping'i ekleyin. Buna göre cermo ile çalışmak daha kabul edilebilir gibi görünüyor, bilgi çalmak, kesmek ve diğer efektlerden ziyade makineye boşluk veriyor. Bu ekleme bir uzlaşma değildir.
Korumalarımın arkasında yaklaşık 20 kişi ellerimde ağırlık yaratıyor ve bilgi deposuna zarar veriyor. 35 değerinde sönümleme zaten uygulanmıştır, karşı yönlendirmeyi etkiler ve zaten bazı efektleri üretir. Bazı arabalar için 5'ten 20'ye kadar değerler ayarlayabilirsiniz.

Asgari Kuvvet
Bazı efektleri kesme pahasına kermanın merkezini daha sıkı hale getirmenizi sağlayan bir parametre.
Parametrenin yüksek değerleri, yay hala sönmediği için kermanın merkezi bölgesi ile net, sabit bir merkez arasındaki darbeye kadar sertlik yaratır ve etkiler güçlü bir şekilde "kesilir". Kermo daha az bilgilendirici hale gelir, dönme eklemi keskinleşir, vuruntu - 15 parametre değerinde bile sert görünür. Makine ayakta durduğunda kermo kendi kendine titreşmeye ve vurmaya başlar. Parametrenin değerinin daha da arttırılması artık etkili olmayacaktır. Bana göre G25 için en uygun değer 5'tir.

Sim yarış serisinin verileri iRacing simülatörünün minforce değerini hesaplamak için yardımcı programa yerleştirildi, hesaplanan rakamlar 15 civarında, hoş değil, benim önerdiğim ayarlarla kabul edildi.

Kaldırım Etkisi- Etki tek başına oluşmaz. Sadece uykulu ve sakin Kazanmak. Etki kaldırımlar, çimler\uzbichchi, brukivtsi, oluklar vb. üzerinde görülür. Bu şekilde her şey yol yüzeyi tarafından kaplanır ve ona bağlanır.
Bu durumda şekline değil yüzeyin tipine tepki verir. Parametrenin büyük değerleri güçlü bir vuruntu üretir, bu nedenle yalnızca küçük değerler durgunlaşır. Çimler, uzbichchi, çakıllı meralarda 20-30 civarındaki değerlerle şarap fark edilmeyebilir, ancak sadece hafifçe titreşir. Dereler daha sonra kalın, kalın, iyi bir titreşimle kaplanır. Kapıyı çalmak yok. Bordürlerde tamamen toleranslı ürünler var, akışkanlıktan kaçınmak gerekiyor, böylece ya titreşim yoluyla ya da titreşim çevresinden geçebiliyor.

Kaplamalarda herhangi bir farklılık olmayan parçalar görülemediğinden ve bordürlerin bir kısmı basitçe güzergah ile birleştiğinden (düz, camlı bordürler işlenemediğinden) etkinin görülmesi mümkün değildir. Curb Effect parametresini minimum değerde tutmak istiyorsanız, arabanın tekerleklerinin ne zaman yol yüzeyine açık yüzeye çarptığı ve kokunun ne zaman onları terk ettiği hakkında bilgi verir.

Durum böyle olunca annenin dikkati şu ana gelir: Kaldırım Etkisi Yalnızca yüzeyin tipine uyum sağlar ve küçük değerlerde rahatsız edici darbeler, tıkırtılar veya titreşimler yaratmaz. Ağ geçidinin ana parametresi, hacimce oluşturulan bu tür kenarlıklar üzerinde kermanın reaksiyonunu oluşturan Kazançtır (sadece düz bir çokgen üzerinde bir doku değil, 3 boyutlu ağ). Ana efektin tepkisi bazı Kerb'lerde Kazançtır ve Curb Etkisi açıldığında vuruntu, çatırtı ve diğer rahatsızlıklara neden olur. Dolayısıyla, Kaldırım Etkisi açıldığında eksen, Kaldırım Etkisi ve Kazançtan gelen farklı güçlerin tepkisinin "dövülmüş" vuruntular olduğu varsayıldığından bu vuruntuları biraz yumuşatır. Yani, Curb Effect'in küçük değerleriyle, etki hem bilgi açısından hem de dokunsal olarak kesinlikle mükemmeldir. Hacimsel bordürlere, kanvasın çubuklarına ve Özbek'e darbeler ve darbeler, bu hata değil, ana FFB'dir. Yardımcı olmayan Curb Effect'i kapatmak.

Yol Etkisi- Etki tek başına oluşmaz. Gain'den yalnızca bir kerede. Kurutma sırasında çamaşırlara titreşim ve koruma sağlar. Ve aynı zamanda darbeler, çıngıraklar ve diğer hoş olmayan etkiler de var.

Şekline değil yüzeye ve yalnızca yol yüzeyine değil aynı zamanda kaldırımlara ve çimlere de tepki verir. Maksimum değerlerde vuruntu ve titreşim yapıyor, böylece masadaki her şey çınlamaya başlıyor... 35-45'e kadar tahammül edebiliyorsunuz, sonra yakın yerlerde hafif bir vuruntu oluyor. Küçük değerlerde 15-20 sorun yaratmaz ancak cermo yüzeyine bir miktar katkı sağlanır. Koku bile göze çarpmaz ve bir saat boyunca fark edilmez, ancak ağ geçidi bağlantısının gizli "resmine" katkıda bulunacaktır.

Bordürlere güzel bir yüzey görünümü kazandırır. Kazanç'ın ana etkisi şekil (yükseklik), Kaldırım Etkisi yüzeyin nervürlenmesidir ve Yol Etkisi kaldırıma kısalık katar. Bu, Üst Döngünün Hohenrain'i (kalan dönüşten önce şıklık, koçanın önünde sıcak bir bacak var) tarafından iyi hissedilir.

Yani Road Effect'in kendisi kaplama olarak fark yaratıyor. Ne yazık ki çoğu stikte yarış yüzeyinin yüzeyi fark edilmiyor. Ama yine de bir yer var, masalar işaretlenmiş. Örneğin, aynı Pivnichny Döngüsünde 24 yıl, geri kalan dönüşten çıkarken GP bölümünün bitiş düzlüğüne doğru.

Kayma Etkisi- Tekerlekler kayarken ve herhangi bir tekerlek hareket halindeyken titreşim verir.

Büyük değerler ayarlarsanız, her türlü lastik aşınmasında gözle görülür titreşim etkileri ortaya çıkar. Ağır vasıtalarda vites değiştirirken bunu aklınızda bulundurun. Ancak başlangıçta tekerlekler kaydığında çıngıraklara ve çarpmalara dönüşürler. 9-10'a kadar daha düşük bir değer, kayma sırasındaki titreşimi ortadan kaldırır, ancak mikro kaymanın etkisi vites değiştirme sırasında ortaya çıkar. Uygulandığında veya uygulandığında etkisi kaybolur.

Efekt sanki yapılmış gibi iki renkli olabilir. Ancak vuruntu sesi arasında sanki lastiğin gerçek aşınmasıyla alakası yokmuş gibi hissedilen kaba bir titreşim var. İstiyor (oluyor) ve devam edecek - bağlantının akışkanlığına bağlı olarak değişir, ancak genliği değiştirmez ve kabul edilemez, bilgilendirici olmayan bir niteliktedir. Dolayısıyla 3-9 civarında en ufak bir değerde bile bir bozulma, bir düzelme olduğunu düşünüyorum. Tamamen etkiyi mümkün olduğunca göze çarpmadan ölçmek için.

Eksenlerin ayarlanması

Aşağıda açıklanan parametreler, kermayı küçük bir dönüş yarıçapıyla ayarlamak için gereklidir ve dönme eklemini etkilemez. G2527 durumunda bunlara dokunmanın bir anlamı yok. Aralarından bir pusla geçeceğim.

Gama- Kerma ekseninin doğrusallığını değiştirir. Değer ne kadar yüksek olursa, nötre yakın bölgedeki kermo o kadar az etkili olur ve aşırı konumlardaki kermo da o kadar şiddetli olur.

Filtre- Neden bu parametreyle uğraşayım, anlamıyorum. 0,99 rubleye kadar bile not edilmiyor ve 1 kermo için ücret alınmıyor. Bu robotu ancak küçük bir dönüş yarıçapına sahip aktif dönüş yoluyla anlayabilmeniz mümkündür. Ancak bu tür bir evliliğin yapılabilirliğini takdir etmedim.

Hız Hassasiyeti- Kerma ekseninin sapın akışkanlığına karşı duyarlılığı. Parametrenin değeri ne kadar yüksek olursa, kermo'yu döndürme ihtiyacı o kadar artar, akışkanlık da o kadar az olur, bu da birikinti ile gösterilir. Bu nedenle, maksimum değerlerde, planyalamadan hemen sonra kermanın değişikliklerle döndürülmesi gerekir ve minimum değerlerde, artan akışkanlık nedeniyle kerma kademeli olarak artacaktır.

Fren Gaması- Galm pedalının doğrusal olmama durumunun ayarlanması. Hazırlanmak 2:40 sürüyor, dolayısıyla tamamen doğrusal değil. Böylesine önemli bir pedal vuruşunda hassasiyet başlangıçta düşük, ancak sonunda yüksektir. Ale açıkça çevrilmemiştir. Sağdaki Vzagali pedalların özelliklerinden memnun kaldı. Ancak farklı orantısız dozajlardan bahsetmek mümkün değildir. G25'te pedallar daha hassas olduğundan doğrusal stroka öncelik veriyorum - bunu 1'e ayarlıyorum, bu da sanal pedal stroku oranının eşit şekilde ayarlanmasına olanak tanıyor.

Araç kurulumu için FFB'nin bireysel ayarlanması(zaten otoyolda olan garajda takılmak için)

Araç ayarlarında ayrıca her araca ve ayrı rotaya göre ayrı ayrı ayarlanabilen iki ağ geçidi parametresi bulunur. Tse Geribildirimi Zorla %і FF Sönümleme %'si. Her iki standart parametre de %100'e ayarlanmıştır. Vlasna, FFB'nin ateşleme kuvveti ve sönümleme etkisi için yüzlerce değer var. Parametreleri mutlaka değiştirebilir veya artırabilirsiniz. Temel ayarlar yukarıda açıklandığı için belirli bir araç için zayıf veya güçlü bir FFB'nin seçilmesi önerilir. Üstelik belirli bir kurulum veya rotada değişiklik yapabilirsiniz.

Rütbelerin aktörleri resmi FFB rütbelerinin anlamını belirlemekten memnuniyet duyuyor Kazanmak- 100 ve aracın ayarlarında zaten ayarlanabilir değerler var. Bu yaklaşımın yaşama hakkı vardır, ancak delicesine daha az pratiktir. Sadece temel FFB ayarları çoğu araba için uygundur ve bireysel ayarlamalar nadiren gerçekleşir. Ve gösterdikten sonra Kazanç - 100, tüm makinelerde aşırı kuvvet, çarpma ve tıkırtı tespit ediyoruz ve bunların kaplamalarının, cilt yolunda ayrı ayrı ayarlanması gerekecek. Kolay değil.

sen Assetto Corsa, arabaların kapatma bağlantısı bozuldu. Bazılarında kermo daha sıkıdır, diğerlerinde ise daha azdır. FFB'yi daha belirgin olacak şekilde ayarlamak önemlidir. Örneğin Ferrari312T 60 parametresiyle iyi çalışır, ancak 70 zaten bunun için iyidir - etkiler fark edilir. Ve Sauber C9 gibi bazı arabalar daha da kolay sarkma eğilimindedir. Bu anı telafi etmek için araç kurulumunda bireysel FFB ayarlarını kullanmanız gerekir. Bu nedenle, bu parametreleri yalnızca belirli otomobiller için ayarlamanızı, bu nadir durumlarda gerekirse değerleri% 10-20 oranında artırmanızı veya değiştirmenizi öneririm.

Biraz ince ayar uygulayın

1.1 güncellemesinden sonra değiştirildi
Hem ateşleme geri bildirimi hem de Kerb'lerin, Özbeklerin vb. tepkisi için Nurburgring, Spa, Imola pistlerinde çoğu arabada testler yaptım. İlk iki izmarit kendini iyi gösterdi. Üçüncü seçenek (önemli), bazı arabalar için uygundur, bazıları için uygun değildir ve yüksek amortisör ile ne yazık ki yalnızca ateşleme kuvvetini değiştirerek kaplin bağlantısında bir denge oluşturmak mümkün değildir. Çünkü kermo ve bu setin önemine dikkat etmeniz gerekiyor, bazı arabalarda bunu ayrı ayrı ayarlamanız gerekiyor.

Yumuşak konfor - Ödün veren dengeleme seçeneği

Yumuşak merkez. Tüm efektler mevcut, ancak müdahaleci değil, karmaşa olmadan. Pratsuє yumuşak ve dikkatli bir şekilde. Burada bir vuruş varsa, o zaman asıl etki budur ve gidecek hiçbir yer yoktur.

Profil
Genel Etki Gücü -101
Yay Etkisi Dayanımı -0
Sönümleyici Etki Gücü -100

Oyun ayarları
Kazanç – 60
Filtre - 20
Sönümleme - 5
Minimum Kuvvet - 5
Kaldırım Etkisi - 20
Yol Etkisi –20
Kayma Etkisi - 9

Maksimum bilgi içeriği

Yeterlilik seçeneği. Bu set ile sonucu değerlendirebilirsiniz. Yumuşak merkez. Bilgi taşımayan efektler devre dışı bırakılır.

Profil
Genel Etki Gücü -101
Yay Etkisi Dayanımı -0
Sönümleyici Etki Gücü -100
Force Feedback Oyunlarında Merkezleme Yayı Etkinleştir – 0 (açık)

Oyun ayarları
Kazanç – 60
Filtre - 0
Sönümleme - 0
Minimum Kuvvet - 5
Kaldırım Etkisi - 20
Yol Etkisi –0
Kayma Etkisi – 9

Zor

İhtiyacı olanlar için bir seçenek, bira ocağı gibi :) Efektler, ama sıçramadan. Vazhke kermo. Bazı etkiler azaltılıyor ama vahşi Çelyabinsk adamlarına beta testi yapmak yerine? Set kayıtlar için değil, pistteki önemli çalışmalar için.

Profil
Genel Etki Gücü -90
Yay Etkisi Dayanımı -0
Sönümleyici Etki Gücü -100
Force Feedback Oyunlarında Merkezleme Baharını Etkinleştir – 9 (açık) (her türlü hata hakkında)

Oyun ayarları
Kazanç – 70
Filtre - 90
Sönümleme - 35
Minimum Kuvvet - 9
Kaldırım Etkisi - 35
Yol Etkisi –35
Kayma Etkisi - 9

Yeni gelenlere, yalnızca yaka bağlantılarına kermo ekleyenlere ve yakomun kermosunu bu kadar sıkı çalıştırarak daha fazla gerçekçilik elde edecek olanlara gerçekten şunu söylemek istiyorum:
Sıkı kermo başlangıçta gerçekçi görünüyor - döşeme de zayıf. Makineye olan bağlantınızı ortadan kaldırır, motoru ve kermayı iyileştirir ve hızlı tepki verilmesini sağlar.
Sıkı, özellikle de aşırı derecede sönümlenmiş kermo, maksimum sonuç elde etmenize izin vermeyecektir.

Gitme zamanı!
Saygıyla,
Oleksiy.

Bir yarış simülatöründe arabayı ayarlamak, doğru dönüşleri yaptığınızdan emin olmak kadar önemlidir. Bazı durumlarda arabanızın ayarlanması önemli olabilir. Acımadan araba kullanmak ne kadar akıllıca? Çoğu zaman hız yaklaşık 70 ila 30 arasındadır. Hızın %70'i yalnızca pilotun becerilerine bağlıyken, yaklaşık %30'u arabanın uygun şekilde ayarlanmasıyla hızlandırılabilir.

Ayarlama – sağda bireyseldir

Tse pershe, scho varto rasumiti. Her insanın bireysel bir kuruluma ihtiyacı vardır çünkü saç stili daha da farklılık gösterir. Tam da bu ayarlamalarda uçuşun akışkanlığına ilişkin karşılaştırmalar, farklı avantajlarla farklı sonuçlar ortaya koyabilmektedir. Dünyaüstü rotasyonu hak edenler için, diğerleri için bu eksiktir. Bu nedenle, arabanın eğitiminden elde edilen minimum bilgi, onları ortaklarından alan bu pilotlardan her kişiden elde edilebilir.

Temel kurallar

Çoğu insanın bunu çok iyi bilmesi harika, ancak yeni başlayanların "dönme" kelimesini tanımlaması gerekeceğini de göz ardı etmiyorum. Otje, rotasyon- Bu soyut bir değerdir, dolayısıyla silinmesi imkansızdır. Dönüş sırasında arabanın davranışını gösterir. Dünya üstü, yetersiz ve tarafsız olabilir. Aşırı dönüş - araba, arka ucun genellikle çok stabil olmadığı ve baltalama riskinin bulunduğu "dönüşlerde dönmeye" eğilimlidir. Dönme eksikliği, arabanın ön koltuğunun bir dönüşü atlaması olgusudur. Kermo zaten sonuna kadar çevrilmişse ve araba düz gidiyormuş gibi görünüyorsa, onlar da aynı şekilde hissederler. Doğadaki nötr rotasyon pratikte değişmez ve ayrıca cilt için farklıdır. Üstelik arabanın nötr dönüşüyle ​​kerma her virajda ideal şekilde duyulabilir. Makine ayarlandığında durdurmak isteyeceğiniz şeyler bunlardır. Gerçeğe ulaşmak neredeyse imkansızdır ve her zaman taviz vermek zorunda kalacağız. Ayrıca zirve dönüşünü de biliyoruz. Tepe- Bu, tam ortasındaki dönüşün iç kısmına mümkün olduğunca yakın olan dönüm noktasıdır. Kabaca söylemek gerekirse, mesele bu. Herhangi bir suçluluk duygusundan sonra sinirlenmeye başlarlar.

Bir araba ayarlıyoruz

Cilt arabasının standart ayarları vardır - başlamanız gereken şey budur. Orta miktarda yakıt doldurmanızı öneririm çünkü dolu depoyla makine hassasiyetini kaybeder ve ayar değişikliklerine tembel tepki verir. Neden boş bir tankta olmasın? Bunun nedeni, niteliklerin yarışları kazanmanıza izin vermemesidir. Bir skin pilotu için asıl öncelik yarıştır. Yeni başlayanlar için yarışın kurulumunu biliyorsunuz ve ardından arabanın boş depolarla nasıl çalıştığını merak etmeye başlıyorsunuz. Biz rutinlerimize hazırlanırken ateşin ortası tanka doğru gürlüyor. Nasıl çökeceğimizi anlamak için uzun bir yol kat etmemiz gerekiyor. Cilt için bu bireysel bir süreçtir, ayrıca her şeyin göz önünde tutulması gerekir. Eğer üç bahis için neye ihtiyacınız olduğunu bulabilirseniz, kimin ona ihtiyacı var? Arabayı savaş moduna geçirmeniz gerekse bile 3-5 kilometreden daha az sürmenizi önermiyorum: lastik setini gerekli sıcaklıklara ısıtmak istiyorsunuz. Kısa bir yolculuktan sonra dönüşleri daha hızlı yapmanız gerektiğini fark etmeye başlarsınız. Bundan sonra bir aks plakasına ihtiyacımız var:

Tablodaki ayarlar İngilizce olarak verilmiştir, dolayısıyla yerelleştirme seçenekleri ve farklı terimler farklı şekilde çevrilebilir. Bu nedenlerden dolayı İngilizce konuşmanızı tavsiye ederim. Bu tablo basit ve açıktır.

Not: FWD – önden çekişli, RWD – arkadan çekişli.

Haydi kıçına bir göz atalım

Örneğin, keskin bir dönüşe girişte, arkadan çekişli bir araba yetersiz dönüş geliştirir ve tepe noktasından sonra arka akstan kaçınılır ve bunun sonucunda aşırı dönüş olur. En önemli sorun için tabelaya hayret ediyoruz. Dönüş girişinde kısa bir süre olabilir; yine de ön yay+, arka yay+, ön tampon damperleri+ vb. parametrelerden birini değiştirmeniz gerekecektir. + veya işareti buna göre parametrelerde artış veya değişiklik anlamına gelir. Diğer virajlarda lastikler aşınacağından veya denge bozulacağından süspansiyon parametrelerinin uygunsuz şekilde değiştirilmesi mümkündür. Daha sonra değiştirebileceğimiz parametreleri önceden seçmemiz gerekiyor. Örneğin bu durumda öncelikle Caster'ı arttırmayı deneyebiliriz. Saygı gösterin, parametreyi değiştirmek önemsiz olabilir. Acele etmek iyi değil. Tekeri değiştirmek istenen etkiyi getirmezse değerini geri çevirip başka bir şey deneriz. Örneğin diferansiyelin ayarlanması. Çoğu zaman bu ayrıntıya gerekli etkinin tarihi verilir. Diferansiyelin daha hassas ayarlanması, gaz kelebeği valfinin kapanmasına ve açılmasına verilen tepkiyi düzenlemenizi sağlar. Versiyonumuzda arabanın motoru daha etkili bir şekilde galvanizlemesini sağlayan Coast parametresini hareket ettiriyoruz ve aynı zamanda aracın bir dönüşten çıkarken daha yumuşak ve stabil hız kazanmasını sağlayan Power parametresini değiştiriyoruz. Zaten melodik olarak anladığınız gibi, sürekli denge arıyoruz. Bazı parametrelerin değiştirilmesi diğerlerinin de değişmesine neden olur ve bizim görevimiz bunları tam olarak uyarlamaktır. Bunda karmaşık bir şey yok; bu sadece rutin.

Akrobasi

Fikrinizi değiştirdiyseniz veya fikriniz değiştiyse, makinenin yeni dengesine uyum sağlamak zorunda kalacaksınız. Yetersizliğin veya dünya çapındaki rotasyonun parça parça nasıl giderileceğini bilmek sizin sorumluluğunuzdur. Gaz pedalına sonuna kadar basılmadığından (gaz uygulandığından) hızlanma sırasında aşırı dönüş sesi duyulur. Pedala bastığınız anda araba hareket etmeye başlayacaktır. Bu etki makinede kauçuk, süspansiyonun ayarlanması vb. gibi durumlarda meydana gelir. Bu nedenle, arabayı hızlı veya orta bir dönüşe "kırmak" için, gazı keskin bir şekilde bırakmanız, aynı anda kermo'yu çevirmeniz (bazı durumlarda vitesi düşürmeniz), ardından gaz pedalına baskı eklemeniz gerekir. , doğru dozlama (muhtemelen yetersiz dönüşe yol açacak bir nedenden dolayı gaz).

Visnovki

Bu kadar basit manipülasyonların yardımıyla, herhangi bir arabanın herhangi bir rotadaki hizalamasını doğru bir şekilde ayarlayabilirsiniz. Bu yöntemin sadece Assetto Corsa'da değil diğer simülatörlerde de (rFactor, iRacing, Project CARS) işe yaraması dikkat çekicidir. Herkes için gerekli olan tek şey saattir. Bir saat boyunca, zaman ilerledikçe otomobilin ayarları her zamanki gibi sezgisel olacak. Umarım makale bir karmaşa olmuştur ve herkese otoyolda başarılar diliyorum.

Logitech Profiler kurulumunun açıklaması

Yay Etkisi Gücü - Oyundaki yay bağlantısını engellemeyen bir parametreyi etkinleştirir. 0 ya da 150 koyabilirsiniz.

Sönümleme Etkisi Gücü – Parametre oyun FFB'si tarafından ayarlanır ve oyun menüsündeki Sönümleme değerlerinden ayarlanabilir. Bunu 100'e ayarlamak ve ardından gerekirse ayarlamak en uygunudur.

Force Feedback Oyunlarında Merkezleme Yayı Etkinleştir - Bu etki FFB oyununa bağlı değildir ve diş etlerindeki eklentilerden kaynaklanan tufan öncesi kermo yerine yalnızca yayın nötr hale getirilmesini sağlamak için gereklidir. Mevcut oyunların ve simülatörlerin hiçbirinde galip gelmediğimizi söylemeye gerek yok. Ancak bazen merkezde daha büyük bir kerma yaratmanın pek önemi yoktur. Bu küçük değerler (10-17) henüz gerçek yaylar oluşturmaz, kermo'yu merkeze döndürmez, ancak bazı oyunlarda kermo'nun merkezde olduğu kerma değiştirildiğinde yine de hafif destek sağlar. tamamen boş, bütünlük ve giriş kapısı 'dili' yanılsamasını yaratıyor. AC'de, FFB'nin neredeyse anında kermoya her türlü infüzyonu eklediği, ancak bunun pek bir anlamı yoktur. Ancak en "kalın" merkezi sevenler için ona biraz daha "kalınlık" ekleyebilirsiniz.

Yani 10, prensipte efektin kermo'yu nötr hale getirmeye başladığı değerdir (Genel Etki Gücü - 101 ile ve ana efekt dahil diğer FFB efektleri açıldığında). Bu tür akıllara sahip bir makinede 9 değeriyle, FFB yoksa kermo her zaman nötr duruma geçmez - nem mile ve donuta aktarılabilir.

FFB açıldığında değer 17'dir; kermo nötr konuma dönmediğinde maksimum değer (FFB'nin atandığı noktada).
Parametre arttıkça kermo içerisine itilmeye başlar ve makine ayakta durduğunda kermo orta pozisyonda döner.

Aynı zamanda - dahil edilen değer 10-17'dir, FFB'nin bilgi içeriği için minimum maliyetle kermanın merkezine biraz "kalınlık" ekler.

Ayrıca, parametre sıfıra ayarlıyken Force Feedback Games'te Merkezleme Yayı'nı Etkinleştir onay kutusunu açmanın, kermanın merkezinin gücünü olumlu bir şekilde artıracağı fikri de var. Ale ce AC'de belirgin değil.

Oyun ayarları

Filtre - Birçok kullanıcı bu yazılım filtresinin kermanın keskin etkilerini ve titreşimlerini yumuşatacağını düşünüyor.
Ancak gerçek şu ki, çöküş sırasında kermanın parçalanmasının büyüklüğü daha büyüktür. Minimumdan sıfıra kadar değere sahip hafif gönderilerden, arabanın tamamen spesifik bir şekilde ayrıştırılmasına kadar. Yüksek değerlerde, araba yavaşça soldan sağa doğru kayar ve eğer düz dönmesine izin verirseniz, arabanın kendisi de sola veya sağa dönecektir. Yalnızca ana Kazanç parametresine bağlanır ve Bordür Etkisi, Yol Etkisi ve Kayma Etkisi dahil değildir.

Sönümleme - Viskozite. Sönümleme kermo. Arabanızın görünümünü oluşturur. Kermo'nun hücum tarafında dönmesi daha önemli hale geliyor. Bu, kerma değişimi saatine ve karşı dümenleme saatine olumsuz yönde akar. Diğer efektlere müdahale etmeyin. Diğer etkileri daha güçlü etkiler ve değer ne kadar büyük olursa, onları da yok eder.
Yalnızca Logitech profilinde Sönümleme Etkisi Gücü parametresi artırıldığında çalışır.
Profil için Sönümleme Etkisi Gücü ve grup için Sönümleme değerleri birbirinden daha güçlüdür. Bu, profil için maksimum 150, grup için maksimum 99 değeriyle etkinin maksimum gücüne ulaşılabileceği anlamına gelir. Eğer bu değerler çok abartılı ise bu yüzden profilin sense’ini 100 olarak ayarlayıp daha sonra beğeninize göre ayarlamanız gerekmektedir. Yüksek sönümleme değerleri ve küçük Kazanç değerleriyle, ayar parametresinin yapışkan etkisi o kadar yüksektir ki kermo nötr konumda bükülmez - onu döndürmek, serbest bırakmak ve bu konumda arabada kaybetmek, yemek hakkında.

Bu etki herhangi bir bilgilendirici, coris benzeri bir çekicilik taşımamaktadır. Alıcı kermayı ayarlamaya gerek olmadığından profille veya oyunla bağlantılar olabilir.

Yak nalashtovuvati:
Rahat bir banyo deneyimi için öncelikle diğer tüm efektleri ayarlayacağım. Daha sonra lezzetli olana kadar küçük porsiyonlar halinde Damping'i ekleyin. Buna göre cermo ile çalışmak daha kabul edilebilir gibi görünüyor, bilgi çalmak, kesmek ve diğer efektlerden ziyade makineye boşluk veriyor. Bu ekleme bir uzlaşma değildir.
Korumalarımın arkasında yaklaşık 20 kişi ellerimde ağırlık yaratıyor ve bilgi deposuna zarar veriyor. 35 değerinde sönümleme zaten uygulanmıştır, karşı yönlendirmeyi etkiler ve zaten bazı efektleri üretir. Bazı arabalar için 5'ten 20'ye kadar değerler ayarlayabilirsiniz.

Asgari Kuvvet
Bazı efektleri kesme pahasına kermanın merkezini daha sıkı hale getirmenizi sağlayan bir parametre.
Parametrenin yüksek değerleri, yay hala sönmediği için kermanın merkezi bölgesi ile net, sabit bir merkez arasındaki darbeye kadar sertlik yaratır ve etkiler güçlü bir şekilde "kesilir". Kermo daha az bilgilendirici hale gelir, dönme eklemi keskinleşir, vuruntu - 15 parametre değerinde bile sert görünür. Makine ayakta durduğunda kermo kendi kendine titreşmeye ve vurmaya başlar. Parametrenin değerinin daha da arttırılması artık etkili olmayacaktır. Bana göre G25 için en uygun değer 5'tir.
Sim yarış serisinin verileri iRacing simülatörünün minforce değerini hesaplamak için yardımcı programa yerleştirildi, hesaplanan rakamlar 15 civarında, hoş değil, benim önerdiğim ayarlarla kabul edildi.

Kaldırım Etkisi – Efektin kendisi çalışmıyor. Kazanç'ı açarak yalnızca bir kerede. Etki kaldırımlar, çimler\uzbichchi, brukivtsi, oluklar vb. üzerinde görülür. Bu şekilde her şey yol yüzeyi tarafından kaplanır ve ona bağlanır.
Bu durumda şekline değil yüzeyin tipine tepki verir. Parametrenin büyük değerleri güçlü bir vuruntu üretir, bu nedenle yalnızca küçük değerler durgunlaşır. Çimler, uzbichchi, çakıllı meralarda 20-30 civarındaki değerlerle şarap fark edilmeyebilir, ancak sadece hafifçe titreşir. Dereler daha sonra kalın, kalın, iyi bir titreşimle kaplanır. Kapıyı çalmak yok. Bordürlerde tamamen toleranslı ürünler var, akışkanlıktan kaçınmak gerekiyor, böylece ya titreşim yoluyla ya da titreşim çevresinden geçebiliyor.

Kaplamalarda herhangi bir farklılık olmayan parçalar görülemediğinden ve bordürlerin bir kısmı basitçe güzergah ile birleştiğinden (düz, camlı bordürler işlenemediğinden) etkinin görülmesi mümkün değildir. Curb Effect parametresini minimum değerde tutmak istiyorsanız, arabanın tekerleklerinin ne zaman yol yüzeyine açık yüzeye çarptığı ve kokunun ne zaman onları terk ettiği hakkında bilgi verir.

Mevcut duruma dikkat etmeniz gerektiğinde: Curb Effect yalnızca yüzey türünde çalışır ve düşük değerlerde rahatsız edici darbe, takırtı veya titreşim yaratmaz. Ağ geçidinin ana parametresi, hacimce oluşturulan bu tür kenarlıklar üzerinde kermanın reaksiyonunu oluşturan Kazançtır (sadece düz bir çokgen üzerinde bir doku değil, 3 boyutlu ağ). Ana efektin tepkisi bazı Kerb'lerde Kazançtır ve Curb Etkisi açıldığında vuruntu, çatırtı ve diğer rahatsızlıklara neden olur. Dolayısıyla, Kaldırım Etkisi açıldığında eksen, Kaldırım Etkisi ve Kazançtan gelen farklı güçlerin tepkisinin "dövülmüş" vuruntular olduğu varsayıldığından bu vuruntuları biraz yumuşatır. Yani, Curb Effect'in küçük değerleriyle, etki hem bilgi açısından hem de dokunsal olarak kesinlikle mükemmeldir. Hacimsel bordürler, kanvas çubuklar ve uzbichchya üzerindeki darbeler ve darbeler, bu hata değil, ana FFB ve yardımcı olmayan Kaldırım Etkisini kapatmak.

Yol Etkisi – Efektin kendisi çalışmıyor. Gain'den yalnızca bir kerede. Kurutma sırasında çamaşırlara titreşim ve koruma sağlar. Ve aynı zamanda darbeler, çıngıraklar ve diğer hoş olmayan etkiler de var.
Şekle değil, yüzeye ve yalnızca yol yüzeyine değil, aynı zamanda yüzeylere ve çimlere de tepki verir.
Maksimum değerlerde vuruntu ve titreşim yapıyor, böylece masadaki her şey çınlamaya başlıyor... 35-45'e kadar tahammül edebiliyorsunuz, sonra yakın yerlerde hafif bir vuruntu oluyor. Küçük değerlerde 15-20 sorun yaratmaz ancak cermo yüzeyine bir miktar katkı sağlanır. Koku bile göze çarpmaz ve bir saat boyunca fark edilmez, ancak ağ geçidi bağlantısının gizli "resmine" katkıda bulunacaktır.
Bordürlere güzel bir yüzey görünümü kazandırır. Kazanç'ın ana etkisi şekil (yükseklik), Kaldırım Etkisi yüzeyin nervürlenmesidir ve Yol Etkisi kaldırıma kısalık katar. Bu, Üst Döngünün Hohenrain'i (kalan dönüşten önce şıklık, koçanın önünde sıcak bir bacak var) tarafından iyi hissedilir.
Yani Road Effect'in kendisi kaplama olarak fark yaratıyor. Ne yazık ki çoğu stikte yarış yüzeyinin yüzeyi fark edilmiyor. Ama yine de bir yer var, masalar işaretlenmiş. Örneğin, aynı Pivnichny Döngüsünde 24 yıl, geri kalan dönüşten çıkarken GP bölümünün bitiş düzlüğüne doğru.

Oyun ayarlaması (devam)

Kayma Etkisi - Tekerlekler kaydığında ve tekerlekler kaydığında titreşim verir.
Büyük değerler ayarlarsanız, her türlü lastik aşınmasında gözle görülür titreşim etkileri ortaya çıkar. Ağır vasıtalarda vites değiştirirken bunu aklınızda bulundurun. Ancak başlangıçta tekerlekler kaydığında çıngıraklara ve çarpmalara dönüşürler. 9-10'a kadar daha düşük bir değer, kayma sırasındaki titreşimi ortadan kaldırır, ancak mikro kaymanın etkisi vites değiştirme sırasında ortaya çıkar. Uygulandığında veya uygulandığında etkisi kaybolur.
Efekt sanki yapılmış gibi iki renkli olabilir. Ancak vuruntu sesi arasında sanki lastiğin gerçek aşınmasıyla alakası yokmuş gibi hissedilen kaba bir titreşim var. İstiyor (oluyor) ve devam edecek - bağlantının akışkanlığına bağlı olarak değişir, ancak genliği değiştirmez ve kabul edilemez, bilgilendirici olmayan bir niteliktedir. Dolayısıyla 3-9 civarında en ufak bir değerde bile bir bozulma, bir düzelme olduğunu düşünüyorum. Tamamen etkiyi mümkün olduğunca göze çarpmadan ölçmek için.

Eksenlerin ayarlanması

Aşağıda açıklanan parametreler, kermayı küçük bir dönüş yarıçapıyla ayarlamak için gereklidir ve dönme eklemini etkilemez. G2527 durumunda bunlara dokunmanın bir anlamı yok. Aralarından bir pusla geçeceğim.

Gama - Kerma ekseninin doğrusallığını değiştirir. Değer ne kadar yüksek olursa, nötre yakın bölgedeki kermo o kadar az etkili olur ve aşırı konumlardaki kermo da o kadar şiddetli olur.

Filtre - Bu parametreyle ne yapacağımı bilmiyorum. 0,99 rubleye kadar bile not edilmiyor ve 1 kermo için ücret alınmıyor. Bu robotu ancak küçük bir dönüş yarıçapına sahip aktif dönüş yoluyla anlayabilmeniz mümkündür. Ancak bu tür bir evliliğin yapılabilirliğini takdir etmedim.

Hız Hassasiyeti - Sapın akışkanlığından dolayı kerma ekseninin hassasiyeti. Parametrenin değeri ne kadar yüksek olursa, kermo'yu döndürme ihtiyacı o kadar artar, akışkanlık da o kadar az olur, bu da birikinti ile gösterilir. Bu nedenle, maksimum değerlerde, planyalamadan hemen sonra kermanın değişikliklerle döndürülmesi gerekir ve minimum değerlerde, artan akışkanlık nedeniyle kerma kademeli olarak artacaktır.

Fren Gaması - Fren pedalının doğrusal olmama durumunu ayarlama. Hazırlanmak 2:40 sürüyor, dolayısıyla tamamen doğrusal değil. Böylesine önemli bir pedal vuruşunda hassasiyet başlangıçta düşük, ancak sonunda yüksektir. Ale açıkça çevrilmemiştir. Sağdaki Vzagali pedalların özelliklerinden memnun kaldı. Ancak farklı orantısız dozajlardan bahsetmek mümkün değildir. G25'te pedallar daha hassas olduğundan doğrusal stroka öncelik veriyorum - bunu 1'e ayarlıyorum, bu da sanal pedal stroku oranının eşit şekilde ayarlanmasına olanak tanıyor.

FFB'nin araç kurulumunda bireysel olarak ayarlanması (zaten otoyolda bulunan garaja kurulacak)
Araç ayarlarında ayrıca her araca ve ayrı rotaya göre ayrı ayrı ayarlanabilen iki ağ geçidi parametresi bulunur.
Tse Kuvvet Geri Bildirimi%
FF Sönümleme %'si
Hazırlıklara dair kırgınlık parametreleri %100 görünüyor
Vlasna, FFB'nin ateşleme kuvveti ve sönümleme etkisi için yüzlerce değer var. Parametreleri mutlaka değiştirebilir veya artırabilirsiniz.
Temel ayarlar yukarıda açıklandığı için belirli bir araç için zayıf veya güçlü bir FFB'nin seçilmesi önerilir. Üstelik belirli bir kurulum veya rotada değişiklik yapabilirsiniz.

Operatörler ateşleme kuvveti FFB Kazancı - 100 değerlerini ayarlayabilir ve ardından araç ayarlarında değerleri ayarlayabilir.
Bu yaklaşımın yaşama hakkı vardır, ancak delicesine daha az pratiktir. Sadece temel FFB ayarları çoğu araba için uygundur ve bireysel ayarlamalar nadiren gerçekleşir. Ve Kazanç - 100'ü ayarlayarak, tüm makinelerdeki doğaüstü gücü, çarpma ve tıkırtıları ortadan kaldırıyoruz ve bunların her birinin, her bir yolda ayrı ayrı ayarlanması gerekecek. Kolay değil.

Assetto Corsa'da arabanın kapısı keskinleştirildi. Bazılarında kermo daha sıkıdır, diğerlerinde ise daha azdır. FFB'yi daha belirgin olacak şekilde ayarlamak önemlidir. Örneğin, Ferrari 312T, 60 parametresiyle açıkça fark ediliyor, ancak 70 zaten onun için çok fazla - etkiler fark ediliyor. Ve Sauber C9 gibi bazı arabalar daha da kolay sarkma eğilimindedir. Bu anı telafi etmek için araç kurulumunda bireysel FFB ayarlarını kullanmanız gerekir.
Bu nedenle, bu parametreleri yalnızca belirli otomobiller için ayarlamanızı, bu nadir durumlarda gerekirse değerleri% 10-20 oranında artırmanızı veya değiştirmenizi öneririm.

Assetto Corsa'nın arıza yaptığını, çırpındığını, Assetto Corsa'nın başlamadığını, Assetto Corsa'nın kurulmadığını, Assetto Corsa'nın çalışmadığını, ses olmadığını, hata olmadığını, Assetto Corsa'da tasarrufların çalışmadığını fark ettiniz mi - propon Bu sorunları çözmenin en gelişmiş yolları.

Video kartı sürücülerini ve diğer yazılımları güncellemek zordur

En iyi kelimeleri tahmin edip birçok perakendeciden öğrenmeden önce, ekran kartı üreticinizin resmi web sitesini ziyaret etmeyi ve en yeni sürücüleri indirmeyi unutmayın. Çoğu zaman, oyunların yayınlanmasından önce onlar için özel olarak optimize edilmiş sürücüler hazırlanır. Güncel sürümde sorun oluşmuyorsa, sürücülerin daha sonraki bir sürümünü yüklemeyi de deneyebilirsiniz.

Hala video kartlarının kalan sürümlerinin bulunduğunu hatırlamak önemlidir - beta sürümlerinde hile yapmamaya dikkat edin, çünkü bunlarda bulunamayan çok sayıda hata olabilir.

Oyunun istikrarlı çalışması için genellikle resmi Microsoft web sitesinden indirilebilen DirectX'in kalan sürümünü yüklemeniz gerektiğini unutmayın.

Assetto Corsa başlamıyor

Oyunların başlatılmasıyla ilgili sorunların çoğu yanlış kurulumdan kaynaklanmaktadır. Kurulum sırasında herhangi bir hata olmadığından emin olun, önce antivirüs programını açtıktan sonra programı kaldırmayı ve yükleyiciyi tekrar çalıştırmayı deneyin - dosyalar genellikle sorunsuz bir şekilde silinir. Yüklü oyunun bulunduğu klasörde Kiril karakterlerinin bulunmadığını unutmamak da önemlidir; dizin adları için Latin alfabesini ve sayıları kullanın.

Kurulum için HDD'de ne kadar alan bulunduğunu kontrol etmek yine de iyi bir fikirdir. Oyunu Windows'un farklı sürümleriyle Kompozit modda Yönetici olarak çalıştırmayı deneyebilirsiniz.

Assetto Corsa berbat. Düşük FPS. Gecikmeler. Donmuş. Donuyor

İlk şey, oyundaki FPS'nin önemli ölçüde artabileceği video kartına yeni sürücüler yüklemektir. Ayrıca görev yöneticisinde bilgisayarınızın ayarlarını da değiştirin (CTRL+SHIFT+ESCAPE tuşlarına basın). Oyuna başlamadan önce herhangi bir işlemin çok fazla kaynak gerektirdiğini biliyorsanız, programdan çıkın veya işlemi görev yöneticisinden sonlandırın.

Daha sonra oyundaki grafikleri ayarlamaya devam edin. Düzgünleştirmeyi açmadan önce, son işlemeyi belirten ayarı düşürmeyi deneyin. Çok fazla kaynağa ve bağlantıya sahip olmaları, resmin netliğini büyük ölçüde etkilemeden üretkenliği önemli ölçüde artıracaktır.

Assetto Corsa masaüstüne uçuyor

Assetto Corsa çalışma yuvanızda sık sık çöküyorsa sorunu düşük grafik performansıyla çözmeye çalışın. Bilgisayarınızın üretkenlik göstermemesi ve oyunun düzgün çalışmaması tamamen mümkündür. Güncellemeleri kontrol etmek de önemlidir; mevcut oyunların çoğunda yeni yamaların otomatik olarak yüklenmesini sağlayan bir sistem vardır. Lütfen ayarlarda bu seçeneğin seçili olup olmadığını kontrol edin.

Assetto Corsa'da siyah ekran

Siyah ekranla ilgili en yaygın sorun grafik işlemciyle ilgili bir sorundur. Video kartınızın minimum özelliklerle uyumlu olduğundan emin olun ve sürücülerin en son sürümünü yükleyin. Bazen siyah ekran yetersiz CPU performansından kaynaklanır.

Giriş yaptığınızda her şey yolundaysa ve minimum faydalardan memnunsanız, başka bir pencereye (ALT+TAB) geçmeyi ve ardından oyun penceresine geri dönmeyi deneyin.

Assetto Corsa yüklenmiyor. Kurulum takıldı

Öncelikle kurulum için HDD'nizde ne kadar alan bulunduğunu kontrol edin. Kurulum programının doğru çalışması için, sistem diskinde belirtilen miktarda alana ek olarak 1-2 gigabayt boş alana ihtiyacınız olacağını lütfen unutmayın. Şimdi kuralı unutmayın; zamana duyarlı dosyalar için sistem diskinde her zaman 2 gigabayt boş alan isteyeceksiniz. Aksi takdirde hem oyunlar hem de programlar düzgün çalışmayabilir veya başlamayabilir.

Kurulum sorunları, zayıf İnternet bağlantısı veya dengesiz bilgisayar nedeniyle de ortaya çıkabilir. Ayrıca, kurulum saati boyunca robot antivirüsünü kapatmayı da unutmayın - bazen dosyaların doğru şekilde kopyalanmasını sağlar veya bunları virüssüz olarak kaldırır.

Assetto Corsa'da tasarruf yok

Önceki çözümlere benzer şekilde, hem oyunun kurulu olduğu yerde hem de sistem diskinde HDD'de boş alan olup olmadığını kontrol edin. Genellikle dosyalar arka plandan ayrılmış belge klasörüne kaydedilir.

Assetto Corsa'da herhangi bir prosedür yoktur

Ancak birden fazla enjeksiyon cihazının bağlanmasıyla sistemdeki arıtma çalışmamaktadır. Gamepad'i takmayı deneyin veya herhangi bir nedenle bağlı iki klavyeniz veya fareniz varsa yalnızca bir çift cihazı çıkarın. Gamepad'iniz yoksa unutmayın; resmi oyunlar yalnızca Xbox joystick'leri olarak belirlenen denetleyicileri destekler. Oyun kumandanız farklı şekilde tanınıyorsa Xbox oyun çubuklarını destekleyen programları (örneğin x360ce) hızlandırmayı deneyin.

Assetto Corsa ses üretmiyor

Sesin başka programlarda üretilip üretilmediğini kontrol edin. Hoparlörlerinizi veya kulaklığınızı bağlamadan önce oyunun ayarlarında sesin kapatılmadığını ve orada ses için bir cihaz seçtiğinizi kontrol ettikten sonra. Bir dahaki sefere mikseri açın ve sesin orada kapatılmadığını kontrol edin.

Harici bir ses kartı kullanıyorsanız üreticinin web sitesinde yeni sürücülerin bulunup bulunmadığını kontrol edin.

Oyun haberleri

IGRI Tindalos Interactive ve Focus Home Interactive, uzay stratejisi Battlefleet Gotik: Armada 2'nin 26 Eylül'e kadar Steam'de ücretsiz olarak satışa sunulacağını duyurdu. Üstelik isteyen herkes büyük bir indirimle yüke ekleme yapabilir.

1.2. Kurulum ayarı

Ağ (makinelerin kurulumu) sisteminizde\Trace'e "DOCUMENTS" ...\Users\Image of Your Computer\Documents\Assetto Corsa\setups\Machine klasörünü yükleyin.
...\Documents\Assetto Corsa\setups\ferrari_2017\spa Kermayı kurun ve "DOCUMENTS" klasörüne koyun ...\Users/Document/Assetto Corsa\cfd\controllers\savedsetups

1.3. Oyunun kısayol tuşları

Ctrl+A - ABS ayarı
Ctrl+T - araç ayarı
Ctrl+G - otomatik şanzımana basın/çekin
Ctrl+H - tüm HUD öğelerini seç/göster
Ctrl+I - yörünge çizgisine basın/geçiş yapın
Ctrl+L - gravürlerin üzerindeki adlara basın/tıklayın
Ctrl+Q - hasar göstergesine basın/sıkın
Ctrl+D - geçerli saatin göstergesini görüntüler

F1 F3 F5 F6 F7 - kameralar, görünümler arasında geçiş yapma
F8 - arayüzsüz ekran görüntüsü, yerleşik işlev
F9 - mezar listesine geçiş modu (ekranın altında)
F11 - uvmk./vimk. sanal ayna
F12 - ekran görüntüsü, Steam işlevi

1'den 0'a kadar sayılar - tüm arabalar için türbinde % cinsinden basınç ayarı
Mesajlar - Num Lock'a basıldığında 1'den 9'a kadar sayılar görüntülenir
(Dosyadaki metin: Documents \ Assetto Corsa \ eklentileri \ ptracker - ptracker.ini - Bölüm)

HDR 115 fps'ye kadar verimlilikteki en büyük artış, HDR'nin (seçenekler menüsünde) açılmasıyla sağlanır. Bu, FXAA'yı açar ve resim yine daha az düzgün hale gelir, çizgiler pürüzlü hale gelir. Ama daha az seyahat edemeyiz.
Diğer kenar yumuşatma parametrelerini azaltabilirsiniz ve FPS daha da artacaktır, aksi takdirde resim kabul edilemez hale gelecektir. Aynalar C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assetocorsa\system\cfg\assetto_corsa.ini Grass C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
WORLD_DETAIL=5; 0'dan 5'e
Çimlerin tam varlığı artı 5 fps verir. C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini dosyasını görüntüleyin
BOYUT=1024
Görüntülenen dokunun boyutunun değiştirilmesi 5-7 fps artış sağlar. Bu durumda doğal olarak arabadaki görüntünün parlaklığı azalır. Eğer oradaysa 128’e ayarlayabilirsiniz. Ya da 0’a ayarlayıp açabilirsiniz. Arabalar mat olacak ama kare hızı yaklaşık 10 fps artacak. Ayrıca görüntüyü açmanın çocuğa pek bir katkısı olmaz. Her şey daha mat olacak, o zaman daha az hareli ve "kızıl" dokular olacak. Bu C:\Users\Eyefinity\Documents\Assetto Corsa\cfg\video.ini
SHADOW_MAP_SIZE=1024
Boyutu değiştirmek aynı zamanda FPS'de de artış sağlar. Gölgeler daha da tespit edilemez hale gelir. Dünya haritasıyla bağlantılı olanlar C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\assetocorsa\system\cfg\dx11.ini
MIP_LOD_BIAS=0 olarak ayarla
Aynı zamanda 5 fps civarında küçük bir artış sağlar.

1.5. Aksi takdirde

Gra-kermo'nun veri iletim frekansının kilidini 333Hz'e (150Hz'de) açın ... \steamapps\common\assetocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini ENABLE_GYRO=0 set 1/dd> Ekrandaki uygulama ek dosyaları...\Steam \steamapps \common\assetocorsa\content\gui\controls\form\ Okları süperniklere taşıyın ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - proximity_indicator.ini set HIDE=1 F5, F7 ile kamerayı seçin. ..\ Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - assetto_corsa.ini ALLOW_FREE_CAMERA= 0, 0'dan 1'e değişir Kamera kontrolleri: düz oklar, Shift + WASDFG ...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg - Camera_onboard_free.ini SPHERICAL_COORDS put 0 Oklara basıldığında pit şeridinde görünmeyen bir pit stop eklentisi oluşturun yanar) ...\Steam\steamapps\common\assetocorsa\system\cfg - pitstop.ini AUTO_APP_ON_PITLANE=1 put 0 Etkinleştir kamera tekrar tekrar titriyor. ..\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg \camera_track
CAMERA_WOBBLING_SPEED=0,0 (bulo 0,001)
CAMERA_WOBBLING_STRENGTH=0,0 (0,08 itibariyle) Arabanın ön çamurluğu şiddetli darbelerden dolayı çatlamadıysa...\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg assetto_corsa.ini arabada) ...\Steam\ steamapps\common\assetocorsa \system\cfg assetto_corsa.ini ENABLE_DEV_APPS=0, 1'e ayarlandı
Not: Yeni grafikler yayınlanırsa bu tür değişiklikler iptal edilecektir, dolayısıyla yeni bir güncellemeniz varsa grafik dosyalarını yeniden düzenlemeniz gerekecektir. Sağlayıcı