“Endüstriyel Dağcılık” Temel Merkezinde motuzkov erişim tekniğine hakim olmak için temel bir rehber olarak geliştirilen metodik materyal.

Motuzkov'a erişim tekniğinde uzmanlaşmak için temel bir rehber olarak geliştirilen metodik materyal Merkez Merkezi "Promislovy Dağcılık". Yazar: Anton Yur'ev ( Ritüalistin Notları)

Önemli

• Tüm karabinaların baş ekseni boyunca kenetlenmesi ve sıkılması için sabit bir şekilde dikiş yapmak gerekir;
• Tetikleme cihazı, makaraya takıldığında, makaranın serbest ucunun ele sığmaması durumunda gelecekte bloke edilebilir;
• Giysilerinizdeki saçların tetikleme cihazı veya diğer gevşek donanımlarla temas etmesine izin vermeyin;
• Manuel veya göğüs sıkışmasında yüksek dinamik basınç (zryv) olasılığına izin vermeyin;

• Sigorta cihazının doğru pozisyonunu sürekli takip etmek gerekir;
• Sigorta şirketinin elinizin altından geçmesi zorunlu değildir;
• Sigorta cihazı ilk ve kalana uygulanırsa, uygulayıcı sigortayı unutma olasılığını ortadan kaldırır;

Bireysel anlaşmazlık

Halatlar dinamik makaradan (EN 892 tek halat) hazırlanır. Bir askı veya iletken ile düğüm atmanın topuk noktasına dahil olun. Uçlarda namlu düğümleri, bir vimka ve bir iletken vardır. Uzun askılar, üzerlerine asılan bir işçinin karabinaya eliyle rahatlıkla ulaşabileceği şekilde olacaktır. Kısa kesimin uzunluğu karabinanızın çenenize kadar ulaşacağı kadar uzun olabilir.

Uzantılar

ASAP güvenlik cihazı torasik noktaya takılır ve uygulayıcı ek bir Absorbica veya Asap'ın emici amortisörüne bağlanır. ASAP amortisör, OK Triact-Lock karabina ile bağlanır.

Tetikleme cihazı ventral bağlanma noktasına getirilir. Karabina, iniş saatinde kama işçinin yanında olacak şekilde döndürülmelidir. Tüm kelepçeler tetikleme cihazının yanında bulunur.

Manuel kelepçenin tamamlanması uzun zaman alacaktır.

Pedal, manuel sıkma karabinasına bir sabitleme karabinası ile bağlanır. Pedalın derinliği, burun düzleştirildiğinde manuel basınç doğrudan göğsün üzerinde görünecek şekilde seçilmiştir.

Tetikleyicilerin tetik cihazlarına (SU) kurulumu

a) Depolama, taşıma
b) Engelleme
c) İniş
d) Anti-panik sisteminin konumu (kimlik için)
e) Ortak sigortası

Motuzzi boyunca iniş

İniş, motosikletin kontrol sisteminden geçirildiği bir yoldan oluşur. Eşapmanın düzgünlüğü, makaranın serbest ucunun ıslatılması kuvvetiyle düzenlenir. İnişin sonuna doğru makaranın serbest ucu çekildiğinden elinizi bırakmayın. Serbest bırakmayı başlatmak için kontrol kolunu serbest bırakma konumuna getirin ve yavaşça bastırın.

İniş düzgün, sarsıntısız, maksimum hız 2 m/s'dir.

Duvardan inerken dizlerinizi hafifçe bükerek duvara yaslanın.

Zupinka

Fermuar yapmak için kolu yavaşça bırakın. Rahatsız olan elleri rahatlatmak için kolu kilitleme konumuna getirin. Cihaz kilitlenene kadar motorun serbest ucunu serbest bırakmayın.

Emniyet, emniyet cihazında asılı duruyor

İzin verilen iniş hızında değişiklik, sigorta cihazı talep edilmeden önce yapılmalıdır. Hangi tip cihaz motora sabitlenecek ve çekici bir uygulayıcı olarak görünecektir.

İniş sırasında emniyet cihazına asılırken yapılacak işlemler

1. Güvenlik cihazını çıkarın: bunun için çalışan motora manuel bir kelepçe takın ve pedallar üzerinde hareket edin veya serbest bırakma cihazı üzerinden motora tırmanın;
2. Güvenlik cihazının kilidini açın ve indirin;
3. Emniyet cihazına asılarak kesintiye uğrayan faaliyetlere devam edin;

Bu yöntem kısa yürüyüşler için kullanılır. Vikoristovyte, büyük yükselişler için kelepçelerin üzerinde duruyor.

1. Rozblokuvati SU, yakscho yogo engellendi;
2. Pedalların üzerinde durun ve kontrol dişlisi aracılığıyla motosikletin boşluğunu hemen alın. Bacağın gücü artıyor ama kolların gücü artmıyor. Gövde motora paralel olarak hareket ettirilir;
3. Vagayı SU'ya aktarın;
4. Hedefe ulaşana kadar 2-4. adımları tekrarlayın;

Kullanım kolaylığı için, elle sıkmadan önce makaranın karabina veya rulodan geçirilmesine izin verilir.

Kelepçelerin makaraya takılması

Sizin için teknik

1. Pedala yerleştirilen bükülmüş ayağı hemen bükerek, masanın motoru üzerindeki manuel basıncı mümkün olduğu kadar yükseğe kaldırmak mümkündür. Ayaklarınızı altınıza uzatın;
2. Pedalların üzerinde durun ve göğüs kompresyonunu manuele alın. Bacağın gücü artıyor ama kolların gücü artmıyor. Gövde motora paralel olarak hareket ettirilir. Kaldırırken motuzka, doktorun katılımı olmadan göğüs kelepçesinden yalanmalıdır. Bağlamanın omuz askıları uygun şekilde sıkılmışsa, motuzka işçinin bacakları arasında hareket etmeli ve bağlamadan önce yapılan ayarlamalar konusunda endişelenmenize gerek kalmamalıdır. İlk birkaç metre yukarısında çileyi elinizle göğüs kelepçesinden geçirmeniz gerekebilir;
3. Vajinayı göğüs kelepçesine aktarın;

1. Pedalın arkasına motosikletin üzerine manuel bir kelepçe yerleştirin;
2. Göğüs kamerasını açın;
3. Bacağınızı düzleştirerek pedalın üzerinde durun;
4. Göğüs kelepçesini kontrol ünitesinin üzerindeki motora yerleştirin, sallamayı göğüs kelepçesine aktarın;
5. SU motuzki'den alın;

1. Tetik cihazını motosikletin üzerine, göğsün arkasına veya mümkün olduğu kadar yakınına yerleştirin ve kilitleyin;
2. Göğüs kelepçesini motordan çıkarın, valfi tetik cihazına aktarın;
3. Manuel kelepçeyi motordan çıkarın;

1. El kelepçesini göğüs kelepçesine indirin;
2. Göğüs gerginliğini gidermek için pedallara hafifçe basın, parmağınızı kamınıza bastırın;
3. Bacağınız dizinizden bükülü, pedalın içine yerleştirilmiş haldeyken göğsünüzü indirin ve motoru aşağı doğru bastırın;
4. El kelepçesini germeden önce parmağınızı göğüs kelepçesinin kamından çekin, kuvveti göğüs kelepçesine aktarın;
5. İşarete ulaşana kadar bu adımı tekrarlayın;

Kaputun geçişi

Ev

1. 
   
2. Kablo kordonundan kendinizi yukarı çekin ve kablo kordonunun ilk karabinasını çekerek cihazın arkasına doğru çekin. Makaralar büzme ipinden aşağıya doğru çıktığında yatay olarak düzgün bir şekilde hareket edin;
   
3. 
   
4. Yolculuğunuza devam edin;

İniş

Kasık sabitleme geçişi

İniş

Ev

1. PZ'ye gidin. Düğüme kadar elle sıkarak 1-2 cm çıkarın;
   
2. 
   
3. 
   
4. 
   
5. 
   
6. 
   
7. 
   
8. Yolculuğunuza devam edin;

Vuzliv'de yürüyüş

1. Manuel kelepçeyi vuzladan yeniden düzenleyin;
2. Kelepçeleri biraz daha yükseltin, böylece göğüs kelepçesi düğümden birkaç santimetre uzakta durur;
3. Tetikleme cihazını göğüs kelepçesinin altındaki çalışan motora yerleştirin ve kilitleyin;
4. Pedallara basın, göğüs kelepçesini serbest bırakın ve üniteyi yeniden düzenleyin, valfi göğüs kelepçesine aktarın;
5. Tetikleme cihazını çalışan motordan çıkarın;
6. Yolculuğunuza devam edin;

1. Vuzla'ya inin. Kavşaktan serbest bırakma cihazına kadar birkaç santimetre kaybedebilirsiniz;
2. Tetik cihazından kelepçeye gidin;
3. Göbeğe doğru sıkarak inin. Düğümden göğüs gerginliğine kadar birkaç santimetre kaybedebilirsiniz;
4. Tetikleme cihazını düzeneğin altına yerleştirin, düzeneğin cihaza dayanması için boşluğu giderin ve kilitleyin;
5. Pedallara basın, motordan göğüs basıncını serbest bırakın ve pedalı sorunsuz bir şekilde tetik cihazına aktarın. Manuel kelepçe, sapına asılmayacak şekilde ayarlanmalıdır;
6. Manuel kelepçeyi öğrenin;
7. İnişe devam edin;

1. Düğüme doğru aşağı inin/yükselin;
2. Güvenlik ağına başka bir bağlantı noktası oluşturun: Avusturya kılavuz yeleğini bağlayın ve halkaya yerleştirin veya tetik cihazını takıp kilitleyin;
3. Emniyet cihazını vuzol boyunca hareket ettirin;
4. Bir arkadaşınız için 2. noktada oluşturulan bağlantı noktasını bulun;
5. Devrime devam edin;

Bir motor çiftinden diğerine geçiş

Önemli!
Yatay hareket saati boyunca işçi en fazla dört bobin almaktan sorumludur: iki işçi ve iki sigorta çalışanı. Bu sigorta düzenleme yöntemi, çalışan motorlardan biri çöktüğünde sarkacın yörüngesi boyunca düşmeyi önler; bu, gereksiz nesnelerle temas ettiğinde veya hasar gördüğünde kazaya yol açabilir. Zhenya, çökmekte olan, iyi aşınmış bir motosiklettir.

Uzun bir hapishanenin geçişi

Ev

1. 
   
   
2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   
   

İniş

1. 
   
   
2. 
   
   
3. 
   
   
4. Manuel kelepçeyi pedala uygulayın ve göğüs kelepçesini serbest bırakın, basıncı serbest bırakma cihazına sorunsuz bir şekilde aktarın. Manüel kelepçeyi ve emniyet cihazını makaradan PZ'ye çekin.
   
   
5. İnişe devam edin;

Ayrı motorlarda çalışma

Ayrı motorlar üzerinde çalışma yöntemi, mevcut alanı genişletmenize olanak tanır. Uygulayıcı iki çift çile kullanır: kendisini gerekli pozisyona yerleştirecek iki robot ve iki
sigorta Bu sigorta düzenleme yöntemi, çalışan sarıcılardan birinin çökmesi durumunda sarkacın düşme yörüngesini önler ve bu da felakete yol açabilir.
gereksiz nesnelerle temas ettiğinde veya çöken hasarlı bir motordan hasar gördüğünde arıza.

Görünen o ki, ya da tetikleme cihazları aracılığıyla bir motor seçilerek işçi yatay ve dikey olarak hareket edebiliyor. Tetikleme cihazlarının seçimi, tetikleme cihazlarının seçimine benzer.
yokuş aşağı ve yukarı.


İniş bölgesi ile çilelerin ve topukların bağlanma noktaları arasında, işçi yatay olarak hareket ettiğinde çileler topuklar boyunca hareket eder, böylece
onların dikkatine çağırın. Toplayıcıları ek bağların veya ara bağlantı noktalarının arkasına sabitlediğinizden emin olun.

Etek ucu

kalkmak üzereyim

1. Basamaklara doğru yükselin
2. Koruyucuyu çıkarın
3. Sırtı takmak için yeri yükseltin
4. Rukh'u yaşamaya devam et

Aşağı inme zamanı

1. Basamağa doğru inin
2. Sileceği bölgeye getirin ve ovalayın
3. Koruyucuyu çıkarın
4. Lastik sırtı kurulum alanından daha aşağıya inin
5. Bisikletteki lastik dişlerini güncelleyin
6. Rukh'u yaşamaya devam et

Amortisörlü ek süspansiyonların yardımıyla yapılar boyunca hareket etmek

İşçi rögar yapıları boyunca hareket ediyor. Sigorta, operatörün sorumluluğunda amortisörün A noktasına taşınması için ağırlıkların art arda yeniden düzenlenmesiyle gerçekleştirilir.


Herhangi bir işlemi gerçekleştirmek için ellerinizi kullanmanız gerekiyorsa işçi, amortisör ile ağırlık eklemek için kasaya bağlı su yapısına gelir.
bağlama noktasıdır ve ona asılır.

Kollarınızı esnetmek için yapının çevresine kadar uzanabilirsiniz. Yapının etrafından akan hava, servikal bağlantı noktalarına veya kaudal noktaya bağlanır. Tasarım hakkında
Bağlanmaya bağlanma noktası genişletilir, her damlada suyun yapı etrafında olası dokuma derinliği 0,5 metreden fazladır. Rahip bacaklarıyla saklanıyor.

Önemli:

Bireysel destek noktalarının yatay yönde taşınması

Ek döngüler için adımlar boyunca ilerlemek

Hareket etmek için üç halka kullanılır: biri bacağa destek olarak, diğeri uygulayıcının bacaklarını yıkamak için ve üçüncüsü sigorta için. Sürtünmenin yüksek olduğu yüzeylerde ilmekler
Prusik düğümünün yardımıyla, sümüksü düğümlerin üzerinde tüküren bir düğümün arkasında durmak.
Sıkma halkası bağlamanın ventral noktasına getirilir, emniyet halkası torasik noktaya getirilir
A. Bacak ilmeği bağlamaya bağlı değil.

Ev

1. Bacak döngüsü üzerinde durun
2. Durdurmanın arkasındaki sabah ve güvenlik döngülerini yükseltin
3. Ölmek üzere olan bir ilmiğe asılmak
4. Kılıf halkasının üst kısmını kaldırın
5. İşarete ulaşana kadar bu adımı tekrarlayın

Hastanın bir saat boyunca tetik cihazında asılı kalma sırası

1. 
   
   
2. Hastayı dik durmaya zorlamak gerekir. Bu amaçla, mağdurun koşum takımının torasik noktası, tetikleme cihazının üzerindeki makaraya bir karabina ile (veya bir karabina ile tetikleme cihazının karabinasına) tutturulur, ardından gerekirse omuz askısı çekilir. ;
3. 
   
   
4. Gerginlik kısa olana kadar kelepçeyi aşağıya doğru indirin. Göğüs gerginliğini giderin ve vajinayı kısa bir süreliğine aktarın. Manuel kelepçeyi güvenlik cihazınızdan çıkarın;
5. 
   
   
6. Tetiği kurbanın tetikleyicisinde çalıştırın;

Önemli!
Bu ritüel operasyonda kurbanın çilelerinin kullanılmasına ancak bağlantı noktaları zarar görmemişse izin veriliyor. Kabul edilemez
vikoristovuvati sporadzhennya, yak zaznolo yüksek navantazhenya.

Hastanın göğüs klempinde bir saat asılı kalma sırası

1. Sıkışmadan acı çekene ayağa kalkın, vikoristuchi Onun motosikletini benim çalıştığım gibi sigortalıyorum ve sigortam gibi çalışıyorum. Mağdurla aynı seviyede olmak gerekiyor: Sigorta cihazınızın makarasının arkasındaki cesedi kaldırmanız gerekiyorsa, manuel kelepçeyi mağdurun sigorta cihazına taşıyabilirsiniz;
2. Uzun süre kalıcı sıvıyı kazazedenin ventral noktasına uygulayın, ardından güvenlik cihazını göğüs gerginliğinin arkasına taşıyın;
3. 
   
   
4. Kurbanın göğsünü kendinize doğru çekin ve bağlama karabinasının göğüs ucunu tetik cihazınızın karabinasına getirin. Bu görevi gerçekleştirmek için bir karabina yeterli değilse, iki veya üç karabinalı bir kordon veya kısa bir bağlantı halkası kullanın (en fazla 30 cm, son halkayı birkaç kez katlayabilirsiniz);
   
   
5. Kurbanın acısını elle sıkmaktan çıkarmak için. Mağdurun sigorta cihazını motordan çıkarın;
6. Pedalı kazazedenin koşum takımının göğüs noktasına uygulayın, karabinadan geçirin ve kazazede elle kelepçelenene kadar bastırın. Pedalı, basınç maksimum olacak şekilde ayarlayın;
   
   
7. Kurbanın göğüs basıncını kaldırın. Tetikleme cihazındaki gevşekliği mümkün olduğu kadar giderin, bloke edin;
   
   
8. Bacağınız dizinizde, pedalın içindeyken pedalı tetik cihazına doğru hareket ettirin. Pedalı kurbandan çıkarın, el kelepçesini motordan çıkarın;
9. Daha fazla sürtünme için tetik cihazından çıkan makarayı ek karabinadan geçirin. İnişi bırakın;
   
   

Önemli!
Bu ritüel operasyonda kurbanın çilelerinin kullanılmasına ancak bağlantı noktaları zarar görmemişse izin veriliyor. Vikoristlerin sanki kendilerini üstün görüyormuş gibi tartışmaları kabul edilemez.

Program mobil erişim uzmanı Anton Yur'ev tarafından geliştirildi

İple erişim yöntemini kullanarak robotu kurarken ana aşamalara ve eylem sırasına bakalım.

Yüksek katlı yapıların tarihi Planlama evresi. Verilen görevin karmaşıklığının ve tipikliğinin altında planlamanın önemsizliği ve zorluğu yatmaktadır. Risk analizinin yapıldığı iş ile doğrudan bağlantılı yüksek düzeyde teknolojik, teknik ve organizasyonel hususlar bulunmaktadır. Çalışanlara, üçüncü kişilere ve maddi varlıklara tehdit oluşturabilecek tüm aktif güvensiz ve güvensiz faktörlerin belirlenmesi gerekmektedir. Risk azaltıldığında veya azaltıldığında, güvensiz koşulların kutanöz belirtilerinin ortaya çıkması muhtemeldir. Planlama aşamasında atıkların yüksekten düşme sonucu transfer edilmesi ve durdurulması yöntemleri ve gerekli diğer koruma özellikleri belirlenir. Tahliye ve yükseklerden uzaklaştırma planları da ortadan kaldırılıyor.

Planlama tamamlandıktan sonra gerekli dokümanlar hazırlanır ve talimatlar verilir.

Sonra takip eder hazırlık aşaması.

Güvenli olmayan, nesnelerin düşebileceği alanda insanların yakalanmasını önlemek gerekir. Kimin için çitler kurulu? Çoğu zaman hassas bir alanda bir güvenlik görevlisini görmek gerekir. Güvenli olmayan bir alanda bulunan araçları, ekipmanları temizlemeniz veya temizlenemeyen nesnelerin üzerine kuru yapılar kurmanız gerekebilir.

Dengesiz, kırılgan yapılar ve düşebilecek nesneler olduğundan bunların kaldırılması veya sabitlenmesi gerekir. Vikorizasyona tabi tutulan alet ve malzemelerin de yükseklik farklarından dolayı birbirine yakın istiflenmesi suçlanmaz.

İple erişim sistemleri gibi çalışanların üstünde ve altında çalışan diğer tüm robotların durdurulması gerekmektedir. İple erişim yöntemi kullanılarak çalışmanın yapıldığı alan, vantaj ve diğer döndürme mekanizmalarıyla donatılmıştır.

Demirleme halatları Victoria'nın çalıştığı yerden daha yukarıya sabitlendi. Ankraj cihazlarını kurmadan önce seçilen destekleri incelemek ve bütünlüklerini kontrol etmek gerekir. İple erişim sistemi ve cihazın ankrajı etrafındaki güvenlik sigorta sistemi, cildin 22 kN'den az olmamak üzere camlaşmasını sağlar. Ek güvenlik için deri istasyon hattı her iki istasyon cihazına da takılabilir - bu durumda istasyon cihazlarından birinin çökmesi hattın destekten güçlendirilmesine yol açmayacaktır. Seçilen destekler yüksekte yer aldığından bunlara erişmek için yükseklikten dikey bir konum da seçmelisiniz.

İple erişim sistemlerindeki istasyon hatları nasıl özel kurulum gerektirir? sentetik halatlar standartlarına uygun melodik ve dinamik seslerle dolu GOST EN 1891. Halatlar dikkatlice Vikonannya köyüne iniyor. Halatların uçlarında emniyet ve iniş cihazlarının bağlantısını kapatan bağ kilitleme üniteleri bulunmaktadır. İplerin uçları yere değeceğinden durdurma düğümleri bir kerede bağlanır. Halatın derinliği daha fazlaysa, yükseklik farkı daha azsa, fazla halat, istasyon hatlarının sabitlendiği yerdeki şişmiş yüzeylerden daha kolay çıkarılabilir; bu, dönen halatların arkasında herhangi bir engel, hasar veya dolaşma önlenebilir. makine. yılan

Halatlar çekilir ancak keskin kenarlarla temastan korunur. Bu amaçla farklı tasarımlarda koruyucular ve vizörler kullanılabilir.

İstasyon hatlarını emniyete almadan önce üçüncü taraf kuvvetlerine zarar verme olasılığını ortadan kaldırmak gerekir. Bu mümkün değilse yolu takip edin.

İstasyon halatlarını çıkarmadan önce işçi, bunların sabitlenmesi ve başka bir işçi tarafından sökülmemesi için yeniden yuvarlanmalıdır. Ayrıca işçinin, yüksekten düşüşünü izlemesi ve bağlama, indirme, kenetleme vb. gibi cihazların işlevsel kontrolünü yapması gerekir.

Ancak tüm hazırlık işlemleri tamamlandıktan ve güvenliği sağlamak için tüm faaliyetler tamamlanabilir. Wikoristannya iple erişim sistemleri.

Nehrin çalıştığı yere demir halatlarının bulunduğu iniş yolu ile ulaşılıyor. İnmeye başlamak için işçinin dahu chi Maidan'ın kenarına tırmanması gerekebilir. Sarsıntıya izin vermeden patikayı sorunsuz ve dikkatli bir şekilde tırmanın. Tetik cihazlarının, karabinaların ve diğer cihazların yerde zarar görmemesi ve kötü kullanılmaması için kapitone yapılması gerekmektedir. Rayın ayağındaki istasyon hatlarını ve askıları korumak için basamakları kullanın.

Vikorist araç ve malzemeleri "sigortalıdır" - işçinin bağlantısına veya istasyon hattına bağlanır. Hafif alet belirlenen bağlantı noktasına takılmalıdır. Yükü 10 kg'ı aşan alet, ekipman, ekipman ve malzemeler bağımsız bir ankraj cihazıyla bir halata asılır.

Vikonny'nin işi en azından çok zor bir saat sürüyorsa, çalışma koltuğu. Bu, kan dolaşımının bozulmasını ve bununla ilişkili vücut için olumsuz sonuçları - düşük tansiyon sendromunun gelişmesini - önlemek için gereklidir.

Tetiğin çalıştığı yere ulaşan işçi tetiğe basar ve tetikleme cihazını (tetiğin sağladığı şekilde) bloke eder. İstasyon hattı sırasında olası bir düşüşün derinliğini azaltmak için standın yan tarafına, güvenlik kordonunun geri çekilmesine olanak tanıyan bir güvenlik cihazı yerleştirilebilir. Bu, özellikle işçi yere yakınsa veya yolun karşısına geçmişse önemlidir. Bazı sigorta cihazlarında ilgili cihazı aşağıya doğru iten engelleme fonksiyonu bulunmaktadır (örneğin Petzl ASAP).

Görevi tamamladıktan sonra işçi, kural olarak, daha sonra aşağı inen bağlantı halatlarıyla aşağı iner. Vikonny'nin yerini mahrum bırakmak için, oraya gittikten sonra yokuş yukarı, virajlı ve sıkışık bir şekilde giden bu yolu takip etmek gerekiyor.

Yüksekte çalışmak, meteorolojik aklın kaybından veya başka herhangi bir güvensizliğin sorumlusu olmaktan kaynaklanmaktadır. İşçinin kendini yok etmesi veya yaralanması nedeniyle bağımsız olarak yüksekten tahliye edilememesi nedeniyle planın parçalanmasının ardında plandan vazgeçilir.

6 Mayıs 2015'ten itibaren ticari dağcılığa (motorlu erişim) hizmet veren şirketlerin faaliyetleri dramatik bir şekilde değişti. Yüksek irtifa operasyonları sırasında yeni koruma kuralları ortaya çıktı.

İple erişim: terminoloji akımları

Düzenlenen istatistiklerde, yeni terminolojinin beslenme benzerliğini anlamaya başladık. Bu gelişme, Avrupa ve ABD'deki endüstriyel tırmanıcıların faaliyetlerini düzenleyen yasal düzenlemeler haline geldi.

Yabancı terimlerin kapsamlı tercümesi, bu düzenleyici kanunda “iple erişim” kavramının ortaya çıkmasına neden olmuştur.

Yeni teknolojiler “tırmanan robotlar” terimini tamamen resmi kullanımdan çıkardı. Profesyonel dağcılar daha önce robotları hiç tahmin etmemişlerdi.

“Yüksekte çalışma” ve “yüksekte uçan robotlar” terimleri normatif kanunla birleştirilmiş ve öncelikle diğer kavramın açıklığa kavuşturulması amaçlanmıştır.

Yüksek kaliteli robotlar üreten tüm çalışanlar iki kategoriye ayrılır:

1. Yüksekliğe çıkmasına izin verilen uygulayıcılar. Ölüm saatinde durgunlaşan bu gruba norm yerine “yüksek katlı insanlar”, hayvancılık işleri, her türlü asansör ve kule, asma beşik ve benzeri cihazlar dahil ediliyor.
2. Durgunluk nedeniyle envanter ve onarımlarda durgunluk olmadan yüksekte çalışmasına izin verilen işçiler iple erişim sistemleri.

Saygıyı geri getirin. Düzenleyici kanun, kablo erişimini yüksek binalar için özel bir erişim sistemi kurulması bağlamında tanımlamaktadır.

“İple erişim” terimi “ticari dağcılık” terimiyle aynı şey değildir.

Endüstriyel dağcılık- Bu bir endüstridir, günlük yaşam alanında çeşitli faaliyetlerdir.

İple erişim sistemi- Bireysel düşmeye karşı koruma sistemi. Ve daha fazla yok.

Bu beslenmedeki konumumuz GOST R EN 12841 -2012 terminolojisine dayanmaktadır:

Promalp-Center firması iple erişim sistemlerinin durgunluğunu aşacak her türlü yüksek robotun üstesinden gelmeye hazır. Çeşitli tipte yüksek robotların yapımına yönelik özel öneriler sitenin ana sayfasında bulunabilir.

Benzer gönderiler

Bir hayatta kalma uzmanının cephaneliğindeki hyrnic eğitimine adanmış ilk makaleyi ve bir diziyi saygılarınıza sunuyorum.

İlk makale sürece ve iniş tekniğine adanmıştır. “Kesici” ve “kaldırıcı” gibi tetikleyici cihazlar ve kişisel sigortanın çeşitli yönleri incelenecektir.

Çünkü Kendi kendimi yetiştirdim ve muhtemelen size birkaç püf noktası vereceğim, bu yüzden bana yorumlarda anlatacağınızdan eminim. Ayrıca sıradan bir tartışmaya girmeden yapıcı ve iyi kalpli iletişimi de unutmayın.

Fotoğrafın netliğini soruyorum, neredeyse hiç ışık yoktu, yatak odasında çektiler. Ev kiralama şansım oldu.

Listeyi birçok kafa karışıklığıyla tamamlayalım.

İhtiyacımız var:

Süspansiyon sistemi.
Ben Petzl Corax kullanıyorum, ya da sen bütçene uygun Vento ile idare edebilirsin.

Tetikleme cihazı. Ben bir vikorist Ventivian keçisiyim ve boynuzlu bir visimkayım.
Kişi başına bağlı yaklaşık üç karabina.
25m ve 10m'lik iki bobin. Ben 10 mm çapında vikorist statikim
Ellerinizi ıslatmamak için eldivenler.

Fotoğrafta dizlikler ve dirseklikler de yıpranmış durumda.

Çerevikler vikor olmadılar. Onların yerine Lowa Zephyr'e tırmandım.

İki kişilik bir set, arkadaş edinebiliyorum.

Çaylı termos dahil her şey bagaja gitti.

Şimdi cilt unsurundan daha detaylı bahsedelim.

Süspansiyon sistemi.
Petzl hala dünya markası o yüzden aldım. Çok fazla kanıta ihtiyacım yok ama uygun. Geniş, sıkı kemer ve bacak çevresi. Geniş aralık ve çok kolay ayarlama. Ek anlaşmazlığın askıya alınmasının birçok noktası vardır. Kısa bir alternatif.

Motuzka - 10 mm çapında statik hammed. Bağlantı noktasına bağlanmak için bir kordon takmanız gerekir. Daha da güçlü olduğu ve pratik olarak motoru zayıflatmadığı basittir. Örgü sırası fotoğrafta mevcuttur.

Bağlama vuzol buna benziyor.

Daha sonra karabina yerine çekilir. Bu karabina ile farklı kancalara, bağlantı elemanlarına, halkalara, ankrajlara vb. takabilirsiniz, ancak bu güvenli bile değildir çünkü Bağlantı elemanları paslanabilir ve eskisi kadar güvenli olmayabilir.

En güvenilir sabitleme monolitik nesneler, betonarme içindir. destekler, büyük kanallar ve dübeller, daha sonra karabina yardımının arkasında arkasında bir sabitleme bulunan deri bir halka bulunur.

Kolye asılı, kolye dolgulu. Daha sonra tetikleme cihazı sıkılır.
Sisteme iki tip karabina yerleştirmeyi dahil ettim. Merkezi halkada veya aynı anda bel ve bacak halkalarının halkasında. Petzl karabinanın halkaya tutturulduğunu açıkça belirtiyor.

Şu ana kadar Ventian keçisini ve boynuzlu jileti vikorize ettim. Kozub ile başlayacağım.
Yogo'nun avantajları:
- motoru döndürmeyin.
- Buna alışmak iyi bir fikir.
- Sigortayı otomatik olarak bloke edilen bir sigorta poliçesi olarak kullanabilirsiniz (bunun hakkında başka bir zaman da konuşacağız)

Bu kontrol ünitesindeki kablo yalnızca taşıma amacıyla kullanılabilir ancak montajı mümkün değildir.

Bir motuzka'yı bükmek için, bir ilmek yapmanız ve motuzka'nın serbest ucunun cihazın çenelerinden geçmesi için onu SU'ya yerleştirmeniz gerekir.

Motorun serbest ucunu yanana kadar çektikten sonra boşluğu alıyoruz.

Elimizi serbest ucu arkamıza gelecek şekilde çileyi sıkıyoruz. Her şey asılabilir. İniş, motuzka ile elin biraz gevşemesi yolunu takip eder.

Tetikleme cihazı "Vosimka", uzun inişlerde manuel olmayan makarayı döndürmesi dışında benzer şekilde çalışır.

Moto'yu askıya takmanın iki yolu vardır.
İlki bir karabina aracılığıyla yapılır.

Bu yöntem daha az sürtünme yaratarak daha düzgün bir drenaj sağlar.

Başka bir yol da SU'nun boynundan geçiyor. Izgara daha büyük ve akışkanlık daha düşüktür.

Aynı şekilde gevşekliği alıp, çileyi arkamıza gererek elimizi yerleştiriyoruz.

Boynuzlu askının özelliği, makarayı üzerine sabitleyerek ellerinizi serbest bırakabilmenizdir.

Kendini sigortalama eylemleri.
Bir zamanlar şişi elinizden bıraktığınızda tüm şişin anında titreyeceğine ve düşeceğinize dair bir kesinlik vardır. Elbette farklı sigorta ve öz sigorta yöntemleri vardır.

Ben bir vikorist vuzol "otomatik engelleme"yim. Bu şekilde dahil olabilirsiniz.
Bu ünite için standart 60 cm'lik bir destek kullanacağım.

Desteği bacak çevresine tükürük düğümü (kanat) ile sabitliyoruz ve karabinayı asıyoruz.

Kasnağı moto etrafında 4-6 kez çeviriyoruz.

Daha sonra karabina ile kilitliyoruz. Bu kadar. Vuzol hazır.

Bir kere gözünü diktiğinde o düğüme tutunacaksın ve düşmeyeceksin. Bu durumda tetikleme hızını düzenlemek için elinizi kontrol ünitesi ile otomatik blok arasında kesmeniz gerekir.

Şimdi pratik yapalım.

Perche. Yıldızın "podvіkonna" üzerinde duruyoruz, makaranın boşluğunu seçip sıkıyoruz.

Sonuç olarak, bir topuk lekesi dışarı çıkar.

Orijinal alınan bay_aug V

Orijinal alınan Hayatta kalma pandası Yeni başlayanlar için dikey hazırlık. Liknep. Mısır koçanının teorisi ve pratiği

Bu yazıda, konuya tamamen yeni başlayanlar için jimnastik hazırlığının temellerini anladığım kadarıyla en basit şekilde açıklamaya çalışacağım.
İniş terimleri ve en basit teknikleri ve cilde nasıl hakim olabileceğiniz hakkında konuşalım.

Bu bilgiyi toplamak tam anlamıyla birkaç ayımı aldı ve internette uzun süre gezinmek zorunda kaldım, bu yüzden onu sistematik hale getirmeye ve olabildiğince basit bir şekilde sunmaya karar verdim, sanırım Rusça biçiminde ortaya çıkacak.

Makale harika çıktı ama şarkıdan anlayamıyorsunuz. Yazmak uzun zaman aldı. Doğrudan yazmaya paralel olarak yeni bir şeyler öğrenip öğrendim ve konuyu konuya çevirdim.
Ayrıca tamamen reddedilebilecek aflara da yer vermiyorum.

İleri: Bu tür konuşmalarla profesyonellerin gözetiminde ilgilenmek daha iyidir. Aksi halde kolayca darbe alabilir veya sakatlanabilirsiniz.

Otje. Her şey büyük bir patlamayla başladı. Benim sınıflandırmama göre tüm Gürcü hazırlıkları, motutz'a göre iki tür rukh organizasyonuna bölünmüştür. Tse ruh dağdaki tobtoda. yükselip alçalır, sonra alçalır.

Şimdi yavaş yavaş anlamanın temel unsurunu ve bu konuya alışmak isteyen bir yeni başlayanın dikenli yolda ilerleyebileceği terimini anlayacağız.

Öncelikle neye ihtiyacımız var? motuzka.

Motosiklet olmadan hiçbir yere gidemiyoruz ve inemiyoruz.

Dağcılıkta motosikletler iki tiptir: statik(statik - argo) ki dinamik(Dinamik - argo). Koku, etki altındaki atmosferin kökeni olan dinamik sarılık ile ayırt edilir.

Dinamik motorların ana gücü, iskelet tırmanıcı yaralandığında ortaya çıkan şoku absorbe etme yetenekleridir (aşağıda dalgalanma faktöründen bahsedeceğiz). Bu nedenle kaya tırmanışı sırasında dinamikler sıklıkla sigorta amaçlı kullanılır. Alt emniyet için, onu aldınız ve zorunlu olanı da aldınız.

Başlangıç ​​seviyesindeki bir motosiklette basit bir iniş ve çıkış için statik bir motosiklet eklemek yeterli olacaktır. Koylara 50 m uzaklıkta her şeye ulaşıp her şeyi kaybedebilirsiniz. Bir bütçe seçeneği jambon motuzka (Kolomna, Dzerzhinsk Toscho) eklemek olacaktır.

Alpinizmde standart çaplar 9-11 mm'dir (Promalpa'da – 10-12). Motor ne kadar çoksa o kadar değerli ve önemlidir. Tim tetikleme cihazından daha fazla ses çıkarır.

Raju altın ortalamaya karar veriyor: 10 mm.

Ve eğer motosikletler bize çarparsa saygı duymadan onlardan kurtulamazsınız. kordon(Ripik, ripchik - argo.). Bu, 3-8 mm çapında ek bir statik makaradır. Kendi kendine sigortanın organizasyonundan başlayarak ve bağcıkların hazırlanmasıyla bitirilerek paketin tamamı dondurulabilir.

Paracord uzun zamandır ortalıkta görünmüyor.

Bir çilesinin her zaman sırt çantamda olması gereken 5 mm'lik bir kablo kullanıyorum.

Motosikletlere alıştık.

Yel değirmeninden sorunsuz bir şekilde vagonlara geçiyoruz.

Çok sayıda farklı düğüm var ve bunlar sonsuza kadar keşfedilebilir. Bana en büyük talepler gibi görünen şeyler konusunda hâlâ tereddüt ediyorum.

Her şeyden önce bu kadar Visimka Bunun her durumda uygulamaya konulabilecek kafa karıştırıcı bir şey olduğunu söyleyebilirsiniz. Güvenilir bir vuzol bile pratikte motosikleti zayıflatmaz.

Hem bireysel sigorta sistemine (IDS) hem de desteğe bağlanmak için bir emniyet kemeri kullanılır. Bir motuzok'u bir araya getirmek amacıyla her şey için pratiktir.

Tığ işi ilmekle nasıl örüleceğini öğrenmeniz gerekir.

Bouline- ilmekleri bağlamak ve katlamak için daha genişletilmiş vuzol. Daha az güvenilir, daha az ağır, ancak daha iyi uyuyor. Gerekli kontrol üniversitesi. Chi kesinlikle güvenilir değil. Daha iyi bağla.

Soyluların dağılan bir vuzol'e ihtiyacı var. Daha sonra kendimizi sigortalıyoruz.

Peki ve üniversite UIAA(UIAA), minimum aksama ile acil iniş ve inişler için gereklidir.

Saygınızı artırın! Makaranın serbest ucu, karabinanın çıkıntılı bağlantısının yanından çıkmalıdır.

Bir motosiklet aldınız, iplerde ustalaştınız, şimdi tırmanıp inebilir misiniz?

Prensipte bu, tıpkı eski güzel saatlere sorunsuz bir şekilde inmek gibi mümkündür.
Rappel - rappel inişini gerçekleştirin. Kimin umurunda, iniş ne olursa olsun, öyle değil. Dulfer - bu, şarap üreticisinin takma ismine iniştir.

Evet, bu yoldan aşağı inmek mümkün ama ne güvenli ne de kolay.

Kullanışlılık ve güvenlik açısından bunu uzun zamandır başardık Bireysel sigorta sistemleri(IDS, sistem, çardak, asılı).

Koku, bahar aylarında vücuda ve gözlere olan etkiyi dağıtmaya yarar ve batmanıza izin vermez.

Sistemler hızla gelişiyor povniі açıklamak.

Victory sistemini anlatacağım. Bu nedenle özel kayışları tekrar satın alabilirsiniz.

Yeni başlayanlar için, omuzları olmayan ilk IDS'yi memnun ederim.

Vento jambon şirketinden de doğru bütçe seçeneği. Sadece hatlardan oluşan sistemleri kullanmak her zaman iyi değildir. Halk arasında bu kokuya sevgiyle “yumurta kokusu” denilmektedir. Eğer kuruşlar yeterliyse, o zaman ünlü Petzl, Black Diamod vb. markalardan eksik almamak ve onlardan almamak daha iyidir.

Aşağıdaki fotoğraf sigorta sisteminin ana unsurlarını göstermektedir:
Kın kavrama
Bel çevresi
Sigorta halkası (yeşil)
Asmak için halkalar - önemli değiller, kendinizi sigortalamak ve her zaman onlara asmak imkansızdır.

Sigorta sistemlerinden ayrıldık.

Artık gerekli motosikleti IDS'ye bağlayın. İki şekilde para kazanabilirsiniz. Bir karabinayla hacklemek.

Vuzol aynı ağırlıkta ve size karabinalardan biraz daha az bahsedeceğim.

Karabina merkezi güvenlik döngüsüne bağlanır. Bu, tüm yetiştiricilerin güçlü bir tavsiyesidir.
Kemer köprüsü ve kılıfta aynı anda şaka yapmaya başlamak çok yaygındır - bu bir merhamettir çünkü Karabinanın eğilip enine yönde sıkışması ihtimali daha yüksektir. Aynı zamanda, rahatsız edici döngüde kendinizi bir düğümle sabitleyebilirsiniz.

Bana inanmayın, kimliklerinizden önce bu talimatları okuyun.

Şimdi karabinalara geçelim.

Peki bunlar nasıl oluyor karabinalar.
İlk başta kaplinlerden ve maskesiz olanlardan koku geliyor.
Sorun, kaplinlerin özel bir kaplinle donatılmış olmasıdır, bu da karabinanın kaçınılmaz olarak açılacağı anlamına gelir.

MüftüÇıkarılabilir, bayonet ve otomatik vardır.
Otomatik olanların tek elle manüel olarak çalıştırılması gerekir, aksi takdirde güvenilirlikleri zararlı olur. Dişli kaplinlere sahip karabinaları tavsiye etmek isterim. Öncelikle karabina kenetlenecek şekilde kafayı dikin.

Ayrıca karabinalar şekil olarak farklılık gösterir ve gelir: oval, yamuk, örgü, armut biçimli vb.

Oval karabinalar en çok yönlü ve ucuzdur.
Benzer bir vazoya sahip yamuk benzeri, daha düşük oval daha büyük değere sahip olabilir.
Örme ve armut biçimli karabinalar makara için daha fazla açıklık sağlar. UIAA üniversitesini damgalamak ve vikoristleştirmek onlar için daha zor.

Karabinalar çeşitli malzemelerden yapılmıştır. Bu, alüminyum ve titanyum alaşımlı çeliktir.

Çelik karabinalar önemlidir ve daha az önemli olan alüminyum karabinaların preslenmesi çok daha kolaydır. Titanyumlar nadiren yeterli oluyor ve onlarla ilgilenmiyorum.

Şimdi hayatım için.

Deri karabina bu tür işaretler için güvenli bir aksa sahiptir. Bu, bağlantı konumundaki fotoğraftaki karabinanın daha sonraki düz bir çizgide 22 kN (2,2 ton) gerilime sahip olduğu anlamına gelir. Kelepçe açıksa 8 kN ve enine yönde 8 kN.

Kokuların gerektiği gibi giderilmesi için karabinaları ve dikişleri nasıl dikkatlice sıkacağınızı öğrenin.

Saygınızı artırın! Karabina bağlantısı her zaman sizi hayrete düşürebilir. Karabinanın çok çabuk gevşediğine şaşıracaksınız.

Cazibenin birçok yönden gelmesi mümkündür, buna hız denir. Bunlar, menteşeli klipsi olmayan ve yalnızca bölünmüş bir kavramaya sahip çelik karabinalardır.

Yeni başlayanlar için, dişli bağlantılara sahip farklı şekillerde 3-4 karabina satın almaktan mutluluk duyarım. Kullanılan malzeme sepet içindir.

Konusuna geçelim Cihazları indirelim(SU, tetik).

Tüm kontrol sistemlerinin temel çalışma prensibi motorların mekanizmaya sürtünmesidir. Sonuç olarak çok az çaba harcayarak inişi kontrol etmek mümkün oluyor.

SU patlama yaşıyor manuel olarakі otomatik.

Elle çalıştırılan kasnaklarda serbest bırakmanın ve galvanizlemenin düzgünlüğü yalnızca motora diş açma yöntemine ve kişinin motoru kasnaktan aşağı çektiği kuvvete bağlıdır.

Otomatik tetikleme cihazlarının özel bir mekanizması vardır. Kolu çekiyoruz - aşağı iniyoruz. Kolu bırakıyoruz ve sıkışıyor. Bu durumda motorun serbest ucu hala kontrol edilebilir.

Bu yazımda sizlere sadece manuel cihazlardan bahsedeceğim. Endüstriyel Alplere başlamayı planlamayan yeni başlayanlar için otomatik cihazlar kesinlikle doğaüstüdür.

Size iki tür tetikleme cihazından bahsedeceğim - bu ağırlık ve Shikht yıkayıcıdır.

SU Visimka- bu klasik cihazlardan biridir. Buna benzer bir şeye benziyor.

Hem boynuzlu hem de boynuzsuz olan motushka'yı sabitlemek için teçhizat gereklidir.
Makarayı çevirerek birkaç dakikaya kadar ekleyebilirsiniz. Bu, motosikletle birçok inişten sonra her zaman "koçların" bulunacağı ve bunların da kaybolacağı anlamına gelir.

Motora yakıt ikmali yapmak için aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli seçenekler vardır.

İki tane. Karabinadan (tetik daha akışkandır) ve askının boynundan.

Neyse, sarıcıyı teçhizata sararak boynuzlu ipi bloke edebilirsiniz.

Yükselticinin bir başka, daha modern versiyonu Petzl'ın orijinal versiyonudur. İniş hızını durdurmanın ve düzenlemenin daha da fazla yolu var. Bu tetikleme cihazına ilişkin rapor yakından izlenecek.

Konuşmadan önce Petselov karabinasına bakın. Şaraplar ayrıştırılırsa, kırmızı eloksal yağını görebilirsiniz - bence harika bir fikir.

Başka bir manuel kontrol sistemi türü - tse çamaşır makinesi şarjı. Koku: şişe, kozub, ters ve içeri.

Tek ve çift sarıcı ile verimli çalışırlar. Bükmeyin. Bu tür bir tetikleyiciyle başlamanızı öneririm.

Bir motosiklete yakıt ikmali bu şekilde çalışır. Cihazdaki yuvaya sızan bir döngü oluşturulur. Motuzka'nın mükemmel ucu SU'nun dudaklarına doğrultuldu.

Döngünün ortasında bir karabina var.
Saygınızı artırın! Kablo yıpranmayan ve sadece taşımaya yarayan bir detaydır.

Diyelim ki gözler katlanmış. Bir bobin motosiklet, bir kimlik tespit cihazı, bir karabina ve bir sigorta cihazı satın aldınız.

Güzel, daha çok ihtiyaç var kask. Seni vicdanından mahrum bırakacağım.
Size sıradan bir günlük kask anlatmak istiyorum, bunu mahvetmeyin.
Her zaman sağlıklı bir tepki uyandırmayı başaran balistik sholomlarla kendimi aptal yerine koyuyorum.

Sinir bozucu olmayın dizlik. Aksi halde diz çöken günahlar ayakta kalamaz.

Yani en önemli iyilik eldivenler.Çok hızlı bırakıldığında şiş dibini sürtüp yakar, acıdan içgüdüsel olarak şişi ellerinizden bırakabilirsiniz ki bu ölümcül olabilir.

Şimdi hepsini alalım ve planlayıcının doğaçlamasına dönelim.

Sigortası olan arkadaşınızı aramayı unutmayın. Unuttun mu? Tebrikler!

Sahne alanımız aşağıya inebileceğiniz küçük bir duvar olacak. Örneğin fotoğrafta bir destek duvarı var.

İlk kez kullanacaklar için daha düşük olması daha iyidir.

Şimdi emniyet kemerini takalım. Tüm tokaları sıkıp kontrol ediyoruz. Lütfen yoldaş, tekrar kontrol et.

İlk önce motosikleti emniyete almamız gerekiyor. Dağcılıkta, son derece güvenilir bir noktayı veya daha az güvenilir olan iki noktayı demirlemek gelenekseldir. Bu slogan ekleme noktalarına denir istasyonlar.

Yaşayan bir ağaca bağlanacağız. Bağlantı noktası tamamen güvenilirdir.

Halatla kontrol vuzolünü unutmasak bile, aynı kutlu ağırlıkla ağaca bağlıyız.

Kendinize ekleyebileceğiniz başka bir seçenek yukarı çekme 120 cm uzunluğunda bir askıdan ve ilave bir karabinanın arkasından böyle bir istasyon oluşturun.

Tükenen bir düğümün yükselişi, değerini yüzde 50 oranında değiştirir, ardından "smoke" ( vuzol tükürmek) yapının sağlamlaşmasına izin verir.

Çok üzgünüz.

Hatlardaki bu tür gerginlikler devlet için daha da kötü hale geldi. Birkaç kardeşe ihtiyacımız var.

İstasyon oluşturuldu. Kendimizi sigortalama tadında, peşinen sigortalıyoruz. Ne olduğunu bilmiyorsanız fotoğraftaki gibi şalgamla kendinizi sigortalatabilirsiniz.

Ve eğer dil zaten başladıysa, hakkında birkaç söz söyleyeceğim. vusa kişisel sigorta.
Bunlar, bir ucu sisteme, diğer ucu emniyet noktasına bağlanan askı ve dinamik sarıcının bölümleridir.

Endüstriyel üretim ve öz üretim çok fazla.

Alıcılar buna benziyor.

Samopov öyle söylüyor. Sisteme bir düğüm ağırlık bağlanmıştır.
İlk vus, kural olarak standart 55 cm derinliğe sahiptir, esas olarak ön kenarda oluşturduğumuz istasyon gibi gereksiz nesnelere karşı sigorta görevi görür.

Başka bir tada kadar zhumar'ı güçlendirmeye çağırın. Bu gün öyle bir gün olmalı ki, ona tutunarak herkes jumarın iğnesine uzanıyor (cumar şöyle görünüyor, bunun iğnesi nerede ve içine ne batmış, o yüzden size biraz anlatacağım) daha düşük).

Tüm kendi kendine sigortanın en uç uçlarında, karabinaların bağlandığı düğümler bağlanır. Vikorist içkim var; üç sarmalı asma. Böyle bir çantayı taşıyamıyorsanız çanta kullanın.

Şimdi koçan "döngüsü"ne dönelim. Destek bulundu. Üzerinde bir istasyon oluşturdular, kendi sigortasını tıkladılar. Neden? Tebrikler!

Şimdi makaranın alçaltılmış ucuna sıkıca bağlayıp istasyona asılan karabinaya tıklıyoruz.

Makaranın diğer ucunda düğümü birbirine bağlayıp deliği deliğe atıyoruz.

Bu vuzol, makara dibe ulaşmazsa, ucu kaçırırsanız tökezleyeceğinizi ve düşmeyeceğinizi garanti eder.

Tam makaranın dibe ulaştığını düşündüğünüzde, yine de makaraya doğru yuvarlanmanız gerekir. Aşağıdaki yoldaşa güç verin.

Çile duvarın kenarından geçip ona sürtünürse, üzerine koyun. basmak. Bu Velcro ile kalın malzemeden (iplik, manşon malzemesi vb.) yapılmıştır. Çileyi sarar ve yıkanmaya karşı korur.

Koruyucu aşınmamışsa, böyle bir resim birçok kez ortaya çıkar. Bekle, konuşma yok.

Tetikleme cihazı için bir motor satıyoruz (aşağıda hiçbir şeyi unutmadığınızdan eminim). Dağın ağır ucu boşluğu dolduruyor.

Artık makaranın serbest ucunu çektiğinizde düşmeniz mümkün olmayacaktır.

Bu aşamada istasyondaki kasko seçeneğine tıklayabilirsiniz.

Konuşmadan önce sigortanızın hangi prensibe dayanacağını belirtelim. Aşağıdan emniyetçi sorumludur ve onun sizin düşmenizi bekleyerek şimdiden dizlerini ovuşturan en büyük düşmanınız olmaması önemlidir.

Emniyetçi, makaranın serbest ucunu çekmeye hazır olmaktan sorumludur.
Güzel dağcılarla iletişime geçmemek veya sigorta için cep telefonunuzu kullanmamak sizin sorumluluğunuzdadır. Bütün bu saygı size yöneliktir.

Motosikletli el, motosikletin ek olarak kontrol edildiği popo altına yerleştirilir.
Vadinin kolay dinlenme yolu boyunca motuzka'yı yavaşça görerek sırtımız kenarda yürüyoruz.

Bacaklarınız dinlenirken, topuk noktanızı bacaklarınız duvara doğru düz bir çizgide olacak şekilde asarsınız. Sırt düz ve duvara paraleldir.

İlk iniş yavaş yavaş yapıldı. Bacaklarımızı yeniden düzenliyoruz ve yavaş yavaş motosikleti yere değene kadar görüyoruz.

Görüyorum ki ilk mücadele tamamlandı!

Yokuşların aşağısında yan çantaların arkasına katlanabilir.

Sigorta şirketinin türüne gidebilirsiniz ve gitmelisiniz kişisel sigorta(Ayrıca maksimum güvenlik için bu seçenekler seçilebilir).

Benim satın aldığım vuzol'u kimin uğruna öğreniyorlardı.

Vuzol zazvichay v'yazhetsya veya vyshche SU veya daha düşük. Fark ne?

Vuzol SU'ya göre çok özensiz bir üniversite öğrencisi olduğundan, o zaman açıkça başka biriyle takılıyoruz. Tetikleme cihazı düzensizleşiyor.

İnmeye devam etmek için tutuşu gevşetip tetik cihazını tekrar sıkmamız gerekiyor. Gerginliği azaltmak için biraz yükselmemiz gerekiyor. Neden bir kelepçeye ihtiyacımız var (size bunları daha sonra anlatacağım) veya onu çok hızlı bir şekilde motuztlara bağlamamız gerekiyor.

Zagalom, hikaye daha da önemsiz değil.
En basit seçenek suyun altına doğru eğimli bir vuzol örmektir. Fotoğrafta bir vuzol otomatik engellemesi gösterilmektedir.

Bu durumda kör olduğumuzda düğüme takılmaktan mahrum kalırız, bu durumda dikkatten mahrum kalırız.

Sadece SU ile düğüm arasındaki ipliği tutmamız gerekiyor, böylece gevşetilebilecek ve inişe devam edilebilecek düğümü kendimiz geri alacağız.
Bu iyi bir yöntem ama yine de bazı eksiklikler olabilir. SU'nun harap olmasının sebebini görürsem alt üst oluruz ki bu artık kabul edilemez. Böyle bir güvene ulaşmak istiyorsanız bu yeterli değildir.

Kendi kendine sigortanın SS'nin altına sabitlenmesi hakkında çok ilgi çekici bir istatistikle daha fazlasını okuyun:

İşte bu, ders öğrenildi. Başarılarınıza güvenemezsiniz, ancak pratik yapmaya devam edebilirsiniz, örneğin, esas olarak görsel inişlerden oluşan saldırı dağcılığının unsurlarında ustalaşabilirsiniz.

Temel konularda zaten uzmanlaştığınızı, becerilerinizi zaten elinizden aldığınızı öğrendiğiniz anda, farklı ortamlarda, çıkış kapısının temelinde inşa ederek hayatınızı anlatacaklar.

İniş hakkında.

Şimdi ortalıkta durma zamanı Hadi gidelim Bu arada, sıkmalarla ilgili biraz bilgi verelim.

Zatiskach- motor boyunca serbestçe hareket eden, ancak basıldığında cihaz sabitlenerek motoru, yıldızları ve adı sıkıştıran bir cihaz.

Bisiklete binmek için iki makasa veya bir makasa + otomatik emniyet cihazına ihtiyacınız var.

En geniş kelepçe - zhumar. Elinizle sıkıyorsunuz ve elle kesmeye çalışıyorsunuz. Kaldırmak için en kullanışlı alet (dönemin başından itibaren, hatırlayın, yükselin). Bazhano mati bugün birinci.

Zhumar'lar elinize bağlı olarak sola ve sağa gelir.

Zhumar'da çalışmanın prensibi affetmektir. Taban, sivri uçlu bir yay kamı ile motora doğru bastırılır.

Açılan zhumar makaraya bastırılır ve kilitlenir. Yokuş yukarı çıktığında motuzka ile kolayca dövülür ve basıldığında sabitlenir. Navantazheny'nin zhumar'ı kimseye verilmeyecek.

Daha fazla güvenlik için karabinanın aksına bu şekilde tıklayabilirsiniz.

Jumarın sapına bir pedal takılmıştır. Ama yine de en şiddetli ağrılar insanın bacaklarındadır.
Pedal o kadar uzun süre hareket eder ki, bacak tamamen düzleştirilmiş bir şekilde pedalın içinde dururken zhumar göğüs hizasında durur.

İlk sıkmayı biz yapalım. Başka bir sıkışma da bir zhumar, hatta sol elin altında olabilir.

Devam edelim ve böyle savaşalım.

Sol fren pedalında duruyoruz. Sağ bacak mümkün olduğu kadar yükseğe gerilir, bu sırada sağ bacak dizden bükülür. Bunu sağ ayağımızla yapıyoruz - "yokuşta yükseliyoruz." Sonra sol zhumardan vb. geçiyoruz.

Kendi kişisel sigortanızla kendinizi her iki tarafa da sigortalamak daha iyidir.

Başka bir Zhumar'ın değiştirilmesi yapılabilir (ve gereklidir) sürünmek. Bu, kesilmiş saplı zhumar'a çok benzeyen bir sıkmadır. Göğüste asılı duruyor. Kimlik kartı takıyorsanız boynunuza ayrıca özel bir kolye asmanız gerekir.

Prensip jumar + tarama çiftini tercih etmektir.
Bu yöntemi ekteki videoda detaylı olarak göstereceğim.

Tavşana sıkışıp kaldık. Sadece etrafta dolaşıyorum, daha çok yakomaga, dizlerimin üzerindeki pedaldan bacağımı büküyorum. Pedala basıyoruz. Motuzka taramanın kendisinden geçecek. Daha sonra tavşana asılır ve Zhumar'a doğru ilerler.

Bunu yaparken ellerinizi birbirine sürtebilir ve sıcakta ağrıyan ayaklarınızı esnetebilirsiniz.

Hadi yardım isteyelim zhumar + tavşan dünyadaki en gelişmiş ve en basit olanıdır.

Tek seçenek jumaru olmadan yapmaktır.
Örneğin tarama+panten düzenine bağlı kalmak.

Pantin- bu sadece kendini bagaja bağlayan tavşanın aynısı. Prensip benzerdir.

Ale ya radiv bi hoch one zhumar, ta priddbati. Ancak tavsiye edilmese de kendinizi yeni bir şekilde sigortalatmak mümkündür.
Gördüğüm bir başka sıkışma türü de sigortadır.

Ayağa kalkıyorsunuz ve emniyet mandalı diğer motorda veya üstünüzde çünkü tek bir motor var.

Yokuş yukarı serbestçe giderler ama onları gördüğünüzde engellenirler ve düşmenize izin vermezler. En popüler temsilciler: çeşitli damlalar, shanti, bekapi ve asapi.

Ayrıca razni-zatiskachi'yi de tahmin etmek istiyorum. Bu modeller, daha az güvenilir ve manuel olmalarına rağmen harika modellere benzer işlevler sunar. İnkar edilemez avantajı küçük boyutu ve boyutudur.

Sonuç olarak, ciltlemede bu tür bir veya iki sıkışma kırpılabilir. Onlarla ilgili raporu bir bakışta okuyabilirsiniz.

Hepsini alıp götüreceğim.

Şimdi nepriemne hakkında, ama hakkında Zrivi. Ve daha spesifik olarak Rivka faktörü hakkında.

Yeni biri herhangi bir konuyu tartışmak için herhangi bir foruma geldiğinde, bu terimi hemen öğrenmek pratiktir.
Özü anlamak için çok basittir.

"Rivka faktörü- bu, eksik olan motuzka'nın sonuna kadar olan düşüşün yüksekliğidir.

Basitçe parçalanmak anlamına gelen kaba bir gösteriyi bitirmek için hareket ederken bir kayma verilir.
Birden büyük bir faktörden düşmekten kaçınmanızı şiddetle tavsiye ederim.

Oldukça basit: Eğer kendimizi bir şeye (bir koşum takımı, başka bir motosikletteki sigorta cihazı vb.) güvence altına aldıysak, sigortanın amacı suçlamak değil, kemerin altındadır.

Bu kadar. Saygınız için teşekkür ederiz!

Yazıcılar