Методичний матеріал, розроблений як навчальний посібник для навчання техніки мотузкового доступу в Навчальному Центрі «Промисловий альпінізм».

Методичний матеріал, розроблений як навчальний посібник для навчання техніки мотузкового доступу в Навчальний центр «Промисловий альпінізм». Автор: Антон Юр'єв ( Записки рятувальника)

Важливо

• Необхідно постійно стежити, щоб усі карабіни були замуфтовані та навантажувалися по головній осі;
• Спусковий пристрій, встановлений на мотузку, повинен бути заблокований завжди, коли вільний кінець мотузки не утримується в руці;
• Не допускайте попадання волосся та вільного одягу до спускового пристрою та інших рухомих елементів спорядження;
• Не допускайте можливість високих динамічних навантажень (зриву) на ручному та грудному затискачі;

• Необхідно постійно стежити за правильним становищем страхувального пристрою;
• Вус страхового пристрою не повинен проходити під рукою;
• Приєднуючи страховий пристрій першим та знімаючи останнім, працівник виключає можливість забути про страховку;

Індивідуальне спорядження

Вуса виготовляються з динамічного мотузка (EN 892 single rope). Вплутуються в черевну точку обв'язки вузлами вісімка або провідник. На кінцях вузли баррела, вісімка чи провідник. Довгі вуса мають бути такими, щоб працівник, повиснувши на них, міг дотягнутися рукою до карабіна. Довжина короткого вуса має бути такою, щоб його карабін майже доходив до підборіддя.

Пристрої

Страхувальний пристрій ASAP приєднується до грудної точки, а обв'язування працівника за допомогою амортизатора Absorbica або Asap'sorber. До амортизатора ASAP приєднується карабіном OK Triact-Lock.

Спусковий пристрій приєднується до черевної точки обв'язування. Карабін повинен розташовуватися таким чином, щоб під час спуску клямка знаходилася з боку працівника. Вісь клямки повинна бути з боку спускового пристрою.

Ручний затискач приєднується до довгого вуса.

Педаль приєднується окремим карабіном до карабіну ручного затиску. Довжина педалі вибирається таким чином, щоб при повністю випрямленій нозі ручний затискач виявлявся безпосередньо над грудним.

Встановлення мотузки у спусковий пристрій (СУ)

a) Зберігання, транспортування
b) Блокування
c) Спуск
d) Положення спрацьовування системи антипанік (для ID)
e) Страхування партнера

Спуск по мотузці

Спуск здійснюється шляхом протруювання мотузки через СУ. Швидкість спуску регулюється силою утримання вільного кінця мотузки. Під час спуску не відпускайте руку, яка утримує вільний кінець мотузки. Для початку спуску переведіть ручку СУ в положення спуск і плавно натисніть на неї.

Спуск має бути плавним, без ривків, максимальна швидкість – 2 м/с.

При спуску вздовж стіни упирайтеся в стіну злегка зігнутими ногами в колінах.

Зупинка

Для зупинки плавно відпустіть ручку. Щоб звільнити обидві руки, переведіть ручку в положення блокування. Не відпускайте вільний кінець мотузки, поки пристрій не заблоковано.

Звільнення від зависання на страхувальному пристрої

Перевищення допустимої швидкості спуску призводить до спрацьовування страхового устрою. У цьому випадку пристрій зафіксується на мотузці, і виявиться навантаженою вагою працівника.

Дії при зависанні на страхувальному пристрої під час спуску

1. Зняти вагу зі страхувального пристрою: для цього встановити на робочу мотузку ручний затискач і підвестися на педалі або піднятися по мотузці на спусковому пристрої;
2. Розблокувати та приспустити вниз страхувальний пристрій;
3. Продовжити дії, перервані зависанням на страхувальному пристрої;

Цей метод застосовується для підйому на короткі відстані. Використовуйте підйом на затискачах для великих відстаней.

1. Розблокувати СУ, якщо його заблоковано;
2. Встати на педалі, одночасно вибираючи слабину мотузки через СУ. Власна вага піднімається рахунок ноги, а чи не рахунок підтягування на руках. Корпус розташовується паралельно мотузці;
3. Перенести вагу на СУ;
4. Повторювати пункти 2–4 до досягнення мети;

Для зручності підйому допускається пропустити мотузку, що виходить із СУ через карабін або ролик, приєднаний до ручного затиску.

Приєднання затискачів до мотузки

Техніка підйому

1. Підняти ручний затиск на мотузці настільки високо наскільки можливо, одночасно виконуючи згинання ноги, що поступається, вставленої в педаль. Тримайте ступню ноги під собою;
2. Встати на педалі і підвести грудний затискач до ручного. Власна вага піднімається рахунок ноги, а чи не рахунок підтягування на руках. Корпус розташовується паралельно мотузці. При підйомі мотузка повинна прослизати через грудний затискач без участі працівника. Для цього плечові лямки обв'язки повинні бути добре затягнуті, мотузка повинна розташовуватися між ногами працівника і не чіплятися за спорядження, приєднане до обв'язування. Перші кілька метрів підйому може знадобитися простягати мотузку через грудний затискач рукою;
3. Перенести вагу на грудний затискач;

1. Встановити на мотузку ручний затискач з педаллю;
2. Відкрити кулачок грудного затиску;
3. Встати на педалі, повністю випрямивши ногу;
4. Встановити грудний затискач на мотузку над СУ, перенести вагу на грудний затискач;
5. Зняти з мотузки СУ;

1. Встановити на мотузку спусковий пристрій нижче за груди, але максимально близько до нього, заблокувати;
2. Зняти з мотузки грудний затискач, перенести вагу на спусковий пристрій;
3. Зняти з мотузки ручний затискач;

1. Опустити ручний затискач до грудного;
2. Злегка підвестися на педалі, щоб розвантажити грудний затискач, натиснути пальцем на його кулачок;
3. Згинаючи в коліні ногу, вставлену в педаль, опускати грудний затискач вниз по мотузці;
4. Прибрати палець з кулачка грудного затиску до того, як натягнеться вус приєднаний до ручного затиску, перенести вагу на грудний затискач;
5. Повторювати ці дії до досягнення мети;

Проходження відтяжки

Підйом

1. 
   
2. Підтягнутися за відтяжку та вистебнути перший карабін відтяжки, розташований вище за пристрої. Дотримуючись мотузки, що виходять з відтяжки вниз, плавно зміститися по горизонталі;
   
3. 
   
4. Продовжити підйом;

Спуск

Проходження проміжного закріплення

Спуск

Підйом

1. Піднятися до ПЗ. Залишити 1-2 см від ручного затиску до вузла;
   
2. 
   
3. 
   
4. 
   
5. 
   
6. 
   
7. 
   
8. Продовжити підйом;

Проходження вузлів

1. Переставити ручний затискач вище вузла;
2. Ще трохи піднятися на затискачах, щоб грудний затискач опинився за кілька сантиметрів від вузла;
3. Встановити спусковий пристрій на робочу мотузку нижче за грудний затиск, заблокувати;
4. Підвестися на педалі, вистебнути грудний затискач і переставити його вище вузла, перенести вагу на грудний затискач;
5. Зняти спусковий пристрій з робочої мотузки;
6. Продовжити підйом;

1. Спуститись до вузла. Від вузла до спускового пристрою має залишатися кілька сантиметрів;
2. Перейти зі спускового пристрою на затискачі;
3. Приспуститися на затискачі до вузла. Від вузла до грудного затиску має залишатися кілька сантиметрів;
4. Встановити спусковий пристрій нижче вузла, вибрати слабину, щоб вузол уперся в пристрій, заблокувати;
5. Підвестися на педалі, від'єднати від мотузки грудний затискач, плавно перенести вагу на спусковий пристрій. Ручний затискач повинен розташовуватися так, щоб не повиснути на його усі;
6. Зняти ручний затискач;
7. Продовжити спуск;

1. Спуститися/піднятися до вузла;
2. Створити другу точку приєднання до страхувальної мотузки: зав'язати вузол австрійський провідник і встебнути в його петлю вус або встановити та заблокувати спусковий пристрій;
3. Переставити страхувальний пристрій через вузол;
4. Зняти другу точку приєднання, створену у пункті 2;
5. Продовжити рух;

Перехід з однієї пари мотузок на іншу

Важливо!
Під час горизонтального переміщення працівник повинен бути приєднаний до чотирьох мотузок: двох робітників та двох страхувальних. Такий спосіб організації страховки запобігає падінню по траєкторії маятника при руйнуванні однієї з робочих мотузок, що могло б призвести до нещасного випадку при зіткненні з навколишніми об'єктами або до пошкодження навантаженої мотузки, що рухається.

Проходження довгого карема

Підйом

1. 
   
   
2. 
   
   
3. 
   
   
4. 
   
   

Спуск

1. 
   
   
2. 
   
   
3. 
   
   
4. Підвестися на педалі ручного затиску і від'єднати грудний затискач, плавно перенести вагу на спусковий пристрій. Від'єднати ручний затискач та страхувальний пристрій з мотузок до ПЗ.
   
   
5. Продовжити спуск;

Робота на рознесених мотузках

Метод роботи на рознесених мотузках дозволяє розширити доступний простір. Працівник використовує дві пари мотузок: дві робітники, які утримують його в потрібній позиції, і дві
страхувальні. Такий спосіб організації страховки запобігає падінню траєкторії маятника при руйнуванні одного з робочих мотузок, що могло б призвести до нещасного.
випадку при зіткненні з навколишніми об'єктами або до пошкодження навантаженої мотузки, що рухається.

Видаючи або вибираючи мотузку через спускові пристрої, працівник може пересуватися по горизонталі та вертикалі. Використання спускових пристроїв аналогічно їх використанню для
спуску та підйому.


Якщо між зоною спуску та точками закріплення мотузок є перегини, при горизонтальному переміщенні працівника навантажені мотузки зміщуватимуться вздовж перегинів, що може
призвести до їх ушкодження. Слід запобігати зсуву мотузок за допомогою відтяжок або проміжних точок закріплення.

Подолання протектора

Під час підйому

1. Піднятися до протектора
2. Зняти протектор
3. Піднятися вище місця встановлення протектора
4. Продовжити рух

Під час спуску

1. Спуститися до протектора
2. Відвести мотузку від місця тертя
3. Зняти протектор
4. Спуститись нижче місця встановлення протектора
5. Відновити розташування протектора на мотузці
6. Продовжити рух

Переміщення по конструкціях за допомогою вусів з амортизатором ривка

Працівник переміщається по конструкціях лазінням. Страхування здійснюється шляхом послідовної перестановки вусів, що містять амортизатор ривка та приєднаних до точки А на обв'язці працівника.


При необхідності звільнити руки для виконання будь-яких дій, працівник, на додаток до вуса з амортизатором, приєднується до конструкції вуса, з'єднаного з черевною.
точкою обв'язки, і повисає на ньому.

Для звільнення рук можна приєднатися до конструкції в обхват. Вус, що охоплює конструкцію, з'єднується з бічними точками обв'язування або з черевною точкою. На конструкції вус
розташовується вище точок приєднання до обв'язки, глибина можливого ковзання вуса вздовж конструкції у разі падіння трохи більше 0,5 метрів. Працівник спирається ногами.

Важливо:

Переміщення штучними точками опори в горизонтальному напрямку

Переміщення по стовпах за допомогою петель

Для переміщення використовується три петлі: одна як опора для ноги, друга для утримання ваги працівника, третя для страховки. На поверхнях з гарним тертям петлі кріпляться до
стовпа за допомогою напівсхоплюючого вузла, на слизьких - за допомогою вузла прусика.
Утримуюча петля приєднується до черевної точки обв'язки, страхувальна - до грудної точки
А. Петля для ноги до обв'язки не приєднується.

Підйом

1. Встати на ножній петлі
2. Підняти вище за стовпом утримуючу та страхувальну петлі
3. Повиснути на утримуючій петлі
4. Підняти вище стовп ножну петлю
5. Повторювати ці дії до досягнення мети

Порятунок потерпілого під час зависання на спусковому пристрої

1. 
   
   
2. Необхідно надати потерпілому по можливості вертикальне становище. Для цього грудна точка обв'язки потерпілого приєднується ковзаючим карабіном до мотузки над його спусковим пристроєм (або карабіном до карабіну його спускового пристрою), після чого при необхідності тягнуться плечові ремені обв'язки;
3. 
   
   
4. Спуститися на затискачі до натягу короткого вуса. Від'єднати грудний затискач і перенести вагу на короткий вус. Від'єднати ручний затискач та свій страхувальний пристрій;
5. 
   
   
6. Здійснити спуск на спусковому влаштуванні потерпілого;

Важливо!
Використовувати мотузки потерпілого для здійснення рятувальної операції дозволяється лише в тому випадку, якщо вони та їхні точки закріплення не були пошкоджені. Неприпустимо
використовувати спорядження, яке зазнало високих навантажень.

Порятунок потерпілого під час зависання на грудному затиску

1. Піднятися до постраждалого на затискачах, використовуючи його страхувальну мотузку як свою робочу, а його робочу як свою страхувальну. Необхідно опинитися на одному рівні з постраждалим: при необхідності підніміть вище за мотузкою його страхувальний пристрій, можете переставити ручний затискач вище страхового пристрою потерпілого;
2. Приєднати довгий вус до черевної точки обв'язки потерпілого, після чого переставити страхувальний пристрій вище за його грудний затиск;
3. 
   
   
4. Підтягнути груди постраждалого до себе та приєднати грудну точку його обв'язування карабіном до карабіну свого спускового пристрою. Якщо довжини одного карабіну не достатньо для виконання цієї дії, використовуйте ланцюжок з двох-трьох карабінів або коротку анкерну петлю (не більше 30 см, можна скласти довшу петлю в кілька разів);
   
   
5. Від'єднати вус постраждалого від його ручного затискання. Від'єднати від мотузки страхувальний пристрій потерпілого;
6. Приєднати педаль до грудної точки обв'язки потерпілого, пропустити через карабін, приєднаний до ручного затиску потерпілого. Педаль відрегулювати так, щоб її довжина була максимальною;
   
   
7. Від'єднати грудний затискач постраждалого. Максимально вибрати слабину у спусковому пристрої, заблокувати його;
   
   
8. Згинаючи в коліні ногу, вставлену в педаль, перенести вагу на спусковий пристрій. Від'єднати від постраждалого педаль, зняти з мотузки ручний затискач;
9. Пропустити мотузку, що виходить зі спускового пристрою через додатковий карабін для збільшення тертя. Здійснити спуск;
   
   

Важливо!
Використовувати мотузки потерпілого для здійснення рятувальної операції дозволяється лише в тому випадку, якщо вони та їхні точки закріплення не були пошкоджені. Неприпустимо використовувати спорядження, яке зазнало високих навантажень.

Програма розроблена спеціалістом мотузкового доступу Антоном Юр'євим

Розглянемо основні етапи та послідовність дій при виконанні робіт методом канатного доступу.

Виконання висотних робіт починається з етапу планування. Тривалість та трудомісткість планування залежить від складності та типовості поставленого завдання. Крім вирішення технологічних, технічних та організаційних питань, пов'язаних безпосередньо з виконанням роботи, на цьому етапі проводиться аналіз ризиків. Необхідно виявити всі діючі шкідливі та небезпечні фактори, можливі загрози для працівників, сторонніх осіб та матеріальних цінностей. Кожній виявленій небезпеці повинні відповідати заходи щодо усунення або зниження ризику. На етапі планування визначається перелік та способи застосування ЗІЗ від падіння з висоти та інших необхідних засобів захисту. Також розробляються плани евакуації та порятунку з висоти.

Після завершення планування оформляється необхідна документація, проводяться інструктажі.

Потім слідує етап підготовчих робіт.

Необхідно запобігти попаданню людей у ​​небезпечну зону можливого падіння предметів. Для цього встановлюються огорожі. Найчастіше потрібно виділити працівника охорони небезпечної зони. Може знадобитися прибрати автомобільний транспорт, обладнання, що знаходиться в небезпечній зоні, встановити захисні конструкції над об'єктами, які не можуть бути прибрані.

Якщо над місцем виконання робіт є якісь нестійкі крихкі конструкції або предмети, які можуть впасти, їх необхідно прибрати або зафіксувати. Інструменти та матеріали, що використовуються, також не повинні складуватися в безпосередній близькості від перепаду висот.

Необхідно зупинити всі інші роботи, які виконуються над і під працівниками, які використовують системи канатного доступу. У зоні виконання робіт методом канатного доступу має бути припинено дію вантажопідйомних та інших рухомих механізмів.

Анкерні лінії закріплюються здебільшого над місцем виконання робіт. Перед встановленням анкерних пристроїв необхідно оглянути вибрані опори та переконатися в їх цілісності. Система канатного доступу та страхова система повинні мати окремі анкерні пристрої, кожен з яких має витримувати не менше 22 кН. Для додаткової безпеки кожну анкерну лінію можна приєднувати до обох анкерних пристроїв – у цьому випадку руйнування одного з анкерних пристроїв не призведе до відокремлення лінії від опори. Якщо вибрані опори самі знаходяться на висоті, для доступу до них також слід використовувати ЗІЗ від падіння з висоти.

Як гнучкі анкерні лінії в системах канатного доступу зазвичай використовуються спеціальні синтетичні канати, що володіють певними міцнісними та динамічними якостями, відповідають стандарту ГОСТ ЕН 1891. Канати акуратно опускаються до місця виконання. На кінцях канатів обов'язкові стопорні вузли, що запобігають від'єднанню страхувального та спускових пристроїв. Стопорні вузли обов'язкові навіть у разі, якщо кінці канатів стосуються землі. Якщо довжина каната більша, ніж перепад висот, надлишок каната краще залишати збухтованим нагорі біля місця закріплення анкерних ліній - це може запобігти його забруднення, пошкодження або зачеплення за рухомі механізми.

Канати мають бути захищені від контакту з гострими кромками. Для цього можуть використовуватись протектори різної конструкції, відхилячі.

Необхідно виключити можливість потрапляння сторонніх осіб до місць закріплення анкерних ліній. Якщо це неможливо, слід виставити спостерігача.

Перед початком використання анкерних ліній працівник повинен переконатися, що вони закріплені та не використовуються іншим працівником. Також працівник повинен оглянути свої ЗІЗ від падіння з висоти та провести функціональну перевірку пристроїв: страхувального, спускового, затискачів тощо.

Тільки після виконання всіх підготовчих операцій та здійснення заходів щодо забезпечення безпеки можна приступати до використання систем канатного доступу.

Місце виконання робіт зазвичай досягається шляхом спуску анкерними лініями. Для початку спуску працівнику може знадобитися перелізти через край даху чи майданчика. Перелазити слід плавно та акуратно, не допускаючи ривка. Необхідно простежити, щоб спусковий пристрій, карабіни та інші пристрої не були пошкоджені об кут, не навантажувалися «на злам». Для захисту анкерних ліній та стропів на перегині слід використовувати протектори.

Використовуваний інструмент та матеріали мають бути «пристраховані» — прикріплені до прив'язі працівника або анкерної лінії. Легкий інструмент зазвичай приєднується до прив'язі до призначених для цього точок кріплення. Інструменти, інвентар, пристрої та матеріали вагою понад 10 кг повинні бути підвішені на окремому канаті з незалежним анкерним пристроєм.

Якщо виконання робіт займає хоч скількись тривалий час, потрібно використання робочого сидіння. Це необхідно, щоб не допустити порушення кровообігу та пов'язані з цим негативні наслідки для організму – розвиток синдрому підвішеного стану.

Досягши місця виконання робіт, працівник зупиняє спуск та блокує спусковий пристрій (якщо це передбачено виробником). Щоб знизити глибину можливого падіння у разі руйнування анкерної лінії, страхувальний пристрій може бути просунутий вгору на деяку відстань, яка дозволяє довжину страхового стропа. Це особливо важливо, коли працівник знаходиться близько до землі чи перешкоди. Деякі страхові пристрої мають функцію блокування, що перешкоджає сповзанню пристрою вниз (наприклад, Petzl ASAP).

Виконавши поставлене завдання, працівник, як правило, спускається анкерними лініями, що використовуються вниз. Якщо залишити місце виконання робіт необхідно тим шляхом, яким працівник туди потрапив, він піднімається вгору, використовуючи затискачі .

Роботи на висоті повинні бути припинені у разі погіршення метеорологічних умов або виникнення будь-якої іншої небезпеки. Якщо працівник не може самостійно евакуюватися з висоти через погане самопочуття або травму, виконується заздалегідь розроблений план порятунку.

З 6 травня 2015 року діяльність компаній, що надають послуги промислового альпінізму (мотузкового доступу), кардинально змінилася. Набули чинності нові правила охорони праці під час проведення висотних робіт.

Канатний доступ: витоки термінології

У статті, присвяченій, ми зупинялися на питанні походження нової термінології. Витоком стали правові акти, що регулюють діяльність промислових альпіністів у Європі та США.

Вільне переведення іноземних термінів призвело до появи у згаданому нормативному акті поняття «канатний доступ».

Нові вимоги до охорони праці повністю вивели із офіційного обігу термін «верхолазні роботи». У розмовної мови верхолазні роботи не згадувалися і раніше.

Терміни «роботи на висоті» та «верхолазні роботи» нормативним актом об'єднані шляхом поглинання другого поняття першим.

Усі працівники, які виконують роботи на висоті, поділені на дві категорії:

1. Працівники, які допускаються на висоті. За змістом норми, в цю групу потрапляють «висотники», що застосовують під час виконання робіт будівельні ліси, всілякі підйомники та вишки, підвісні люльки та інші подібні пристрої.
2. Працівники, які допускаються до роботи на висоті без застосування інвентарних лісів та риштовання, із застосуванням систем канатного доступу.

Зверніть увагу. Нормативний акт згадує канатний доступ у контексті застосування спеціальної системи доступу до виконання висотних робіт.

Термін «канатний доступ» не тотожний терміну «промисловий альпінізм».

Промисловий альпінізм- Це індустрія, різновид діяльності у сфері будівництва.

Система канатного доступу- Система індивідуального захисту про падіння. І не більше.

Наша позиція в цьому питанні заснована на термінології ГОСТ Р ЕН 12841 -2012:

Компанія «Промальп-Центр» готова виконати будь-які роботи на висоті, які виконуються із застосуванням систем канатного доступу. Конкретні пропозиції щодо виконання окремих видів висотних робіт знаходяться на головній сторінці сайту.

Схожі записи

Представляю Вашій увазі першу статтю та цілу серію присвячену гірничій підготовці в арсеналі виживальника.

Перша стаття присвячена спорядженню, а також техніці спуску. Будуть розглянуті спускові пристрої "кошеня" і "вісімка" та деякі моменти самострахування.

Т.к. я самоучка можливо роблю деякі помилки, на які, я сподіваюся, мені вкажуть у коментарях. Але не забувайте про конструктивне та доброзичливе спілкування, не опускаючись до банального срача.

Перепрошую за якість фото, світла практично не було, знімали зі спалахом. Дещо довелося знімати вдома.

Почнемо зі списку спорядження.

Нам знадобиться:

Підвісна система.
Я використовую Petzl Corax, але можна обійтися і бюджетнішим Венто.

Спусковий пристрій. Я використовую вентівський козуб і рогату вісімку.
Приблизно по три карабіни, що муфтуються, на людину.
Два шматки мотузки 25м та 10м. Я використовую статику діаметром 10 мм
Рукавички, щоб не випалювати руки.

На фото ще потрапили наколінники та налокітники.

Черевики так і не використовувалися. Замість них я лазив у Lowa Zephyr.

Комплект на двох людей, мене та подружжя.

Все це, включаючи термос з чаєм, забралося в баул.

Тепер розповім про кожен елемент детальніше.

Підвісна система.
Petzl - все-таки бренд зі світовим ім'ям, тому купив його. Досвіду у мене не надто багато, але загалом подобається. Широкий, зручний пояс та ножні обхвати. Великий діапазон та дуже легкі регулювання. Багато точок підвісу додаткового спорядження. Коротше відмінний варіант.

Мотузка – вітчизняна статика 10мм діаметром. Щоб прив'язатися до точки закріплення треба вивчити вузол вісімка. Він простий, при цьому дуже міцний і практично не послаблює мотузку. Порядок в'язання на фото.

Зав'язаний вузол має такий вигляд.

Далі в зашморг стягується карабін. За допомогою цього карабіна можна закріпитися на різні гаки, заставні деталі, вушка, анкера та інше, але це не дуже безпечно, т.к. кріплення може бути іржавим і не дуже надійним.

Найбільш надійне кріплення – за монолітні об'єкти, ж.б. опори, великі швелери та двотаври, тоді за допомогою карабіна робиться ковзна петля, за допомогою якої і відбувається закріплення.

Мотузка вивішена, підвісна одягнена. Далі стягуємо спусковий пристрій.
Я зустрічав два типи встеження карабіна в систему. У центральне кільце або одночасно в петлі поясного та ножного обхватів. Petzl прямо вказує, що карабін має бути застебнутий у кільце.

Я поки що використовував вентівський козуб і рогату вісімку. Почну з козуб.
Його переваги:
- не крутить мотузку.
- Зручно користуватися.
- можна використовувати як страховку, що автоматично блокується (але про це в інший раз)

Трос на цьому СУ може використовуватися тільки для транспортування, навантажувати його не можна.

Для використання на мотузці треба зробити петлю і просмикнути його в СУ так, щоб вільний кінець мотузки проходив через губки пристрою.

Потягнувши вільний кінець мотузки догори вибираємо слабину.

Заводимо руку з вільним кінцем за спину натягуючи мотузку. Все можна вивішуватися. Спуск провадиться шляхом невеликого розслаблення руки з мотузкою.

Спусковий пристрій "вісімка" працює аналогічним чином, але закручує мотузку, що не зручно при довгих спусках.

Є два способи кріплення мотузки у вісімку.
Перший – через карабін.

Це спосіб створює менше тертя, в результаті швидкість спуску вища.

Другий спосіб – через шийку СУ. Тертя більша, а швидкість нижча.

Аналогічно козуб вибираємо слабину і заводимо руку з натягнутою мотузкою за спину.

Особливістю рогатої вісімки в тому, що на ній можна зафіксувати мотузку та звільнити руки.

Деякі моменти самострахування.
Завжди є певна ймовірність того, що ви випустите мотузку з руки, при цьому СУ відразу витруїть всю мотузку і ви впадете. Щоб цього уникнути існують різні способи страхування та самострахування.

Я використовую вузол "автоблок". Він в'яжеться в такий спосіб.
Для цього вузла я використовую стандартну відтяжку завдовжки 60см.

Закріплюємо відтяжку напівсхоплюючим вузлом (зашморгом) на ножному обхваті, поруч вішаємо карабін.

Повертаємо відтяжку 4-6 разів навколо мотузки.

Потім замикаємо її за карабін. Всі. Вузол готовий.

У разі зриву ви повисніть на цьому вузлі і не впадете. Руку при цьому треба тримати між СУ та автоблоком регулюючи швидкість спуску.

Тепер до практики.

Перше. Встаємо на "підвіконня" звідки виходитимемо, вибираємо слабину мотузки і натягуємо її.

В результаті вивішується п'ята крапка.

Оригінал взято у mr_aug в

Оригінал взято у survivalpanda Вертикальна підготовка для новачків. Лікнеп. Теорія та практика початкового рівня

У цій статті я постараюся, в міру свого розуміння, найпростіше пояснити основи гірничої підготовки для абсолютних новачків у темі.
Розповім про терміни та найпростіші техніки спуску та підйому які може освоїти кожен.

Мені буквально кілька місяців тому, щоб зібрати цю інформацію, довелося досить довго полазити по інтернету, тому я і вирішив систематизувати і піднести її максимально просто, думаю вона виявиться корисною.

Стаття вийшла великою, але з пісні слів не викинеш. Писалася вона довго. Прямо паралельно до написання я відчував чи освоював щось нове і включав до статті.
Також я не виключаю деяких помилок, яких цілком міг припустити.

Попередження: займатися такими речами краще під наглядом професіоналів. Інакше можна дуже запросто вбити або покалічитися.

Отже. Все почалося із великого вибуху. Вся гірська підготовка, за моєю класифікацією, ділиться на два типи організації руху по мотузці. Це рух нагору тобто. підйом і рух вниз, тобто спуск.

Тепер ми потихеньку почнемо розбирати кожен елемент спорядження та термін, який може зустрітися на тернистому шляху новачка, який захотів трохи освоїтися у цій темі.

Перше, що нам знадобиться - це мотузка.

Без мотузки ми нікуди не вліземо і потім звідти не спустимося.

Мотузки в альпінізмі використовуються двох типів: статична(статика - жарг.) та динамічна(Динаміка - жарг.). Вони відрізняються динамічними якостями, саме здатністю подовження під навантаженням.

Основна властивість динамічних мотузок - здатність амортизувати ривок, що відбувається при зриві скелелаза (про фактор зриву ми поговоримо нижче). Тому динаміка дуже часто використовується для страховки під час скелелазіння. Для нижньої страховки вона взагалі є обов'язковою.

Для простого спуску та підйому по мотузці новачкові буде достатньо придбати собі статичну мотузку. Бухти за 50 м. вистачить на все і ще залишиться. Бюджетним варіантом буде придбання вітчизняної мотузки (Коломна, Дзержинськ тощо).

Стандартні діаметри використовуються в альпінізмі 9-11 мм (у промальпі – 10-12). Чим більше, тим міцніше і важче мотузка. Тим більше вона гальмує у спусковому пристрої.

Раджу зупинитися на золотій середині – 10 мм.

І якщо ми торкнулися мотузки, то не можна залишити без уваги. репшнур(Ріпік, ріпчик - жарг.). Це допоміжний статичний мотузок діаметром 3-8 мм. Має купу застосувань, починаючи від організації самострахування та закінчуючи виготовленням шнурків.

Загалом паракорд поряд не валявся.

Я користуюсь репшнуром 5мм, моток якого майже завжди лежить у рюкзаку.

З мотузками начебто розібралися.

Від мотузок плавно переходимо кузлам.

Різних вузлів дуже багато і розучувати їх можна безкінечно. Я зупинюся лише на деяких, найбільше на мій погляд затребуваних.

По-перше, це вісімкаМожна сказати - це головний вузол, який можна застосовувати практично в будь-якому випадку. Дуже надійний вузол практично не послаблює мотузку.

Використовується вісімка для прив'язувань як до індивідуальної страхової системи (ІДС), так і до опори. Для з'єднання та подовження мотузок, загалом практично для всього.

Потрібно вивчити, як в'язати вісімку петлею.

Булінь- дуже поширений вузол для прив'язування та створення петель. Менш надійний, ніж вісімка, але швидше в'яжеться. Необхідний контрольний вузол. Чи не абсолютно надійний. Зав'яжіть краще вісімку.

Треба знати, щонайменше один схоплюючий вузол. Їм потім самострахуватимемося.

Ну і вузол УІАА(UIAA), потрібен для аварійних спусків та спусків з мінімумом спорядження.

Зверніть увагу!Вільний кінець мотузки повинен виходити з боку протилежної муфті карабіна.

Мотузку купили, вузли освоїли, тепер можна лізти та спускатися?

В принципі так, можна, як за старих добрих часів дюльферяти без будь-якого спорядження.
Дюльфер - здійснювати спуск дюльфером. Багато хто вважає, що це будь-який спуск, але це не так. Дюльфер - це прийом спуску на прізвище винахідника.

Так ось, спускатися в такий спосіб можна, але не безпечно та незручно.

Для зручності та безпеки вже досить давно вигадані Індивідуальні Системи страхування(ІДС, система, альтанка, підвісна).

Вони служать для розподілу навантаження на тіло під час висіння та зриву і не дають вам впасти.

Системи бувають повніі поясні.

Я використовую поясну систему. За бажання її можна перетворити на повну купівлю спеціальні лямки.

Для початківців я б порадив звичайну ІДС без плечей.

Якщо потрібний бюджетний варіант, тоді вітчизняної фірми Венто. У жодному разі не варто брати системи, що складаються тільки зі стропи. У народі вони ніжно називаються "яйцерізками". Якщо грошей достатньо, то краще не скупитися і взяти щось від іменитих брендів Petzl, Black Diamod і т.д.

На наступній фотографії видно основні елементи страхової системи:
Ножні обхвати
Поясне обхват
Страхувальне кільце (зелене)
Петлі для підвісу спорядження - вони не вантажні, страхуватися та повисати на них у жодному разі не можна.

Із страховими системами розібралися.

Тепер треба поєднати мотузку з ІДС. Можна зробити це двома способами. Взлом та через карабін.

Вузол - та сама вісімка, а про карабіни я розповім трохи нижче.

Карабін стягується в центральну страхову петлю. Це наполеглива рекомендація всіх виробників.
Дуже часто вчать стебнути одночасно в поясну петлю і ножну - ця помилка т.к. збільшує шанс, що карабін перекосить і він навантажиться у поперечному напрямку. Одночасно в обидві петлі можна кріпитися лише вузлом.

Не вірите мені, почитайте тоді інструкцію до своєї ІДС.

Тепер перейдемо до карабінів.

Отже, які бувають карабіни.
По-перше вони бувають муфтовані та немуфтовані.
Їх відмінність у тому, що муфтовані оснащені спеціальною муфтою, що заважає карабіну, мимоволі розкритися.

Муфтибувають різьбові, байонетні та автоматичні.
З автоматичними зручно маніпулювати однією рукою, але їхня надійність залишає бажати кращого. Я раджу використовувати карабіни з різьбовими муфтами. І головне завжди стежити, щоб карабін був замуфтований.

Також карабіни відрізняються за формою і бувають: овальні, трапецієподібні, трикутні, грушоподібні та ін.

Овальні карабіни найуніверсальніші та недорогі.
Трапецієподібні при аналогічній вазі мають більшу міцність, ніж овальні.
Трикутні та грушоподібні карабіни мають збільшений зазор для мотузки. Ними зручніше стібати і використовувати вузол УІАА.

Карабіни виготовляються із різних матеріалів. Це сталь, сплави алюмінію та титан.

Сталеві карабіни важкі та дуже міцні, алюмінієві карабіни набагато легше важать. Титанові зустрічаються досить рідко, і я з ними не спілкувався.

Тепер за міцністю.

Кожен карабін забезпечений ось таким маркуванням. Вона означає, що карабін із фотографії в замуфтованому стані витримає навантаження 22 кН (2,2 тонни) у поздовжньому напрямку. 8 кН якщо клямка відкрита і 8 кН у поперечному напрямку.

Бачите, як важливо муфтувати карабіни і стежити, щоб вони розташовувалися, як треба.

Зверніть увагу! Муфта карабіна має завжди "дивитися" на вас. То ви побачите, якщо карабін випадково розмуфтувався.

Якщо є можливість, що навантаження буде додане з кількох сторін, застосовуються так звані рапіди. Це сталеві карабіни, у яких немає відкидної клямки, а тільки муфта на різьбленні.

Новачку я б радив прикупити 3-4 карабіна різної форми з різьбовими муфтами. Матеріал виготовлення – за бажанням.

Переходимо до Спусковим пристроям(СУ, спусковуха).

Головний принцип роботи всіх СУ – створення тертя мотузки у механізмі. В результаті можна докладати зовсім невеликих зусиль контролювати спуск.

СУ бувають ручніі автоматичні.

У ручних СУ швидкість спуску та гальмування залежить тільки від способу заправки мотузки та від того, з якою силою людина натягує мотузку нижче СУ.

В автоматичних спускових пристроях є спеціальний механізм. Тягнемо ручку - їдемо вниз. Відпускаємо ручку – зависаємо. При цьому вільний кінець мотузки все одно має контролюватись.

У цій статті я розповім тільки про ручні пристрої. для новачка, який не планує займатися пром.альпом, автоматичні пристрої абсолютно надмірні.

А розповім я про два типи спускових пристроїв – це вісімка та шайба Шихта.

СУ вісімка- це один із самих класичних пристроїв. Виглядає приблизно так.

Ріг потрібен для фіксації мотузки, є вісімки та без рогів.
До недоліків можна віднести те, що вісімка крутить мотузку. Це означає, що після кількох спусків на мотузці буде повно "баранців", які потім доведеться розплутувати.

До переваг можна віднести кілька варіантів заправки мотузки.

Їх два. Через карабін (швидкість спуску вище) та через шийку вісімки.

Ну і будь-якої миті рогату вісімку можна заблокувати намотавши мотузку на ріг.

Ще один, сучасніший варіант вісімки - пірання фірми Petzl. Має ще більше способів стеблення та регулювання швидкості спуску. Докладніше про цей спусковий пристрій буде в окремому огляді.

До речі, погляньте не пецелівський карабін. Коли він розмуфтований, видно червону смужку анодування - чудова ідея, на мій погляд.

Другий тип ручного СУ – це шайба шихта. Вони ж: склянка, козуб, реверсо та ін.

Відмінно працюють з одинарною та подвійною мотузкою. Не крутять її. Загалом рекомендую почати саме з такої спусковухи.

Заправка мотузки здійснюється в такий спосіб. Створюється петля, яка просочується в проріз на пристрої. Вільний кінець мотузки спрямований до губ СУ.

Усередину петлі стебається карабін.
Зверніть увагу! Тросик - деталь, що не навантажується, і служить тільки для транспортування.

Припустимо, зірки склалися. Ви купили бухту мотузки, ІДС, карабіни та страхувальний пристрій.

На хороше, ще потрібна каска. Але це вже залишаю на вашій совісті.
Хоча навіть банальна будівельна каска не завадить.
Я користуюсь балістичними шоломами, що не завжди викликає здорову реакцію.

Не зайвими будуть наколінники. Інакше синців на колінах не уникнути.

Так само важливі добрі рукавички.При швидкому спуску мотузка натирає і обпалює долоню, ви можете інстинктивно від болю випустити мотузку з рук, що може бути фатальним.

Тепер беремо все це і вирушаємо на імпровізований скеледром.

Не забуваймо покликати з собою товариша, який здійснюватиме страховку. Не забули? Молодці!

Наш скеледром буде являти собою невелику стінку з якої можна спуститися. На фото, наприклад, підпірна стінка.

Для перших тренувань що нижче, то краще.

Тепер надягаємо обв'язку. Затягуємо та перевіряємо всі пряжки. Просимо товариша перевірити ще раз.

Насамперед треба закріпити мотузку. В альпінізмі прийнято кріпитися або одну безумовно надійну точку, або дві менш надійні. Такі точки кріплення мотузки називаються станції.

Ми будемо прив'язуватися до живого дерева. Це цілком надійна точка кріплення.

До дерева ми прив'язуємося все тією ж благословенною вісімкою, ну чи булином не забуваючи контрольний вузол.

Є ще варіант придбати собі відтяжкуіз стропи довжиною 120 см і за допомогою карабіна створити ось таку станцію.

Використання напівсхоплюючого вузла зменшує міцність на 50 відсотків, зате "зашморг" ( напівсхоплюючий вузол) дозволяє закріпитися вище.

Ми ж зробимо так.

Ну і взагалі такі відтяжки зі стропи дуже корисні у господарстві. Парочку треба брати.

Станцію створили. Насамперед пристраховуємося до неї вусом самостраховки. Якщо Ви не знаєте, що це, то можна застрахуватися репіком, як я на фото.

І коли вже зайшла мова, кілька слів скажу про вуса самострахування.
Це відрізки стропи чи динамічної мотузки, які одним кінцем кріпляться до системи, іншим до точки страховки.

Бувають промислового виробництва та самопов'язані.

Покупці виглядають так.

Самопов'язані так. Вузлом вісімка вуса прикріплено до системи.
Перший вус, як правило, має стандартну довжину - 55 см. В основному служить для страхування до навколишніх об'єктів, типу, як станція, яку ми зробили на попередньому кроці.

До другого вуса зазвичай кріпиться жумар. Його довжина повинна бути такою, щоб вися на цьому всі ви дотягувалися до клямки жумара (як жумар виглядає, де в нього клямка і що це взагалі таке я розповім трохи нижче).

На вільних кінцях вусів самострахування в'яжуться вузли, в які стікаються карабіни. Я використовую напів-грейпвайн із трьома обертами. Якщо не вмієте такий вузол, юзайте вісімку.

Тепер повернемося на початок "циклу". Знайшли опору. Створили на ній станцію, клацнули самострахування. Вийшло? Молодці!

Тепер на кінці мотузки, якою спускатимемося, в'яжемо вісімку і клацаємо її в карабін, який повісили на станції.

На іншому кінці мотузки теж в'яжемо вузол і скидаємо бухту в прірву.

Це вузол гарантує, що навіть якщо мотузка не дістане до дна, ви просто зупинитеся, а не впадете проскочивши кінець.

Навіть якщо ви думаєте, що мотузка дістала до дна, все одно потрібно переконатися в цьому. Запитайте товариша внизу.

Якщо мотузка проходить через край стінки і треться об нього, то варто надіти на неї. протектор. Це смуга щільного матеріалу (теза, шматок пожежного рукава та ін.) з липучкою. Обертається навколо мотузки та захищає від стирання.

Якщо протектор не одягати, то за кілька разів виходить така картина. Погодьтеся, не річ.

Продаємо мотузку в спусковий пристрій (сподіваюся ви його не забули внизу). Тягнемо вільний кінець вгору і вибираємо слабину.

Тепер, якщо натягнути вільний кінець мотузки, ви не зможете впасти.

На цьому етапі можна клацнути вус самострахування зі станції.

До речі, на цьому ж принципі буде започатковано Вашу страховку. Знизу повинен стояти страхуючий, причому бажано щоб це не був ваш найлютіший ворог, який вже потирає спітнілі долоні в передчутті вашого падіння.

Страхуючий повинен бути напоготові натягнути вільний кінець мотузки.
Він повинен не відволікатися від страховки на симпатичних альпіністок або розмови по мобільному. Вся його увага має бути зосереджена на вас.

Руку з мотузкою заводимо під попу, при цьому мотузок додатково контролюватиметься про стегно.
Спиною виходимо на край, потихеньку видаючи мотузку шляхом легкого розслаблення долоні.

Упираючись ногами, вивішуємо п'яту точку так, щоб ноги були під прямим кутом до стіни. Спина пряма та паралельна стіні.

Перший спуск робимо не поспішаючи, кроками. Переставляємо ноги і потихеньку видаємо мотузку доти, доки не торкнемося землі.

Вітаю, перший узвіз завершено!

Надалі спуски можна ускладнити за бажанням.

Від страхуючого товариша можна і потрібно перейти до самострахування(А ще, для максимальної безпеки обидва ці варіанти можна поєднати).

Саме для цього ми й розучували вузол, що схоплює.

Вузол зазвичай в'яжеться або вище СУ або нижче. У чому різниця?

Якщо в'яжемо схоплюючий вузол вище СУ, то разі зриву ми зависаємо у ньому. Спусковий пристрій стає розвантаженим.

Для продовження спуску нам треба послабити вузол та знову навантажити спусковий пристрій. Для того щоб послабити вузол нам треба трохи піднятися. Для цього нам знадобиться затискач (про них я розповім далі) або зв'язати на мотузці стрімко.

Загалом, завдання не дуже тривіальне.
Простіший варіант - в'язати вузол, що схоплює, нижче СУ. На фото застосовано вузол автоблоку.

В цьому випадку при зриві ми залишаємось висіти на вузлі, при цьому спускове залишається навантаженим.

Нам треба тільки взятися за мотузку між СУ та вузлом, тим самим ми розвантажимо вузол, його можна буде послабити і продовжити спуск.
Начебто хороший метод, але він теж має недоліки. Якщо причина зриву буде у руйнуванні СУ, то нас переверне вниз головою, що дуже неприємно. Хоча така ймовірність досить мала, їй не варто нехтувати.

Детальніше про кріплення самострахування нижче СУ читайте у дуже тямущій статті:

Все, узвіз освоєно. Можна не зупинятися на досягнутому, а продовжувати тренування, наприклад, освоїти елементи штурмового альпінізму, який в основному, якраз і складається з видовищних спусків.

Навіть якщо зупинитися освоївши лише ази, ви вже отримали навички, здатні, у разі певних обставин, на кшталт пожежі на сходовій клітці, врятувати вам життя.

Про спуск усі.

Тепер настав момент торкнутися підйомпо мотузці, але спочатку трохи розповім про затискачі.

Затискач- пристрій, що вільно переміщається по мотузці, але при виникненні навантаження пристрій фіксується, затискаючи мотузку, звідси і назву.

Для підйому по мотузці потрібно два затискачі або один затискач + автоматичний страхувальний пристрій.

Найпоширеніший затискач - жумар. Це затискач із ручкою за яку зручно триматися. Найзручніший інструмент для підйомів (звідси пішов термін жумарити, отже, підніматися). Бажано мати бодай один.

Жумари бувають ліві та праві, під будь-яку руку.

Принцип роботи у жумара є досить простим. Він заснований на притиску мотузки пружним кулачком з шипами.

Відкритий жумар надягаємо на мотузку і замикаємо. Вгору він вільно ковзає мотузкою, а при навантаженні фіксується. Навантажений жумар зняти не вдасться.

Для більшої безпеки можна проклацнути карабін ось так.

До ручки жумара пристібається педаль. Все-таки найсильніші м'язи у людини в ногах.
Педаль має бути такої довжини, щоб стоячи в ній з повністю розпрямленою ногою жумар опинявся на рівні грудей.

Нехай жумар у нас буде першим затиском. Другим затиском також може бути жумар, але вже під ліву руку.

Підйом на двох жумарах робиться так.

Встаємо у педаль лівого жумара. Правий жумар проштовхуємо по мотузці максимально нагору, при цьому згинаємо праву ногу в коліні. Здійснюємо поштовх правою ногою - "піднімаємося на сходинку". Потім проштовхуємо лівий жумар і т.д.

Вусами самострахування краще пристрахуватися до обох жумарів.

Замість другого жумара можна (і навіть треба) взяти кроль. Це затискач, який дуже схожий на жумар із відпиляною ручкою. Він вішається на груди. У разі використання з поясною ІДС треба додатково вішати спеціальну мотузку на шию.

Принцип підйому на парі жумар+кроль.
Цей спосіб додатково покажу в окремому відео.

Зависаємо на кролі. Проштовхуємо жумар, якомога вище, згинаючи ногу з педаллю в коліні. Підтягуємось на педаль. Мотузка при цьому сама проходить через кроль. Потім зависаємо на кролі та проштовхуємо жумар далі.

При цьому за жумар можна триматися обома руками, а в жару простягти обидві ноги.

Підйом за допомогою жумар + кроль найшвидший і найпростіший в освоєнні.

Є варіант взагалі обійтись без жумару.
Наприклад, застосувавши схему кроль+пантин.

Пантін- це той самий кроль, що тільки кріпиться до черевика. Принцип підйому схожий.

Але я радив би хоч один жумар, та придбати. Окрім підйому на ньому ще й страхуватись можна, хоч і не рекомендується.
Другий вид затискачів, які я виділяю – страхувальні.

Ви піднімаєтеся, а страхувальний затискач їде поруч по другій мотузці або над вами, якщо мотузка тільки одна.

Нагору вони їдуть вільно, а при зриві блокуються і не дають вам впасти. Найвідоміші представники: різноманітні краплі, шанти, бекапи та асапи.

Ще хочу згадати різні міні-затискачі. Вони здатні виконувати функції аналогічні великим, хоч і менш надійні та зручні. Їхня незаперечна перевага - маленька вага і розмір.

В результаті один-два таких затискачі можна завжди тримати на обв'язці. Докладніше про них можна прочитати в огляді.

Загалом з підйому все.

Тепер про неприємне, а саме про зриви. А ще конкретніше про фактор ривка.

Новачок зайшовши на будь-який форум для обговорення будь-якого заліза, практично відразу бачить цей термін.
Його суть дуже проста для розуміння.

"Фактор ривка- це відношення висоти падіння до довжини мотузки, яка зупиняє його.

Досить грубий показник, яким просто визначити розвалиться дана залізка при ривку чи ні.
Настійно рекомендую уникнути падінь із фактором більше одного.

Дуже просто: якщо ми пристрахувалися до чогось (відтяжки, страхувального пристрою на другій мотузці і т.д.), точка страховки не повинна бути нижче пояса.

На цьому все. Дякую за увагу!

Принтери