Určitě u řidiče skinu alespoň jednou svalila dilema na řešení pohonu – kam se starým autem. Na novém se už nedá jezdit, střepy jsou opotřebované "v přestrojení", ale není to žádná senzace prodat za groš, že člověk nestojí o speciální pití. Co je to za vihіd a jak se koneckonců zbavíte starého mothlochu s užitkem pro sebe?

Vskutku, alespoň dvě řešení, jak potěšit dobrou čest starého, aleksandra Pomoshnika, a zároveň zvýšit rozpočet zaslouženými dividendami:

• Jedním z nich je využití. Může být zlikvidováno, že auto může být sešrotováno podle recyklačního programu, takže před projevem bylo provedeno pro rok 2015.
• A jiným způsobem se může objevit systém výměny.

Stejně jako ten první, tak jiným způsobem, aby přinesl stejný užitek. Navíc, navzdory jejich rozdílům ve vlastnostech a vlastnostech, jsou tyto dvě varianty již ve skutečnosti podobné. A abyste se rozhodli, co vám více vyhovuje, uvědomte si nuance své pleti, OKremo.

Myšlenka obou programů je urážlivá: pán starého auta na základě předpisu mysli, auta nevhodného pro práci, získává právo přijet za hodinu do autobazaru a koupit si auto. nový model tam na větší mysli. Zároveň bude mít ten nový v rukou bonusový certifikát z instalované výše redukce a garniy nálady v podobě čistého zraku.

Jedinou kontrolou mezi programem čerpání a systémem protiúčet je zbytková povinnost k bonusu (snížení) a není divu, způsob čerpání.

Co je potřeba k tomu, abyste se mohli zúčastnit recyklačního programu? Zagalom, ještě ne tak bohatý:

1. Vyjměte staré auto z formy.

2. Přihlaste se do společnosti, kterou chcete Dánský pohledčinnosti.

3. Zaplaťte (z důvodu přízně) služby tisku.

4. Odeberte přednosti certifikátu a směle virhat za nový sen v autosalonu.

Co je potřeba k účasti v systému výměny? Spárováno s recyklačním programem – nic se nestalo. Je nutné, aby jej velitel vozu doručil prodejci najednou z průvodních dokumentů k vozu. Knír! Rashta - na pravé straně společnosti, protože všechny jemné dispozice mají svou vlastní životaschopnost.

Jiný způsob, jak se staré můry zbavit, jistě vypadá lépe. Adzhe vlasniki stará doprava nemusí strávit hodinu řešením byrokratické droty. Zde je ale jedno mínus - rozšíření bonusového snížení je znatelně rychlé. Navíc parametry maloobchodu sub-bag sumi nehybně ležet v podobě dopravního problému. Takže, jaci postavili osobní auto v systému protihodnoty, pak je váš bonus o deset tisíc horší než recyklační program. A pokud mluvíte o historické dopravě, pak je to všech pět tuctů.

Kůže má však svou vlastní pravdu, kterou obklopuje. A scho se objevit vigidnishe - virishuvati pouze pro vás!

Rozumím jim – trh začíná rychle klesat, utrácet více než 20 %. Prote řešení bylo chváleno na podlaze raptovo, že sami úředníci nevěděli, jak odškodnit majitele aut, nerozšířili mechanismus platby. Program ale smyknul jen na pár dní. Pak se vlada ubytoval u automobilek, jako by Rusko mělo své zapadákovy, a zbytek na pár dní okradly státní recyklační programy - ruský rozpočet by jim vše vynahradil.

Před řečí se nový program nazývá „utilizace“ pro nic za nic. Zároveň lze kompenzaci čerpat současně s přistavením vozu na loď. Vidíte dotaci a auto prodáte na protiúčet (takže dáte starému dealerovi a vezmete nového). A to znamená, že nejen gardisté ​​ve dveřích „pomies“ mohou urychlit návrh, ale gardisté ​​slušných „triohrichoků“, jako by chtěli plánovitě změnit svůj transportní zasib. Kromě toho můžete vzít nejen auta, ale také autobusy s autobusy.

Sami pěstitelé kladou nový program velkých nadějí. "Naše odhady se blíží 15 % z celkového prodeje vozů těchto modelů, které budou zahrnuty do programu," řekl generální ředitel Kia Motors Rus Artem Gusarov korespondentovi Auto Mail.Ru.

Nyní, o sumi, jak se vyjádřila moc: při pronájmu osobního automobilu je dotace 50 000 rublů a při práci za systémem výměny - 40 000 rublů. Nákupy jízdenek a autobusů lze zaplatit za nejslušnější slevu: 350 a 300 tisíc rublů za den. Tobto, když dáte k likvidaci veterán a koupíte veterán, tak sleva 350tis. Pokud dáte osobní auto a koupíte úrok, tak sleva je také 350. A pokud dáte úrok a koupíte osobní auto, tak snížení skladu je 50 tis. Existuje více než jeden obmezhennya - auto může být u moci po dobu nejméně 6 měsíců.

Yaku dát úplatek

Větší výrobci automobilů v hodině zahájení mé vlastní programy Spotřeba a protiúčet se řídil „státními cenami“: 40 tisíc při dodání vozu do prodeje a 50 tisíc. občas її iznischennya. Prote є firmy, scho zašel daleko. Například když si chcete koupit Opel Antara, Zafira Family nebo Astra Family a když koupíte staré auto na protiúčet, firma vám slevu... 130-140tis. Zvuk! Jakmile se to ale vyřídí, je jasné, že Opel i bez likvidace dává na stejnou Antaru bonus ve výši 120 tisíc. Abychom vyšli, je pravda, že dotace od Opelu na nový program je méně než 20 tisíc rublů (pokud chceme, opakujeme, formálně, je to mnohem více).

U Chevroletu je to podobné - při koupi Cruze můžete získat slevu 135 tisíc na nový program! Nicméně i zde existují nuance - jako z'yasuvav "Avto Mail.Ru", taková velkorysá nabídka pro auto "otrávené strany". A na tom autě je to jen zdánlivě, jako když se „poflakujete“ u dealerů (a čím víc se blíží konec osudu, tím je aktivnější Hodina odpočinku Prodeje Chevroletu nejsou nejvyšší, společnost utratila více než 27 % za klas. Předtím i bez „využití“ byla na taková auta poskytnuta sleva 120 000. Na "jen" Aveo a Cruze (yakі nevstupujte do "rozbité strany") je snížení 70-90 tisíc. Bez recyklačního programu to vyjde na 35-55 tisíc a na první pohled se zdá, že dát auto na protiúčet Chevrolet není tak samozřejmé. Ne vše je však tak jednoznačné a v každém případě si to můžete brzy rozmyslet (zde je zvláště důležité poznamenat, že cenu za Cruze, nabídku Chevroletu lze nazvat jednou z nejoblíbenějších na trhu).

A Ford při výměně staré auto nabídnout na Focus, Mondeo a další modely bonus za rozšíření 50 tisíc rublů, na jednoduchá verze Kuga a moderní Ecosport - 75 tisíc a na Edge, Explorer a drahé úpravy Kuga slevu 100 tisíc. Dotace je navíc zpoplatněna tzv. „distribuovanou nabídkou“ - výsledek lze odečíst z výhody až 110 tis. při koupi tzv. Focusu 2015 (bez likvidace, průměrné náklady 60 tis.), a řekněme pro Explorer2

Nissan se na novém programu aktivně podílí. Při pronájmu automobilu prostřednictvím japonského systému výměny je nabízena sleva pro crossover Terrano ve výši 40 000 rublů, pro Almera - 50 tisíc a pro kolo Teana a zovsіm 90 tisíc. Pro argumentaci dává Toyota bonus Camry menší než standardních 40 tisíc.

Jak to funguje

Jak cvičíš? nový program? S likvidací bylo vše víceméně pochopeno - majitel starého „větru“ jej může sám recyklovat, aby dokument o něm přinesl prodejci. Pokud však máte 3-5 řadové auto, jak chcete přejít na nové?

Zároveň je u klasu nutné vyhodnotit situaci na sekundárním trhu a pochopit, že si můžete vzít kredity za své auto. No a pak nastal čas podívat se na prodejce, který auto přijme do protiúčetního systému.

Obchodní sleva pro Kia Rio je 40 tisíc rublů. Ale na Sportage a nízké іnshih modely Korejců dávají již 75 tisíc. Vrahovyuchi a bez toho tsіkavi tsіni na autech značky Kia, nabídka vychází ještě příjemněji. Snížení o 75 tisíc lze ubrat při koupi Volkswagenu Tiguan přes protiúčet (Polo sedan a Jetta mají cca 40 tisíc).

I osa zde přichází sama od sebe tikající moment. Není žádným tajemstvím, že oficiální prodejce by při práci na trade-inu měl začít odhadovat auto o něco níže, než je trh - je to zřejmé, i když můžete auto prodat živému člověku a jste vinni za cokoliv chcete vydělat a ušetřit čas a nervy).

Pak provedeme experiment - pokusíme se postavit auto pro nový program. Pro koho jsme vzali „populární“ Renault Sandero s motorem 1,4, vybaveným klimatizací a dvěma polštáři, který už měl tři skály (auto bylo v dobré technické stanici). Hodnocení sekundárního trhu ukázalo, že jej lze prodat za 280–300 tisíc rublů. A co prodejce Renault? I když nám zavoláme 280 tisíc rublů, pak se nákup nového modelu francouzského výrobce automobilů stane životaschopným (Renault poskytuje standardní slevu 40 tisíc rublů při zapůjčení vozu na protiúčet a 50 tisíc rublů za likvidaci). Po rozkoukání ve službách společnosti nám však zavolali jinou cifru - 253 tisíc! Yakby není recyklační program, pak jsme se jen naštvali a šli ...

Pokud však chcete přidat až 253 tisíc, můžete doufat ve snížení o 40 tisíc, pak musíme za Sandero zaplatit 293 000 rublů. „Yakby není nový program, pak bych vaše auto ocenil dráž,“ řekl zástupce dealerského centra. - Co ty na to? Často přitom odhaduji na útočné schéma: Zajímalo by mě, kolik by vám mohli vzít auto bez státního programu, a já si z toho beru jen 30 tisíc. Vzlykání bylo pro vás snadné vidět a nám neunikl přebytek.

Podobná situace byla v autobazaru Citroen (Francouzi dávají slevu 40 tisíc při koupi sedanu C4). Tam byl vůz odhadnut na 260 tis.

UAZ chce dobýt všechny možnosti nového státního programu. K tomu samému sleva na Patriot a Hunter při předání vozu na protiúčet je 90tis. a při odběru pak 120tis.

Perevirimo otsіnyuvachiv y servisní střediskoŠkoda, demi říkala o příchodu Yetiho - zlevnění u Yetiho tušíme 80 tisíc a celkem 115 tisíc. Ale o tse vědí a praktici dealerského centra, že Sandero se odhaduje na ... 220 tis. Logika přišla na to: 220+80=300 tisíc. Na první pohled je to jedno vyjet, zvlášť když vezmete náhodně ujeté auto (to samé za Sandero mi “yak bi” bereme 335 tisíc). Ale, počkej chvíli - přikryj se. U jiného prodejce české značky jsme měli více cen a hned dali příděl ruba - jinak dáš adekvátní cenu za Sandero, jinak nic nekoupíme... A byl to zázrak. Vůz byl ohodnocen celých 270 tisíc! Zavolejte nám vpravo. A tady se výsostný program objevil pravorukým způsobem.

Višňovok "AutoMai. Ru»: nový recyklační program a výměna jsou dobré. Vyhrál dát tvrdý příspěvek formování naší země civilizovaného trhu s výměnou aut. Je zřejmé, že dealeři nevyžadují nápady, protože svou chamtivostí po budovách volají všechny plusy programu na nulu.

Mikola Frolov

Kdo a kolik dostane za recyklační program a protiúčet