Sigurno je kod vozača skin-automobila barem jednom okrivila dilemu za rješenje vožnje - kamo otići stari auto. Na novom se više ne može voziti, krhotine su izlizane "prikriveno", ali nema senzacije prodati za kunu, da se ne mari za posebno piće. Kakav vihíd, i kako ćete se, uostalom, riješiti starog mothlocha s dobrobiti za sebe?

Doista, barem dva rješenja, kako bi zadovoljili dobru čast starog, aleksandra pomoshnika, i istovremeno povećali proračun sa zasluženim dividendama:

• Jedan od njih je korištenje. Može se zbrinuti, da se auto može rashodovati po programu reciklaže, pa je, prije govora, obavljeno za 2015. godinu.
• I na drugi način može se pojaviti sustav trade-in.

Kao prvi, tako na drugi način donijeti istu korist. Štoviše, unatoč njihovoj različitosti u značajkama i karakteristikama, dvije su varijante već zapravo slične. A da biste odlučili što vam više odgovara, budite svjesni nijansi svoje kože, OKremo.

Ideja oba programa je uvredljiva: gospodar starog auta, na temelju umnog recepta, automobila koji nije pogodan za rad, stječe pravo da za sat vremena dođe u autosalon i kupi novi model tamo na većem umu. Istodobno, novi će u rukama imati bonus certifikat od instaliranog iznosa sniženja i garniy raspoloženja u obliku jasnog prizora.

Jedina kontrola između programa korištenja i trade-in sustava je preostala obveza na bonus (smanjenje) i, nije ni čudo, način korištenja.

Što je potrebno za sudjelovanje u programu recikliranja? Zagalom, već ne tako bogat:

1. Izvadite stari auto iz oblika.

2. Prijavite se u tvrtku koju želite Danski pogled aktivnosti.

3. Plaćati (radi naklonosti) usluge tiska.

4. Oduzmite zasluge certifikata i hrabro virushat za novi san u salonu automobila.

Što je potrebno za sudjelovanje u trade-in sustavu? U kombinaciji s programom recikliranja - ništa se nije dogodilo. Potrebno je da ga gospodar automobila odmah dostavi trgovcu iz popratnih dokumenata za automobil. Brkovi! Rashta - s desne strane tvrtke, jer sva suptilna raspolaganja uzimaju vlastitu održivost.

Sigurno, još jedan način da se riješite starog moljca izgleda bolje. Adzhe vlasniki starog transporta ne treba potrošiti sat vremena na rješenje birokratske drote. Ali ovdje postoji jedan minus - proširenje smanjenja bonusa je osjetno brzo. Štoviše, parametri maloprodaje pod-vreća sumi mirno ležati u vidu transportnog problema. Dakle, yakbees je napravio osobni automobil pod sustavom trade-in, onda je vaš bonus deset tisuća gori od programa recikliranja. A ako govorite o vintage transportu, onda je to svega pet desetaka.

Međutim, koža ima svoju istinu koja okružuje. I scho da se pojavi vigidnishe - virishuvati samo tebi!

Mogu ih razumjeti - tržište počinje brzo padati, potrošiti više od 20%. Prote rješenje je pohvaljeno na podnici raptovo, da sami dužnosnici nisu znali kako obeštetiti vlasnike automobila, nisu proširili mehanizam plaćanja. Ali program je proklizao samo nekoliko dana. Tada se vlada smjestila kod proizvođača automobila, kao da Rusija ima svoje rukavce, a ostale su na nekoliko dana opljačkali državni programi recikliranja - sve bi im ruski proračun nadoknadio.

Prije govora, novi program se uzalud zove "utilizacija". Istodobno, odšteta se može uzeti u isto vrijeme kada se automobil preda na brod. Vidiš subvenciju i prodaš auto preko trade-in (pa daš starog i uzmeš novog). A to znači da ne samo gardisti na pragu "pomija" mogu ubrzati ponudu, već i gardisti pristojnih "triohrichoka", kao da žele planski promijeniti svoj transportni zasib. Štoviše, možete uzeti ne samo automobile, već i autobuse s autobusima.

Sami uzgajivači polažu novi program velikih nada. "Naše procjene su blizu 15% ukupne prodaje automobila ovih modela, što će biti pokriveno programom", rekao je generalni direktor Kia Motors Rus Artem Gusarov dopisniku Auto Mail.Ru.

Sada, o sumi, kako je vlast izrazila: kod najma osobnog automobila, subvencija je 50.000 rubalja, a kada radite iza sustava trade-in - 40.000 rubalja. Kupnja karata i autobusa može se platiti za najpristojniji popust: 350 i 300 tisuća rubalja dnevno. Tobto, ako daš starinski auto na odlaganje i kupiš starinski onda je popust 350 tisuća. Ako daš osobni auto i kupiš kamatu, onda je sniženje također 350. A ako daš kamatu i kupiš osobni auto onda je smanjenje zaliha 50 tisuća. Postoji više od jednog obmezhennya - automobil može biti na vlasti najmanje 6 mjeseci.

Yaku dati mito

Veći proizvođači automobila u vrijeme lansiranja moje vlastite programe Iskorištavanje i trgovina vođeni su “državnim cijenama”: 40 tisuća kada je automobil isporučen na prodaju i 50 tisuća. s vremena na vrijeme í̈í iznischennya. Prote ê firmi, scho je otišao daleko. Na primjer, ako želite kupiti Opel Antaru, Obitelj Zafira ili Obitelj Astra, a kada kupite stari auto na trade-in, tvrtka će vam podići popust... 130-140 tisuća. Zvuk! No, čim se to sredi, jasno je da Opel i bez raspolaganja daje bonus na istoj Antari u iznosu od 120 tisuća kuna. Istina je da je Opelova subvencija za novi program manja od 20 tisuća rubalja (ako želimo, ponavljamo, formalno je puno više).

Slična je situacija i s Chevroletom – pri kupnji Cruzea možete ostvariti popust od 135.000 na novi program! Međutim, čak i ovdje postoje nijanse - kao što je z'yasuvav "Avto Mail.Ru", tako velikodušan prijedlog za automobil "siti stranke". A to je samo naizgled, na tom autu, kao "družiti se" kod dilera (i što je bliži kraj sudbine, to je aktivniji Sat odmora Prodaja Chevroleta nije najviši rang, tvrtka je potrošila više od 27% na klip. Prije toga, i bez “iskorištenja”, takvi su automobili dobivali popust od 120 tisuća. Na "samo" Aveo i Cruze (yakí ne ulaze u "frazed party") smanjenje je 70-90 tisuća. Bez programa recikliranja koštat će 35-55 tisuća, a na prvi pogled čini se da davanje automobila Chevrolet trade-in dilerima nije toliko očito. No, nije sve tako jednoznačno, a u svakom slučaju uskoro se možete predomisliti (ovdje je posebno važno napomenuti da se cijena za Cruze, Chevroletov prijedlog može nazvati jednom od najpopularnijih na tržištu).

I Ford na trade-in stari auto ponuditi na Focus, Mondeo i druge modele bonus za proširenje od 50 tisuća rubalja, na jednostavna verzija Kuga i moderni Ecosport - 75 tisuća, a za Edge, Explorer i skupe modifikacije Kuge daju popust od 100 tisuća. Štoviše, subvencija se naplaćuje uz tzv. “raspodijeljenu ponudu” - rezultat se može oduzeti od pogodnosti do 110 tisuća pri kupnji tzv. Focusa 2015 (bez zbrinjavanja, prosječni trošak je 60 tisuća), i, recimo, za Explorer2

Nissan aktivno sudjeluje u novom programu. Prilikom najma automobila putem japanskog trade-in sustava nudi se popust za Terrano crossover u iznosu od 40.000 rubalja, za Almeru - 50 tisuća, a za bicikl Teana i zovsím 90 tisuća. Argumentacije radi, Toyota daje Camry bonus manji od standardnih 40.000.

Kako radi

Kako vježbate novi program? S odlaganjem se sve više-manje razumjelo - vlasnik starog "vjetra" može ga sam reciklirati kako bi dokument o tome donio trgovcu. Međutim, ako imate 3-5-redni automobil, kako želite promijeniti u novi?

U ovom slučaju, za klip, potrebno je procijeniti situaciju na sekundarnom tržištu i razumjeti, možete uzeti kredite za svoj automobil. E, onda je došlo vrijeme da vidimo trgovca, koji će prihvatiti automobil za sustav zamjene.

Popust za zamjenu za Kia Rio iznosi 40 tisuća rubalja. Ale na Sportageu i niski ínshih modeli Korejaca daju već 75 tisuća. Vrahovyuchi i bez toga tsíkavi tsíni na automobilima marke Kia, prijedlog je još ugodniji. Sniženje od 75 tisuća može se skinuti pri kupnji Volkswagen Tiguana putem trade-in sustava (Polo limuzina i Jetta imaju oko 40 tisuća).

I os ovdje dolazi sama otkucavajući trenutak. Nije tajna da bi službeni zastupnik, kada radi na trade-inu, trebao početi procjenjivati ​​automobil malo niže od tržišne - očito je, čak i ako možete preprodati auto živoj osobi, a vi ste krivi za sve želite zaraditi uštedite vrijeme i živce).

Zatim, napravimo eksperiment - pokušat ćemo napraviti automobil za novi program. Za koga smo uzeli “popularni” Renault Sandero s motorom 1.4, opremljen klima uređajem i dva jastuka, koji je već imao tri kamena (auto je bio u dobroj tehničkoj stanici). Procjena sekundarnog tržišta pokazala je da se može prodati za 280-300 tisuća rubalja. Što je s Renaultovim zastupnikom? Čak i ako nas nazovemo 280 tisuća rubalja, tada će kupnja novog modela francuskog proizvođača automobila postati održiva (Renault daje standardni popust od 40 tisuća rubalja pri najmu automobila za zamjenu i 50 tisuća rubalja za odlaganje). No, nakon što su pogledali servis tvrtke, nazvali su nam drugu brojku - 253 tisuće! Yakby nije program recikliranja, onda smo se samo naljutili i otišli...

Međutim, ako želite dodati do 253 tisuće, možete se nadati smanjenju od 40 tisuća, tada moramo platiti 293.000 rubalja za Sandero. "Yakby nije novi program, onda bih cijenio vaš automobil skuplje", rekao je predstavnik prodajnog centra. - Što kažeš na to? Istodobno, često procjenjujem za uvredljivu shemu: pitam se koliko bi ti mogli uzeti auto bez državnog programa, a ja samo uzimam 30 tisuća od toga. Jecaj vam je to bilo lako vidjeti, a višak nam nije nedostajao.

Slična situacija bila je i u autokući Citroen (Francuzi daju popust od 40 tisuća pri kupnji C4 limuzine). Tamo je automobil procijenjen na 260 tisuća.

UAZ želi osvojiti sve mogućnosti novog državnog programa. Isto tako, popust na Patriota i Huntera pri isporuci auta na trgovinska vrata je 90 tisuća, a ako uzmete pickup, onda je 120 tisuća

Perevirimo otsínyuvachiv y servisni centarŠkoda, rekao je demi o dolasku Yetija - pretpostavljamo da je sniženje za Yeti 80 tisuća, a za ukupno 115 tisuća. Ale o tse znaju i praktičari dilerskog centra, da se Sandero procjenjuje na ... 220 tisuća. Logika je shvatila: 220+80=300 tisuća. Na prvi pogled je svejedno izaći, pogotovo ako uzmete nasumično vođen auto (isto za Sandero mi “yak bi” uzimamo 335 tisuća). Ale, čekaj malo - pokrij. Kod drugog trgovca češke marke imali smo više cijene, i odmah su stavili ruba za obrok - inače date adekvatnu cijenu za Sandero, inače nećemo ništa kupiti ... I bilo je čudo. Auto je ocijenjen s čak 270 tisuća! Pozovite nas s desne strane. I ovdje se suvereni program pojavio na dešnjak.

Vinovok „AutoMai. Ru»: novi program recikliranja i zamjena su dobri. Osvojio da bi dao težak post oblikovanju naše zemlje civiliziranog tržišta razmjene automobila. Očito, dileri ne pozivaju na ideje, jer svojom pohlepom za zgradom sve pluseve programa zovu na nulu.

Mikola Frolov

Tko i koliko daje za program reciklaže i trade-in