Šildymas yra normalus reiškinys. Padidėjusi temperatūra sukuriama trinant tarp pamušalo disko ir trinkelių. Vidutinė kasdieninės transporto priemonės galm disko darbinė temperatūra tampa 200-300 laipsnių apsauga nuo agresyvaus vandens ir dalinės cinkavimo temperatūros gali siekti iki 500 – 700 laipsnių. Cinkavimo diskų perkaitimas gali būti pavojingas, nes trinkelės nesiliečia su disku, o tiesiogine to žodžio prasme „slysta“, sumažindamos cinkavimo efektyvumą.
Galvaninių diskų perkaitimo priežastys
Dažniausia galvaninių diskų perkaitimo priežastis yra vandens stilius. Kuo agresyviau elgiatės su savimi ir kuo dažniau teks daryti stiprų spaudimą, tuo didesnė tikimybė, kad slėgio diskai perkais.
Be to, apdailos diskai gali perkaisti dėl automobilio apdailos sistemos gedimų ar savybių:
- galm diskas ir pagalvėlės buvo dėvimi virš leistinos normos,
- galm diskas poshkodzheniy(Reikia pakeisti),
- neaiškios paauksuotos pagalvėlės,
- nugaros būgnai(šio tipo skeveldros yra mažiau veiksmingos; galvanizuojant pagrindinis dėmesys skiriamas priekiniams klubams).
Kaip išvengti galvaninių diskų perkaitimo
Žinant priežastis, dėl kurių galm diskas perkaista, nesunku nustatyti taisykles, kad taip neatsitiktų.
- Visų pirma, tai viskas negyvas vairavimo stilius be atšiaurios galmuvanijos.
- Kitaip, tse savalaikė šildymo sistemos elementų priežiūra, reguliariai keiskite trinkeles ir diskus.
- Trečioje vietoje vikoristannya šviesūs komponentai.
Be to, nevairuokite automobilio iškart po užkabinimo (ypač įvažiavus). Galvaniniams diskams atvėsti reikia valandos, todėl staigus temperatūros skirtumas gali sukelti galvaninio disko deformaciją.
Kaip nustatyti galvaninių diskų perkaitimą
Pilna balzamo sistemos diagnostika (įskaitant balzamo diskus) gali būti atliekama tik savarankiškai, vizualiai apžiūrėję, galite tai atlikti patys. Galite nustatyti cinkuotų diskų temperatūrą ir temperatūrą, iki kurios jie įkaista, priklausomai nuo plieno, iš kurio paruoštas diskas, spalvos:
- Zhovty - temperatūra 150-280 laipsnių,
- mėlyna - temperatūra 300-450 laipsnių,
- juoda – temperatūra 450–500 laipsnių.
Linkėjimai iš keturračių transporto priemonių! Šiandien grįšime prie tų saugaus automobilio eksploatavimo. Vienas iš komponentų, labai atsakingas už transporto priemonės saugumą, yra automobilio galvaninė sistema. Peržiūrėję daugybę teminių automobilių entuziastų forumų, pastebėjome, kad daugelis automobilių entuziastų klausia: „Kodėl įkaista galvaniniai diskai ir ką reikia daryti, kad galvaninis mechanizmas neperkaistų?
Šildytuvo disko ar diskų perkaitimas yra neatidėliotina problema, o jei pažvelgsite į regionus, kuriuose dėl ilgų nusileidimų ir pakilimų yra kalnuotas reljefas, ši problema kyla ne kiekvienoje transporto priemonėje. Išleidžiamų automobilių svoris didėja, spidometro sekcijų skaičius didėja, todėl galvaninė sistema gali iškraipyti svarbias reikšmes ir tam tikru momentu gali prarasti savo funkcijas.
Ar galm disko temperatūra normali?
Vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą, apdailos diskai suspaudžia apdailos diską iš abiejų pusių ir dėl to trinties efektas sukelia automobilio nelygumą. Bet, kaip žinia, kur trynimas – ten šildo ir, matyt, pakyla temperatūra.
Maudymasis, kaip atpažįsta galm sistema, ypač avarinio cinkavimo metu, gali įkaitinti galm diską iki kritinės temperatūros. Jei norite, kad automobilių gamintojai rinkdamiesi galvaninės sistemos komponentus ir dalis naudotų specialias medžiagas, kitaip jie gali sugadinti savo darbą.
Aukšta galm disko temperatūra gali sukelti paties disko deformaciją, perkaisti ir užvirti galm terpė.
Šiandien nematome sportiniams automobiliams skirtų ratų, tačiau mūsų yra standartiniai guminiai ratai, kuriuos galite nusipirkti bet kurioje parduotuvėje. Pagrindiniai šių diskų komponentai yra plienas ir legiruotas chavunas. Suprantama, kodėl vieno ar kito disko paruošimas gali būti perkeltas, kas atsitiks su disku, kai jis bus įkaitęs virš paviršiaus ar kažkas karšto, jei diskas bus įkaitintas iki 300 laipsnių (prieš kalbą normali disko temperatūra yra 200 ...300 laipsnių) nutekėjimas Tai iš Kalyuzhu.
Temperatūros skirtumas neigiamai paveiks disko geometriją, o diskas labiau „trins“ pagalvėles ir vaizdas tik blogės.
Todėl vairuotojai turėtų atkreipti dėmesį į kelio sąlygas ir išmokti atvėsti kelią, ypač po didelio cinkavimo.
Gelio diskų gamintojai gamina diskus, kurie suteikia šiuos privalumus:
- paruošimo vertė ir tikslumas;
- maksimalus trynimo koeficientas;
- Maža korozija;
- Didelis diskų šilumos laidumas;
- praktiškai kasdieninis sukibimas;
- atsparumas šiluminiam šokui;
- medžiaga yra stabili kaitinant.
Kodėl diskas įkaista?
Be to, jau rašėme, kad priežastis yra ta, kad trinties metu diskas įkaista. Ir svarbu, kad kadangi diskas iškart įšyla prijungus prie trinkelės, ašis taip greitai neatšąla (vėdinamieji diskai dabar atvėsta greičiau tuo pačiu metu kaip ir kieti).
Kad suprastum, kiek tai svarbu balzamų sistemai, tiesiog nušveisk, kiek kartų balzamą spaudei po valandą nuo namų iki artimiausios sankryžos, o jei dar aukštesnę temperatūrą pridėsi prie paviršiaus, tada viską suprasi. tie
Diskų „pakėlimo“ metu reikia įpilti daug vandens ir jūsų vairavimo stilius yra toks, jei esate sportiškas ir vietoje, kur jums reikia avarinio cinkavimo su staigiu pagreičiu, tada diskas tiesiog neturės laiko atvėsti.
Halmo sistemos komponentų gedimas yra dažniausia halmo diskų perkaitimo priežastis. Jei susidėvėjusių trinkelių bet kada nepavyks pakeisti, tokia situacija turės teigiamos įtakos temperatūros režimui ir kiekvieno galvaninio mechanizmo mazgo efektyvumui.
Dažniausiai pasitaikančių gedimų, kuriuos gali paveikti temperatūra, ašis:
- diskas iškreiptas;
- disko ir trinkelių storis neatitinka rekomenduojamų šiam modeliui (tiek minusas, tiek pliusas);
- abejotinos kokybės trinkelės ar diskai;
- skirtingų tipų priekinės ir galinės ašių apdailos įtaisai (kai būgnai montuojami ant galinių ratų, visa priekinė ašis reikalauja daug dėmesio).
Kaip nustatyti disko dydį akiai?
Visų pirma, norėdami išsaugoti apdailos diskų geometriją, neplaukite automobilio iškart po plovimo, leiskite jiems atvėsti.
Tada galima apskaičiuoti galm disko temperatūrą:
- Kai tik skrandžio disko paviršius, disko temperatūra tris valandas tapo 150-280 C;
- pakaitinus iki 300-450 C prie disko atsiras mėlyna spalva;
- na, juodos atlaikys 450-280 C temperatūroje.
Linkime sėkmės ir draugiškos tėvynės.
Normaliai veikiantis, etaloninis galma – smirda kaip gesintuvas. Mes jų nežymime ir neprisimename. Tada, neduok Dieve, iškyla avarinė situacija ar reikalingas avarinis cinkavimas, ir tikimės, kad panika baigėsi, suprantame, kad automobilyje galvaninė sistema sugedo.
Aukšta temperatūra yra galm disko norma
Todėl, kad nelaimingo atsitikimo faktas nebūtų akivaizdus visoje savo šlovėje, būtina sistemingai savarankiškai diagnozuoti pamušalo sistemą: pamušalo trinkelių tipą naudojant generatorių ir pamušalo diskų tipą.
Yra daug veiksnių, dėl kurių gali sutrikti hidratacijos sistemos, tiksliau, ją supančių elementų, veikimas. Esame labai susirūpinę dėl galvaninių diskų perkaitimo.
Kad suprastum, ką daryti. Cinkavimo disko medžiaga pasižymi dideliu stiprumu, o pirmiausia – verte, dideliu trinties koeficientu ir stabiliomis charakteristikomis kaitinant, dideliu šilumos laidumu, atsparumu dideliam karščiui, naujam poveikiui, mažu atsparumu sukibimui.
Taigi, čia viskas apie kažką naujo – apie serijinio automobilio cinkuotą diską. Net darbinė temperatūra nukrenta iki 200-300 laipsnių C. Todėl pagrindinė serijinio automobilio ratlankių medžiaga yra: plienas arba čavunas. Keraminiai cinkuoti diskai yra kaitinami iki 1000 laipsnių, neatsparūs deformacijai, cinkuotos anglies diskai. Ale, kol serijinė smarvės gamyba dar nepasiekiama dėl didelio karščio.
Svarbu! Perkaitus balzamo diskams balzamo efektyvumas sumažės iki nulio, todėl tokiu atveju balzamo diskas veiks kaip laikrodis.
Kodėl galvaniniai diskai perkaista?
Gamtos išnaudojimo priežastis. Šiukšlės yra pagrindinis automobilio galvaninės sistemos principas, kuris greičiausiai nepasikeis artimiausiu metu. To paties likimo laukia ir roboto kaklaraiščių sistema: kaklaraiščių diskai ir kaklaraiščių pagalvėlės. Cinkavimo disko kaitinimo procesas vyksta sekundės dalimis cinkuojant, o aušinimo ašis įtempiama.
Žvelgiant į tai, kad 80% laiko ciklas žlunga, galvaniniai diskai nuolat įkaista. Ir jei jūsų stilius yra pernelyg agresyvus: rozgin-galmuvaniya, galvaninių diskų perkaitimas užtikrins jūsų saugumą.
Galminio mechanizmo gedimas. Tačiau galvaninių diskų perkaitimo priežastis buvo išplėsta. Ir net jei esate įstrigę savo saugioje Rusijoje, balzamų sistemos savidiagnostika: balzamo sistemos lygio patikrinimas, sistemos teisingumo patikrinimas - dirbsite sistemingai.
Apsaugokite, turite žinoti, kad galvaninių diskų perkaitimo priežastys gali būti šios:
- Pamušalo trinkelių storis yra mažesnis už minimalų leistiną; paprastai pamušalo diskai perkaista, kai ašmenys yra per karšti;
- defektų diskas;
- Paauksuotų trinkelių minkštumas atima iš jų geriausią kokybę;
- užpakalinės keteros yra būgninio tipo. Čia viskas paprasta. Mažesnis būgnų apdailos efektyvumas lemia tai, kad pagrindinis slėgis apipjaustymo metu tenka priekiniams diskams, todėl priekinėje ašyje sumontuoti apdailos diskai perkaista.
Kaip išvengti galvaninių diskų perkaitimo ir jį ištaisyti
Remiantis išvadomis dėl priežasčių, kodėl kaitvietės diskai įkaista, akivaizdu, kad perkaitimui sumažinti yra stagnacijos būdų. Svarbu sumontuoti auksavimo trinkeles, sumontuoti skaidrias tamsinimo trinkeles ir tonavimo diskus, svarbu nustatyti diskų pamušalus ant abiejų ašių, kontroliuoti tonavimo disko dėvėjimąsi nustatant parametrus.
Informacija pamąstymui automobilių savininkams
Būkite atsargūs, ypač vairuodami, kad iš karto po avarijos nuimtumėte automobilį. Galmininiai diskai pašildomi, o ašis siekia trečdalį, todėl padėjus ant kriauklės, duokite diskams valandą atvėsti. Tokiu būdu išgelbėsite galm diską nuo deformacijos. Ir mes visi prisimename mokyklos fizikos kursą: staigus šildymo ir aušinimo temperatūros smūgis sukelia deformaciją. Galvaninis diskas nėra kaltas.
Plienas, kaip pagrindinė medžiaga, naudojama cinkuoto disko gamybai, įkaista t – 150-280 laipsnių C; mėlyna – 300 – 450 laipsnių temperatūroje; juoda – 450-500 laipsnių. Todėl vizualinė galminių diskų diagnostika padės išvengti problemų žlugimo akivaizdoje.
Sėkmės jums žlugimo metu ir neleiskite automobilio ratlankiams perkaisti.
Šios veikiančios galmos kaip gesintuvas, apie jas praktiškai niekas negalvoja ir daugiau niekada neatspės, kaip atrodo, neduok Dieve, pavyzdžiui, avarijos ar avarinio galvanizavimo, konstatuojame jų gedimą ir „viskas“. į jų baką“. Nors dėl didelės priežasties tie patys žmonės, likusieji, neprarado pagarbos, jie pamiršo ir „pasidavė“ savo stovyklai, taigi ir savo saugumui, todėl dabar kelia sau reikalavimus.
Trumpai tariant, kad vėliau nepakenktumėte sau ir nesugadintumėte savo dalies, būtina reguliariai pačiam arba padedant gydytojams ir pačiam diagnozuoti galminę sistemą: tikrinti galminių namų trinkelių lygį, sandarumą. visos jungtys ir pamušalo disko vientisumas.
Halmo sistemos, o tiksliau ją supančių elementų veikimui įtakos turi labai daug veiksnių, perkaitus halmo diskams, ji užima daug vietos.
Aukšta temperatūra yra galm disko norma
Tiems, kurie nėra iki galo supratingi, kaip vashtovanno galma, pateiksiu trumpą ekskursiją. Medžiaga, iš kurios cinkavimo diskui taikomos didelės vertės, todėl jos svarba yra visų pirma, per valandą cinkavimas yra stipriai trintis, todėl, be savo vertės, diskas turi gerai laiduoti ir užtikrinti karščiui, motinos atsparumui staigiam karščiui ir mažam atsparumui sukibimui.
Būčiau davęs kažkokį apvalios formos „metalo laužą“, bet iki šiol to padaryti negalėjau. Apie juos nežinojote, kad šio metalo gabalo darbinė temperatūra siekia 200-300 laipsnių Celsijaus, per kurią ruošiant kietėja tokie metalai kaip čavunas ir plienas. Plieninių diskų analogai – keraminiai cinkuoti diskai gali pasigirti galimybe atlaikyti 1000 laipsnių įkaitimą, kurio metu smarvė nesideformuoja. Jo galvos protea yra aukštos kokybės, todėl serijinėje gamyboje ji dar nebuvo nustatyta.
Kokie yra galvaninių diskų perkaitimo pavojai?
Perkaitimas kelia grėsmę nuliniam apdailos efektyvumui, apdailos trinkelių fragmentai pradeda sąveikauti su apdailos disku kaip alyva.
Kas sukelia galvaninių diskų perkaitimą?
Beprotiška, perkaitimo priežastis – trynimas. Tai kodėl turėtum išeiti ir nustoti kalbėti? Įrodymas – tiesiog nebūtina apie tai dažniau galvoti ir keisti važiavimo stilių iš agresyvaus į sklandų, be trūkčiojimų ar aštraus cinkavimo. Atkreipkite dėmesį, kad įkaitinimas vyksta per kelias sekundes, tačiau vėsinimas užtrunka daug ilgiau. Todėl, norint išvengti per didelio cinkavimo, būtina vengti agresyvaus vairuotojo būdo. Vienoje vietoje, kur dažnai koreguojamas vikoristano balzamas - visas misk pottsya procesas, čia sunku sulaužyti, balzamo diskeliai, kaip ir balzamo pagalvėlės, nuolat šildomi. Tačiau tol, kol jūs ir toliau „užkirsite“ kelią diskų perkaitimui nuolatiniais karščio bangomis, jūs garantuojate, kad diskai perkais.
Galvaninių diskų perkaitimo priežastys:
1. Pamušalo trinkelių kokybė žemesnė už leistiną kainą. Dažnai balzamo diskeliai perkaista dėl raminamojo poveikio, kuris pažeidžia daugybę balzamo diskelių kanalėlių;
2. Disko deformacija;
3. Guminių trinkelių kokybė prasta;
4. Užpakalinės galmos – būgno tipo. Na, čia viskas paprasta, dėl mažo būgno įdėklų efektyvumo pagrindinis dėmesys skiriamas priekiniams diskų įdėklams, kurie yra vėsesni ir sugeria priekinės ašies įdėklų diskų perkaitimą.
Corysni automobilių savininkų labui
Stenkitės vengti automobilio vidurio jam apsisukus. Prisiminkite, ką sakiau iš karto: „Galm diskai įkaista greičiau ir įkaista daug ilgiau“, tada duokite diskams, kaip ir kitoms karštoms dalims, valandą atvėsti. Tai leis išvengti tokio nemalonaus reiškinio kaip galminio disko deformacija, taip pat mikroįtrūkimų, atsirandančių dėl temperatūros pokyčių.
Daugelis vairuotojų susiduria su tokia problema kaip priekinių ar galinių ratų diskų perkaitimas. Ši problema yra aktuali tarp vairuotojų, o tai turi įtakos vandens ir keleivių saugumui. Ką daryti, jei cinkuoti diskai įkaista? Ir kodėl tu jaudiniesi? Ataskaitą apie tai rasite mūsų statistikoje.
Iš tiesų, svarbiausi automobilių pramonės atstovai yra darbščios mašinos, kurios buvo sukurtos labai efektyviai per nepaprastai trumpą laiką. Matyt, labai greitai reikia stabdyti svarbaus metalinio objekto spartų įsibėgėjimą. Dėl to: robotizuotos halm sistemos patikimumas prisideda prie vandens saugumo po valandos.
Automobilio apmušalų sistemos įtaisas primena batų pamušalą, kuris yra įrengtas daugumoje dviračių. Tačiau lankstumo mažai: dviratyje su specialiai sukurtomis guminėmis trinkelėmis trinkelės susijungia su ratlankiu, o automobiliuose – su guminiu disku (arba būgnu). Prieš tai dviračių hidraulika turi būti tiekiama per laidą, o automobiliui reikia papildomos hidraulikos. Transporto jungtis tarp vožtuvų sumažinama trintis tarp pamušalo disko ir bloko. Šis procesas turi savų pasekmių, kurių pagrindinė priežastis – didelis šilumos kiekis, kuriam reikia kur nors eiti. Norint pašalinti susidariusią šiluminę energiją, pagrindinė ventiliacija iš diskinių gaubtų, kurie buvo specialiai sukurti šiam tikslui.
„Disk Galms“ ne kartą įrodė savo veiksmingumą atlikus daugybę tyrimų, todėl jie automatiškai patenka į pirmąją vietą tarp panašių analogų. Darbinių paviršių temperatūros sumažėjimą lemia vėjo aušinimo sistema: darbo valandą sistemoje yra pastovi vėjo cirkuliacija.
Kaip valdoma galvaninė sistema
Be disko galm privalumų sąrašo, mes taip pat įtraukiame "autonominį" valymą. Disko apvyniojimo dažnis pašalina visą medieną ir pjūklus, kurie kaupiasi detalės paviršiuje. Daugelis ekspertų žino, kad dabartinė diskinių cilindrų sistema jau yra populiari dėl savo efektyvumo, galimybės koreguoti sistemos veikimą, patikimumo ir naudojimo paprastumo. Likęs punktas netgi aktualus turint omenyje dabartines atsarginių dalių kainas.
Gelmino diskų klasifikacija
Norint gauti aiškų vaizdą, svarbu suskirstyti skardos diskus. Tai pagerins jūsų žinias šioje srityje, taip pat padės pasirinkti, jei vis dar nesate tikri, kurie diskai jums tiks geriausiai.
Už dizaino
Yra du pagrindiniai dizaino tipai, įskaitant diskų platinimą. Ir sau:
- vėdinamas;
- nevėdinama.
Cinkuotų diskų, kurie yra ventiliuojami, saugykla susideda iš dviejų pagrindinių dalių., kad dainų kelyje yra vieno tipo. Vidinė disko dalis nėra vientisa, tačiau yra savotiška ventiliacijos sistema, panaši į turbinos mentę. Vairuojant automobilį, diskai yra apvynioti, todėl šios mentės sukuria stiprias vėjo sroves, kurios taip atvėsina diską. Oro cirkuliacijos sistema užtikrina karšto oro išleidimą iš disko. Tokiu būdu šaltas oras patenka iš vienos pusės, o šiluma išeina iš kitos.
Ventiliuojamų diskų dizainas Tokios išradingos aušinimo sistemos panaudojimas radikalių kanalų pagalba leido žymiai sumažinti transporto sistemos slėgį, siekiant padidinti aušinimo plotą.
Neventiliuojami pamušalo diskai nėra pjaustomi pagal tam tikrą dizainą ar formą. Tai yra pati svarbiausia vibracija, kuri yra visa plokštelė. Kai kuriais atvejais platintojai diskų paviršiuje taiko specialius plyšius ar įpjovas. Pagrindinis šio tipo privalumas yra tai, kad jo prieinamumas rinkoje yra labai mažas, tačiau jis neatšąla Rusijoje, kaip tai daroma su analogu, kuris yra ventiliuojamas.
Neventiliuojami diskai yra pigesnis pasirinkimas Medžiagoms paruošti
Išsamiau susipažinę su įvairiais konstrukcijų tipais, pažvelkite į gamybos medžiagos klasifikaciją. Galm diskai gaminami iš trijų pagrindinių medžiagų:
- metalas;
- metalo keramika;
- anglies pluošto plastikas.
Kai sakome žodį „metalas“, tai reiškia, kad šiuo atveju diskai gali būti pagaminti iš plieno ir chavuno.
Metaliniai diskai
Norėdami gauti pažangiausias medžiagas galm diskų gamybai, pirmiausia turime pridėti čavuną. Vynas yra dar vertingesnis, pigesnis, o iš čavuno pagamintos dalys priklauso nepriklausomai frakcijų valdžiai. Atrodytų, viskas gerai, Yakbi yra ne tik puikus „alas“. Kita vertus, tokie diskai, veikiami aukštų temperatūrų, greitai tampa jautrūs grioveliams, o jei norite išleisti nedidelį kiekį vandens ant įkaitusio čavuno, tada jis bus pažeistas. Be to, „chavun“ ratų kvapas yra dar didesnis, o kvapas pasiduoda korozijai, kai transporto priemonė stovi sunkiomis sąlygomis. Todėl tokių diskų keitimas yra ribotas.
Cinkuoti diskai, pagaminti iš metalo: 1 – chavun; 2 – plienas; 3 – nerūdijantis plienas Jei mes kalbame apie „sportinius automobilius“ ar motociklus, tada jie yra su nerūdijančio plieno ratais. Kai „nerūdijantį plieną“ derinate su čavunu, nedidelis kiekis atiduodamas trinties valdžiai, dėl to tokie diskai pasirodo dar didesni ir masyvesni nei jų čavuno analogai. Yra daug gamintojų, kurie prekiauja ir pirminiu plienu, tik galima kalbėti tik apie kasdienius (žmonių) automobilius.
Anglies pluošto plastikas
Nuo aštuntojo dešimtmečio vidurio sportiniai automobiliai buvo pradėti montuoti su anglies-plastiko ratlankiais. Ši medžiaga praktiškai neturi jokių trūkumų, išskyrus vieną dalyką – laką. Vienas trūkumas ir neleidžia šiai medžiagai „patekti į mases“. Jei jums neprieštarauja didžiulė kaina, anglies pluošto naudojimas yra puikus pasirinkimas: geros trinties savybės, maža trintis ir, svarbiausia, atsparumas aukštai temperatūrai.
Galmivny diskai pagaminti iš anglies pluošto (anglies plastiko) Virusai iš anglies pluošto yra atsparūs iki korozijos, o naudojimo metu jie nepasiduoda iškraipymams. Tarkime, prastas anglies pluošto ratų veikimas nėra vienintelis neigiamas dalykas, kuris veikia tūkstančius vairuotojų. Įsigiję ir sumontavę anglies pluošto apdailos diskus, taip pat turite išmokti keletą tinkamo apipjaustymo pamokų. Kadangi jūs neturite jokių problemų dėl pagrindinių plieninių ratų dengimo (kuo stipriau spaudžiate pedalą, tuo efektyviau veikia automobilio plokštelės), tada su anglies ratais viskas yra kitaip. Šiuo atveju yra tik dvi pozicijos: viršuje ir viršuje – stalviršiai ir anglies galma.
Keramika
Jei palyginsite diskus iš keramikos ir anglies pluošto, tai pirmieji, žinoma, turi daug privalumų. Keraminiai diskai nepasižymi tokiomis fantastiškomis trinties savybėmis, tačiau vis tiek turi nemažai privalumų, dėl kurių jie labiau tinka automobilių rinkai.
Keraminių cinkuotų diskų privalumai:
- Aukšta vertė;
- atsparumas korozijai;
- vaga yra maža;
- trivialus veikimo laikotarpis.
Jei keraminius diskus poliruojate plieniniais, tada smarvė sumažėja dvigubai, o tai padidina visų automobilio pakabos elementų tarnavimo laiką. Naujais keraminiais ratais galima nuvažiuoti per 300 tūkstančių kilometrų.
Taip atrodo cinkuoti keraminiai diskai Keramikos gabalai:
- iki žemos temperatūros atšaldytų diskų efektyvumas yra panašus į jų analogus;
- cinkuoti keraminiai diskai gali sukelti būdingą aštrų vandens girdėjimą;
- aukštos kokybės vibro išlygintas metaliniais diskais.
Svarbu! Jei sulygiuosite lengvojo lydinio ratlankius su kaltiniais, pirmųjų našumas gali būti žymiai mažesnis. Prieš tai reikia žinoti teisingus kaltinius ratus – jie tikrinami dėl vandens.
Optimali galm disko darbinė temperatūra
Jei nenaudojate keraminių diskų, kurie paprastai atlaiko iki 1000 laipsnių temperatūrą, serijiniai paauksuoti diskai gali atlaikyti maksimalią 250-300 laipsnių temperatūrą. Šios juostos apvadas kelia grėsmę neišvengiamai sugadinimui galm sistemos dalims.
Kokią naudą galima gauti iš ryškiai cinkuotų diskų?Čia tiesa apie:
- gera trinties galia;
- padidėjusi medžiagos vertė;
- atsparumas iki korozijos atsiradimo;
- didelis šilumos laidumas;
- Deformacijos patvarumas aukštoje temperatūroje.
Galvaninių diskų temperatūros kitimas Atvykę iš ateities pasaulio, vargu ar atspėsite, kokius sunkius išbandymus turite žinoti apie galminius diskus prieš patekdami į rinką. Ir tai yra teisinga, net jų perkaitimas mažina šildymo sistemos efektyvumą. Kai stabdžių trinkelės perkaista, nepaisant jų kainos ir našumo, jos negali susidoroti su pagrindinėmis užduotimis – jos išspjauna iš trinties disko paviršiaus.
Kas sukelia perkaitimą?
Pirmiausia noriu atkreipti dėmesį, kad pagrindinė garnyro diskų kaitinimo priežastis yra trynimas – pagrindinė smarvės panaikinimo funkcija. Dėl disko ir įkloto paviršiaus trynimo pirštinės temperatūra pakyla, tačiau atvėsti užtrunka daugiau nei valandą.
Atspėk, kiek darbo atžvilgiu susiduriate su šviesoforais ir kaip stovite tarp jų. Pagalvokite, ar reikėtų valandėlę trinti tarp dantų, kad nuvalytumėte diską? Žinoma, perkaitimo nėra.
Keruvanya stilius yra veiksnys, kurio negalima praleisti. Vandens oda yra savaip unikali, o šis išskirtinumas išsiskiria vandens būdu. Tai reiškia, kad agresyvus ir ekstremalus vairavimas lems tai, kad galvaniniai diskai beveik visada bus įkaitinti iki aukštos temperatūros.
Kita priežastis – bet kokių cinkavimo sistemos elementų gedimas. Dėl šios priežasties ši priežastis gali būti patalpinta tame pačiame puslapyje kaip ir vandentvarkos stilius, nes likęs vanduo patenka į sistemos efektyvumą (teisingas stebėjimas, savalaikė priežiūra ir pan.).
Pagrindinės galvaninių diskų perkaitimo priežastys Pažvelkime į ataskaitą apie cinkavimo diskų perkaitimo priežastis, susijusias su cinkavimo sistemos gedimais:
- galm disko deformacija (formos pasikeitimas);
- guminių trinkelių trinties dalies ir disko darbinio paviršiaus storio pasikeitimas;
- menkas detalių gyvybingumas;
- užpakaliniai būgno ragai. Tokios mišrios sistemos buvimas yra tiesioginė pagrindinė viso priekio dėmesio dalis, nors būgno balzamas iki galo nebaigia savo darbo.
Kokie yra diskų perkaitimo pavojai?
Intensyvaus diskų šildymo palikimas išlieka sukurtose putose, skiriančiose diskus ir trinkeles. Lydymosi pasireiškimas, susidaręs dėl dalių medžiagos galių metamorfozės, sugeria dalių paviršiaus trinties galias. Priešingu atveju atrodo, kad galvanizavimo sistemos efektyvumas mažėja. Be to, jei dėl kokių nors priežasčių būsite priversti laikytis tokio galvanizavimo stiliaus, negalėsite įveikti savo tėvynės virimo.
Kokios yra galvaninių diskų perkaitimo pasekmės? Ekstremalus apdailos diskų temperatūros padidėjimas neigiamai veikia apdailos pagalvėles ir atramas, palaipsniui priartindamas jų neišvengiamą „mirtį“.
Svarbu! Jei stabdžių trinkelių keitimas nepadėjo sumažinti perkaitimo, tai pagrindinė priežastis buvo korozija, susidariusi aplink guminės galvutės cilindrą.
Kaip apsisaugoti nuo perkaitimo?
Norint išvengti tokių situacijų, būtina laikytis šių rekomendacijų.
Būdai, kaip išvengti perkaitimo - Reguliariai praeina techninė priežiūra- Ne velnio sugebėjimas perdraudikams jus apiplėšti, o kitų rekomendacijos, atmestos dėl skaitinių tyrimų. Nepatartina ignoruoti taisyklių, kurios kelia daug pavojų jūsų saugumui.
- Agresyvus vanduo- Vartai į jūsų automobilį. Intensyvus, aštrus cinkavimas atliekamas tol, kol metalas įkaista (diskai greitai įkaista, bet dugnas atvėsta). Dėl to galm sistemos darbas buvo sunaikintas.
- Balzamo kokybės rabarbarai sistemoje– Dar vienas veiksnys, kuris įneša galybės į darbą. Reguliariai atlikite lygio patikras.
- Nepamirškite pakeisti pamušalo diskus. Odos gamintojas nurodo savo gaminių ridą, po kurios būtina juos pakeisti. Tiesą sakant, kai kurie gedimai ir trinkelės gali atsirasti daug anksčiau (dėl veikimo praradimo).
- Lenktynės taupyti pinigus– Tai nėra pats geriausias variantas. Pirkdami pigius, nekokybiškus gaminius, jūs nustatote nesaugumą. Nereikia nerimauti dėl galios trūkumo.
- Unikali „savęs vonia“. Darbuotojams lengviau pakeisti cinkavimo sistemos elementus. Meistras neturi teisės būti pripažintas pergalingu robotu.
- Koristuvannya automobilių plovykla. Neišimkite transporto priemonės iškart po susidūrimo, kol cinkavimo sistemos elementai vis dar karšti. Esant tokiai situacijai, reikia tikrinti, kol diskai atvės. Būtų paprasta taisyklė, leidžianti pasukti galminius diskus, jei dėl staigių temperatūros pokyčių gali atsirasti žala.
Svarbu! Kartais problemų dėl perkaitimo iškyla net ir pačiam pakeitus gumines trinkeles. Nepatyrusiose rankose zahistu sugebėjimai gali tapti nelaimingo atsitikimo priežastimi.
Galbūt problema yra naujovėje?
Kaip minėta anksčiau, stabdžių diskų perkaitimas dažnai įvyksta iškart po trinkelių pakeitimo. Apie tai galite sužinoti tik stipriai cinkuodami – greičiausiai užuosite nemalonų pridegusio kvapą.
Norint išvengti tokių situacijų, reikia:
- Nuriebalinkite diskų trinties paviršių, taip pašalindami konservuojančios alyvos perteklių;
- Nuvalykite matinį paviršių nuo galimų šukių. Pažeistas ne visas kilimėlio paviršius, o tik ta dalis, kur tvirtinami diskai. Tam naudokite metalinį šepetį;
- Pažiūrėkite į visus suportų pirštus, kol pamatysite tepalą. Pašalinkite šį pėdsaką ir vietoje jo patepkite specialiu aliejumi. Kai tik tai įvyksta, padidėja suporto konstrukcijos užstrigimo rizika.
Galm apkabos disko paviršiaus ir pirštų valymas Jakas visnovok
Diskų perkaitimas yra rimta problema, kurios negalima visada ignoruoti. Laimei, beveik visada galėsite išsiaiškinti šią priežastį patys. Dažniausiai perkaitimas įvyksta per vandenį ir sunkiai ar agresyviai važiuojant.
Akivaizdu, kad būtina periodiškai atlikti vizualinį diskų ir trinkelių patikrinimą, ar nėra įvairių tipų defektų: jei reikia, pakeiskite trinkeles naujais. Ir atminkite: jūsų ir jūsų artimųjų saugumas yra pavojuje!
