Shubhasiz, hech bo'lmaganda bir marta teri haydovchisida u haydovchini hal qilishdagi dilemmani - eski mashinani qaerga borishni aybladi. Endi yangisiga minishning iloji yo‘q, zarralari “niqobda” eskirgan, ammo bir tiyinga sotish, o‘zgacha ichimlikka parvo qilmaslik hissi yo‘q. Qanday vihid va qanday qilib, o'zingiz uchun foyda bilan eski mothlochdan qutulasiz?

Darhaqiqat, eski, bodom rangidagi vasiyning sharafini mamnun qilish va shu bilan birga byudjetni munosib dividendlar bilan ko'paytirish uchun kamida ikkita echim:

• Ulardan biri foydalanishdir. Utilizatsiya qilinishi mumkin, mashinani qayta ishlash dasturiga ko'ra, ishdan bo'shatish mumkin, shuning uchun nutqdan oldin u 2015 yil uchun amalga oshirildi.
• Va boshqa yo'l bilan, savdo-sotiq tizimi paydo bo'lishi mumkin.

Birinchisiga o'xshab, xuddi shunday foyda keltirish uchun boshqa yo'l bilan. Bundan tashqari, xususiyatlar va xususiyatlar bo'yicha bir-biriga o'xshamasligiga qaramay, ikkita variant allaqachon o'xshashdir. Va sizga nima ko'proq mos kelishini hal qilish uchun teringizning nuanslaridan xabardor bo'ling, OKremo.

Ikkala dasturning g'oyasi haqoratli: eski mashinaning ustasi, aqlning retsepti asosida, ish uchun yaroqsiz bo'lgan mashina, bir soat ichida avtosalonga kelib, sotib olish huquqiga ega. kattaroq fikrda yangi model mavjud. Shu bilan birga, yangisi qo'lida aniq ko'rinish shaklida qisqartirish va garniy kayfiyat o'rnatilgan miqdordan bonus sertifikatiga ega bo'ladi.

Foydalanish dasturi va savdo tizimi o'rtasidagi yagona nazorat bonus (kamaytirish) bo'yicha qoldiq majburiyat va, ajablanarli emas, utilizatsiya usuli hisoblanadi.

Qayta ishlash dasturida ishtirok etish uchun nima kerak? Zagalom, unchalik boy emas:

1. Eski mashinani shakldan olib tashlang.

2. O'zingiz xohlagan kompaniyaga murojaat qiling Daniya ko'rinishi tadbirlar.

3. Matbuot xizmatlariga haq to'lash (ma'qullash uchun).

4. Sertifikatning afzalliklarini olib tashlang va avtomobil salonida yangi orzu uchun jasorat bilan virusxat qiling.

Savdo tizimida ishtirok etish uchun nima kerak? Qayta ishlash dasturi bilan bog'langan - hech narsa sodir bo'lmadi. Mashinaning ustasi uni mashinaga qo'shilgan hujjatlardan bir vaqtning o'zida dilerga etkazib berishi kerak. Mo'ylov! Rashta - kompaniyaning o'ng tomonida, chunki barcha nozik tasarruflar o'zlarining hayotiyligini oladi.

Albatta, eski kuyadan qutulishning yana bir usuli yaxshiroq ko'rinadi. Adzhe vlasniki eski transport byurokratik drota hal bir soat sarflash kerak emas. Ammo bu erda bitta minus bor - bonusni kamaytirishning kengayishi sezilarli darajada tez. Bundan tashqari, chakana savdo parametrlari sub-sumi transport muammosi ko'rinishida harakatsiz yotish. Shunday qilib, yakbees savdo-sotiq tizimi ostida yo'lovchi avtomobilini qurishdi, keyin sizning bonusingiz qayta ishlash dasturidan o'n ming yomonroq. Va agar siz vintage transporti haqida gapiradigan bo'lsangiz, unda hammasi besh o'nlab.

Biroq, terining o'ziga xos haqiqati bor. Va scho vigidnishe ko'rinadi - virishuvati faqat sizga!

Men ularni tushunaman - bozor tezda pasayishni boshlaydi, 20% dan ortiq xarajatlar. Prote yechimi raptovo taxtasida maqtovga sazovor bo'ldi, mansabdor shaxslarning o'zlari avtoulov egalariga kompensatsiya to'lashni bilmasdilar, ular to'lov mexanizmini kengaytirmadilar. Ammo dastur bir necha kunga to'xtab qoldi. Keyin vlada avtomashina ishlab chiqaruvchilari bilan turardi, go'yo Rossiyaning o'ziga xos suvlari bor edi, qolganlari esa bir necha kun davomida davlatning qayta ishlash dasturlari tomonidan talon-taroj qilindi - Rossiya byudjeti ularga hamma narsa uchun kompensatsiya beradi.

Nutqdan oldin yangi dastur bekorga "utilizatsiya" deb ataladi. Shu bilan birga, kompensatsiya avtomobilni kemaga etkazib berish bilan bir vaqtda olinishi mumkin. Siz subsidiyani ko'rasiz va siz mashinani savdo orqali sotasiz (shuning uchun siz eski dilerga berib, yangisini olasiz). Va bu shuni anglatadiki, nafaqat "pomilar" ning ostonasidagi qo'riqchilar, balki odobli "triohrichoklar" ning qo'riqchilari ham o'zlarining transport zasibini rejali ravishda o'zgartirmoqchi bo'lishadi. Bundan tashqari, siz nafaqat avtoulovlarni, balki avtobuslar bilan avtobuslarni ham olishingiz mumkin.

Paxtakorlarning o'zlari katta umidlarning yangi dasturini qo'yishdi. Kia Motors Rus boshqaruvchi direktori Artem Gusarov Auto Mail.Ru muxbiri bilan suhbatda: "Bizning ko'rsatkichlarimiz dasturimizga bo'ysunadigan ushbu rusumdagi avtomobillar sotuvining 15% ga yaqin."

Endi sumi haqida, hokimiyat aytganidek: yengil avtomashinani ijaraga olishda subsidiya 50 000 rublni, savdo tizimi ortida ishlaganda esa 40 000 rublni tashkil qiladi. Chiptalar va avtobuslarni sotib olish eng munosib chegirma uchun to'lanishi mumkin: kuniga 350 va 300 ming rubl. Tobto, agar siz eskirgan mashinani utilizatsiyaga bersangiz va vintage sotib olsangiz, chegirma 350 mingni tashkil qiladi. Agar siz yengil avtomashina berib, foiz sotib olsangiz, u holda pasayish ham 350. Agar foiz berib, yengil avtomobil sotib olsangiz, zaxiradagi pasayish 50 ming. Bir nechta obmezhennya bor - mashina kamida 6 oy davomida quvvatda bo'lishi mumkin.

Yaku pora beradi

Ishga tushirish vaqtida kattaroq avtomobil ishlab chiqaruvchilar o'zimning dasturlarim Foydalanish va ayirboshlash "davlat narxlari" asosida amalga oshirildi: avtomobil sotish uchun etkazib berilganda 40 ming va 50 ming. ba'zida її iznischennya. Prote ê firmalari, scho uzoqqa ketdi. Masalan, Opel Antara, Zafira oilasi yoki Astra oilasi sotib olmoqchi bo'lsangiz, savdo-sotiqda eski mashina sotib olsangiz, kompaniya sizga chegirma beradi... 130-140 ming. Ovoz! Biroq, u tartibga solinishi bilanoq, Opel, hatto tasarrufsiz ham, xuddi shu Antarada 120 ming miqdorida bonus berishi aniq. Chiqish uchun, Opel-dan yangi dastur uchun subsidiya 20 ming rubldan kam bo'lganligi haqiqatdir (agar xohlasak, biz takrorlaymiz, rasmiy ravishda bu juda ko'p).

Chevrolet bilan ham vaziyat xuddi shunday - Cruze sotib olayotganda siz yangi dastur uchun 135 000 chegirma olishingiz mumkin! Biroq, hatto bu erda nuances bor - z'yasuvav "Avto Mail.Ru" kabi, "to'ygan partiya" ning mashina uchun bunday saxiy taklif. Aftidan, bu mashinada, xuddi dilerlar bilan "o'tirish" kabi (va taqdirning oxiri qanchalik yaqin bo'lsa, u shunchalik faolroq bo'ladi). Dam olish vaqti Chevrolet sotuvi eng yuqori ko'rsatkich emas, kompaniya 27% dan ko'proq pul sarfladi. Bundan oldin, hatto "foydalanishsiz" ham bunday mashinalarga 120 000 chegirma berilgan. "Shunchaki" Aveo va Cruze (yakí "frazed partiya" ga kirmang) bo'yicha pasayish 70-90 ming. Qayta ishlash dasturisiz 35-55 ming turadi va bir qarashda Chevrolet savdo-sotiq dilerlariga mashina berish unchalik aniq emasdek tuyuladi. Biroq, hamma narsa unchalik aniq emas va har qanday holatda ham tez orada fikringizni o'zgartirishingiz mumkin (bu erda Cruze narxini, Chevrolet taklifini bozorda eng mashhurlaridan biri deb atash mumkinligini alohida ta'kidlash kerak).

Va Ford savdo-sotiqda eski mashina Focus, Mondeo va boshqa modellarga 50 ming rubl kengaytirish uchun bonus taklif qiling, oddiy versiya Kuga va zamonaviy Ecosport - 75 ming, Edge, Explorer va Kuga-ning qimmat modifikatsiyalari uchun 100 ming chegirma beradi. Bundan tashqari, subsidiya "tarqatilgan taklif" deb ataladi - Focus 2015 deb nomlangan sotib olayotganda natijadan 110 minggacha foyda olish mumkin (ixtiyorsiz, o'rtacha xarajat 60 ming), va, aytaylik, Explorer2 uchun

Nissan yangi dasturda faol ishtirok etmoqda. Yaponiya savdo-sotiq tizimi orqali avtomobilni ijaraga olayotganda, ular Terrano krossoveriga 40 000 rubl, Almera uchun - 50 ming, Teana velosiped va zovsym uchun 90 ming chegirma beradi. Bahs uchun Toyota Camry bonusini standart 40 000 dan kamroq beradi.

Bu qanday ishlaydi

Qanday mashq qilasiz yangi dastur? Utilizatsiya qilish bilan hamma narsa ko'proq yoki kamroq tushunarli edi - eski "shamol" egasi bu haqdagi hujjatni dilerga etkazish uchun uni qayta ishlashga qodir. Biroq, agar sizda 3-5 qatorli mashinangiz bo'lsa, qanday qilib yangisiga o'zgartirishni xohlaysiz?

Shu bilan birga, kob uchun, ikkilamchi bozordagi vaziyatni baholash va tushunish kerak, siz mashinangiz uchun kredit olishingiz mumkin. Xo'sh, savdo-sotiq tizimi uchun mashinani qabul qiladigan dilerni ko'rish vaqti keldi.

Kia Rio uchun savdo chegirmasi 40 ming rublni tashkil qiladi. Ale on Sportage va koreyslarning past inshih modellari allaqachon 75 ming beradi. Vrahovyuchi va Kia markasidagi avtomobillarda bu tsíkavi tsíni bo'lmasa, taklif yanada yoqimli bo'lib chiqadi. Savdo tizimi orqali Volkswagen Tiguan sotib olayotganda 75 mingga arzonlashtirish mumkin (Polo sedani va Jetta 40 mingga yaqin).

I o'qi bu erda o'z-o'zidan keladi tiqish momenti. Hech kimga sir emaski, rasmiy diler savdo-sotiq ustida ishlayotganda, mashinani bozordagidan bir oz pastroq baholashni boshlashi kerak - bu aniq, hatto siz mashinani tirik odamga qayta sotishingiz mumkin bo'lsa ham, siz nima bo'lishidan qat'iy nazar aybdorsiz. vaqt va asablarni tejashni xohlaysiz).

Keyin, tajriba o'tkazamiz - biz yangi dastur uchun mashina qurishga harakat qilamiz. Kim uchun biz 1,4 dvigatelli, konditsioner va ikkita yostiq bilan jihozlangan "xalq" Renault Sanderoni oldik, ular allaqachon uchta taqdirga ega edi (mashina yaxshi texnik stantsiyada edi). Ikkilamchi bozorni baholash uni 280-300 ming rublga sotish mumkinligini ko'rsatdi. Renault dileri haqida nima deyish mumkin? Bizni 280 ming rubl deb atasak ham, frantsuz avtomobil ishlab chiqaruvchisining yangi modelini sotib olish maqsadga muvofiq bo'ladi (Renault avtomobilni ijaraga olishda 40 ming rubl va utilizatsiya qilish uchun 50 ming rubl miqdorida standart chegirma beradi). Biroq, kompaniya xizmatini ko'zdan kechirib, ular bizga boshqa raqamni chaqirishdi - 253 ming! Yakby - bu qayta ishlash dasturi emas, keyin biz shunchaki g'azablanib ketdik ...

Biroq, agar siz 253 minggacha qo'shmoqchi bo'lsangiz, siz 40 mingga qisqartirishga umid qilishingiz mumkin, keyin Sandero uchun 293 000 rubl to'lashimiz kerak. "Yakby yangi dastur emas, men sizning mashinangizni qimmatroq baholagan bo'lardim", dedi dilerlik markazi vakili. - Qani? Shu bilan birga, men tez-tez tajovuzkor sxemani taxmin qilaman: ular sizning mashinangizni davlat dasturisiz qancha olishlari mumkinligi haqida o'ylayman va men undan atigi 30 mingni olaman. Buni ko'rish siz uchun oson edi va biz ortiqcha narsani o'tkazib yubormadik.

Xuddi shunday holat Citroen avtosalonida ham bo'lgan (frantsuzlar C4 sedanini sotib olayotganda 40 ming chegirma berishadi). U erda mashina 260 mingga baholangan.

UAZ yangi davlat dasturining barcha imkoniyatlarini zabt etmoqchi. Xuddi shunday, Patriot va Hunter-da mashina savdo eshigigacha etkazib berilganda chegirma 90 ming, agar siz pikapni olsangiz, u holda 120 ming.

Perevirimo otsynyuvachiv u xizmat ko'rsatish markazi Skoda, demi Yeti ning kelishi haqida aytdi - bizning taxminimizcha, Yeti uchun pasayish 80 ming, jami 115 ming. Ale tse haqida bilaman va dilerlik markazi amaliyotchilar, Sandero baholanadi, deb ... 220 ming. Mantiq aniqlandi: 220+80=300 ming. Bir qarashda, tashqariga chiqish bir xil, ayniqsa tasodifiy boshqariladigan mashinani olsangiz (xuddi shunday Sandero mi "yak bi" uchun biz 335 mingni olamiz). Ale, bir daqiqa kuting - yoping. Chexiya brendining boshqa sotuvchisida bizda ko'proq narxlar bor edi va ular darhol ratsion rubasini qo'yishdi - aks holda siz Sandero uchun mos narxni berasiz, aks holda biz hech narsa sotib olmaymiz ... Va bu ajablanarli edi. Avtomobil 270 mingga baholandi! O'ng tomonda bizga qo'ng'iroq qiling. Va bu erda suveren dastur o'ng qo'lda paydo bo'ldi.

Visnovok "AvtomobilMay. Ru»: yangi qayta ishlash dasturi va savdo-sotiq yaxshi. Yurtimizning tsivilizatsiyalashgan avtomobil ayirboshlash bozorini shakllantirishga jiddiy e'tibor qaratishga muvaffaq bo'ldi. Shubhasiz, dilerlar g'oyalarni chaqirmaydilar, chunki binoning ochko'zligi tufayli ular dasturning barcha afzalliklarini nolga tenglashtiradilar.

Mikola Frolov

Qayta ishlash dasturi va savdo-sotiq uchun kim va qancha beriladi