Порти Китаю відомі у всьому світі не просто своїми колосальними територіальними кордонами, а й кількістю перероблених країною вантажів. Нами відібрано найзначніші морські порти Піднебесної, які щодня перевозять тонни товарів та сировини.
1. Морські порти узбережжя Дунбей (у межах провінцій Хейлунцзян, Ляонін, Цзилінь).
Найзавантаженіші порти доставки в Китаї
Неймовірно, що 8 з 17 найбільш завантажених портів світу знаходяться в Китаї, і якщо ви увімкнете Гонконг та Тайвань, це число зросте до 10! На основі контейнерних перевезень 8 найбільш завантажених портів континентального Китаю розташовані на довгому ділянці східного узбережжя Китаю, що тягнеться від Шеньчженя на півдні до Даляня на півночі.
З них 7 портів розташовані в прибережних містах, у той час як порт Гуанчжоу знаходиться далі всередині країни при злитті трьох великих річок. Щоб починати з найбільш завантажених, ці порти доставки в Китаї представлені нижче. 
Новий 18-значний китайський реєстраційний номер для бізнесу.
Даньдун (PORT OF DANDONG) Даньдун – портове місто, розташоване у південно-східній частині китайської провінції Ляонін. Відповідно до китайських стандартів міста є невеликим, населення якого становить близько восьмисот тисяч людей. Даньдунський порт Китаю розтягнувся довгою лінією на нижній стороні річки Ялуцзян. Славиться місто інтенсивною роботою металургійного комплексу, машинобудівної галузі та текстильної промисловості. Портом перевозяться генеральні вантажі, олії, руди. Крізь саме місто простягається транспортна розв'язка, що дає можливість переправляти товари не лише водними артеріями, а й автомобільними дорогами та авіасполученням.
Список китайських веб-сайтів, присвячених шахрайству. Якщо ви стали жертвою китайського шахрайства, часто буває важко дізнатися, кому або куди звернутися, і доступна допомога може бути обмежена. Майже всі назви китайських компаній відповідають стандартним зразкам та просто читаючи назву компанії та розуміючи ці 5 ключових функцій, ви вже можете багато дізнатися про них.
Шанхай залежить від Гамбурга: порти Азії є зразком
Порт Шанхай – найбільший у світі центр обробки вантажів. Порт Гамбург довгий час є одним із найбільших у світі. Але китайський економічний бум змінив картину. Тим часом порт у Шанхаї втричі більший. Список десяти найбільших контейнерних портів у світі читається як подорож китайською картою.
Далянь (PORT OF DALIAN). Приморське місто Далянь – це найбільший порт у Китаї. Населений пункт із трьох сторін омивається морем, розташований на півострові Ляодун. Тут морське узбережжя триває протягом 989 кілометрів. Китайське портове місто Далянь має також популярність як російське місто Далеке. Переважно експортні перевезення з РФ проводяться за допомогою залізничних колій. У межах Далянь створено вільну економічну зону, в якій накопичуються іноземні інвестиції в основному з Японії, Південної Кореї та РФ. Тут активно розвивається металургія, машинобудування, електронна, хімічна, будівельна та інші галузі промисловості. Порт вважається також великим рибальським пунктом країни.
І це включає невеликий трюк, тому що насправді це два порти. Оскільки вони лежать прямо поруч один з одним, їх часто рахують разом. З європейських місць Роттердам тільки на дванадцятому місці, Гамбург займає 16-те місце у світі, Бремен більше не знаходиться у верхах.
«Відображає економічний розвиток»
Це було інше 20 років тому: Гамбург був одним з найбільших контейнерних портів, Бремен був на 10-му місці, але в останні роки в Азії, а особливо в Китаї, порти стали набагато швидшими і залишилися за європейськими та американськими портами. У Малайзії, Тайвані та Таїланді були побудовані нові великі перевалочні пункти. Найкращі у світі виконавці у Шанхаї та Сінгапурі поставляють понад 30 мільйонів стандартних контейнерів на рік, що більш ніж утричі перевищує обсяг порту у Гамбурзі. Це відображає економічний розвиток Азії, – каже Даніель Хоссейс, головний виконавчий директор Центральної асоціації морських портів Німеччини. "Справа не в тому, що порти Німеччини скорочуються, але азіатські порти ростуть швидше".
Інькоу (PORT OF YINKOU). Портове місто Інькоу розташоване в китайській провінції Ляонін, на берегах річки Ляохе, що стікає у Жовте море. У цьому портовому місті інтенсивно розвивається машинобудування, суднобудування, хімічна та текстильна галузі. Місто також є масштабним транспортним вузлом. Менеджмент порту Інькоу та уряд Росії уклали договір про взаємне економічно вигідне співробітництво. Ця угода сприяла роботі низки промислових об'єктів із Росії. Порт займає одну з лідируючих позицій у Китаї, і відіграє найважливішу роль розвитку економіки всього регіону. Сумарні вантажоперевезення через місто сягають 100 мільйонів тонн продукції.
Місця там виграють від зростання економіки в регіоні та їхньої сильної експортної орієнтації. "Внутріазіатська торгівля також значно зросла", - пояснює професор Ян Ніннеманн, експерт у галузі морського дна в Гамбурзькій школі ділового адміністрування. Ймовірно, цей розвиток продовжиться.
Проте, на відміну виробництва товарів, зростання портів у Азії не свідчить у тому, що вони новаторські, швидші чи конкурентоспроможні. Це не конкуренти, – каже Хоссей. "Ми конкуруємо на регіональному рівні з такими портами, як Роттердам або Антверпен". Розвиток портів обумовлено зростанням торгових потоків.
2. Порти морського Хуабейського узбережжя (у провінції Хебей, міста центрального підпорядкування Пекін та Тянцзінь).
Ціньхуандао (PORT OF QINHUANGDAO). Портове місто Ціньхуандао розташоване в північній частині Китайської Народної Республіки, у найбільшій провінції Хебей. Цей порт Китаю простягається вздовж берега Ляодунського затоки Жовтого моря. Спеціалізується переважно на експорті вугілля та нафти. Крім цього, великий розвиток отримала скляна промисловість, чорна металургія, машинобудування, хімічна та цементна галузі. Сюди стікаються колосальні іноземні інвестиції не одних підприємців із Росії, а й з усього світу. Ще в Циньхуандао розвинена туристична інфраструктура, що також приваблює світових інвесторів, для яких використовуються податкові пільги. Цей порт Китаю відомий завдяки своїм величезним масштабам.
Індустріальний інспектор Ніннеманн також вважає, що азіатські порти технологічно просунуті. Тиск на інновації в Європі ще сильніший, ніж в Азії, через обмежений простір і вищі витрати на робочу силу. Європейські порти, зокрема Роттердам та Гамбург, вклали значні кошти у розширення своєї інфраструктури, щоб у якийсь момент досягти азіатських масштабів.
Залізничне сполучення Китай-Німеччина. Порятунок Дуйсбурга походить з Далекого Сходу. З'єднання поїзда між Китаєм та Німеччиною викликає велику надію у бідному місті Рурпотт у Дуйсбурзі – і деякий скептицизм. На станції Дуйсбург-Рейнхаузен локомотив буде змінено востаннє: тут потяг довжиною до 600 метрів вийде з німецької залізничної лінії та буде виведений із тепловоза до Дуйсбурга-Бінненхафена.
Туншані (PORT OF TONGSHAN). Туншань (Сюйчжоу) - місто, що знаходиться в провінції Цзянсу біля річки Фейхуанхе. У місті споруджено транспортне роздоріжжя, особливо залізничне. Порт Китаю відомий завдяки видобутку вугілля. Крім цього, добре освоїлося тут машинобудування, хімічна, металургійна та текстильна галузі.
Тянцзінь (PORT OF TIANJIN). Місто Тянцзінь - четверте за величиною місто в Піднебесній, яке знаходиться біля річки Хайхе. Порти Тянцзіня розташувалися на березі Бохайської затоки Тихоокеанського узбережжя. На цій території розміщено залізничне розвилка. Портове місто є центром виготовлення товарів важкої та легкої промисловості.
Ю означає Чунцін, який незабаром стане 30-мільйонним мегаполісом на річці Янцзи на заході Китаю, точкою поїздки. Китайський державний і партійний голова Сі Цзіньпін особисто подбав про те, що екзотична назва поїзда в Європі швидко стала очевидною. Дуйсбургери не могли побажати кращої реклами для свого міста, побитого занепадом вугілля та сталі, а також важливості порту як глобального мережевого центру логістики. Це з майбутніми надіями. Якщо Сі знову повернеться, йому не доведеться довго чекати до наступного поїзда.
3. Морські порти Китаю у провінції Шаньдун.
Лункоу (PORT OF LONGKOU). Портове місто Лункоу - розташоване в провінції Шаньдун. Територія цього міста встановлена урядом як вільна економічна зона. Зона забезпечує те, що для зарубіжних інвестицій створюються специфічні умови, а саме: скорочена система оподаткування, суттєві податкові пільги та інші урядові поблажки. Подібні умови дають можливість скоротити витрати і, отже, збільшити дохід.
Три роки тому три поїзди, кожен із яких проходив в обох напрямках. Відповідно приурочено завантаження і вивантаження вантажу, який утримує захватні важелі величезних контейнерних кранів над залізничними коліями, що рухаються. Від митного огляду потрібно шість-вісім годин до останньої перевіркибезпеки перед від'їздом. У контейнерах, які перевозяться з Дуйсбурга не лише німецьким клієнтам, а й до Італії, «весь асортимент», як каже Кернер: споживча електроніка, одяг усіх видів та сезонні предмети, такі як різдвяні прикраси.
Яньтай (PORT OF YANTAI). Яньтай - місто-порт, розташоване в провінції Шаньдун, у східній частині Китаю, біля берегів Жовтого моря. У місті є залізнична розв'язка. Головною сферою зайнятості вважається харчова промисловість (виробництво борошна, соняшникової олії та, природно, рибних консервів). Також інтенсивно розвивається металургія, електромашинобудування, верстатобудування, текстильна та паперова промисловість. Цей порт Китаю вважається своєрідним центром рибальського виробництва. На території населеного пунктувидобувається залізняк. Влада міста всіляко заохочує надходження іноземних інвестицій у край.
Оскільки поїзди з Китаю здебільшого повністю завантажені, це є розрахунковий прибутковий бізнес. У протилежному напрямку все ще залишається бажати, хоча транспорт залізницею вдвічі швидше, ніж на судні, і на дві третини дешевше, ніж повітряний транспорт. Машини завантажуються переважно автомобільні деталі, для клієнтів з особливим поспіхом, а також преміальні німецькі моделі німецьких автомобілів. І з зростаючими вимогами китайських споживачів дедалі більше предметів розкоші, упакованих у спеціальні контейнери з кондиціонером, від французького вина до шотландського віскі знаходяться в дорозі.
Вейхай (PORT OF WEIHAI). Вейхай - ціла військово-морська база Китаю, яка розташувалася на східній частині Китаю біля берегів Бохай. На території поселення активно розвивається торгівля. Імпортуються в Вейхай товари з різноманітних промислових сфер. З метою залучення іноземних інвестицій регіон успішно встановлює привабливі податкові пільги, що сприяють зменшенню витрат підприємства. В Останнім часомрозвивається найбільше приладобудування, машинобудування, та легка промисловість. Це китайський порт дає можливість усьому регіону успішно та стабільно розвиватися. Завдяки цьому місто не просто портове, а й індустріальне.
Тридцять років тому ніхто ніколи не думав, що в Рейн-Рейн-Рейнхаузені буде збудовано сучасний портовий комплекс для внутрішнього водного, залізничного та автомобільного транспорту. Останніми роками обсяг обороту неухильно зростає; Сьогодні обробляється близько чотирьох мільйонів стандартних контейнерів.
Для Дуйсбурга та Рурської області успішна частина структурних змін. Не в останню чергу заслуга 63-річного голови правління, що за останні 18 років у морських портах Роттердама та Антверпена у всьому світі розвинувся колишній центр вугілля, руди та сталі. Оскільки «капітан» із явним задоволенням показує, що гавань, що все ще зростає, на якій влаштувалися майже всі провідні міжнародні логістичні компанії, стала двигуном роботи в регіоні.
4. Морські порти в провінціях Чжецзян, Цзянсу і Шанхая - міста центрального підпорядкування.
Ляньюньган (PORT OF LIANYUNGANG). Ляньюньган – китайське місто порт у Китаї, розташоване в провінції Цзянсу на березі Жовтого моря. Переважно через цей порт поставляються товари з Китаю. Територією Ляньюньган проходить транспортна розвилка, крім цього активно розростається машинобудування, металообробка, а також текстильна, паперова, шкіряна, хімічна та інші галузі. Місто вважається пунктом міжнародних перевезень, у зв'язку з чим функціонує скорочена структура оподаткування, що добре приваблює іноземних інвесторів. Керівництво населеного пункту постійно приймає нові та нові податкові спрощення.
Це розширення асортименту поїздів Дуйсбург до південного Китаю, а також участь портової компанії в розширенні пунктів розподілу за маршрутами. Спочатку це був гостьовий подарунок, який місто Чунцін, яке вважалося однією з провінцій, хотіло надати нещодавно створеним технологічним компаніям найшвидший і найдоступніший державою доступ до європейського ринку. Проект отримав найвищі політичні замовлення незадовго до візиту до Бундестазької делегації чотири роки тому. План об'єднав регіональні ініціативи та розробив стратегічну загальну концепцію, яка полягає в об'єднанні водного та сухопутного транспорту з ринками в Європі, на Близькому Сході, а також в Африці у традиціях імперського старого шовкового маршруту у Китаї.
Наньтун(PORT OF NANTONG). Місто-порт Наньтун розташоване в провінції Цзянсу, біля гирла річки Янцзи. Тут успішно розвиваються текстильна та харчова галузі. На території провінції також запроваджено податкові пільги, що активно сприяють залученню іноземних інвесторів. На сьогоднішній момент цей порт є одним із найбільших портів Китаю.
"Китай зараз є найбільшим ринком, і не буде другого Китаю", - впевнено говорить Стауке. Найближчими роками вони очікують значно більшого продажу. Карта Китаю не тільки торгується в гавані як жартівник у Дуйсбурзі. Незважаючи на процвітаючий порт і Університет Дуйсбурга-Ессена, поряд з відповідними дослідницькими установами, рівень безробіття, як і раніше, вищий за середній на 13 відсотків. За словами Пфлуга, потреби в окрузі – це нові робочі місця у виробничому секторі, який після виходу з Бундестагу тепер став почесним комісаром міста містом.
Чжанцзяган (PORT OF ZHANGJIAGANG) .Чжанцзяган - місто, що вважається найбільш привабливим для інвесторів, оскільки розміщено на розвилці великих транспортних, морських та авіа з'єднань. Керівництво цієї території взагалі протягом довгих років намагається залучити нових інвесторів. В основному за рахунок зменшення податкового навантаження та надання різного роду офіційних грантів та аукціонів. Щороку розміри перевезеної продукції портом Китаю Чжанцзяган збільшуються, що говорить про успішне застосування підприємцями розроблених урядових пільг.
Критичний спостерігач, який добре знається на сцені, але який не хоче читати своє ім'я у ЗМІ, не може виграти китайський галас. Він згадує, як різко змінилися сили у цьому партнерстві. Пройшло вже не 30 років з того часу, як Китай оглядався навколо Рурського району на віконниці, купуючи їх по вигідною ціною, повністю розбираючи їх та відновлюючи будинки. Будь-хто, хто хоче вести бізнес із Китаєм сьогодні, випробує партнерів з переговорів як «мирських у виконанні» та «на високому коні». І якщо ви говорите про безпрограшні варіанти, це китайська інтерпретація.
5. Морські порти узбережжя провінції Фуцзян.
Фучжоу (PORT OF FUZHOU). Китайський порт Фучжоу розташований у південно-східній частині держави біля великої річки Міньцзян. Провідними промислами у цій місцевості є легка, харчова, суднобудівна та хімічна. Крім цього, порт Китаю Фучжоу вважається центром художнього ремесла, що, відповідно, заманює колекціонерів з усього світу. На даній території, як, втім, по всьому Китаю заохочуються іноземні інвестиції, так що законодавчо передбачено безліч податкових стимуляцій, що дають змогу зменшити витрати.
Морський шлях шовковий шлях 21-го століття - морський шлях із Китаю до Європи
Ми повертаємо велике колесо, та ви рухаєтеся. Китай просуває ідею нового Шовкового шляху. У Європі ми об'єднуємо ідею нового Шовкового шляху з новими залізничними зв'язками з Китаєм, але це лише частковий аспект значно більшого плану. Статистика зовнішньої торгівлі показує, що понад 90 відсотків торгівлі з Китаєм наразі обробляється судном. Морський транспорт порівняно повільний, але дуже дешевий. Для перевезення великого контейнера з Китаю до Європи завантажувач зараз платить менше $ 000.
Мейчжоувань (PORT OF MEIZHOUWAN). Портове місто Мейчжоувань розташоване в провінції Фуцзян. Багато зарубіжних підприємств розташували тут свої базові виробничі потужності. І це завдяки не тільки дешевій місцевій робочій силі та високій якості послуг, а й не в останню чергу державним заохоченням. Влада щосили намагається збільшити відсоток іноземного капіталу в регіоні Мейчжоувань, оскільки це дасть можливість місту піднятися на міжнародну арену. Порт Китаю Мейчжоувань – це взаємодія різних транспортних шляхів, як автомобільних, і залізничних. Звичайно, це помітно скорочує витрати на транспортування виробленого товару.
Проте судноплавні компанії нині перебувають у кризі. Ця програма призначена для підключення додаткових регіонів до морського маршруту з Китаю до Західної Європи, що полегшує експорт китайських продуктів у ці райони. Програма включає інвестиції в порти, що не використовуються, такі як Порт Ламу в Кенії. Це призначено насамперед для відкриття нових торгових площ у логістиці. Крім того, існують також проекти, які мають підвищити ефективність транспортних маршрутів.
Економічний пояс Шовкового шляху – створення євразійської торгової зони
Варто згадати про в'їзд до порту Пірей, який має бути поширений на логістичний центр для всього Середземноморського регіону. Проект, який вплине на потік товарів у Європі, передавши транспортні та логістичні послуги з портів Нордранжа до середземноморських портів. Вже кілька років вантажні поїзди переїжджають із Китаю через Росію до Дуйсбургу. Тим часом залізниця зарекомендувала себе як транспортна альтернатива Китаю. Відсутня спроможність до змагань на кораблі.
6. Морські порти у провінціях Гуаньсі та Гуандун.
Шанту (PORT OF SHANTOU). Великий порт Китаю Шаньтоу розташувався на південному сході у провінції Гуандун. Всі порти міста розташовані біля гирла річки Ханьцзян біля берегів Південно-Китайського моря. У місті інтенсивно розвивається машинобудівна галузь, харчова, цементна, хімічна, легка та інші промисловості. Також розвиток отримав рибальський промисел, основна частина якого експортується за межі держави. Природно, як і на інших територіях КНР, закордонні інвестиції лише вітаються тут, видано кілька законів, які дозволяють зниження податкового навантаження. Відповідно, протягом довгого часу, іноземні представництва успішно користуються такою податковою перевагою, ніж просувають на світовий ринок вихід власної продукції місцевого виробництва.
Сіді (PORT OF XIDI). Сіді є одним з найбільш відомих портів Китаю в іноземних інвесторів, крім російських підприємців у нього також успішно вкладають гроші та сили інвестори зі Штатів та Європи. Як і скрізь, пов'язано це з урядовим заохоченням та податковими канікулами. За тривалий період активного впровадження заохочень у порту Сіді ефективно функціонують безліч зарубіжних підприємств, які з користю застосовують не лише наявні привілеї, а й дешеву робочу силу та якісні послуги міжнародного рівня. Також регулярно місцевий уряд випускає гранти, що дозволяють помножити дохід.
Шаньвей (PORT OF SHANWEI). Місто-порт Шаньвей розмістилося в провінції Гуандун у КНР. Ця територія має гарний попит у іноземних інвесторів, оскільки уряд знижує багатьом іноземним представництвам податкові мита. Добре розвинена тут і транспортна розвилка, яка сприяє швидкому та безперешкодному пересуванню.
- Гонконг – другий за величиною оброблюваних вантажів порт у Китаї. Керуюча компанія– Hutchison Port Holdings, найбільший у світі контейнерний оператор, який має власні контейнерні майданчики у 6 із 9 найбільших портів світу. Порт має 12 причалів і здатний на рік прийняти та обробити близько 21 млн контейнерів
- Шеньчжень (Shenzhen) – на материковому Китаї цей порт – другий за завантаженістю. Міжнародні транспортні перевезення успішно розвиваються завдяки зручному географічному положенню – порт розташований на півдні Китаю (провінція Гуандун), поблизу дельти річки Чжуцзян (Перлова річка, нею надходить продукція з внутрішнього Китаю) та поблизу великих промислових центрів. У рік міжнародні морські контейнерні перевезення становлять близько 18-19 млн. контейнерів. Основна експортно-імпортна спеціалізація: металопрокат, зернові (головний порт з перевалки кукурудзи), нафта, арахісова олія, вугілля, руди, добрива, бавовна, пиломатеріали. Площа контейнерного майданчика – понад 340тис. м2. Площа критого складу – понад 57 тис. м²
- – розташований у місті Нінбо (провінція Чжецзян), порт розвивається як альтернатива надзвичайно завантаженому Шанхайському порту. Це глибоководний порт, що дозволяє приймати найбільші морські контейнеровози, за обсягами перевалки вантажів він входить у четвірку основних глибоководних портів Китаю. Основна експортно-імпортна спеціалізація: металопрокат, нафту, вугілля, хімічні продукти, пиломатеріали, корисні копалини. Площа контейнерного майданчика – понад 26 тис. м2. Площа критого складу – понад 46 тис. м²
- Далянь (у нас він ще відомий як порт Далекий) – порт, який вважається морською брамою у Внутрішню Монголію, крім того, він важливий транспортний вузол на перетині водних вантажоперевезень східних, центральних та північних районів континентального Китаю. Він розташований у провінції Ляонін, на самому південному краю півострова Ляодун і з трьох боків оточений морем. Основна експортно-імпортна спеціалізація: зернові (кукурудза, пшениця, соя) та корми, нафта та нафтопродукти, вугілля, руди, ліс та пиломатеріали. Площа контейнерного майданчика – понад 500 тис. м2. Площа критого складу – понад 200 тис. м²
Крім того, до портів, що мають важливе значення для зовнішньоекономічної діяльності Китаю, можна віднести Тяньцзінь (одна з переваг – велика залізнична розв'язка, яка забезпечує швидку доставку/відправку товарів до континентального Китаю). Основна експортно-імпортна спеціалізація: різне обладнання, металопрокат, сіль, зернові ),
Операційні системи (ОС)
