Нагряването е нормално явление. Повишаването на температурата се постига чрез триене между поцинкования диск и накладките. Средната работна температура на поцинкования диск на ежедневна кола става 200-300 градусазащита в агресивна вода с температура на частично галванизиране може да достигне до 500 - 700 градуса. Прегряването на поцинкованите дискове може да бъде опасно, тъй като накладките не влизат в контакт с диска, а буквално "ритат" по различен начин, намалявайки ефективността на поцинковане.

Причини за прегряване на поцинковани дискове

Най-широката причина за прегряване на поцинковани дискове е воден стил. Колкото по-агресивни сте и колкото по-често се случва да сте рязко поцинковани, толкова по-вероятно е галваничните дискове да прегреят.

В допълнение, галваничните дискове могат да прегреят поради неизправности или особености на галваничната система на автомобила:

• galmіvny диск и подложки износени повече от допустимата норма,
• галмив диск пошкоджения(Необходима подмяна),
• не-yakіsní galmіvní подложки,
• тимпанична задна галма(парчетата от галма от този тип са по-малко ефективни, основната атракция при поцинковане пада върху предната галма).

Как да предотвратите прегряване на поцинковани дискове

Познавайки причините, поради които поцинкованият диск се прегрява, е лесно да се въведат правила, които ви позволяват да предотвратите това.

• Първо, це pomіrny стил їzdiбез остър галванизъм.
• По друг начин, вътрешнофирмена поддръжка на елементите на галмивната система, редовна смяна на накладки и дискове.
• Трето, Виктория yakіsnih компоненти.

Освен това не варто мити колата веднъж след зъбите (особено вятъра). Галваничните дискове ще отнеме един час, за да се охладят, а рязък спад на температурата може да доведе до деформация на галваничния диск.

Как да идентифицирате прегряване на поцинковани дискове

Пълната диагностика на galmive системата (включително galmive дискове) може да бъде по-малко fahivets, можете да извършите прото-визуален преглед сами. Задайте температурата на поцинкованите дискове до точката, в която вонята се нагрява, можете да използвате цвета на стоманата, за която е подготвен дискът:

• жълто - температура 150-280 градуса,
• синьо - температура 300-450 градуса,
• черно - температура 450–500 градуса.

Здравейте чанувалници на chotyric транспортни услуги! Днес ще се върнем към тази безопасна работа на автомобила. Един от vuzlіv, който bezpomidny vіdpovіdaє за безопасността на движението, е galmіvna система на автомобила. След като разпръснахме няколко тематични форума в автомобилните ентусиасти, показахме, че много автомобилни ентусиасти питат: "Защо се нагряват галваничните дискове и какво е необходимо, за да работят, за да се избегне прегряване на галваничния механизъм?"

Прегряването на galmive диск или дискове е действителен проблем и ако погледнете над водата от региони, от високата планинска верига, от дълги спускания и пилони, тогава такъв проблем не е виновен за кожена кола. Изчерпването на колите, които се освобождават, се увеличава, броят на депозитите на скоростомера се увеличава, също така системата galmіvna е виновна за vitrimuvat znachní navantazhennia и във всеки момент е виновен за vikonat нейните функции.

Нормална ли е температурата на поцинкования диск?

Когато водата натисне galm върху педала, galm дисковете задушават galm диска от две страни и зъбите на колата се трият от ефекта. Ale, както се вижда, de tertya - има отопление и постоянно повишаване на температурата.

Navantage, тъй като разпознава галванична система, особено в случай на аварийно поцинковане, може да нагрее галваничен диск до критични температури. Ако искате почистващи препарати за автомобили, при събиране на възли и части от галмивната система трябва да използвате съвременни материали, но миризмите също могат да се измият.
Високата температура на галваничния диск може да доведе до деформация на самия диск, прегряване и кипене на галваничната среда.
Днес не можем да видим наличните колела за спортни автомобили, нашата мета е стандартни поцинковани колела, които можете да закупите във всеки магазин. Основните компоненти на тези дискове са чавун от легирана стомана. Rozumíyuchi z защо подготовката на този chi іnshiy диск може да бъде прехвърлен, scho стане с диска по време на нагряване на надземния свят или нещо по-горещо, ако дискът се нагрее до 300 градуса (преди речта, нормалната температура на диска е 200 ... 300 градуса) да пият на Калюж.

Температурната разлика ще се отрази негативно върху геометрията на galma диска, а дискът ще „търка“ подложките по-често и картината само ще се влоши.
За тази цел нека се погрижим за пътната ситуация и се опитаме да научим за Kalyuzh, особено след bagatorase galmuvannya.
От ваша страна, галванизаторите на поцинковани дискове произвеждат дискове, които от своя страна поддържат такъв вимог:
- мицност и точност на подготовката;
- максималният коефициент на триене;
- ниска корозия;
- Висока топлопроводимост на дисковете;
- практично ежедневно залепване;
- устойчивост на термичен шок;
- материалът може да бъде стабилен при нагряване.

Защо дискът загрява?

Vishche, вече писахме, че причината, поради която дискът се нагрява, е процесът на триене. И е важно дискът да се нагрява незабавно, когато блокът е затворен, тогава оста не се охлажда толкова бързо (вентилираните дискове в сградата се охлаждат по-бързо в двойки с цилиндрите).
За да разберете колко е важно да донесете системата galmive, просто спрете skil-a веднъж и натиснете galmo за един час от руината във вашата кабина до най-близкото кръстовище и ако добавите по-висока температура отново, тогава всички разбирам.
В процеса на "rozіgіvu" дисковете имат значителен приток за ограбване и стилът на каране е като спортно вино и в града имате аварийно поцинковане с рязко ускорение, тогава дискът просто няма да бъде час, за да успокой се.

Повредата на компонентите на галваничната система е най-разпространената причина за световното свирене на галваничните дискове. Ако не смените незабавно изтритите подложки, тогава тази ситуация ще означава положително температурния режим и практичността на целия монтаж на галваничния механизъм.

Оста на най-честите повреди, които могат да повлияят на температурата:
- дискът се изкриви;
- дебелината на диска и накладките не са препоръчителни за този модел (както минус, така и плюс);
- подложки или дискове за sumnivnoy капацитет;
- различни видове поцинковани приспособления на предния и задния мост (когато барабаните са монтирани на задните колела, предните всички знаят значително навигация).

Как да определите дискова мелница за око?

Ще спра радостта на дамата, за да запазя геометрията на галваничните дискове, не карайте колата след срутването, оставете ги да изстинат.
Също така можем да видим температурата на галваничния диск на око:
- Ако повърхността на диска е жълта, тогава температурата на диска за три пъти е станала 150-280 C;
- син цвят на диска ще бъде след нагряване до 300-450 C;
- добре, нека почернеем при температура 450-280 C.

Успех на теб и твоята приятелска родина.

Нормално работеща, правилна галма - смърди като пожарогасител. Ние не ги поменваме и не ги помним. Potim, raptom, не дай си Боже, ще има аварийна ситуация или необходимо аварийно поцинковане и няма да се страхуваме, че се паникьосваме, разбираемо е, че галмата не е наред в колата.

Високата температура е норма за роботизиран galm диск

Ето защо, за да не се сблъскате с факта на злополука в цялата йога красота, е необходимо систематично и независимо да се извършва диагностика на галваничната система: надеждността на галваничните подложки в комбинация с вибратора и другарите на галваничните дискове .

Факторите, които водят до повреда на galmive системата, повече от няколко елемента, са богати. Трябва да спазваме прегряването на поцинкованите дискове.

Така че разбрахте какво да отидете. Към материала на galmive диска, високи вискозни увисвания, а през първата половина на годината - цимент, висок коефициент на триене и стабилни характеристики при нагряване, висока топлопроводимост, устойчивост на рязък термичен удар, ниска якост на сцепление.

И така, всичко е за новото - за поцинкования диск на сериен автомобил. Въпреки че работната температура е 200-300 градуса С. Следователно основният материал за поцинковани дискове на сериен автомобил е: стомана или чавун. Є керамични поцинковани дискове с топлоустойчива топлина до 1000 градуса, не слаби на деформация, поцинковани въглеродни дискове. Але, до момента на серийно производство, вонята все още е неприемлива през храма.

важно!Прегряването на galm дисковете ще намали ефективността на galm до нула, така че galm дискът "като часовник" ще върви в правилната посока.

Защо прегряване на поцинковани дискове

Естествена оперативна причина. Tertya е основният принцип на роботизираната галванична система на автомобила, който едва ли ще се промени в близко бъдеще. Роботизираната галванична система ще поеме съдбата на: галванични дискове и галванични подложки. Процесът на нагряване на поцинкован диск протича за части от секундата и час поцинковане, а оста се затяга.

Ако гледам тези, които 80% от времето се срутват в руския цикъл, тогава галваничните дискове постоянно се загряват. И ако вашият стил е суперагресивен: рев-поцинковане, тогава прегряването на галваничните дискове ще ви осигури стабилна сигурност.

Неизправност на галмивния механизъм. Причината е по-малко широка, тъй като е безопасно да се прегреят галваничните дискове. Adzhe, както го виждате във вашата небрежна Русия, самодиагностика на галмивната система: повторна проверка на равния галмивен корен, повторна проверка на коректността - вие систематично тренирате.

Проте, трябва да знаете, че причините за прегряване на галваничните дискове могат да бъдат следните:

• обемът на galmіve подложки е по-нисък от минимално допустимия, като правило, прегряването на galmіvnyh дискове е причинено от злото на главата на kilkistyu;
• galmіvniy диск poshkodzhenii;
• yak_st на galm_vnih подложки затрупват богатството;
• задна галма тип барабан. Тук всичко е просто. По-ниската ефективност на барабанните галми е дотам, че основният фокус при галванизацията е върху предния дисков галм, което води до прегряване на галмовите дискове, монтирани на предния мост.

Как да предотвратите и коригирате прегряването на поцинковани дискове

Vykhodyachi предлага причините, поради които galmive дисковете се нагряват, очевидно zastosovuёmo и методи за прегряване. Навременно е, че galmіve подложки, инсталирането на yakіsnyh galmіvnyh подложки и galmіvnyh дискове, zastosuvannya на двете оси на диска galm, контролират производителността на galmіvny диск спрямо инсталираните параметри.

Информация за размисъл за собствениците на автомобили

Опитайте се, особено при вятър, да унифицирате ръкавицата на колата след бързането. Поцинкованите дискове се затоплят, а оста достига до трошите повече, за това píd'їhavshi на miyka, дайте на дисковете един час да се охладят. По този начин ще предпазите поцинкования диск от деформация. Aje всички си спомнят училищния курс по физика: рязък температурен шок на нагряване-охлаждане, за да причини деформация. Поцинкованият диск не е дефект.

Стомана като основен материал, от който се изработва поцинкован диск, жълт при t - 150-280 градуса С; синьо - при 300 - 450 градуса; черно - 450-500 градуса. Следователно визуалната диагностика ще се превърне в поцинковани дискове, за да ви помогне да преодолеете неточностите в часа на хаоса.

Успех за вас и не допускайте прегряване на поцинкованите дискове на вашия автомобил.

Правилната работеща галма е подобна на пожарогасителя, практически никой не мисли за тях и не се замисля нито веднъж, това е като, не дай си Боже, например авария или аварийно поцинковане, заявяваме тяхната несправедливост и "всички камъни долетяха" . Искайки, за великия rakhunkom, самите вина, отломките на тяхното време, не върнаха уважението си, те zabul chi "убиха" в лагера си, а това означава за собствената им безопасност, че ми е дадено и сега имам нужда да кажа за себе си.

По-кратко, така че, за това, жалостта на Потим е да не затваряте за себе си, да не залепвате дял, той се подлага редовно на самоизобилие за предличността на Fakhivtsivas от ДИАГНОСТИКАТА НА ГАЛМИННИТЕ СИСТЕМИ и МАМА: прехвърли разцепването на подложките на Галми, запечатването на Всемогъщия Зернин,

Isnuє безлични фактори, които се добавят към робота на galmіvnoї система, или по-скоро броят на елементите, средното прегряване на галваничните дискове отнема далеч от останалия свят.

Високата температура е норма за галваничен диск

За тихите, които не разбират ума, като мощна галма, ще проведа кратка екскурзия. Материалът, от такива творения, галваничният диск е обект на високи амбиции, за това mіtsnіst е първият за всичко, часът на galmovannya е по-силно втрит, след това, криминалът на mіtsnostі, дискът е виновен за добро поведение и топлина, mati stіykіst до rіzkіh adgіnіst

Би било по-добре да имам "метал за облекло" с кръгла форма, но до новия стил не можах. Upevneniye, sho vy не знаеше за тези, които, когато работят, температурата на това парче метал достига 200-300 градуса по Целзий, през което, когато се приготвя, се хвърля така: чавун и стомана. Аналозите на стоманените дискове - керамичните поцинковани дискове могат да се похвалят, че могат да издържат на нагряване до 1000 градуса, с което вонята не може да се деформира. Prote theiry smut nedolіk - висок vartіst, tse преди речта и е причината, поради която вонята не se zastosovuetsya в сериен virobnitstvі.

Как да заплаша прегряване на поцинковани дискове?

Прегряването застрашава нулевата ефективност на galm, парчетата на следващата подложка galm се фиксират заедно с galm диска, като при масло.

Чрез който се контролира прегряването на поцинкованите дискове

Лудница, причината за прегряване е протриване. Така че защо да излезем, да се заредим с енергия - да започнем да спираме безсмислиците? Vidpovid - не просто необходимо по-често за tse zamislyuvatisya и промяна на стила на їzdi z агресивен - до равен, без rіvkіv и остър galmuvan. Вие сте виновни, че разбирате, че загряването отнема няколко секунди, а постижението е много по-богато. За това, за да не се налага много да се галмуват, е необходимо да се уникализира агресивният маниер на водата. На същото място, където galm често се прави - църквата е на милостта на потта, тук е лесно да се счупи, galm_vn_ дисковете, точно както galm_vn_ подложките се затоплят постоянно. Ако обаче продължите да "произвеждате" прегряване на дискове с постоянни поцинковки - прегряване на галванични дискове ви е гарантирано.

Причини за прегряване на поцинковани дискове:

1. Товщината на galm_vnyh подложки е по-ниска за допустимото разцепване. Често прегряването на галмивите дискове се дължи на грешката на чувалника, който е зъл в канала на галмивите дискове;
2. Изкривяване на диска;
3. Качеството на galmive подложките е мръсно;
4. Задна галма - тип барабан. Е, тук всичко се прави лесно, поради ниската ефективност на барабанните галми, основният фокус е върху предната дискова галма, която ще навлажни и прегрее галмовите дискове на предния мост.

Corysni в името на собствениците на автомобили

Междувременно се опитайте да обедините колата без проблеми след тревожно бързане. Спомнете си, че казах на кочана, "поцинкованите дискове се загряват доста бързо, но достигат богато", на този, викайки мийка, дайте дисковете, както и другите детайли, един час да изстинат. Това ви позволява да се отървете от такова недопустимо явление, като деформация на galmive диск, както и микропукнатини, които се дължат на температурни разлики.

Много автомобилисти се сблъскват с такъв проблем, като прегряване на предни или задни поцинковани дискове. Проблемът какво да правим е актуален сред автомобилните ентусиасти, които инвестират в безопасността на водата и пътниците. Това scho robiti, как се нагряват galm_vn_ дисковете? Защо те интересува? Докладвайте за цената и ще намерите в нашата статия.

Наистина модерни представители на автомобилната индустрия - това са по-умни превозни средства, развиващи голяма скорост за забележително кратък интервал от час. Ясно е, че рязкото отваряне на важен метален предмет рано е необходимо да се заточи много бързо. В резултат: надеждата е, че роботът на системата galmive се излива в безопасността на водата за един час.

Прикрепен към системата за галванизиране на автомобила, troch е познат на обувката galmo, която е оборудвана с повечето велосипеди. Е, вярно е, че разликата е малка: при велосипедите, когато спратсовуваният галъм, накладките влизат в джантата с джанта, а при автомобилите - с галмов диск (или барабан). Дотогава велосипедната галма трябва да се изпрати през кабел, а на кола за допълнителна хидравлика. Zupinyaєtsya транспорт zasіb при zvyazku іz svorennyam триене между galmіvny диск и блок. Този процес има своето наследство, най-вече - осветяването на голямо количество топлина, тъй като е необходимо да отиде някъде. За внасяне на топлинната енергия, която се създава, има вентилация на дискови галми, която е специално проектирана за целите на мет.

Disk galma многократно донесе ефективността им до часа на числените поредици, което автоматично ги увеличи в първия ден от средата на подобни аналози. Понижаването на температурата на работните повърхности се дължи на охлаждането с циркулация на въздуха: всеки час работа в системата има постоянна циркулация на въздуха.

Как е поцинкованата система

Към списъка с предимствата на дисковите galms varto включва и „автономно“ почистване. Дисковете за честотно обвиване на Shvidka видяха всички глупости и изпиха, пестеливи на повърхностните детайли. Важно е да се отбележи, че съвременната дискова galmive система вече е популярна поради своята ефективност, възможността да се правят корекции в работата на системата и надеждността на тривиалния срок на експлоатация. Останалата част от параграфа е още по-актуална, като се имат предвид текущите цени на резервните части.

Класификация на поцинковани дискове

За otrimannya chitkishoy картина varto за извършване на класификация на галванични дискове. За да подобрите знанията си в тази галерия, а също и да ви помогнем в избора ви, тъй като все още се съмнявате кои дискове ще ви подхождат най-добре.

За конструкция

Има два основни различни дизайна, според които можете да смените дисковете. И на себе си:

• вентилация;
• непроветрен.

Преди склада на galm_vnih дискове, които са вентилирани, има две основни части., scho znahodyatsya един тип на един на пеенето vіdstanі. Вътрешната част на диска не е твърда, napsuvshi, tse оригинална вентилационна система, която прилича на турбинна лопатка. Когато колата е в Русия, дисковете са обвити, което позволява на лопатките да създават силни ветрове, ветровете охлаждат галма диска. Системата за циркулация на въздуха осигурява вкарването на горещ въздух в диска. В този ред от едната страна е по-студено, а от другата – по-топло.

Проектиране на вентилирани дискове

Използването на такава умна охладителна система зад помощта на радикални канали направи възможно значително намаляване на галваничното налягане на транспортната система в името на увеличаването на охлаждащата площ.

Невентилираните галванизирани дискове не подлежат на специфичен дизайн и форма. Tse zvichayny virib, scho е цяла чиния. В някои случаи почистващите препарати се нанасят върху повърхността на дисковете със специални прорези или прорези. Основното влияние на този тип ум е сравнително малко на пазара, но с това вино не се охлажда в Русия, тъй като е свързано с аналог, който е вентилиран.

Невентилирани дискове - по-евтин вариант

Подготвен за материала

По-големи или по-малко, след като се запознаете с различните видове конструкция, варто да разгледате класификацията на подготвения материал. Производството на галванични дискове се основава на три основни материала:

• метал;
• металокерамика;
• въглеродни влакна.

Изричайки думата "метал", следващата стъпка е да се посочи, че в този случай дисковете могат да бъдат приготвени от стомана и този чавун.

Галмивни дискове от метал

Към най-широките материали за производство на галмиви дискове трябва да донесем чавун на варто. Vín duzhe mítsniy, евтино, преди това детайлите, подготвени за chavun, могат да бъдат vídminní friktsіyní власти. Щеше да е по-добре, всичко е наред, якбито не е единственият страхотен „ейл“. Отдясно, във факта, че такива дискове под вливането на високи температури могат лесно да бъдат разпознати като оплакване и ако в Русия човек иска да изпие малко количество вода на горещ чавун, тогава човек познава разруха. А дотогава вагата на чавунните дискове вече е голяма и вонята е разяждаща по процъфтяващите паркинги на транспортни средства. Ето защо изборът на такива дискове е ограничен.

Поцинковани дискове от метал: 1 – чавун; 2 - стомана; 3 - неръждаема стомана

Ако говорите за "спортни автомобили" или мотоциклети, те са оборудвани с дискове от неръждаема стомана. Ако сравните "неръждаемата стомана" с чавун, тогава има малко търкане с властите, в резултат на което такива дискове вибрират дори по-големи и по-масивни от техните колеги чавун. Има богат избор от производители и победоносна стомана, но има и само няколко истории за ежедневни (народни) автомобили.

въглеродни влакна

Още от средата на 70-те години спортните автомобили започнаха да се оборудват с въглеродно-пластмасови поцинковани дискове. Материалът, от който практически няма никакви недостатъци, с изключение на един - вартост. Единственият недостатък и не позволяването на този материал да „отиде в масите“. Но ако не изисквате лоша цена, тогава победоносният въглерод е най-добрият вариант: добър фрикционен вискозитет, незначително тегло, по-безглавие, устойчивост на високи температури.

Галмивни дискове от карбон (карбонова пластмаса)

Възможно е да се използват пластмаси, подсилени с въглеродни влакна, докато се установи корозия, дотогава вонята не се огъва по време на работа. Ale varto означава, че твърдостта на дисковете, изработени от въглеродни влакна, не е нито един минус, който си струва на пътя с хиляди шофьори. След като закупите и инсталирате поцинковани дискове за пластмаси от въглеродни влакна, вие също трябва да вземете някои уроци от правилното поцинковане. Въпреки че нямате ежедневни проблеми с поцинковани стоманени джанти (колкото повече натискате педала, толкова по-ефективна е поцинкованата кола), тогава всичко е различно с карбоновите дискове. В такъв момент има само две позиции: рух и жупинка - настилки от сувор карбон галма.

Керамика

Ако искате да поправите керамични дискове от въглеродни влакна, тогава първото, безумно, отменете за няколко плюса. Керамичните дискове не създават фантастично доминиране на триенето, но миризмата все пак създава редица предимства, за да ги доближи до вътрешния автомобилен пазар.

Предимства на керамичните поцинковани дискове:

• висока духовност;
• устойчивост на корозия;
• малка vaga;
• тривалентен експлоатационен период.

Ако искате да ремонтирате керамични дискове с чавуни, тогава вонята трябва да е по-малко важна, което означава повече срокове на живот за всички елементи на задвижването на автомобила. На новите дискове, изработени от керамика, можете да карате над 300 000 километра.

Ето как изглеждат поцинкованите керамични дискове

Недолари от керамика:

• ефективността на дисковете, охладени до температурата на пеене, се предава на аналози от залата;
• с поцинковани керамични дискове можете да видите характерния остър слух на водата;
• високата разновидност беше разкъсана с метални дискове.

важно!Ако искате да ремонтирате лети джанти с ковани, тогава първата може да се носи в долна цаца. Преди това трябва да знаете вида на кованите дискове - това е добър тест за вода.

Оптимална работна температура на поцинкования диск

Ако не приемате керамични дискове до насита, тъй като температурите на сградата са при температура от 1000 градуса, тогава серийните поцинковани дискове показват максимална температура от 250-300 градуса. Podalannya tsgogo bar'êru zagruzhu неизбежно ushkodzhennya детайли galmіvnoї система.

Какъв вид vimogam може да бъде в състояние да потвърди yakіsnі galmіvnі дискове?Наистина отидете тук за:

• добра сила на триене;
• насърчавана същественост;
• устойчивост на корозия;
• висока топлопроводимост;
• vіdsutnіst деформация при високи температури.

Контрол на температурата на поцинковани дискове

Vyhodyachi z vishchezgadanih vimog, вече не можете да познаете, като zhorsty тестове zaznayut galmívnі дискове, преди да влезете на пазара. И це е правилно, дори ако прегряването влошава ефективността на роботизираната galmívnoї система от пожар. В моменти на прегряване галваничните накладки, независимо от тяхната стойност и твърдост, не могат да се справят с основните си задачи - те излизат от триещата се повърхност на диска.

Защо е необходимо прегряване?

Искам да отбележа, че основната причина за нагряване на галваничните дискове е триенето - основната функция, като воня. В резултат на това при триене на повърхността на диска и накладките температурата леко се повишава, но достигането й отнема повече от час.

Познайте колко звезди имате със светлина за цената на една работа и как можете да живеете между тях. Помислете за секунда, колко дълго можете да стърчите между зъбите, за да стигнете до диска? Zvísno добре, nі, zvídsi th прегряване.

Стилът на керуване е фактор, който не може да бъде пренебрегнат. Кожената вода е уникална по свой начин и тази уникалност се постига по същия начин на водата. Защо е толкова силен, че агресивността на това екстремно каране ще доведе до факта, че поцинкованите дискове практически винаги ще се нагряват до висока температура.

Има още една причина - tse vyhіd іz хармония be-yakikh elementіv galmuvannya система. Тази причина може да се постави в един ред със стила на водата, парчета вода се изсипват в практичността на системата (правилно наблюдение, правилно преминаване на TO и т.н.).

Основните причини за прегряване на поцинковани дискове

Нека да разгледаме причините за прегряване на поцинковани дискове, причинени от неизправности на системата за поцинковане:

• деформация (промяна на формата) на галмивния диск;
• промяна в частта на триещата част на галваничните накладки и работната повърхност на диска;
• лошо качество на детайлите;
• заден барабан галма. Наличието на такава объркана система насочва основната част от изчезването към предния мост, дори ако барабанното галмо не може да промени задачата си.

Как да заплаша прегряване на диска?

Ефектите от интензивното нагряване на дисковете се отразяват в успокояващата песен, която се разнася от дисковете и накладките. Появата на топене, направена след метаморфозата на мощността към материала на детайлите, утежнена от силата на триене на повърхността на детайлите. В противен случай изглежда, че ефективността на системата за поцинковане се влошава. Освен това, ако имате някаква причина да се поддадете на такъв стил на galmuvannya, няма да можете да се измъкнете от кипенето.

Какви са последствията от прегряване на поцинковани дискове?

Екстремното повишаване на температурата на галваничните дискове се отразява негативно на галваничните подложки и опори, като стъпка по стъпка се приближава до тяхната „смърт“.

важно!Ако подмяната на галваничните подложки не помогна за намаляване на прегряването, тогава причината, по-важна за всичко, е корозията, която се е установила близо до буксата на главния цилиндър на веригата.

Как да предотвратим прегряване?

Заради такива ситуации е необходимо да се следват някои препоръки.

Начини за избягване на прегряване

1. Преминаване на редовна техническа поддръжка- Не е черна възможност презастрахователите да ви ограбят, а препоръките на експертите, отнемащи в резултат на числените резултати. Не пренебрегвайте правилата, създали много съдби за вашата безопасност.
2. Агресивна вода- Врагът на вашата кола. Извършва се интензивно остро поцинковане, докато металът се нагрее (дисковете се нагряват богато, по-горещо). В резултат на това работата на галмивната система е нарушена.
3. Rivne galmivnoy rіdini в системата- Има още един фактор, който влияе върху работата на жлъчката. Извършвайте редовна проверка на rívnya rídini.
4. Не забравяйте за подмяната на поцинковани дискове. Производителят на кожи посочва пробег за своите продукти, след преминаване на който и да е е необходимо да се извърши смяна. Подобно на виняток, в някои случаи и акции можете да станете богати по-рано (депозит поради умовете на експлоатация).
5. Надпреварата за спестявания- Не е най-добрият вариант. Купувайки евтини продукти с ниско качество, вие си вредите. Не е нужно да се защитавате от безопасността на властите.
6. Уникална "самоидентификация".По-добре е да смените елементите на системата за поцинковане с fakhivtsy. Само майсторът има право да гарантира за качеството на vikonan roboti.
7. Използване на служители на автомивка.Опитайте се да разопаковате ръкавицата на автомобила след опустошението, ако елементите на системата за поцинковане са все още горещи. В такова настроение е необходимо да пъпка, докато дисковете се охлаждат. Би било по-добре, като просто правило, но да позволите поцинковани дискове да се въртят в случай на евентуална повреда, причинена от резки промени в температурата.

важно!Някои проблеми с прегряването се обвиняват сами след независима подмяна на галмиеви подложки. В неподходящи ръце причиняването на захист може да стане причина за злополука.

Може би проблемът е в новостта?

Както споменахме по-рано, често прегряването на поцинкованите дискове се случва веднага след смяната на накладките. Можете да разберете за себе си само с рязко поцинковане - вие сте виновни, че усещате неприемлива миризма на изгоряло.

За да се преодолеят подобни ситуации, е необходимо:

• Усъвършенствайте фрикционната повърхност на дисковете, като по този начин се отървете от излишъка от консервационно масло;
• Почистете матката от евентуално петно. На повърхността не е цялата повърхност на маточина, а само тази част, към която са закрепени дисковете. Vykorist за когото просто метален щит;
• Погледнете всички опорни пръсти за наличието на солидно масло. Единият трябва да се види, а смяната на който да се нанесе със специално масло. В резултат на това увеличение се увеличава рискът от задръстване на структурата на шублера.

Почистване на повърхността на диска и пръстите на галмиевата опора

Як висновок

Прегряването на дисковете е сериозен проблем и не можете да го игнорирате по всяко време. За щастие, по практически начин можете самостоятелно да откриете причината. Най-често, прегряване trapleyaetsya през водите на водата и шофиране силно и агресивно.

Разумно е необходимо периодично да се извършва визуална проверка на дисковете и галваничните накладки за наличие на различен вид повреда: ако е необходимо, сменете накладките на нови, тънки. И помнете: вашата безопасност и вашите близки са застрашени!

Във видеото - Прегряване на галмивния диск: причини, начини за сън

Мобилни прикачени файлове