Grijanje je normalna pojava. Povećanje temperature postiže se trljanjem između pocinčanog diska i jastučića. Prosječna radna temperatura pocinčanog diska dnevnog automobila postaje 200 - 300 stupnjeva zaštititi u agresivnoj vodi s parcijalnom temperaturom galvanizacije može doseći do 500 - 700 stupnjeva. Pregrijavanje pocinčanih diskova može biti nesigurno, jer pločice ne dolaze u kontakt s diskom, već doslovno "udaraju" na drugačiji način, smanjujući učinkovitost galvanizacije.

Uzroci pregrijavanja pocinčanih diskova

Najširi razlog pregrijavanja pocinčanih diskova je vodeni stil. Što ste agresivniji i što vam se češće dogodi oštro pocinčavanje, veća je vjerojatnost da će se galvanske pločice pregrijati.

Osim toga, galvanski diskovi mogu se pregrijati zbog kvarova ili posebnih značajki galvanskog sustava automobila:

• galmívny disk i jastučići istrošen više od dopuštene norme,
• galmive disk poshkodzheniya(Potrebna zamjena),
• ne-yakísní galmívní jastučići,
• tympanic stražnja galma(krhotine galme ove vrste su manje učinkovite, glavna atrakcija pri pocinčavanju pada na prednju galmu).

Kako spriječiti pregrijavanje pocinčanih diskova

Poznavajući razloge zbog kojih se pocinčani disk pregrijava, lako je uvesti pravila koja vam omogućuju da to spriječite.

• Prvo, tse pomírny stil í̈zdi bez oštre galvanizacije.
• Na drugi način, interno održavanje elemenata galmive sustava, redovita zamjena pločica i diskova.
• Treće, Viktorija yakísnih komponenti.

Osim toga, nemojte varto mity auto jednom nakon zuba (osobito vjetar). Galvanskim diskovima treba sat vremena da se ohlade, a nagli pad temperature može uzrokovati deformaciju galvanskog diska.

Kako prepoznati pregrijavanje pocinčanih diskova

Potpuna dijagnostika galmive sustava (uključujući galmive diskove) može biti manje zahtjevna, protovizualni pregled možete obaviti sami. Postavite temperaturu pocinčanih diskova na točku gdje se smrad zagrijava, možete koristiti boju čelika, za koju je disk pripremljen:

• žuta - temperatura 150-280 stupnjeva,
• plava - temperatura 300-450 stupnjeva,
• crna - temperatura 450–500 stupnjeva.

Pozdrav chanuvalnici chotyric transport usluga! Danas ćemo se vratiti sigurnom upravljanju automobilom. Jedan od vuzlív, koji bezpomidny vídpovídaê za sigurnost prometa, je galmívna sustav automobila. Prošavši nekoliko tematskih foruma za ljubitelje automobila, pokazali smo da se mnogi ljubitelji automobila pitaju: "Zašto se galvanski diskovi griju i što je potrebno za rad, kako bi se izbjeglo pregrijavanje galvanskog mehanizma?"

Pregrijavanje galmive diska ili diskova je stvarni problem, a ako gledate preko vode iz krajeva, s visokog planinskog lanca, s dugih nizbrdica i pilona, ​​onda se takav problem ne pripisuje kožnom automobilu. Iscrpljenost automobila koji se puštaju u promet raste, broj naslaga na brzinomjeru se povećava, također, galmívna sustav je kriv za vitrimuvat znachní navantazhennia iu svakom trenutku je kriv za vikonat svojih funkcija.

Je li temperatura pocinčanog diska normalna?

Kada voda pritisne galm na pedalu, galm diskovi guše galm disk s dvije strane, a zubi automobila trljaju se protiv učinka. Ale, kao što se vidi, de tertya - postoji grijanje i stalno povećanje temperature.

Navantage, budući da prepoznaje galvanski sustav, posebno u slučaju hitnog cinčanja, može zagrijati galvansku ploču do kritičnih temperatura. Ako želite sredstva za čišćenje automobila, prilikom skupljanja čvorova i dijelova galmive sustava morate koristiti suvremene materijale, ali i smradovi se mogu isprati.
Visoka temperatura galvanskog diska može dovesti do deformacije samog diska, pregrijavanja i vrenja galvanskog medija.
Danas ne možemo vidjeti dostupne kotače za sportske automobile, naša meta su standardni pocinčani kotači, koje možete kupiti u bilo kojoj trgovini. Glavne komponente ovih diskova su chavun od legiranog čelika. Rozumíyuchi z zašto se priprema tog chi ínshiy diska može prenijeti, scho postati s diskom tijekom zagrijavanja nadzemlja, ili nešto toplije, ako se disk zagrije do 300 stupnjeva (prije govora, normalna temperatura diska je 200 ... 300 stupnjeva) piti u Kalyuzhu.

Temperaturna razlika će se negativno odraziti na geometriju galma diska, a disk će češće “trljati” jastučiće i slika će se samo pogoršati.
U tu svrhu, pobrinimo se za prometnu situaciju i pokušajmo naučiti o Kalyuzhu, posebno nakon bagatorase galmuvannya.
S vaše strane, galvanizatori pocinčanih diskova proizvode diskove, koji zauzvrat podržavaju takav vimog:
- mítsníst i točnost pripreme;
- maksimalni koeficijent ruba;
- niska korozija;
- Visoka toplinska vodljivost diskova;
- praktično svakodnevno prianjanje;
- otpornost na toplinski udar;
- materijal može biti stabilan kada se zagrijava.

Zašto se disk zagrijava?

Vishche, već smo napisali da je razlog, kroz koji se disk zagrijava, trljanje procesa. I važno je da se disk zagrijava odmah kada je blok zatvoren, tada se osovina ne hladi tako brzo (ventilirani diskovi u zgradi se brže hlade u paru s cilindrima).
Da biste shvatili koliko je važno donijeti galmive sustav, samo jednom zaustavite skils i pritisnite galmo sat vremena od ruševine u vašem štandu do najbližeg raskrižja, a ako opet dodate višu temperaturu, onda ste svi razumjeti.
U procesu "rozígívu" diskovi imaju značajan priljev za opljačkanje, a stil vožnje je poput sportskog vina, au gradu imate hitnu galvanizaciju s naglim ubrzanjem, tada disk jednostavno neće biti sat vremena da smiri se.

Kvar komponenti galvanskog sustava najčešći je uzrok sveopćeg sviranja galvanskih ploča. Ako odmah ne zamijenite izbrisane jastučiće, tada će ova situacija pozitivno označiti temperaturni režim i praktičnost cijelog sklopa galvanskog mehanizma.

Osovina najčešćih kvarova, koji mogu utjecati na temperaturu:
- disk se iskrivio;
- debljina diska i pločica nije preporučljiva za ovaj model (kao minus, tako plus);
- jastučići ili diskovi za sumnivnoy kapacitet;
- različite vrste pocinčanih priključaka na prednjoj i stražnjoj osovini (kada su bubnjevi ugrađeni na stražnje kotače, svi prednji imaju značajnu navigaciju).

Kako odrediti disk mlin za oko?

Zaustavit ću veselje dame, da sačuvam geometriju galvanskih diskova, ne vozite auto nakon kolapsa, pustite ih da se ohlade.
Također, okom možemo vidjeti temperaturu galvanskog diska:
- Ako je površina diska žuta, tada je temperatura diska tri puta postala 150-280 C;
- plava boja će biti na disku nakon zagrijavanja na 300-450 C;
- dobro, pocrnimo na temperaturi od 450-280 C.

Sretno tebi i tvojoj prijateljskoj domovini.

Normalno radi,ispravan galma-smrdi ko iz aparata za gašenje požara. Ne obilježavamo ih i ne sjećamo ih se. Potim, raptom, ne daj bože, bit će vanredna situacija, ili potrebna hitna cinkanja, a nećemo se bojati da smo u panici, razumljivo je da galma nije u redu na autu.

Visoka temperatura je norma za robotski galm disk

Stoga, kako se ne bi suočili s činjenicom nesreće u cijeloj yogo ljepoti, potrebno je sustavno i neovisno provoditi dijagnostiku galvanskog sustava: pouzdanost galvanskih jastučića u kombinaciji s vibratorom i drugovima galvanskih diskova .

Čimbenici koji dovode do kvara galmive sustava, više od nekoliko elemenata, su bogati. Moramo poštovati pregrijavanje pocinčanih diskova.

Dakle, shvatili ste što ići. Na materijal galmive diska, visoka viskoznost visi, au prvom dijelu godine - cement, visok koeficijent trenja i stabilne karakteristike pri zagrijavanju, visoka toplinska vodljivost, otpornost na oštar toplinski udar, niska čvrstoća na prianjanje.

Dakle, radi se o novom - o pocinčanom disku serijskog automobila. Iako je radna temperatura 200-300 stupnjeva C. Dakle, glavni materijal za pocinčane diskove serijskog automobila je: čelik ili čavun. Ê keramički pocinčani diskovi otporni na toplinu do 1000 stupnjeva, nisu slabi na deformacije, pocinčani karbonski diskovi. Ale, do serijske proizvodnje, smrad je još neprihvatljiv kroz hram.

Važno! Pregrijavanje galm diskova će smanjiti učinkovitost galma na nulu, tako da će galm disk "kao sat" ići u pravom smjeru.

Zašto pregrijavanje pocinčanih diskova

Prirodni operativni razlog. Tertya je glavni princip robotskog galvanskog sustava automobila, koji se vjerojatno neće promijeniti u bliskoj budućnosti. Robotski galvanski sustav doživjet će sudbinu: galvanskih diskova i galvanskih jastučića. Proces zagrijavanja pocinčanog diska odvija se u djeliću sekunde i sat vremena pocinčavanja, a osovina se zateže.

Ako pogledam one koji se 80% vremena ruše u ruskom ciklusu, onda se galvanski diskovi stalno zagrijavaju. A ako je vaš stil super-agresivan: buka-galvanizacija, tada će vam pregrijavanje galvanskih diskova pružiti stabilnu sigurnost.

Neispravnost galmivnog mehanizma. Razlog je manje širok, jer je sigurno pregrijati galvanske diskove. Adzhe, kao što vidite u svojoj nemarnoj Rusiji, samodijagnoza galmive sustava: ponovna provjera jednakog galmive korijena, ponovna provjera ispravnosti - vi sustavno vježbate.

Prote, potrebno je znati da razlozi pregrijavanja galvanskih ploča mogu biti sljedeći:

• volumen galmive jastučića je niži od minimalno dopuštenog, u pravilu, pregrijavanje galmívnyh diskova uzrokovano je zlom glave kilkistyu;
• galmívniy disk poshkodzhenii;
• yak_st of galm_vnih pads overwhelm the riches;
• stražnji galma tip bubnja. Ovdje je sve jednostavno. Manja učinkovitost bubnja galmova je do te mjere da glavni fokus tijekom galvanizacije leži na prednjem disk galmu, što dovodi do pregrijavanja galm diskova ugrađenih na prednju osovinu.

Kako spriječiti i ispraviti pregrijavanje pocinčanih diskova

Vykhodyachi sugerira razloge zašto se galmive diskovi zagrijavaju, očito zastosovuëmo i metode pregrijavanja. Pravovremeno je da galmive jastučići, ugradnja yakísnyh galmívnyh jastučića i galmívnyh diskova, zastosuvannya na obje osi diska galm, kontroliraju performanse galmívny diska prema instaliranim parametrima.

Informacije za razmišljanje vlasnicima automobila

Pokušajte, osobito na vjetru, ujednačiti rukavicu automobila u jeku žurbe. Pocinčani diskovi se zagrijavaju, a osovina više doseže trohe, na to píd'í̈havshi na miyku, dajte diskovima sat vremena da se ohlade. Na taj način ćete sačuvati pocinčani disk od deformacije. Aje svi se sjećaju školskog tečaja fizike: oštar temperaturni šok grijanja-hlađenja izaziva deformaciju. Pocinčani disk nije greška.

Čelik kao glavni materijal, od kojeg se izrađuje pocinčani disk, žuti na t - 150-280 stupnjeva C; plava - na 300 - 450 stupnjeva; crna - 450-500 stupnjeva. Stoga će vizualna dijagnostika postati pocinčani diskovi koji će vam pomoći da prevladate netočnosti u satu kaosa.

Sretno za vas i ne dopustite pregrijavanje pocinčanih diskova vašeg automobila.

Ispravna radna galma je slična aparatu za gašenje požara, o njima praktički nitko ne razmišlja i ne razmišlja ni jednom, to je kao ne daj bože npr. nezgoda ili hitna cinka, konstatujemo njihovu nepravdu i "sve kamenje dolijetali" . Želeći, za veliki rakhunkom, sama vina, krhotine svog vremena, nisu vratili svoje poštovanje, oni su zabul či "ubili" na svom taboru, a to znači na vlastitoj sigurnosti, da mi je dano i sada trebam. da kažem o sebi.

Ukratko, tako da, za to, šteta Potim je da ne zatvorite za sebe, da ne zalijepite dionicu, prolazi kroz redovito samo-izobilje za pre-osobu Fakhivtsivas DIJAGNICIJOM GALMINSKIH SUSTAVA, i MAMA: prenio rascjep Galmi jastučića, pečaćenje Svemogućeg Zernina,

Ísnuê bezlični faktori, koji se dodaju robotu galmívnoí̈ sustava, ili bolje rečeno, broj elemenata, prosječno pregrijavanje galvanskih diskova, posuđivanje daleko od ostatka svijeta.

Visoka temperatura je norma za galvanski disk

Za tihe, koji ne razumiju um, poput moćne galme, provest ću kratki izlet. Materijal, od takvih kreacija, galvanski disk je podložan visokim ambicijama, tako da je mítsníst prvi za sve, sat galmovannya se jače trlja, zatim, rub mítsností, disk je kriv za dobro ponašanje i toplina, mati stíykíst do rízkíh adgíníst

Bilo bi bolje imati "met za odjeću" okruglog oblika, ali do novog stila nisam mogao. Insinuacije, niste znali za one koji, pri radu, temperatura ovog komada metala doseže 200-300 stupnjeva Celzijusa, kroz koji se, pripremljen, bacao ovako: čavun i čelik. Analogi čeličnih diskova - keramički pocinčani diskovi mogu se pohvaliti da mogu izdržati zagrijavanje do 1000 stupnjeva, s kojima se smrad ne može deformirati. Prote theirij smut nedolík - visoka vartíst, tse prije govora i ê razlog zašto se smrad ne zastosovuetsya u serijskim virobnitství.

Kako mogu ugroziti pregrijavanje pocinčanih diskova?

Pregrijavanje ugrožava nultu učinkovitost galma, krhotine sljedećeg galm jastučića su pričvršćene zajedno s galm diskom, kao kod ulja.

Preko kojeg se kontrolira pregrijavanje pocinčanih diskova

Ludo, razlog pregrijavanja je trljanje. Pa zašto izaći van, dati si energiju - početi prestati brbljati? Vidpovid - nije samo potrebno češće o tse zamislyuvatisya i promijeniti stil í̈zdi z agresivno - na jednak, bez rívkív i oštrog galmuvana. Sami ste krivi što ste shvatili da zagrijavanje traje nekoliko sekundi, a postignuće je puno bogatije. Za to, kako ne bi trebalo puno galmuvati, potrebno je jedinstveni agresivni način vode. Na istom mjestu, gdje je galm često vipravdane - crkva je prepuštena na milost i nemilost znoju, ovdje se lako slomi, galm_vn_ diskovi, baš kao i galm_vn_ jastučići se stalno zagrijavaju. No, ako nastavite s trajnim galvanizacijama "proizvoditi" pregrijavanje diskova - pregrijavanje galvanskih diskova vam je zajamčeno.

Uzroci pregrijavanja pocinčanih diskova:

1. Tovshchina galm_vnyh jastučića je niža za dopušteni riven. Često je pregrijavanje galmivnih diskova krivnja vrećara, koji je zlo u kanalu galmivnih diskova;
2. Savijanje diska;
3. Kvaliteta galmive jastučića je loša;
4. Stražnja galma - tip bubnja. Pa, ovdje je sve jednostavno za napraviti, zbog niske učinkovitosti bubnja galma, glavni fokus je na prednjoj disk galmi, koja će prigušiti i pregrijati galm diskove prednje osovine.

Corysni za dobrobit vlasnika automobila

U međuvremenu, pokušajte unificirati automobil bez problema nakon mučne jurnjave. Sjetite se da sam rekao na početku "pocinčane pločice se dosta brzo zagrijavaju, ali bogato dopiru", na ono, pozivajući se na mijku, dajte pločicama, kao i ostalim detaljima, sat vremena da se ohlade. To vam omogućuje da se riješite takvog nedopustivog fenomena, poput deformacije galmive diska, kao i mikropukotina, koje nastaju zbog temperaturnih razlika.

Mnogi vozači zapeli su s takvim problemom, poput pregrijavanja prednjih ili stražnjih pocinčanih diskova. Problem što učiniti je relevantan među automobilskim entuzijastima, koji ulažu u sigurnost vode i putnika. To scho robiti, kako se griju galm_vn_ diskovi? Zašto te briga? Izvijestite o cijeni i saznajte u našem članku.

Stvarno moderni predstavnici automobilske industrije - to su pametnija vozila koja grade veliku brzinu za nevjerojatno kratak interval od sat vremena. Jasno, rano oštro otvaranje važnog metalnog predmeta, potrebno ga je vrlo brzo izoštriti. Kao rezultat: nadamo se da robot galmive sustava ulijeva u sigurnost vode na sat vremena.

Priključen na sustav za galvanizaciju automobila, troch je pogodan za cipelu galmo, koja je opremljena s većinom bicikala. Pa, istina je da je razlika mala: na biciklima, kada spratsovuvanny galm, jastučići ulaze na obruč s obručem, a na automobilima - s galm diskom (ili bubnjem). Do tada biciklističku galmu treba poslati sajlom, a na automobilu dodatnu hidrauliku. Zupinyaêtsya transport zasíb na zvyazku íz svorennyam trljanje između galmívny diska i bloka. Ovaj proces ima svoje naslijeđe, prije svega - osvjetljavanje velike količine topline, jer je potrebno negdje otići. Za uvođenje toplinske energije, koja se stvara, postoji ventilacija disk galmova, koja je posebno projektirana za potrebe met.

Disk galma više puta je doveo njihovu učinkovitost do sata brojčanih nizova, što ih je automatski povećalo prvog dana sredine sličnih analoga. Snižavanje temperature radnih površina je posljedica hlađenja cirkulacijom zraka: svakih sat vremena rada u sustavu postoji stalna cirkulacija zraka.

Kako je pocinčani sustav

Na popisu prednosti disk galms, varto uključuje i "autonomno" čišćenje. Shvidkini diskovi za omatanje frekvencija vidjeli su sva sranja i pili, škrti na površinskim detaljima. Važno je napomenuti da je moderni disk galmive sustav već popularan zbog svoje učinkovitosti, mogućnosti prilagođavanja rada sustava i pouzdanosti trivijalnog roka eksploatacije. Ostatak odlomka još je relevantniji s obzirom na trenutne cijene rezervnih dijelova.

Klasifikacija pocinčanih diskova

Za otrimannya chitkishoy sliku varto izvršiti klasifikaciju galvanskih diskova. Da unaprijedimo svoje znanje u ovoj galeriji, ali i da vam pomognemo pri odabiru, budući da se još uvijek dvoumite, koji će vam diskovi najbolje odgovarati.

Za konstrukciju

Postoje dva glavna različita dizajna prema kojima možete mijenjati diskove. I sebi:

• ventilacija;
• neprovjetren.

Prije skladišta galm_vnih diskova, koji su ventilirani, postoje dva glavna dijela., scho znahodyatsya jedna vrsta jednog na pjevanje vídstaní. Unutarnji dio diska nije čvrst, napsuvshi, tse originalni ventilacijski sustav, koji izgleda kao lopatica turbine. Kada je automobil u Rusiji, diskovi su omotani, što omogućuje lopaticama da stvaraju jake vjetrove, vjetrovi hlade galma disk. Sustav cirkulacije zraka osigurava uvođenje vrućeg zraka u disk. Ovim redoslijedom, s jedne strane ulazi hladnije, a s druge toplije.

Dizajn ventiliranih diskova

Korištenje tako pametnog sustava hlađenja iza pomoći radikalnih kanala omogućilo je značajno smanjenje galvanskog tlaka transportnog sustava radi povećanja rashladne površine.

Neventilirani pocinčani diskovi ne podliježu posebnom dizajnu i obliku. Tse zvichayny virib, scho ê cijela ploča. U nekim slučajevima, sredstva za čišćenje se nanose na površinu diskova s ​​posebnim utorima ili urezima. Glavni utjecaj ove vrste uma je relativno mali na tržištu, ali s ovim vinom ne hladi se u Rusiji, jer je povezan s analognim koji je ventiliran.

Neventilirani diskovi - jeftinija opcija

Pripremljen za materijal

Veći-manji, nakon što ste se upoznali s različitim vrstama konstrukcija, pogledajte klasifikaciju pripremljenog materijala. Proizvodnja galvanskih diskova temelji se na tri glavna materijala:

• metal;
• keramal;
• karbonska vlakna.

Izgovarajući riječ "metal", sljedeći korak je naznačiti da se u tom slučaju diskovi mogu izraditi od čelika i tog čavuna.

Galmivni diskovi od metala

Do najširih materijala za proizvodnju galmive diskova moramo dovesti čavun na varto. Vín duzhe mítsniy, jeftino, prije nego što detalji, pripremljeni za chavun, mogu biti vídminní friktsíyní vlasti. Bilo bi bolje, sve je dobro, nije yakbi jedino dobro "ale". S desne strane, u činjenici da se takvi diskovi pod infuzijom visokih temperatura mogu lako prepoznati kao pritužba, a ako se u Rusiji želi popiti malu količinu vode na toplom čavunu, onda se zna propast. Do tada, vaga chavunny diskova je već velika i smrad je jedak na bujnim parkiralištima transportnih vozila. Stoga je izbor takvih diskova obmezhene.

Pocinčani diskovi od metala: 1 – čavun; 2 - čelik; 3 - nehrđajući čelik

Ako govorimo o "sportskim automobilima" ili motociklima, onda su opremljeni diskovima od nehrđajućeg čelika. Ako usporedite "inox" sa čavunom, onda postoji malo trzavica s vlastima, zbog čega takvi diskovi vibriraju čak i veći i masivniji od svojih čavuna. Bogat je izbor virobnika i pobjedničkog čelika, ali tek poneka priča o svakodnevnim (narodnim) automobilima.

karbonska vlakna

Čak i od sredine 70-ih, sportski automobili počeli su biti opremljeni karbonsko-plastičnim pocinčanim diskovima. Materijal od kojeg praktički nema nikakvih nedostataka, osim jednog - vartost. Jedini nedostatak je nedopuštanje da ovaj materijal "ide u mase". Ali ako ne pozivate na lošu cijenu, onda je pobjednički ugljik najbolja opcija: dobra frikcijska viskoznost, beznačajna težina, više bez glave, otpornost na visoke temperature.

Galmivni diskovi od ugljičnih vlakana (ugljična plastika)

Moguće je koristiti plastiku ojačanu ugljičnim vlaknima dok se ne uspostavi korozija, dok se tada smrad ne savija tijekom rada. Ale varto znači da tvrdoća diskova izrađenih od karbonskih vlakana nije niti jedan minus, koji vrijedi na cesti s tisućama vozača. Nakon što ste kupili i instalirali pocinčane diskove za plastiku od ugljičnih vlakana, također morate uzeti neke lekcije iz pravilnog pocinčavanja. Iako s pocinčanim čeličnim kotačima nemate svakodnevnih problema (što više pritiskate papučicu, to je auto učinkovitiji), kod karbonskih diskova je sve drugačije. U takvom vremenu postoje samo dva položaja: ruh i zupinka - podovi od suvor karbon galme.

Keramika

Ako želite popraviti keramičke diskove od ugljičnih vlakana, onda prvo, ludo, nadjačajte za nekoliko pluseva. Keramički diskovi ne stvaraju fantastičnu dominaciju trenja, ali smrad ipak stvara niz prednosti koje ih približavaju domaćem automobilskom tržištu.

Prednosti keramičkih pocinčanih diskova:

• visoka duhovnost;
• otpornost na koroziju;
• mala vaga;
• trovalentno operativno razdoblje.

Ako želite popraviti keramičke diskove s chavunnijem, onda bi smrad trebao biti manje bitan, što znači više vijeka trajanja za sve elemente pogona automobila. Na novim diskovima od keramike možete voziti preko 300.000 kilometara.

Ovako izgledaju pocinčani keramički diskovi

Keramika bez dolara:

• učinkovitost diskova, ohlađenih na temperaturu pjevanja, isporučuje se analogama iz dvorane;
• s pocinčanim keramičkim diskovima možete vidjeti karakterističan prodoran zvuk vode;
• visoka sorta je rastrgana metalnim diskovima.

Važno! Ako želite popraviti aluminijske kotače s kovanim, onda se prvi može nositi u donjem spratu. Prije toga morate znati vrstu krivotvorenih diskova - to je dobar test za vodu.

Optimalna radna temperatura pocinčanog diska

Ako ne uzimate keramičke diskove do mile volje, budući da temperature zgrade stoje na temperaturi od 1000 stupnjeva, tada serijski pocinčani diskovi pokazuju maksimalnu temperaturu od 250-300 stupnjeva. Podalannya tsgogo bar'êru zagruzhu neizbježan ushkodzhennya detalji galmívnoí̈ sustava.

Kakav vimogam može potvrditi yakísní galmívní diskove? Stvarno idi ovdje o:

• dobra snaga trenja;
• promovirana materijalnost;
• otpornost na koroziju;
• visoka toplinska vodljivost;
• vídsutníst deformacija na visokim temperaturama.

Kontrola temperature pocinčanih diskova

Vyhodyachi z vishchezgadanih vimog, više ne možete pogoditi, poput zhorsty testova zaznayut galmívní diskova prije ulaska na tržište. Í tse je točno, čak i ako pregrijavanje pogoršava učinkovitost robotskog galmívnoí̈ sustava vatrom. U vrijeme pregrijavanja, galvanski jastučići, bez obzira na njihovu vrijednost i tvrdoću, ne mogu se nositi sa svojim glavnim zadacima - izbijaju iz površine trenja diska.

Zašto je potrebno pregrijavanje?

Želio bih istaknuti da je glavni razlog zagrijavanja galvanskih diskova trljanje - glavna funkcija, poput smrada. Kao rezultat toga, kada trljate površinu diska i jastučića, temperatura lagano raste, ali potrebno je više od sat vremena da se postigne.

Pogodite koliko zvijezda imate sa svjetlom za cijenu posla i kako možete živjeti između njih. Razmislite na trenutak, koliko dugo možete škripati između zuba da biste došli do diska? Zvísno dobro, ní, zvídsi th pregrijavanje.

Keruvannya stil je faktor koji se ne može zanemariti. Kožna voda je jedinstvena na svoj način i ta jedinstvenost se postiže na isti način vode. Zašto je toliko glasno da će agresivnost te ekstremne vožnje dovesti do toga da će pocinčani diskovi praktički uvijek biti zagrijani do visoke temperature.

Postoji još jedan razlog - tse vyhíd íz harmony be-yakikh elementív galmuvannya sustav. Ovaj razlog se može staviti u jedan red sa stilom vode, krhotine vode se ulijevaju u praktičnost sustava (ispravno promatranje, pravilan prolaz TO-a i tako dalje).

Glavni razlozi pregrijavanja pocinčanih diskova

Pogledajmo uzroke pregrijavanja pocinčanih diskova uzrokovanih kvarovima u sustavu za pocinčavanje:

• deformacija (promjena oblika) galmive diska;
• promjena u dijelu tarnog dijela galvanskih jastučića i radne površine diska;
• loša kvaliteta detalja;
• stražnji bubanj galma. Prisutnost takvog zbunjenog sustava usmjerava glavni dio nestajanja na prednju osovinu, čak i ako bubanj galmo ne može promijeniti svoj zadatak.

Kako mogu zaprijetiti pregrijavanjem diska?

Učinci intenzivnog zagrijavanja diskova ogledaju se u umirujućoj pjesmi koja se širi diskovima i jastučićima. Pojava taljenja, nastala nakon metamorfoza snage na materijalu detalja, pogoršala je snagu trenja površine detalja. Inače, čini se da je učinkovitost sustava galvanizacije sve lošija. Štoviše, ako imate bilo kakav razlog da se prepustite takvom stilu galmuvannya, nećete moći pobjeći od vrenja.

Koje su posljedice pregrijavanja pocinčanih diskova?

Ekstremni porast temperature galvanskih diskova na negativan način prelijeva se u galvanske jastučiće i nosače, korak po korak približavajući se njihovoj "smrti".

Važno! Ako zamjena galvanskih jastučića nije pomogla u smanjenju pregrijavanja, tada je razlog, što je još važnije za sve, korozija, koja se smjestila u blizini humke glavnog cilindra kruga.

Kako spriječiti pregrijavanje?

Zbog takvih situacija potrebno je slijediti neke preporuke.

Načini izbjegavanja pregrijavanja

1. Prolazak redovnog tehničkog održavanja- Nije crna prilika da vas reosiguravatelji pokradu, nego preporuke stručnjaka, oduzimanje kao rezultat brojčanih rezultata. Nemojte varto ignorirati pravila, stvorena mnogo sudbina za vašu sigurnost.
2. Agresivna voda- Neprijatelj vašem autu. Intenzivno oštro pocinčavanje provodi se dok se metal ne zagrije (diskovi se zagrijavaju bogatije, toplije). Kao rezultat toga, rad galmivnoy sustava je slomljen.
3. Rivne galmivnoy rídini na sustavu- Postoji još jedan faktor koji utječe na rad žuči. Provedite redovitu provjeru rívnya rídini.
4. Ne zaboravite na zamjenu pocinčanih diskova. Proizvođač kože navodi kilometražu za svoje proizvode, nakon što prođe bilo koju potrebno je izvršiti zamjenu. Kao vinyatok, u nekim slučajevima i dionice, možete postati bogati ranije (polog zbog umova iskorištavanja).
5. Utrka za štednjom- Nije najbolja opcija. Kupnjom jeftinih proizvoda niske kvalitete štetite sebi. Ne morate se štititi od sigurnosti vlasti.
6. Jedinstvena "samoidentifikacija". Bolje je zamijeniti elemente sustava za pocinčavanje fakhivtsyjem. Samo majstor ima pravo jamčiti za kvalitetu vikonan robota.
7. Koristuvannya sluge autopraonice. Pokušajte raspakirati rukavicu automobila nakon razaranja, ako su elementi sustava za pocinčavanje još vrući. U takvom raspoloženju potrebno je pupati, dok se diskovi hlade. Bilo bi bolje, kao jednostavno pravilo, ali dopustiti da se pocinčani diskovi uklone od mogućih oštećenja uzrokovanih naglim promjenama temperature.

Važno! Neki problemi s pregrijavanjem nastaju sami po sebi nakon neovisne zamjene galmijevih jastučića. U pogrešnim rukama, izazivanje zakhista može postati uzrok nesreće.

Možda je problem u novostima?

Kao što je ranije spomenuto, često se pregrijavanje pocinčanih diskova događa odmah nakon zamjene jastučića. O sebi možete saznati samo oštrim pocinčavanjem - sami ste krivi za neprihvatljiv miris paljevine.

Za prevladavanje sličnih situacija potrebno je:

• Pročistite površinu trenja diskova, čime se riješite viška ulja za očuvanje;
• Očistite maternicu od moguće mrlje. Nije cijela površina matochina na površini, već samo onaj dio, na koji su pričvršćeni diskovi. Vykorist za koga samo metalni štit;
• Pogledajte sve prste podrške za prisutnost krutog ulja. Jedan treba vidjeti, a čiju zamjenu treba primijeniti posebnim uljem. Kao rezultat ovog povećanja, povećava se rizik od zaglavljivanja strukture čeljusti.

Čišćenje površine diska i prstiju galmijevog nosača

Yak visnovok

Pregrijavanje diskova je ozbiljan problem i ne možete ga ignorirati u bilo kojem trenutku. Srećom, na praktičan način možete sami pronaći uzrok. Najčešće, pregrijavanje trapleyaetsya kroz vode vode i voziti teško i agresivno.

Razumno je potrebno povremeno provoditi vizualni pregled diskova i galvanskih jastučića za prisutnost različitih vrsta ušiju: ako je potrebno, promijenite jastučiće na nove, tanke. I zapamtite: vaša sigurnost i sigurnost vaših voljenih su u pitanju!

Na videu - Pregrijavanje galmive diska: uzroci, načini spavanja

Mobilni prilozi