Мэдээжийн хэрэг, арьсны машины жолооч дор хаяж нэг удаа тэр хуучин машинаа хаашаа явах вэ гэсэн хөтчийн шийдлийн бэрхшээлийг буруутгаж байсан. Шинээр давхих арга алга, хэлтэрхий нь “нүрхээд” хуучирсан ч нэг төгрөгний үнээр зарна, тусгай ундаанд тоохгүй байна гэсэн сенсаци алга. Ямар сайхан зүйл вэ, эцэст нь та өөртөө ашигтайгаар хуучин цагаан эрвээхэйг хэрхэн арилгах вэ?

Үнэн хэрэгтээ, хөгшин, бүйлс өнгөтэй асран хамгаалагчийн нэр хүндийг баясгах, мөн тэр үед зохих ногдол ашгаар төсвөө нэмэгдүүлэхийн тулд дор хаяж хоёр шийдэл:

• Үүний нэг нь ашиглалт юм. Машиныг дахин боловсруулах хөтөлбөрийн дагуу устгаж болно, тиймээс үг хэлэхээс өмнө 2015 онд хийсэн.
• Мөн өөр байдлаар, арилжааны систем гарч ирж магадгүй юм.

Эхнийхтэй адил ашиг тусыг өөр аргаар авчрах болно. Түүгээр ч барахгүй шинж чанар, шинж чанараараа ялгаатай байсан ч хоёр хувилбар нь үнэндээ ижил төстэй байдаг. Танд юу илүү тохирохыг шийдэхийн тулд арьсныхаа онцлог шинж чанаруудыг анхаарч үзээрэй, OKremo.

Хоёр хөтөлбөрийн санаа нь доромжилсон: хуучин машины эзэн, оюун санааны жорын үндсэн дээр, ажилд тохиромжгүй машин, нэг цагийн дотор автомашины дилер дээр ирж, худалдаж авах эрхтэй. илүү том оюун ухаан дээр тэнд шинэ загвар. Үүний зэрэгцээ, шинэ нэг нь тодорхой харагдах хэлбэрээр бууруулж, garniy сэтгэл санааны суулгасан хэмжээнээс түүний гарт урамшуулал гэрчилгээ байх болно.

Ашиглалтын хөтөлбөр ба солилцооны системийн хоорондох цорын ганц хяналт бол урамшууллын үлдэгдэл үүрэг (бууралт) бөгөөд ашиглах арга нь гайхмаар зүйл биш юм.

Дахин боловсруулах хөтөлбөрт хамрагдахын тулд юу хэрэгтэй вэ? Загалом, тийм ч баян биш:

1. Хуучин машиныг хэлбэрээс нь ав.

2. Хүссэн компанидаа өргөдөл гаргана Данийн үзэмжүйл ажиллагаа.

3. Хэвлэлийн үйлчилгээг төлөх (таашаалын төлөө).

4. Гэрчилгээний ач тусыг авч, машины салон дахь шинэ мөрөөдөлдөө зоригтойгоор вируст оруулаарай.

Худалдааны системд оролцохын тулд юу шаардлагатай вэ? Дахин боловсруулах хөтөлбөртэй хослуулсан - юу ч болоогүй. Машины эзэн нь машинд дагалдах бичиг баримтаас шууд дилерт хүргэх шаардлагатай. Сахал! Rashta - компанийн баруун талд, учир нь бүх нарийн захиран зарцуулалт нь өөрсдийн амьдрах чадварыг авдаг.

Мэдээжийн хэрэг, хөгшин эрвээхэйг арилгах өөр нэг арга нь илүү дээр юм. Adzhe vlasniki хуучин тээврийн хүнд суртлын drota шийдэл дээр нэг цаг зарцуулах шаардлагагүй. Гэхдээ энд нэг хасах зүйл бий - урамшууллын бууралтын өргөжилт мэдэгдэхүйц хурдан байна. Үүнээс гадна жижиглэн худалдааны параметрүүд дэд баг сумитээврийн асуудал хэлбэрээр хөдөлгөөнгүй хэвтэх. Тэгэхээр сарлагийн савлагчид суудлын автомашиныг худалдааны системээр барьсан бол таны урамшуулал дахин боловсруулах хөтөлбөрөөс арван мянгаар муу байна. Хэрэв та хувцасны чимэг тээврийн тухай ярих юм бол энэ нь бүгд таван арван юм.

Гэсэн хэдий ч арьс нь эргэн тойрон дахь өөрийн гэсэн үнэнтэй байдаг. Мөн scho vigidnishe гарч ирэх - зөвхөн чамд виришувати!

Би тэднийг ойлгож байна - зах зээл хурдан унаж эхэлж байна, 20% -иас дээш зарцуулалт. Проте шийдлийг шалан дээр raptovo магтаж, албан тушаалтнууд өөрсдөө автомашин эзэмшигчдэд нөхөн олговор олгохоо мэдэхгүй, төлбөрийн механизмыг өргөжүүлээгүй. Гэвч хөтөлбөр хэдхэн хоногийн турш гацсан. Дараа нь vlada машин үйлдвэрлэгчдийн байрлаж байсан, Орос өөрийн гэсэн ар талтай юм шиг, үлдсэн хэсэг нь хэдхэн хоногийн турш улсын дахин боловсруулах хөтөлбөр дээрэмдсэн - ОХУ-ын төсвөөс тэдэнд бүх зүйлийг нөхөн төлөх болно.

Үг хэлэхээс өмнө шинэ хөтөлбөрийг "ашиглалт" гэж нэрлэх нь утгагүй юм. Үүний зэрэгцээ нөхөн төлбөрийг машиныг хөлөг онгоцонд хүргэх үед нэгэн зэрэг гаргаж болно. Та татаасыг хараад машинаа худалдаа наймаагаар зардаг (тиймээс та хуучин дилерт өгч, шинийг авна). Мөн энэ нь зөвхөн “поми”-гийн үүдэнд байгаа хамгаалагчид бус, олигтойхон “триохричок”-ын хамгаалагчид ч тээврийн засбаа төлөвлөгөөтэй өөрчлөхийг хүсч байгаа мэт саналыг хурдасгаж чадна гэсэн үг юм. Түүнээс гадна та зөвхөн машин төдийгүй автобустай автобусаар явах боломжтой.

Тариаланчид өөрсдөө асар их итгэл найдвар бүхий шинэ хөтөлбөр дэвшүүлэв. Kia Motors Rus компанийн гүйцэтгэх захирал Артем Гусаров Auto Mail.Ru-ийн сурвалжлагчтай ярилцахдаа "Бидний оноо нь манай хөтөлбөрт хамаарах эдгээр загварын автомашины борлуулалтын 15 орчим хувьтай тэнцэж байна."

Одоо сүмийн тухай, эрх мэдлийн хэлснээр: суудлын машин түрээслэх үед татаас нь 50,000 рубль, худалдааны системийн ард ажиллахад 40,000 рубль байдаг. Тасалбар, автобус худалдаж авахад хамгийн тохиромжтой хөнгөлөлтийг төлж болно: өдөрт 350 ба 300 мянган рубль. Тобто, чи хуучин машиныг устгалд өгөөд хуучин машин авбал 350 мянгаар хямдарна. Суудлын машин өгөөд хүү авбал мөн л 350, тэгээд хүү өгөөд суудлын машин авбал 50 мянга болж хямдарна. Нэгээс илүү obmezhennya байдаг - машин нь дор хаяж 6 сарын хугацаанд хүч чадалтай байж болно.

Яку хахууль өгдөг

Нээлтийн цаг дээр том машин үйлдвэрлэгчид миний өөрийн хөтөлбөрүүдАшиглах, худалдаалахдаа "улсын үнэ" -ийг удирдан чиглүүлсэн: машиныг худалдаанд гаргахад 40 мянга, 50 мянга. заримдаа її iznischennya. Prote є пүүсүүд, scho хол явсан. Жишээ нь: Опел Антара, Зафира гэр бүл, Астра гэр бүл худалдаж авахыг хүсвэл хуучин машиныг худалдаанд авбал тус компани хөнгөлөлттэй үнээр... 130-140 мянга. Дуу чимээ! Гэсэн хэдий ч үүнийг цэгцэлмэгц Опел нь устгалгүйгээр ижил Антара дээр 120 мянган төгрөгийн урамшуулал өгдөг нь тодорхой байна. Шинэ хөтөлбөрт зориулж Опелээс авсан татаас нь 20 мянган рубльээс бага байгаа нь үнэн (хэрэв бид хүсвэл бид албан ёсоор давтан хэлье, энэ нь илүү их юм).

Нөхцөл байдал Chevrolet-тэй төстэй - Cruze худалдаж авахдаа та шинэ хөтөлбөрт зориулж 135,000-ийн хөнгөлөлт авах боломжтой! Гэсэн хэдий ч, тэр ч байтугай энд нюансууд байдаг - z'yasuvav "Avto Mail.Ru" гэх мэт, "залхсан намын" машин ийм өгөөмөр санал. Яг л тэр машин дээр дилерүүд дээр "хөөрөлдөх" шиг (мөн хувь заяаны төгсгөл ойртох тусам илүү идэвхтэй байх болно) Амралтын цаг Chevrolet-ийн борлуулалт нь хамгийн өндөр зэрэглэл биш бөгөөд тус компани 27% -иас илүүг машинд зарцуулсан. Үүнээс өмнө "ашиглалтгүй" ч гэсэн ийм машинд 120,000-ийн хөнгөлөлт үзүүлдэг байсан. "Зүгээр л" Aveo болон Cruze (yakі "frazed party"-д орохгүй) дээр 70-90 мянган бууралт байна. Дахин боловсруулах хөтөлбөргүй бол энэ нь 35-55 мянган үнэтэй байх бөгөөд эхлээд харахад Chevrolet худалдааны дилерүүдэд машин өгөх нь тийм ч тодорхой биш юм шиг санагддаг. Гэсэн хэдий ч бүх зүйл тийм ч хоёрдмол утгатай биш бөгөөд ямар ч тохиолдолд та бодлоо удахгүй өөрчлөх боломжтой (энд Cruze-ийн үнэ, Chevrolet-ийн саналыг зах зээл дээрх хамгийн алдартай хүмүүсийн нэг гэж нэрлэж болно гэдгийг анхаарах нь чухал юм) .

Мөн Форд худалдаанд гарлаа хуучин машин Focus, Mondeo болон бусад загваруудад 50 мянган рублийн өргөтгөлийн урамшуулал санал болго. энгийн хувилбарКуга ба орчин үеийн Ecosport - 75 мянга, Edge, Explorer болон Кугагийн үнэтэй өөрчлөлтүүдэд 100 мянган хөнгөлөлт үзүүлдэг. Түүгээр ч барахгүй татаасыг "тархсан санал" гэж нэрлэдэг бөгөөд Фокус 2015 гэж нэрлэгддэг (засахгүйгээр дундаж зардал нь 60 мянга) худалдаж авахдаа үр дүнг нь 110 мянга хүртэлх ашигаас хасаж болно. мөн Explorer2-д зориулагдсан гэж үзье

Ниссан шинэ хөтөлбөрт идэвхтэй оролцож байна. Японы худалдааны системээр машин түрээслэхдээ тэд Terrano кроссоверыг 40,000 рубль, Almera-д 50 мянга, Teana дугуй болон zovsіm-д 90 мянган төгрөгийн хөнгөлөлт үзүүлэх болно. Маргааны үүднээс Тоёота стандартаас 40,000-аас бага хэмжээний Camry урамшуулал өгдөг.

Энэ яаж ажилдаг вэ

Та яаж дасгал хийдэг вэ шинэ хөтөлбөр? Захиалах замаар бүх зүйл бага багаар ойлгогдож байсан - хуучин "салхи" -ын эзэн өөрөө үүнийг дахин боловсруулж, энэ тухай баримт бичгийг дилерт авчрах боломжтой. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та 3-5 эгнээтэй машинтай бол шинэ машинд хэрхэн солихыг хүсч байна вэ?

Үүний зэрэгцээ, кобын хувьд хоёрдогч зах зээлийн нөхцөл байдлыг үнэлж, машиндаа зээл авч болно гэдгийг ойлгох шаардлагатай. За ингээд автомашиныг арилжааны системд хүлээн авах дилертэй уулзах цаг ирлээ.

Киа Риогийн худалдааны хөнгөлөлт 40 мянган рубль байна. Ale on Sportage болон Солонгосчуудын бага іnshih загварууд аль хэдийн 75 мянга өгдөг. Vrahovyuchi болон Kia брэндийн автомашинууд дээр ийм tsіkavi tsіni байхгүй бол санал нь бүр ч таатай харагдаж байна. Худалдааны системээр Volkswagen Tiguan худалдаж авахдаа 75 мянгаар хямдруулж болно (Поло седан ба Жетта 40 мянга орчим).

Энд би тэнхлэг өөрөө ирдэг цохих мөч. Албан ёсны дилер нь худалдаа хийхдээ машиныг зах зээлийн үнээс арай доогуур үнэлж эхлэх нь нууц биш - энэ нь мэдээжийн хэрэг, хэрэв та машинаа амьд хүнд дахин зарж болно, мөн та ямар ч буруутай. Та цаг хугацаа, мэдрэлээ хэмнэхийг хүсч байна).

Дараа нь туршилт хийцгээе - бид шинэ хөтөлбөрт зориулж машин бүтээхийг хичээх болно. Түүний хувьд бид 1.4 хөдөлгүүртэй, агааржуулагч, хоёр дэрээр тоноглогдсон "ардын" Renault Sandero-г авсан бөгөөд аль хэдийн гурван хувь тавилантай байсан (машин нь техникийн сайн станцад байсан). Хоёрдогч зах зээлийн үнэлгээ нь 280-300 мянган рублиэр зарах боломжтойг харуулсан. Renault дилерийн талаар юу хэлэх вэ? Бид биднийг 280 мянган рубль гэж дуудсан ч гэсэн Францын автомашин үйлдвэрлэгчийн шинэ загварыг худалдаж авах нь ашигтай байх болно (Renault нь машин түрээслэхдээ 40 мянган рубль, устгахад 50 мянган рублийн стандарт хөнгөлөлт өгдөг). Гэсэн хэдий ч, компаний үйлчилгээг тойруулан харсны дараа тэд биднийг өөр тоо гэж нэрлэв - 253 мянга! Якби бол дахин боловсруулах хөтөлбөр биш тул бид зүгээр л уурлаад явлаа ...

Гэсэн хэдий ч, хэрэв та 253 мянга хүртэл нэмэхийг хүсвэл 40 мянгаар буурна гэж найдаж болно, тэгвэл бид Сандерод 293,000 рубль төлөх шаардлагатай болно. Дилерийн төвийн төлөөлөгч "Якби бол шинэ програм биш, тэгвэл би таны машиныг илүү үнэтэй үнэлнэ" гэж хэлэв. - Энэ ямархуу байна? Үүний зэрэгцээ би ихэвчлэн доромжилсон схемийг тооцдог: Төрийн хөтөлбөргүйгээр тэд таны машиныг хэр их авч чадах вэ гэж би гайхдаг, би түүнээс 30 мянгыг л авдаг. Энэ нь танд харахад хялбар байсан тул бид илүүдлийг алдаагүй.

Үүнтэй төстэй нөхцөл байдал Citroen автомашины дилерт байсан (Францчууд C4 седан худалдаж авахдаа 40 мянган хямдрал өгдөг). Тэнд машиныг 260 мянгаар үнэлжээ.

УАЗ нь улсын шинэ хөтөлбөрийн бүх боломжийг эзэмшихийг хүсч байна. Яг үүнтэй адил Патриот, Хантер хоёрын хямдрал нь машиныг худалдааны хаалганд хүргэж өгөхөд 90 мянга, пикап авбал 120 мянга байна.

Perevirimo otsіnyuvachiv y үйлчилгээний төв Skoda, demi Yeti-ийн ирэлтийн талаар хэлэхдээ - Yeti-ийн хувьд 80 мянга, нийт 115 мянгаар буурсан гэж бид таамаглаж байна. Ale тухай tse мэдэх, дилерийн төвийн дадлага, Сандеро гэж үнэлэгдсэн ... 220 мянган. Логик нь: 220+80=300 мянга. Өнгөц харахад гадаа явахад бүгд адилхан, ялангуяа санамсаргүй жолооддог машинтай бол (Сандеро ми "як би"-ийн хувьд бид 335 мянга авдаг). Але, түр хүлээнэ үү - тагла. Чехийн өөр нэг дилер дээр бид илүү өндөр үнэтэй байсан бөгөөд бид тэр даруйдаа рубагийн хоолны дэглэм тавьсан - эс тэгвээс та Сандерод хангалттай үнэ өгөх болно, эс тэгвээс бид юу ч худалдаж авахгүй ... Тэгээд энэ нь үнэхээр гайхалтай байсан. Машиныг 270 мянгад үнэлэв! Баруун талд бидэн рүү залгаарай. Энд бүрэн эрхт хөтөлбөр баруун гараараа гарч ирэв.

Висновок "АвтоМай. Ру»: дахин боловсруулах шинэ хөтөлбөр, солилцоо сайн байна. Соёл иргэншсэн машин солилцооны зах зээлд манай улсын хэвэнд хатуухан пост өгөхөөр вон. Мэдээжийн хэрэг, дилерүүд санаа авахыг уриалдаггүй, учир нь тэд барилгын шуналаар дамжуулан хөтөлбөрийн бүх давуу талыг тэг гэж нэрлэдэг.

Микола Фролов

Дахин боловсруулах хөтөлбөр, худалдаанд зориулж хэн, хэдийг өгдөг