Напевно, у кожного автовласника хоч раз, та виникала дилема з приводу рішення - куди подіти старий автомобіль. Їздити на ньому вже немає сечі, оскільки зношування "на обличчя", а продавати за копійки немає сенсу, та й особливого попиту не спостерігається. Який вихід, і як все-таки позбутися старого мотлоху з вигодою для себе самого?

Насправді, є як мінімум два вірні рішення, здатні задовольнити добру честь старого, але вірного помічника, а заразом і поповнити бюджет заслуженими дивідендами:

• Одним із них є утилізація. Мається на увазі, що машину можна здати в утиль за програмою утилізації, яка, до речі, була продовжена на 2015 рік.
• А в інший спосіб може виявитися система трейд-ін.

Як у першому, так і в другому випадку приносить певну вигоду. Більше того, всупереч своїй несхожості в особливостях ці два варіанти дуже схожі, по суті. Але щоб визначити, що більше підходить вам, ознайомтеся з нюансами кожного з них, окремо.

Ідея обох програм полягає в наступному: власник старого автомобіля, на підставі прописаних умов, віддає непридатну до роботи машину, одержуючи натомість право через якийсь час прийти в автосалон і купити там нову модель на більш вигідних умовах. У цей момент на руках у нього буде бонусний сертифікат із встановленим розміром знижки та гарний настрій від очікування вигідної угоди.

Єдиною відмінністю між програмою утилізації та трейд-ін системою є остаточний обсяг бонусу (знижки) та, як не дивно, метод утилізації.

Що потрібно для того, щоб взяти участь у програмі утилізації? Загалом, не так уже й багато:

1. Зняти старий автомобіль із обліку.

2. Подати заявку до компанії, що здійснює даний виддіяльності.

3. Оплатити (якщо вимагає угода) послуги преса.

4. Отримати заслужений сертифікат та сміливо вирушати за новою мрією в автомобільний салон.

Що потрібно для участі в системі трейд-ін? Порівняно з програмою утилізації – взагалі нічого. Господарю автомотлоху необхідно доставити його до дилера разом із супутніми документами на машину. Усе! Решта – справа компанії, яка всі тонкощі утилізації бере під свою відповідальність.

Звісно ж, другий спосіб позбавлення від старого мотлоху виглядає куди привабливіше. Адже власникам старого транспорту не потрібно витрачати час на рішення бюрократичного дроту. Але тут є один мінус – розмір бонусної знижки помітно скорочується. Причому параметри різниці підсумкової сумизалежать ще від виду транспортного засобу. Так, якби ви здавали легковик за системою трейд-ін, то порівняно з програмою утилізації ваш бонус худне тисяч на десять. А якщо йдеться про вантажний транспорт, то й на всі п'ятдесят.

Однак у кожного своя правда та обставини. А що виявиться вигідніше – вирішувати тільки вам!

І зрозуміти їх можна – ринок почав стрімко падати, втрачаючи щомісяця понад 20%. Проте рішення було ухвалено настільки раптово, що спочатку навіть самі чиновники не знали, яку ж компенсацію отримають автовласники, не були розроблені й механізми виплат. Але програма буксувала лише кілька днів. Потім влада домовилася з автовиробниками, які мають у Росії свої заводи, і останні за кілька днів розробили власні програми утилізації - російський бюджет пізніше їм усе компенсує.

До речі, нову програму даремно називають «утилізацією». Адже зараз компенсацію можна отримати не лише при здачі машини на брухт. Субсидію виділяють і якщо ти продаєш автомобіль через трейд-ін (тобто здаєш старий дилеру і береш новий). А це означає, що скористатися пропозицією можуть не тільки власники відвертих «помийок», а й власники пристойних «трьохрічок», які в плановому порядку хочуть змінити свій транспортний засіб. Причому здавати можна не лише легковики, а й вантажівки з автобусами.

Самі виробники покладають нову програму великі надії. "Наші очікування - це близько 15% від усіх проданих автомобілів тих моделей, які підпадають під дію програм", - розповів кореспонденту "Авто Mail.Ru" управляючий директор Kia Motors Rus Артем Гусаров.

Тепер про суми, які озвучила держава: при здачі легкової машини в брухт субсидія становитиме 50 000 рублів, а при роботі за системою трейд-ін – 40 тисяч. На найбільш пристойну знижку можуть розраховувати покупці вантажівок та автобусів: 350 та 300 тисяч рублів відповідно. Тобто, якщо ви здаєте в утилізацію вантажний автомобіль і купуєте вантажний, то знижка складає 350 тис. Якщо ви здаєте легкову та купуєте вантажівку, то знижка також 350. А якщо ви здаєте вантажівку та купуєте легкову, то знижка складе 50 тисяч. Обмеження лише одне - автомобіль має бути у власності не менше 6 місяців.

Яку дають знижку

Більшість автовиробників під час запуску власних програмутилізації та трейд-ін орієнтувалися на «державні розцінки»: 40 тисяч при здачі машини на продаж та 50 тис. у разі її знищення. Проте є фірми, що пішли далі. Наприклад, якщо ви хочете купити Opel Antara, Zafira Family або Astra Family і при цьому здаєте стару машину в трейд-ін, компанія зробить вам знижку... 130-140 тисяч. Звучить! Однак якщо розібратися, то з'ясується, що Opel і без утилізації надає бонус на ту ж Antara в розмірі 120 тисяч. Тобто виходить, що насправді субсидія від Opel за новою програмою лише в 20 тисяч рублів (хоча, повторимося, формально, вона набагато більша).

Схожа ситуація і у Chevrolet – при покупці Cruze можна отримати за новою програмою знижку 135 тисяч! Однак і тут є нюанси – як з'ясував «Авто Mail.Ru», така щедра пропозиція діє тільки на автомобілі «обмеженої партії». А попросту кажучи, на ті авто, які «зависли» у дилерів (а чим ближче кінець року, тим активніше треба їх позбавлятися - за Останнім часомпродажі Chevrolet йдуть не найкращим чином, компанія втратила з початку цього року вже 27%). До того ж, і без «утилізації» на такі авто давали знижку у розмірі 120 тисяч. На «просто» Aveo та Cruze (які не входять до «обмеженої партії») знижка становить 70-90 тисяч. Без програми утилізації вона дорівнює 35-55 тисяч, і на перший погляд, здається, що здача автомобіля в трейд-ін дилерам Chevrolet не така вже й вигідна. Однак насправді не все так однозначно, і в цьому ви зможете переконатися зовсім скоро (тут варто особливо відзначити – враховуючи ціну на Cruze, пропозицію від Chevrolet можна назвати одним із найцікавіших на ринку).

А Ford при здачі в трейд-ін старої машинипропонує на Focus, Mondeo та деякі інші моделі бонус у розмірі 50 тисяч рублів, на прості версії Kuga і повнопривідні Ecosport - 75 тисяч, а за Edge, Explorer і дорогі модифікації Kuga дають зовсім знижку в 100 тисяч. Причому ця субсидія підсумовується з так званою «роздрібною пропозицією» - у результаті можна отримати вигоду до 110 тисяч при покупці так званого Focus 2015 (без утилізації знижка в середньому дорівнює 60 тисяч), а, скажімо, на Explorer йдеться про 280 тисяч.

Nissan бере активну участь у новій програмі. При здачі автомобіля за системою трейд-ін японці пропонують знижку на кросовер Terrano в розмірі 40 000 рублів, на Almera - 50 тисяч, а на велику Teana і зовсім 90 тисяч. Для порівняння, Toyota надає бонус на Camry лише у розмірі стандартних 40 тисяч.

Як це працює

Як же працює нова програма? З утилізацією все більш-менш зрозуміло - власник старого «відра» має сам його утилізувати та принести дилеру документ про це. Однак, що робити, якщо у вас 3-5-річна машина, яку ви хочете змінити на щось нове?

У цьому випадку для початку потрібно оцінити ситуацію на вторинному ринку та зрозуміти, скільки ж можна отримати за ваш автомобіль. Ну а потім настане час відвідати дилера, який і прийматиме машину за системою трейд-ін.

У разі трейд-ін знижка на Kia Rio – 40 тисяч рублів. Але на Sportage та низку інших моделей корейці дають уже 75 тисяч. Враховуючи і без того цікаві ціни на автомобілі марки Kia, пропозиція виходить дуже привабливою. Знижку в 75 тисяч можна отримати і при покупці за системою трейд-ін Volkswagen Tiguan (у Polo седан і Jetta йдеться про 40 тисяч).

І ось тут настає самий цікавий момент. Не секрет, що офіційний дилер при роботі з трейд-іну зазвичай оцінює машину трохи нижче ринку - воно і зрозуміло, адже він має ще перепродати уживану машину, і він повинен хоч щось на цьому заробити (покупець, у свою чергу, втрачаючи певну суму, економить час та нерви).

Отже, проведемо експеримент – спробуємо здати за новою програмою автомобіль. Для цього ми взяли «народний» Renault Sandero з мотором 1,4 у комплектації з кондиціонером та двома подушками, якому вже виповнилося три роки (автомобіль перебуває у хорошому технічному стані). Оцінка вторинного ринку показала, що можна продати за 280-300 тисяч рублів. Але що скаже дилер Renault? Адже якщо він назве нам 280 тисяч, то покупка нової моделі французького автовиробника стане вигідною (Renault дає на автомобілі автомобілі, що збираються, стандартну знижку 40 тисяч при здачі автомобіля в «трейд-ін» і 50 тисяч при утилізації). Однак після огляду на фірмовому сервісі нам називали зовсім іншу цифру – 253 тисячі! Якби не програма утилізації, то ми просто розгорнулися б і пішли...

Однак якщо додати до 253 тисяч надається знижку в 40 тисяч, то вийде, що за Сандеро ми отримуємо 293 000 руб. «Якби не нова програма, то я б оцінив вашу машину дорожче, - відверто відповів представник дилерського центру. - Але навіщо? Я зараз часто оцінюю за наступною схемою: дивлюся, за скільки ми могли б взяти ваш автомобіль без державної програми, і просто забираю від неї 30 тисяч. Щоб і вам було трохи вигідно, і ми не змарнували прибуток».

Аналогічна ситуація була і в автосалоні Citroen (французи при трейд-ін дають знижку 40 тисяч при покупці С4 седана). Там машину оцінили у 260 тисяч.

УАЗ хоче використати всі можливості нової державної програми. Саме тому знижка на Patriot і Hunter при здачі машини в трейд-ін дорівнює 90 тисяч, а якщо ви братимете пікап, то і 120 тисяч

Перевіримо оцінювачів у сервісному центрі Skoda, де ми заявили про намір придбати Yeti – нагадаємо, що на Yeti знижка становить 80 тисяч, а на повнопривідний 115 тисяч. Але про це знають і працівники дилерського центру, тому Sandero оцінено у... 220 тисяч. Логіка зрозуміла: 220+80=300 тисяч. На перший погляд, все одно виходить вигідно, особливо якщо брати повнопривідну машину (тоді за Sandero ми «як би» отримуємо 335 тисяч). Але, погодьтеся – прикро. У іншого дилера чеської марки ми були більш рішучі, і відразу поставили питання руба - або ви даєте адекватну ціну на Sandero, або ми взагалі нічого купувати не буде ... І сталося диво. Автомобіль було оцінено аж у 270 тисяч! Зовсім інша справа. І тут державна програма виявилася по-справжньому вигідною.

Висновок «АвтоMai. Ru»: нова програма утилізації та трейд-ін – річ хороша. Вона здатна дати потужний поштовх до формування нашій країні цивілізованого ринку обміну автомобілів. Звичайно, якщо задум не зіпсують дилери, які через свою жадібність здатні звести всі плюси програми до нуля.

Микола Фролов

Хто і скільки дає за програмою утилізації та трейд-ін